- 中興汽車最新規(guī)劃曝光 正在開發(fā)增程式皮卡車型
- 新款中興威虎實車曝光，前臉更霸氣，搭載2.5T國六柴油發(fā)動機
- 國產(chǎn)霸氣大尺寸皮卡，中興領(lǐng)主新車亮相，軸距3513毫米
- 中興威獅1949：根據(jù)國情場景設(shè)計的全尺寸皮卡
- 汽車中興皮卡使用年限
- 中興皮卡質(zhì)量怎么樣 價格怎么樣
- 中興1986重載版精英型
中興汽車是自主品牌里面的專業(yè)皮卡品牌，目前旗下主要有領(lǐng)主和威虎以及小老虎系列，其中中興領(lǐng)主是近幾年自主皮卡中開始流行起來的美式大皮卡的代表車型之一，尺寸較大，外觀非常霸氣。
日前，我們獲得了一款中興全新大皮卡的信息，據(jù)悉，這款全新車型或者會被命名為為中興領(lǐng)主G9，而領(lǐng)主可能會成為中興旗下高端皮卡的一個車型序列。
相比目前的大領(lǐng)主車型，這款全新的G9前臉造型更加寬厚敦實，使用了大面積的銀色中網(wǎng)裝飾件，上下格柵貫穿整個前臉，發(fā)動機蓋上的隆起筋線造型也要比現(xiàn)款的大領(lǐng)主更加凸出，非常具有力量感。大燈是接近方正的造型，內(nèi)部使用了四組矩陣式的LED光源，布局類似于傳祺GS8。
車身側(cè)面看上去與現(xiàn)款的大領(lǐng)主很接近，但是對比現(xiàn)款大領(lǐng)主，可以看出在一些細節(jié)上也是有明顯不同的，這輛全新的G9車型輪拱是方拱形，而現(xiàn)款的領(lǐng)主是非常標準的圓拱形。另外這輛G9前翼子板和前門位置使用了豎向的鯊魚腮式裝飾，上下車踏板的造型也更為粗狂。就外觀來看，這輛全新的中興G9要比領(lǐng)主更為粗狂，霸氣完全不輸猛禽坦途這些美式大皮卡。
近年來國內(nèi)市場皮卡的熱度一直在上漲，在兼顧舒適性和實用性上，皮卡確實有著不錯的優(yōu)勢，目前一些城市也在逐漸放開對皮卡車型的限制。如果皮卡能夠取消貨車的屬性，享受到普通乘用車的待遇，詳細皮卡的春天也會很快到來的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
中興汽車最新規(guī)劃曝光 正在開發(fā)增程式皮卡車型
近年國內(nèi)皮卡市場愈加火爆，國內(nèi)的各大車企也針對不同需求、不同用途以及不同的使用場景打造產(chǎn)品，車叔得知中興汽車在近日上市?威虎下鄉(xiāng)版車型，這款車型主要面向廣大農(nóng)村市場用戶推出，共有6款車型可選，售價區(qū)間為7.98-9.08萬元。
外觀方面，新車用超大尺寸的鍍鉻進氣格柵，格柵兩邊與大尺寸的頭燈組相連，搭配前臉下方的黑色護板，該車整體給人非?！坝矟h”的感覺，符合車型的定位。
車身尺寸方面，威虎下鄉(xiāng)版提供中雙與大雙兩種規(guī)格的車型，其中中雙車型的長寬高分別達到5357/1825/1780?mm，軸距為3125mm，定位中型皮卡。相比中雙車型，大雙車型的長度以及軸距增加295mm。另外，全系車型的最大載重皆為495公斤。
據(jù)車叔了解，新車動力系統(tǒng)搭載2.5T柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱，最大馬力150匹，峰值扭矩360Nm。
我國目前商用工具型皮卡市場主銷柴油動力車型，不過很少有將價格拉低至8萬元以下的，威虎下鄉(xiāng)版入門車型7.98萬元的售價，不僅提升了整車的性價比，并且具備與同類型產(chǎn)品競爭的價格優(yōu)勢，對于農(nóng)村用戶來說是一個極好的選擇。
