梅賽德斯—奔馳的創(chuàng)始人有兩位——戈特利布.戴姆勒與卡爾.本茨（即奔馳）。1844年11月25日，卡爾.本茨出生在德國卡爾司魯厄一個(gè)火車司機(jī)的家里。雖然自幼喪父，家境貧寒，但母親還是努力地讓他接受良好的教育。小時(shí)候的本茨就表現(xiàn)出對機(jī)械的癡迷和天分，青年時(shí)期在工廠工作期間，又積累了許多實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)。如果不是19世紀(jì)70年代的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，或許“汽車之父”的冠冕就要落到別人頭上了。本茨創(chuàng)建的機(jī)械公司在經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩中破產(chǎn)，他轉(zhuǎn)而開始研究發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過幾年的努力，在1879年12月31日終獲成功，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)問世了。又經(jīng)過幾年的完善， 1883年奔馳公司成立，開始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
到了1885年10月，人類歷史上第一輛由機(jī)器驅(qū)動(dòng)的交通工具終于在本茨手中誕生了。次年1月29日，這輛奔馳1號汽車獲得了編號為DRP37435的專利證書，后來人們也普遍把這一天作為汽車誕生紀(jì)念日。
“奔馳1號”有3個(gè)車輪，用鋼管作為車架，總重量為265公斤，可以乘坐3個(gè)人。提供動(dòng)力的是一臺排量為0.954升，功率僅有0.75馬力單缸水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)16公里/小時(shí)。有趣的是本茨最初對這輛車沒有足夠的信心，還是由他夫人完成了最早的100多公里的試車工作。所以，世界上第一位汽車駕駛員和第一位試車手的頭銜絕對應(yīng)頒發(fā)給本茨夫人。
戈特利布.戴姆勒是一個(gè)面包師的兒子，1834年3月17日出生在德國小鎮(zhèn)紹恩道夫。和本茨一樣，他也是一個(gè)從小就著迷于機(jī)械的人，成年后曾在多家機(jī)械公司任職。1865年，他認(rèn)識了另一位梅賽德斯——奔馳歷史上舉足輕重的人——威廉海姆.邁巴赫（Wilhelm Maybach)。這次相遇可算兩人命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從此他們成了密不可分的事業(yè)伙伴。
1882年，戈特利布.戴姆勒將自己的花園改建成車間，與威廉海姆.邁巴赫一起開始致力于改進(jìn)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，他們的目標(biāo)是：小巧，高效率和動(dòng)力性更好。僅過了一年的時(shí)間，他們的研究就取得了成果，世界上第一輛摩托車被制造出來。接著，幾乎與卡爾.本茨同時(shí)，戈特利布.戴姆勒也研制出了戴姆勒1號汽車。這是一輛將他自己研制的1.1馬力發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在馬車車身上的汽車，最高時(shí)速可以跑到14公里/小時(shí)。隨后，在890年戴姆勒汽車公司也宣告成立。
最初，戴姆勒汽車的命名很沒有規(guī)律，直到1902年才得到改變，這緣于它的一名經(jīng)銷商：埃米爾.杰林耐克（Emil Jellinek)。他一直致力于向上層社會推廣戴姆勒汽車，并且他本人還是一個(gè)賽車愛好者。1899年，埃米爾. 杰林耐克購買戴姆勒——鳳凰牌轎車用來參加拉力賽，賽車命名成他女兒的名字——梅賽德斯，并且取得了好成績，他認(rèn)為是女兒的名字給他帶來了好運(yùn)。于是在與戴姆勒公司簽定一批36輛車的合同時(shí)，埃米爾. 杰林耐克要求將這批車統(tǒng)一命名為，誒賽德斯。這批車的銷售狀況非常好，新名字也極受歡迎。不久，戴姆勒公司決定把全部車型都用，誒賽德斯來命名，1902年，“ Mercedes"成為了正式注冊商標(biāo)。
19世紀(jì)末，奔馳公司占據(jù)著世界汽車業(yè)霸主的位置，但與戴姆勒公司的競爭也愈演愈烈。1903年，卡爾. 本茨遞交了一份驚人的辭職書，原因是他強(qiáng)硬拒絕為與戴姆勒公司競爭而生產(chǎn)更快的汽車，遭到了董事會的攻擊。在他看來，汽車的安全性才是第一位的。1年后，董事會作出妥協(xié)，他才又回到了奔馳公司。正因如此，安全性作為頭等大事被奔馳公司貫穿到汽車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中。直到今天，奔馳汽車不僅在性能上，更在安全上引領(lǐng)著世界汽車。
