- 特斯拉Cybertruck海外起售價或將超過5萬美元 2023年中投產
- 特斯拉Cybertruck在國內到底有沒有出路？
- 特斯拉電動皮卡中國開啟預定 定金1000元/三種動力選擇
- 特斯拉電動皮卡中國開訂：訂金1000元；2021款唐EV換裝刀片電池
- 特斯拉Cybertruck電動皮卡預定量超百萬 最早年底前投產
- 訂單量有望突破100萬輛，特斯拉皮卡Cybertruck在國內開啟預訂
- 特斯拉電動皮卡Cybertruck國內開始接受預訂 訂金1000元
- 1000元就能預定特斯拉電動皮卡？它能像Model 3那樣被認可嗎
自從特斯拉?Cybertruck?首次曝光后就得到了不少關注，這是特斯拉發(fā)布的第七款量產車型。
7月4日，特斯拉Cybertruck電動皮卡在特斯拉中國開啟預訂，提供單電機后輪驅動、雙電機全輪驅動、三電機全輪驅動?3?款車型，訂金為1000元。
續(xù)航里程方面，單電機后驅版本250+英里（400公里左右）、雙電機全輪驅動版本300+英里（480公里左右）、三電機全輪驅動版本500+英里（800公里左右）。
特斯拉Cybertruck在去年11月底發(fā)布，起售價為39900美元（折合人民幣約為28萬元），頂配三電機車型售價69900美元（折合人民幣約為49萬元），國內的售價目前還沒有公布。
這款Cybertruck電動皮卡簡直是顛覆了對傳統皮卡造型的認知，用機甲風設計，車身外殼具有很高的耐用性和保護能力。極具科幻風格，機械感十足。
（畢竟大部分皮卡都是這樣子的）
Cybertruck車身由UltRA-HARD30X不銹鋼制成，玻璃用裝甲玻璃，可抵御9mm射擊。
外觀造型上，它的前燈是一個狹長的LED燈，橫穿整個車頭，與擋泥板信號燈匯合。直直的一條尾燈，也很有未來感，另外取消了傳統反光鏡的設計，用了隱藏式門把手。
Cybertruck的底盤配有自適應空氣懸架裝置，可使離地間隙高達16英寸。
大家都知道，皮卡一直是北美洲銷量最高車型，在發(fā)布后一周后，訂單量就突破了25萬。截止2020年3月底，Cybertruck?Owners?Club論壇顯示，特斯拉Cybertruck的預訂數量已經超過了60萬。
不知此次國內預定，這款科技感滿滿的皮卡會不會受到大家的喜愛。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Cybertruck海外起售價或將超過5萬美元 2023年中投產
序言：近幾年特斯拉推出的車型在市場上受到了很多人的喜愛，而現在特斯拉推出了兒童電動車，這一款車的售價大概在1萬到2萬左右，是兒童專屬的型號。兒童電動車用了全鋼車架打造的，并且還搭載了后輪驅動，這款兒童電動車還配備了軟墊座椅和LED頭燈。并且這款車型上還有可調式懸吊，適合8歲以上的兒童駕駛，但是體重不能夠超過68公斤，據官方介紹，這款兒童電動車可以有兩種限速設定，父母可以把車輛設定為5英里每小時，也可以設定為10英里每小時。
一、兒童電動車對于有經濟條件的人來說，購買這款車給孩子也是非常合適的選擇，畢竟沒有哪一個孩子能夠抗拒這款車了。這款車是一個四輪驅動的全地形車，這款兒童電動車的設計靈感來自于特斯拉的一款電動皮卡車cybertruck，在配置方面也是非常的齊全，兒童在駕駛的過程中也會非常的安全。
二、特斯拉的車型但是這款車型目前在國內還沒有正式上市，對于體重比較輕的女性來說，也是可以駕駛的。這次特斯拉推出的兒童電動車，并不是第1次推出的兒童車，早在2016年的時候特斯拉就推出過一款兒童電動車，當時售價在500美元左右，而這款電動車的外形非常的像tesla-modelS，適合3~8歲左右的兒童駕駛。
三、市場銷量現在特斯拉的車型不僅適合成年人駕駛，就連年齡比較小的兒童也有可以選擇的車型，斯拉這次的操作不僅是為了打開兒童市場，因為現在電動汽車在市場上的銷量非常的火爆，所以特斯拉這么做也是為了迎合未來電動汽車的消費群體，不得不說，特斯拉還是非常有經濟頭腦的，也難怪車型在市場上的銷量會如此火爆。