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新款中興威虎實車曝光，前臉更霸氣，搭載2.5T國六柴油發(fā)動機
易車訊?3月31日，中興汽車舉辦了媒體線上溝通會，中興汽車總經(jīng)理肖偉在會上回應(yīng)了正道集團擬收購中興汽車不少于51%股本權(quán)益的傳聞，他表示中興汽車與正道集團“確有接觸”，但僅限于初期的接洽階段。此外，中興汽車官方還公布了最新的規(guī)劃，其正在開發(fā)一款增程式皮卡車型。
肖偉還表示：“能夠受到資本和外界的關(guān)注，這也從側(cè)面證明了中興汽車的價值——中興汽車有產(chǎn)品、有、有基地，有‘1、5、6、7’生產(chǎn)資質(zhì)。為了能夠把產(chǎn)品做好，我們一直沒有中斷與資本市場洽談的努力，與正道之間的意向能否最終轉(zhuǎn)化為實際合作，還需要進一步的洽談，但無論收購事態(tài)如何發(fā)展，中興汽車恪守品質(zhì)承諾、做百年企業(yè)和做對用戶最好的企業(yè)的初心，永不改變?！?/p>
未來規(guī)劃方面，中興汽車官方表示，為適應(yīng)我國的環(huán)保法規(guī)和市場需求，將加大新能源領(lǐng)域投入。據(jù)介紹，中興汽車正在與國內(nèi)最優(yōu)秀的新能源品牌合作開發(fā)增程式皮卡車型，相關(guān)硬件設(shè)施籌備工作已經(jīng)完成，產(chǎn)品已經(jīng)進入試制階段，于明年上半年投放市場。此外，乘用車平臺包括新能源產(chǎn)品在內(nèi)的5個車型也已登錄工信部公告，將陸續(xù)上市。
國產(chǎn)霸氣大尺寸皮卡，中興領(lǐng)主新車亮相，軸距3513毫米
中興汽車旗下的威虎皮卡即將迎來大改款，日前，最新款威虎車型實車現(xiàn)身。從實車來看，此次改款外觀部分改動最大的是前臉部分，整個前臉完全重新設(shè)計，一改現(xiàn)款圓潤敦實的風格，變得更加硬朗大氣。
很明顯，新款威虎的前臉造型是像大領(lǐng)主看齊了，尤其是大燈造型，和領(lǐng)主看上去是一樣的。而中網(wǎng)的造型則是酷似豐田坦途，銀色的格柵配合十分立體的隆起造型，非常霸氣。
從實車來看，根據(jù)配置的差異，中網(wǎng)格柵除了鍍鉻和銀色，還會有黑色格柵版本，另外前霧燈也會是高配低配的差別性配置。
和現(xiàn)款威虎相比，新款的車身側(cè)面造型沒有變化，凸出的外廓是輪眉非常粗狂，由于尺寸較大，車身離地間隙較高，新車還會提供上下車踏板。很現(xiàn)款一樣，新款也會提供標箱版和長貨箱版，標箱版的車身長寬高為5357（5337）x1825x1780mm，貨箱尺寸為1600x1505x480mm，軸距為3125mm；長貨箱車身尺寸為5652（5632）x1825x1780mm，貨箱尺寸為1895x1505x480mm，軸距為3420mm。
車尾部分也是和現(xiàn)款的造型保持一致，并沒有變化。高配版提供了與車身同色的后保險杠，并帶有倒車雷達。
動力方面，新款威虎搭載了代號為SD4V256R-110的2.5T國六柴油發(fā)動機，最大功率110kW，滿足國六排放標準。新款也繼續(xù)提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型，其中兩驅(qū)版申報的百公里油耗為7.9L，四驅(qū)版為8.3L，柴油發(fā)動機的油耗優(yōu)勢十分明顯。預(yù)計新款價格會和現(xiàn)款持平，應(yīng)該會在8-10萬左右的區(qū)間。
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中興威獅1949：根據(jù)國情場景設(shè)計的全尺寸皮卡
