這個(gè)品牌屬于華為與賽力斯合作推出的汽車品牌。
根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)顯示，問界是華為與賽力斯合作推出的全新高端智慧汽車品牌，其產(chǎn)品生產(chǎn)廠商為重慶小康股份旗下的重慶金康賽力斯（后更名為賽力斯）。問界作為華為與賽力斯合作的結(jié)晶，體現(xiàn)了雙方在智能化和新能源汽車技術(shù)方面的深厚實(shí)力。其首款車型問界M5，定位為5座中型SUV，已搭載華為最新鴻蒙HarmonyOS智能座艙，展現(xiàn)了出色的智能化水平和駕駛體驗(yàn)。
問界不僅擁有先進(jìn)的智能遠(yuǎn)程車輛控制功能，還支持在線預(yù)約試駕和購車，為用戶提供便捷的服務(wù)。問界在核心技術(shù)方面也有不俗的表現(xiàn)，如HUAWEIDriveONE三合一電驅(qū)和HUAWEIDATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等，都體現(xiàn)了其領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。
問界是華為汽車嗎
問界是華為公司的品牌。
問界品牌由華為和賽力斯共同打造。是華為深度參與的汽車品牌，屬于華為三種合作造車模式中的智選模式，不僅搭載HarmonyOS智能座艙等華為產(chǎn)品，而且汽車還能夠進(jìn)入華為門店銷售，含華量爆表。
問界汽車是賽力斯汽車有限公司生產(chǎn)的，其生產(chǎn)基地位是位于重慶的賽力斯兩江智慧工廠，該工廠于2019年投產(chǎn)，一開始是負(fù)責(zé)生產(chǎn)賽力斯5車型，如今由于問界汽車的誕生十分火爆，所以目前賽力斯兩江智慧工廠的生產(chǎn)線主要都在生產(chǎn)問界M5，以及新上市的問界M7。
問界M5的配置
1、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是問界M5汽車的一項(xiàng)重要功能，它可以根據(jù)車輛前方的道路情況和車輛與前方汽車的距離來智能調(diào)整行駛速度，保持安全距離。如果前方汽車停止行駛，系統(tǒng)將自動(dòng)剎車，以防止碰撞。
2、全景天窗
全景天窗是問界M5汽車的另一個(gè)引人注目的配置。它提供了一個(gè)寬敞的天空視圖，給駕駛者和乘客帶來一種開放的感覺。此外，全景天窗的大面積玻璃不僅美觀，還能增加車內(nèi)的光亮度。
3、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)
全自動(dòng)泊車系統(tǒng)是問界M5汽車的一項(xiàng)高端功能。只需將汽車停放在停車場(chǎng)的入口處，駕駛員便可以使用這個(gè)系統(tǒng)來輕松自動(dòng)泊車。它通過使用傳感器來確定停車位的位置和大小，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候自動(dòng)剎車，保證停車的精確度和安全性。
以上內(nèi)容參考百度百科-問界M5
問界是華為的嗎
不是。
問界M5不是華為的，問界M5由中國(guó)汽車制造商賽力斯為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造，搭載多項(xiàng)華為技術(shù)。問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)格25萬元，四驅(qū)性能版28萬元。已經(jīng)與賽力斯簽署業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，雙方還將進(jìn)一步推進(jìn)成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。
問界M5不是華為的，是由華為和賽力斯聯(lián)手打造。
根據(jù)資料顯示，華為確實(shí)是創(chuàng)作問界M5的其中一個(gè)投資方，但這車并非只由華為所制作，因此不能說“問界是華為的”。它是華為、賽力斯聯(lián)手打造的AITO高端新能源汽車品牌，屬于合資打造的品牌車輛，并不會(huì)單獨(dú)屬于任何的一方投資者。
2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)召開，發(fā)布會(huì)上，“問界M5”正式發(fā)布。2022年3月，據(jù)賽力斯微信公眾號(hào)發(fā)布的消息，問界M5用戶交付啟動(dòng)儀式3月5日在上海開啟。3月5日，AITO汽車在全國(guó)多城舉辦交付發(fā)布會(huì)，正式向車主交付問界M5。
問界M5的特色
1、問界M5純電版用的華為前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)黃金動(dòng)力組合，才是它俘獲年輕人的殺手锏。問界M5純電四驅(qū)版本的總功率達(dá)到了365kW，百公里加速4.5s，能以強(qiáng)勁的速度和性能表現(xiàn)讓年輕人釋放久違的荷爾蒙***，踩下加速踏板便能滿足年輕人對(duì)速度與的向往。
2、問界M5純電版用了同級(jí)車型少有的全鋁合金底盤設(shè)計(jì)，配合上與性能車同源的前雙叉臂及后H臂多連桿獨(dú)立懸架，帶來超高的穩(wěn)定性。而且它的四驅(qū)版前后軸荷比還做到了完美的50：50，這個(gè)數(shù)據(jù)向來被認(rèn)為是在操控性和穩(wěn)定性上最均衡的前后軸重量分配設(shè)定，可以為用戶帶來更加舒適安全的駕駛體驗(yàn)。
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