一次世界大戰(zhàn)后，德國作為戰(zhàn)敗國經(jīng)濟(jì)衰退，美國福特的廉價(jià)汽車占領(lǐng)了德國市場。為了生存，昔日的“敵人”走到了一起。1926年奔馳與戴姆勒兩家公司合并帶一起，成立了戴姆勒——奔馳汽車公司，生產(chǎn)的汽車也統(tǒng)一命名為梅賽德斯——奔馳。復(fù)興的道路是很艱難的，其間屢經(jīng)挫折，只到50年代才恢復(fù)了世界主要高擋車生產(chǎn)商的地位。
之后，公司的業(yè)務(wù)朝著多元化發(fā)展，產(chǎn)品擴(kuò)展到航空，金融，船舶等領(lǐng)域。真正實(shí)現(xiàn)了三叉星標(biāo)志所代表的“陸上，水上和空中機(jī)械化”的含義。并且于1998年出于戰(zhàn)略發(fā)展的需要，與美國可萊斯勒汽車公司合并，組成現(xiàn)在的戴姆勒——克萊斯勒汽車公司。
奔馳什么時(shí)候出的車型
奔馳，德國汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。自1900年12月22日戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻(xiàn)上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。
自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌出現(xiàn)很多的汽車廠家，也有顯赫一時(shí)的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只奔馳公司一家。
我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾·費(fèi)利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時(shí)戴姆勒早已去逝。而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。
1886年，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車被授予專利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)專利。
1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。
1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計(jì)了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車取得了勝利。
1895年，世界第一條公共汽車線路開始運(yùn)營，該車用奔馳與馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。
1896年，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
18年，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運(yùn)營。
1901年，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。
1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業(yè)中互相排擠兩大汽車巨人終于走到一起創(chuàng)辦了舉世聞名"梅賽得斯--奔馳"汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之后，公司堅(jiān)持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康恩。在第三帝國時(shí)期，公司積極向掌權(quán)的國社黨靠攏，并最終成為它的"經(jīng)濟(jì)翅膀"。
1934年"梅賽得斯--奔馳"汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙€，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。
1936年"梅賽得斯--奔馳"汽車公司首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費(fèi)用大大降低。
1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。
而今，奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國"幸福"雜志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由于經(jīng)濟(jì)疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高。從而避免了聯(lián)合與兼并之路，從而保持了奔馳公司世界第一品牌的獨(dú)立性。做到這一點(diǎn)并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵。這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)含。今天，奔馳汽車已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都用奔馳汽車作為外交用車的標(biāo)準(zhǔn)車輛，"奔馳"已成了名箱其實(shí)的名牌。