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皮卡在國內(nèi)屬于商用車，在終端銷量上自然沒有乘用車高，在豪華程度上也不及國外品牌，隨著近些年國產(chǎn)汽車的大力發(fā)展，皮卡領(lǐng)域在各方面也節(jié)節(jié)攀升，外觀設(shè)計以及動力系統(tǒng)都全面提高，駕駛方面也能與乘用車媲美。
國產(chǎn)皮卡目前除了長城炮之外，還有一款國產(chǎn)霸氣大尺寸皮卡，它是中興領(lǐng)主皮卡，目前在售的車型是2020款，近期又有新的車型亮相，名字叫大領(lǐng)主，外觀設(shè)計方面有所變化，車頭部分看著時尚運動。
霸氣的前臉設(shè)計，看著比豐田坦途以及福特猛禽更霸氣，超高的進氣格柵，有一種硬漢的氣魄，中網(wǎng)用多條幅密集式鍍鉻裝飾，在車標的兩側(cè)，還使用了彩色橫置格柵裝飾，顯得大塊頭不沉悶，帶有一絲靈動感。
兩側(cè)大燈的造型也同樣霸氣，光源為圓形設(shè)計，底部配有日間行車燈，中網(wǎng)格柵周圍使用銀色寬幅包圍，在格柵兩側(cè)的底部，延伸出銀色飾條襯托大燈組。
車頭前杠用了貫穿式設(shè)計，看著非常結(jié)實，前杠兩側(cè)霧燈區(qū)域，則使用黑色格柵裝飾，前杠的中間，配備了兩個拖車鉤，在野外的時候，拖車鉤的用途很大，可以自救也可以幫助同行車輛脫困。
車身側(cè)面的設(shè)計同樣非常高大，有一種美式皮卡風格，前后車輪距離車身輪眉比較高，懸掛行程很長，這就說明了此車可以應(yīng)付多種路況，前后車門比較高大，顯得車窗比較小，外后視鏡用鍍鉻件裝飾，顯得格外豪華，前后車門的下面還安置了寬幅的防剮蹭板，不但起到了裝飾作用，而且還能夠保護車漆。
現(xiàn)款在售的2020款車型，有標準雙排座和大雙排座。車身尺寸長寬高分別是：5341（5624）*1885*1845毫米，軸距達到了3230（3513）毫米，后車斗的長寬高分別是：1530*1620*515毫米和1810*1620*515毫米。
車身尺寸相比豐田坦途以及福特猛禽要小一些，但中興領(lǐng)主的車身尺寸更適合國內(nèi)的路況，車身尺寸太大，只是看著霸氣，在車多狹窄路段，靈活性不是很好。
動力系統(tǒng)，新款中興領(lǐng)主，或繼續(xù)使用現(xiàn)款動力，現(xiàn)款動力有2.5T四缸柴油發(fā)動機和2.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，2.5T柴油機最大輸出150匹馬力，最大輸出150匹馬力，峰值扭矩是360牛米，2.4T汽油機最大輸出211匹馬力，峰值扭矩320牛米。兩種動力均匹配六速MT。
底盤驅(qū)動有前置后驅(qū)和前置四驅(qū)，底盤懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后鋼板彈簧。
動力方面，現(xiàn)款車型無論是汽油車還是柴油車，動力輸出都是可以的，因為變速箱匹配了手動擋，駕駛員可以控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速來換擋，載重車的低速檔位齒輪比相對要大一些，提速沒有操控性轎車快。但滿載的時候起步是非常有勁的。
舒適性方面，由于皮卡需要載貨，后懸架為鋼板彈簧式的，走不平整的路面舒適性不是很高，總體來說10萬左右的起步價格，能載人能拉貨，還是非常實用的，如果城市不限行，估計能夠人手一輛。另外，新款中興領(lǐng)主皮卡預(yù)計在2020年的上半年上市。
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汽車中興皮卡使用年限
全尺寸皮卡一直以來都是車迷向往的座駕，國內(nèi)首款全尺寸皮卡威獅1949的上市，不僅彌補了國內(nèi)全尺寸皮卡的空白，滿足國內(nèi)消費者對高性能全尺寸皮卡的期待，也讓全尺寸皮卡標準成為熱議話題。然而談及全尺寸皮卡，除了強勁的動力性能、超大的空間表現(xiàn)以及威猛的外觀等這些主觀描述外，似乎很難找到其具體的客觀參數(shù)標準。
其實，所謂全尺寸（Full Size），最初是針對美國市場的特有產(chǎn)物，并非是官方分類的一種標準，是與美國的獨特汽車文化息息相關(guān)的“特產(chǎn)”。因此，全尺寸沒有明確的量化標準，中國全尺寸皮卡也不是單純的對標國外大皮卡的尺寸和排量，而應(yīng)是在符合國家政策標準與交通使用環(huán)境這個可用尺寸范圍下尋求參數(shù)極限。
量身訂造，暢行無阻的中國全尺寸
更大的車體雖然可以帶來更好的內(nèi)部空間和更“氣派”的視覺感受，但也會帶來通行不便，如大型貨車和客車在行駛中，很容易遇到停車難、通過難的問題。而作為個人或家庭使用的皮卡，如果因為過大的車身尺寸，經(jīng)常在路上“卡殼”，就得不償失了。因此，中國全尺寸皮卡在身形上是存有限值的，首先在寬度上，雖然國家《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）規(guī)定乘用車寬度限值為2.5米，我國停車位尺寸用標準也為寬度2.5米，但在實際交通環(huán)境中，高速公路以及很多鄉(xiāng)村道路設(shè)置了限寬設(shè)施，同時不少停車場寬度也達不到標準要求，因此，2米左右的車寬，可以說是我國國情下的全尺寸皮卡“極限寬度”，這種車身寬度，不僅能保障出色的座艙空間、帶來乘用車級別的內(nèi)部空間表現(xiàn)，也可以更順暢的出行，并在停車時預(yù)留開門、上下車的空間，避免磕碰。
另外在長度上，我國城市停車位的長度一般為5.5米，過長的車身也會對日常停車造成不便，目前，威獅1949共有長短兩種尺寸，長寬高尺寸分別為5692mm*2045mm*1965mm和5393mm*2045mm*1965mm。其中尺寸較長的車型偏向商用，主要應(yīng)用場景為城郊、鄉(xiāng)村等停車位長度限制較少的地區(qū)；而考慮到市區(qū)行駛的環(huán)境，偏乘用的車型尺寸較短，更便于在城市的停車位泊停。
威獅1949車型2045mm的車寬，以及兩種車身長度，可以說充分考量了中國用車環(huán)境因素，確實做到了可用尺寸范圍內(nèi)的極致尺寸，是一款名副其實的符合中國國情的全尺寸皮卡。而如此寬大的車身也自然帶來寬敞的駕乘空間和貨廂空間，其座艙空間寬度1660mm，座艙高度1210mm，可媲美寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q8等中大型SUV的駕乘空間；貨廂空間為1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，不僅可以輕松滿足日常貨物運輸所需，越野旅途中所用到的帳篷、自行車、皮劃艇等工具也可以輕松裝載，真正詮釋了全尺寸皮卡對提升生活品質(zhì)的初衷。
低排量高輸出，小排量化成中國全尺寸皮卡主流