奔馳公司資產(chǎn)超過500億美元，每年的凈利潤達(dá)12億美元，雇員約40萬人，奔馳公司年產(chǎn)汽車百萬輛，其中轎車只***生產(chǎn)五十五輛，這是為了保證高質(zhì)量和"物以稀為貴"奔馳汽車公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部內(nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。少而精的奔馳轎車總是供不應(yīng)求，所以訂貨買車經(jīng)常要依次等候到幾個(gè)月以后，接到提貨通知的買主，分批來到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正"上帝"的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專門的接待**引導(dǎo)參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標(biāo)有買主的名字，車體顏色和內(nèi)飾等。都嚴(yán)格按照買主所選擇的模式進(jìn)行裝配"個(gè)性化"鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個(gè)要求，是奔馳永遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，所以奔馳車的每一個(gè)買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出后，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在西德就有1700個(gè)維修戰(zhàn)，有五萬多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修戰(zhàn)，買主只管開車，一旦發(fā)生故障，打個(gè)電話，一般不超過半小時(shí)，維修站就會趕來處理。"奔馳家族"的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個(gè)國家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個(gè)維修點(diǎn)，雇員達(dá)7萬多人，高質(zhì)量、高信譽(yù)正是"奔馳"這家百年老店所蘊(yùn)藏的珍寶。
"精美、可靠、耐用"是奔馳汽車標(biāo)榜的宗旨，為了保持高質(zhì)量和開發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開發(fā)費(fèi)用高達(dá)4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳本身的特點(diǎn)，一眼看上去就覺得這是奔馳"的感覺。它首先開發(fā)和應(yīng)用汽油噴射。
在轎車電子化上居于領(lǐng)先地位。奔馳車也是首先將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于高檔轎車上，它生產(chǎn)的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術(shù)創(chuàng)制的"試驗(yàn)田"。每年，有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗(yàn)，一般汽車行馳十萬公里就趨于報(bào)廢。而奔馳車行駛?cè)f公里保持良好性能已是屢見不鮮，制作嚴(yán)謹(jǐn)和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎(chǔ)。乘坐奔馳，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價(jià)格高出許多但是由于它可靠耐用。保養(yǎng)維修費(fèi)用遠(yuǎn)比其他車低的多，所以算來算去奔馳"實(shí)際很劃算，更何況你還得到了"世界第一名牌"的美譽(yù)。
"奔馳"已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天"奔馳"以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強(qiáng)林中，奔馳在遙遙的汽車長路中，讓"奔馳"繼續(xù)奔馳吧。誰又阻止它的腳步呢？愿它青春永葆。
奔馳創(chuàng)始人簡介
戈特利伯·戴姆勒
戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生于德國紹恩多夫一個(gè)手工業(yè)家庭，他曾任道依茨燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)股份公司工程師，改進(jìn)了奧托式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，制造戴姆勒臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，并將臥式發(fā)動(dòng)機(jī)改制成立式發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年8月29日，戴姆勒將這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一輛車子上，取得“騎式雙輪車”的專利權(quán)，這實(shí)際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子?，?shù)?3歲生日，他將立式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先后。他和本茨一起被譽(yù)為“汽車之父”。世界上著名的戴姆勒-奔馳公司就是以他兩人的名字命名的。
卡爾·本茨
卡爾·本茨先生是世界汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一(1844-1929)，是德國奔馳汽車公司的創(chuàng)始人，被稱為“汽車鼻祖”。他出生在德國卡爾斯魯厄一個(gè)手工業(yè)者家庭。他從小喜愛自然科學(xué)，靠修理手表得到一些零用錢，曾在機(jī)械廠當(dāng)學(xué)徒，在制秤廠里成為“繪畫者和設(shè)計(jì)者”，在橋梁建筑公司擔(dān)任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經(jīng)過幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設(shè)計(jì)方案，組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，得到了攝影師比勒的資助，改進(jìn)了奧托四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發(fā)動(dòng)機(jī)三輪汽車。
奔馳標(biāo)志的來源
戴姆勒于1909年為三星標(biāo)志申請專利權(quán)，但本茨則屬于一個(gè)圓形徽章。奔馳的標(biāo)志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運(yùn)，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀(jì)念他的VELO型車大批量生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標(biāo)志內(nèi)的“梅賽德斯”則取自埃米爾·耶利內(nèi)克美麗女兒的名字?！懊焚惖滤埂痹谖靼嘌勒Z中有的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不徑而走。到了1916年，星形的標(biāo)志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請專利權(quán)，而此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標(biāo)之一。
奔馳是哪個(gè)國家的
梅賽德斯-奔馳和戴姆勒是現(xiàn)代汽車的發(fā)明者。1885年和1886年，他們分別制造了三輪汽車和四輪汽車。奔馳用二沖程單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率0.662kW。這輛車雖然簡單，但已經(jīng)具備了現(xiàn)代汽車的一些特點(diǎn):火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向等。戴姆勒的四輪車有0.81千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到650轉(zhuǎn)。這輛車測試的時(shí)候時(shí)速達(dá)到了18公里，在當(dāng)時(shí)是很大的成就。1926年，以他們名字命名的戴姆勒·奔馳汽車公司在斯圖加特成立。汽車品牌是“奔馳”。
說到“奔馳”，這里還有一個(gè)有趣的故事:奧匈帝國的一位外交官對戴姆勒汽車非常感興趣，他有一個(gè)漂亮的小女兒，名叫“奔馳”。他以女兒的名字命名了戴姆勒汽車公司，并在汽車比賽中獲得了一等獎(jiǎng)。梅賽德斯從此名聲大噪。以后我們用這個(gè)名字推廣戴姆勒汽車，取得了巨大的成功。戴姆勒-奔馳汽車公司成立后，用了梅賽德斯-奔馳的品牌名稱，至今暢銷不衰。
第二次世界大戰(zhàn)期間，將“奔馳”770K作為他的座駕。這種特殊元首的車，擋風(fēng)玻璃厚5厘米，防彈鋼板厚2.5厘米。甚至輪胎里還有用特殊鋼絲編織的防彈網(wǎng)。車內(nèi)暗處藏著許多鐘愛的“盧克”牌袖珍。汽車底盤增加了強(qiáng)度，地雷爆炸不會導(dǎo)致汽車被毀或死亡。全車重量超過5噸。該車的儀表盤和門框都是專門用名貴木材制作的，而車頂、椅套和地板都是真皮的。這樣的車一共造了17輛，一輛給斯大林，一輛給墨索里尼。