隨著近年來全球環(huán)保意識的增強，以及我國雙碳目標的提出，國內(nèi)新能源汽車飛速發(fā)展，但皮卡的貨運用途使它不可避免的需要在較為惡劣的環(huán)境下使用，對于性能和穩(wěn)定性都有著較為嚴苛的要求，皮卡電動化或許是未來趨勢，但目前仍在探索期，相比起來，傳統(tǒng)燃油車不僅更加皮實耐用，維護也更便捷，并且伴隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷提升，當今的發(fā)動機升功率遠超前面幾代發(fā)動機，新一代小排量發(fā)動機動力水平可媲美之前幾代大排量發(fā)動機動力水平。因此，低排量高輸出的小排量化方案，成為皮卡產(chǎn)品適應(yīng)環(huán)保政策下的新趨勢，例如：D-MAX由原來的國五3.0T變?yōu)楝F(xiàn)在的國六1.9T；域虎由國四2.4T轉(zhuǎn)為國六2.0T；拓陸者也由國五2.8T變成國六2.0T，而中興威獅1949搭載雷諾日產(chǎn)聯(lián)合打造的2.3T柴油和2.0T汽油兩款發(fā)動機，也是小排量化發(fā)動機的代表，憑借更高的升功率，以更小的排量達到大排量發(fā)動機的效果，在動力輸出上沒有絲毫妥協(xié)。
據(jù)悉?，威獅1949柴油版車型搭載的2.3T柴油發(fā)動機，百公里綜合實測油耗8.4L，與奔馳X250D、雷諾Alaskan、日產(chǎn)Nara三款國際高端皮卡歸屬同一平臺，此款發(fā)動機不僅擁有380N·m的峰值扭矩及1500-2750轉(zhuǎn)速區(qū)間的超寬最大扭矩輸出，更是在近日順利完成了國內(nèi)首創(chuàng)的“在高原做高寒標定”試驗，在高原加高寒的極端環(huán)境下，輕松啟動，且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。而汽油版車型用的2.0GDI汽油發(fā)動機，百公里綜合實測油耗11L，最大扭矩360N·m，達到傳統(tǒng)的3.5L自然吸氣發(fā)動機水平，做到動力性與節(jié)能環(huán)保兼顧的最優(yōu)水平，既滿足了全尺寸皮卡的動力需求，又順應(yīng)環(huán)保大勢。
“鞋子合不合腳，穿著才知道”，全尺寸皮卡這一個定義，也同樣需要根據(jù)不同用車環(huán)境來考量，福特F-150、道奇Ram 1500、豐田坦途等美式“全尺寸”大皮卡在美國可以暢行，是因為美國具有油價低廉、稅費優(yōu)惠、地廣人稀等獨特性的用車環(huán)境，而考慮到我國的日常用車需求，中興威獅1949才是“符合中國國情”的全尺寸皮卡最優(yōu)解。
中興皮卡質(zhì)量怎么樣 價格怎么樣
皮卡車在我國屬于輕型載貨汽車，報廢年限是十年；不過可以申請延期，最多可以延長五年，延期期間一年兩審。
也就是說一臺皮卡車最多可以使用15年后才會強制報廢。
但是其實也不用太在意這個報廢年限是10年還是15年，畢竟不管什么車子用個10年，性能上也已經(jīng)大打折扣了。
中興1986重載版精英型
中興皮卡質(zhì)量質(zhì)量還可以，中興旗艦A9價格：5.39 - 5.99萬元（二手價2萬左右）。
中興威虎G3外觀設(shè)計屬于國際第五代皮卡車型。用國際最流行的皮卡設(shè)計科技元素，線條簡潔明朗，外觀動感強悍，與國際最新款的皮卡同步。威虎G3從中網(wǎng)、護欄、踏板、輪眉和車身協(xié)調(diào)性等方面代表著歐美皮卡的最新流行趨勢。
新中網(wǎng)為全新蜂窩孔式造型，表面用歐美風格的大面積鍍鉻工藝，同時增加發(fā)動機艙進氣面積，既美觀又實用；新護欄造型與威虎車身曲線完美搭配，寬體管件高強度鋁合金材質(zhì)，承受力強。
動力性能
對于皮卡來說，動力是其賴以生存的法門。威虎G3柴油版用了五十鈴生產(chǎn)的4JB1TI發(fā)動機。這款直列四缸的水冷發(fā)動機排氣量為2771ml，最大功率為75千萬，達到最高功率的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3600rpm；而最大扭矩高達235牛米，提供最大扭矩的發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000rpm。
中低速的柴油發(fā)動機讓威虎G3在動力上足夠保證貨箱滿載時的正常使用。在2000轉(zhuǎn)每分鐘的較低轉(zhuǎn)速下達到最大扭矩，讓威虎G3低速啟動時保持足夠的動力輸出。威虎G3的底盤技術(shù)與威虎系列一樣，威虎是唯一用原車狀態(tài)底盤參加越野類挑戰(zhàn)賽的皮卡車型，曾經(jīng)獲得奪得過云南東川泥石流挑戰(zhàn)賽亞軍。
羅布泊穿越亞軍、全國汽車越野賽陽山站冠軍等多項越野車型的榮譽。這樣威名顯赫的戰(zhàn)績，讓威虎G3的底盤穩(wěn)定性不容置疑。在本次測試中，我們特意尋找了路面崎嶇和坡度地形，在這樣的環(huán)境下，威虎G3的表現(xiàn)可以說無可挑剔。
中興1986重載版精英型
中興1986重載版精英型正式上市，現(xiàn)已可通過中興汽車小程序預(yù)定，共有兩驅(qū)標雙、四驅(qū)標雙、兩驅(qū)大雙平底、四驅(qū)大雙平底4款配置可供選擇，價格區(qū)間為7.98-10.38萬元。
憑借下探至8萬元內(nèi)的起售價的起售價，1986重載版不僅成功掀起了入門級皮卡市場的新一輪內(nèi)卷，讓消費者以入門級皮卡的花費便可享受中型皮卡車產(chǎn)品，也憑借全方位的競爭優(yōu)勢，使中低端皮卡車型迎來了前所未有的“降維打擊”。
來自外觀方面的降維打擊：5624mm*1885mm*1840mm的車身尺寸，配合霸氣的前臉，威武粗獷的氣質(zhì)與大塊頭相得益彰，也令其非常容易在一眾皮卡車型中脫穎而出。
其次是動力降維打擊：1986重載版統(tǒng)一搭載了2.8T五十鈴柴油動力，這款柴油發(fā)動機中的“機皇”在排量和低速扭矩輸出方面，為重載奠定了堅實的動力基礎(chǔ)。在載重爬坡等方面自然會明顯優(yōu)于2.0T柴油產(chǎn)品。
第三方面，是載貨能力上的降維打擊，這款產(chǎn)品同步福特底盤，技術(shù)領(lǐng)先同級別皮卡20年?？v梁、橫梁、懸架尺寸全面加寬加厚的最強越野底盤，整體強度比市場同類產(chǎn)品高15%，穩(wěn)如牛開不壞。而且“拉上一噸不翹頭，拉上2噸不費勁”， 大雙平底貨廂寬1620mm、深515mm，深度高于同類產(chǎn)品20-30mm,增加使用空間的同時，又保證了載貨的安全性。整體的大雙平底貨箱容積可達1.51m?，高于同類產(chǎn)品20%。
最后是品質(zhì)方面的降維打擊：1986重載版車型系與中國應(yīng)急管理部購的多功能勤務(wù)保障車相同平臺打造，生產(chǎn)工藝和品質(zhì)檢測標準完全一樣，都是貨真價實的軍車品質(zhì)。
這樣一款本屬于10-12萬元區(qū)間的中型皮卡，下探到了8萬元以下區(qū)間，更是憑借出眾的產(chǎn)品力展現(xiàn)了十足的誠意。作為中國皮卡市場的領(lǐng)軍者，而中興在過去的幾十年里，早已憑借取得的輝煌成就證明了自己在皮卡領(lǐng)域造車的專業(yè)程度，相信遵循爆品與降維打擊的思路，他們同樣有能力成為市場的開拓者，不斷為皮卡市場奉上具有降維打擊競爭力的優(yōu)秀產(chǎn)品。
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