在戴姆勒-奔馳，我們不追求高產(chǎn)量，而是追求高質(zhì)量。它主要生產(chǎn)豪華轎車、公共汽車和重型卡車。在全球十大汽車公司中，奔馳的產(chǎn)量最小，一般年產(chǎn)量在60萬輛左右，但銷量和利潤卻排在前五。戴姆勒-奔馳在全球有29家子公司，汽車一出廠就保證到底，在全球有6000個(gè)維修點(diǎn)。
奔馳汽車產(chǎn)品:卡車種類超過110種，其中最重的卡車為3850AS，最大功率368KW，牽引能力220噸；年投放市場的6.5~11噸新型卡車用了許多新技術(shù)，引起了很大轟動(dòng)。新車有W201、W124、R129、W126四個(gè)系列。90年代推出W140系列取代W126。W140共有五款，其中第五款也是最先進(jìn)的是600SE/SEL，發(fā)動(dòng)機(jī)排量6升，輸出功率300kW。該型車最高時(shí)速250km/h，加速性能優(yōu)異，0到100km/h加速時(shí)間僅為4秒。
戴姆勒-奔馳唯一授權(quán)公司德國AMG公司在600SE/SEL的基礎(chǔ)上改裝了專用加長防彈豪華轎車，是國家元首和高級行政人員的公務(wù)用車。配備車載電腦和面對面的真皮座椅，可以召開車載會議。
奔馳，作為其著名的圓圈和三叉戟商標(biāo)顯示，是“奔馳”在世界各地。
百萬購車補(bǔ)貼
奔馳、寶馬、奧迪分別是哪個(gè)國家的？
梅賽德斯一奔馳(一般簡稱"奔馳"公司，又譯"本茨"或"平治")汽車公司是德國戴姆勒·奔馳股份公司的一個(gè)專門生產(chǎn)汽車的子公司。它是世界上歷史最悠久的汽車制造廠家。它的汽車，以設(shè)計(jì)精巧、做工精細(xì)、質(zhì)量優(yōu)良而聞名于世界。公司的廣告用語充滿自信地說："如果有人發(fā)現(xiàn)奔馳牌汽車發(fā)生故障被修理車拖走，我們將贈(zèng)送您一萬美元。"
早在1886年，卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒，均是汽車的發(fā)明人，他們兩人分別制成了世界上第一輛四輪汽車和三輪汽車。開始，他們分別建立了各自的公司，為促進(jìn)汽車的推廣和生產(chǎn)作出了重大貢獻(xiàn)。戴姆勒公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，還被其他公司制作汽車所用。到1926年6月，他們兩家公司合并成為戴姆勒一奔馳股份公司。
1933年，上臺，實(shí)行***專政，加緊推行軍備擴(kuò)張政策，為德國的工業(yè)提供了一個(gè)展的機(jī)會。戴姆勒一奔馳公司也從中受益非淺，并為納粹提供了不少軍用產(chǎn)品。戴姆勒一奔馳股份公司除生產(chǎn)汽車外，還生產(chǎn)其他--些工業(yè)產(chǎn)品。它下屬的公司有：德國通用電器公司(E)、MTV航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、道尼(DORNIER)飛機(jī)制造公司以及專門生產(chǎn)軍工產(chǎn)品的MBB公司等。所以，就把專門生產(chǎn)汽車的子公司稱為"梅賽德斯一奔馳汽車公司"。"梅賽德斯"是戴姆勒公司早期著名的名牌轎車，所以保留它作為公司的名字。
戴姆勒一奔馳公司每年生產(chǎn)的汽車雖未超過100萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于德國大眾汽車公司。但因它的效益很高，按其銷售的金額來計(jì)算，卻超過了大眾公司。1993年，戴姆勒一奔馳公司銷售額為591億美元，而大眾公司只有463億美元。所以，戴姆勒一奔馳公司自稱是德國最大的汽車廠家。
梅賽德斯一奔馳600SEL型轎車，是世界上最大、最重、功率最強(qiáng)的豪華轎車，成為羅馬教皇及各國高級官員喜愛的座車，售價(jià)約l3萬美元。 奔馳是商用車和轎車并重的企業(yè)，轎車偏重于中高檔產(chǎn)品，是許多國家的禮賓車，擁有一輛奔馳牌汽車更是尊貴身份的象征。奔馳公司生產(chǎn)的載貨汽車，在世界上也占有重要的地位。
1995年，奔馳公司與中國南方汽車有限公司合資，準(zhǔn)備生嚴(yán)奔馳公司的"TO"型多功能乘用車，年產(chǎn)6萬輛。此外，奔馳公司還和揚(yáng)州客車總廠合資，生產(chǎn)大客車。 奔馳公司的標(biāo)志是一顆閃閃發(fā)光的三叉星，象征著該公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。
戴姆勒—克萊斯勒是世界領(lǐng)先的汽車、交通及服務(wù)公司。其轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯—奔馳、克萊斯勒、吉普、道奇和 ***art；商用車品牌有梅賽德斯—奔馳、福萊納、Sterling、西星、Setra、Thomas Built巴士、Orion 以及 American LaFrance。
奔馳汽車旗下有哪些牌子?
1、奔馳
奔馳，德國汽車品牌，汽車的發(fā)明者，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。2016年10月，奔馳排2016年全球100大最有價(jià)值品牌第9名。
2、寶馬
寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列。
3、奧迪
奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。公司總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧?，并在中國等許多國家有分公司。
擴(kuò)展資料德國是世界第四經(jīng)濟(jì)大國。世界最有影響力的汽車品牌奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時(shí)捷都位于德國，著名汽車品牌也誕生在德國（現(xiàn)屬于美國通用汽車集團(tuán)）。汽車生產(chǎn)量僅次于中國、美國和日本，是全球最大的汽車生產(chǎn)國之一。
要出口產(chǎn)品有汽車、機(jī)械產(chǎn)品、化學(xué)品、通訊技術(shù)、供配電設(shè)備和醫(yī)學(xué)及化學(xué)設(shè)備。主要進(jìn)口產(chǎn)品有化學(xué)品、汽車、石油天然氣、機(jī)械、通訊技術(shù)和鋼鐵產(chǎn)品。主要貿(mào)易對象是西方工業(yè)國，其中進(jìn)出口一半以上來自或銷往歐盟國家。
德國的出口額2003年之后，連續(xù)六年保持世界第一出口大國地位。外貿(mào)長期順差，2007年德國出口額達(dá)9691億歐元。以企業(yè)營業(yè)額排名的財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜中，有32家企業(yè)的總部設(shè)于德國。
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德國有哪三大汽車公司？
奔馳是戴姆勒·克萊斯勒公司下屬品牌。
MercedesCarGroup/梅塞德斯乘用車集團(tuán)下屬品牌
Maybach邁巴赫?
MercedesBenz梅塞德斯奔馳?
***art斯馬特
Chrysler克萊斯勒集團(tuán)下屬品牌
Dodge道奇?
Chrysler克萊斯勒?
Jeep吉普Daimler-ChryslerTruckGroup
德國三大汽車制造商分別為戴姆勒股份公司（奔馳）、寶馬、大眾。
1、戴姆勒股份公司
戴姆勒股份公司（Daimler），總部位于德國斯圖加特，是全球最大的商用車制造商，全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務(wù)等四大業(yè)務(wù)單元。
2019年3月28日，浙江吉利控股集團(tuán)和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)***art品牌轉(zhuǎn)型，致力于將***art打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國，雙方各持股50%。
2、大眾集團(tuán)
大眾集團(tuán)，即大眾汽車集團(tuán)，成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業(yè)中最具實(shí)力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團(tuán)向全球消費(fèi)者共銷售汽車500萬輛。
大眾汽車集團(tuán)在全球建有68家全資和參股企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件、汽車租賃、金融服務(wù)、汽車保險(xiǎn)、銀行、IT服務(wù)等。
3、寶馬公司
寶馬公司是巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司的簡稱，1916年成立于德國慕尼黑，與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比顯得年輕。但是在20世紀(jì)30年代它卻制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰(zhàn)的破壞和50年代的財(cái)政衰退中恢復(fù)過來。
70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，并一直延續(xù)至今。寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠。它是由一個(gè)制造飛機(jī)引擎的公司于1916年3月注冊而成立的。這家公司第一個(gè)成功的產(chǎn)品是由費(fèi)茲設(shè)計(jì)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)裝配在德國飛機(jī)上。
德國王牌飛行員恩斯特·烏德特把他們成功的很大一部分歸功于寶馬的引擎。2018年10月，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年。
擴(kuò)展資料：
德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨發(fā)明第一輛汽車至今，德國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過了120多年的發(fā)展歷程。德國汽車工業(yè)的發(fā)展也和世界其他國家一樣，經(jīng)歷了“發(fā)明實(shí)驗(yàn)”、“不斷完善”、“迅速發(fā)展”和“高科技廣泛應(yīng)用”這樣四個(gè)階段。
20世紀(jì)末以來德國經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)低迷，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的消費(fèi)信心，國內(nèi)汽車的銷售大幅下滑，自1999年以來，德國國內(nèi)市場汽車銷量已累計(jì)下跌了15%。德國汽車工業(yè)開始危機(jī)四伏，進(jìn)入了“多事之秋”。從20世紀(jì)90年代后期起，全球汽車業(yè)發(fā)生的最重要莫過于資產(chǎn)重組、聯(lián)合兼并的浪潮了。這一時(shí)期德國汽車業(yè)發(fā)生的比較引人注目和產(chǎn)生較大反響的重組及聯(lián)合兼并主要有：奔馳與克萊斯勒的合并；大眾與寶馬收購勞斯萊斯、賓利等。
人民網(wǎng)-德國三大汽車巨頭總部遭歐盟搜查
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