特斯拉Cybertruck在國內到底有沒有出路？
易車訊 近日，在特斯拉“Cyber Roundup”大型股東大會上，埃隆·馬斯克(Elon Musk)傳達了關于特斯拉Cybertruck的兩個消息。一個是，新車確認將于2023年中正式投產；另一個是，新車的海外售價將會上漲，或超過5萬美元（人民幣約33.7萬元）。
馬斯克在股東面前證實，特斯拉將在接下來的幾個月里安裝生產設備、工具等所有設備。他還證實，Cybertruck的生產將于2023年年中實現，正如今年早些時候承諾的那樣。阻礙Cybertruck生產進度的主要原因是新的4680電池量產的延遲。馬斯克對今年年底實現高產量持樂觀態(tài)度。
關于價格，馬斯克表示，Cybertruck的定價是在2019年公布的，預訂價格是99美元。從那以后發(fā)生了很多變化，所以規(guī)格和定價也會有所不同。由于通貨膨脹和各種各樣的問題，Cybertruck不可能以三年前宣布的39,900美元的起售價出售。特斯拉已經提高了其所有產品線的價格，所以其售價或超過5萬美元。
從此前曝光的實車來看，量產版車型的尺寸相比2019年發(fā)布的原型車做了等比例的縮小，尺寸要小了一些、A柱后側加入了傳統外后視鏡、前擋風玻璃配備有巨大的雨刮器。除此之外，前大燈組造型進行了調整，擋風玻璃改為曲面并取消了此前的全封閉式輪圈。
內飾方面，Cybertruck量產版車內配備了Yoke方向盤、中控大屏及液晶儀表。此外，A柱下方還新增一個小窗口，不過目前并不清除其具體功能。
此前，特斯拉CEO馬斯克宣布Cybertruck將配備四臺電機，并能讓Cybertruck實現每個車輪都能獨立控制扭矩。作為特斯拉打造的純電動皮卡，新車提供402km、483km及804km三種續(xù)航版本可選。并配備可調節(jié)空氣懸架，百公里加速時間2.9秒。
根據易車App“熱度榜”數據，特斯拉的日均關注度為3.17萬，在新能源品牌中排名第22位，如需更多數據，請到易車App查看。
特斯拉電動皮卡中國開啟預定 定金1000元/三種動力選擇
國慶期第一天，特斯拉國產MODEL?3的再一次降價又掀起了一輪國內用戶訂購特斯拉的熱潮。雖然很多特斯拉的用戶都自嘲為“韭菜”，但在相對出色的產品力面前卻依然抵抗不了特斯拉帶來的誘惑。除了轎車之外，特斯拉還推出了?Cybertruck皮卡，這款車也同步開啟了國內的預定。不過，在面對明顯區(qū)別于美國的中國市場，這款車到底有沒有出路呢？
它真的適合中國市場嗎？
眾所周知，在國內市場當中皮卡相對小眾，很多城市也有著各種各樣的皮卡限令。雖說目前也有很多城市在逐漸解禁皮卡，但也僅僅是解禁而已，要想讓皮卡達到普通乘用車的待遇可能還需要些時間。所以說僅以當前的情況來看，特斯拉Cybertruck還沒“進場”，仿佛就籠罩了一層陰影。
而且，我們也不要忘了，Cybertruck還是一輛純電動皮卡，而國內的充電設施完善程度還遠遠比不上歐美地區(qū)。目前國內的充電設施建設還主要集中在東部城市，西部地區(qū)的充電設施并不算太完善，而且即便是在東部地區(qū)充電設施的水準也是參差不齊。
更何況目前國內充電設施絕大部分的充電功率還僅僅是在60千瓦上下，給一輛普通乘用車充電還動輒需要好幾個小時，更別提Cybertruck這個大家伙了。要知道Cybertruck的EPA標準下續(xù)航里程約在402公里-804公里之間，而要達到這個續(xù)航里程，所搭載的電池組容量或許需要在150千瓦時左右。按照這個容量計算，如果使用國內60千瓦充電樁需要多長時間？
或許有人會說可以使用特斯拉的超級充電樁。問題是特斯拉目前在國內布局的充電站數量雖然不少，但基本集中在相對發(fā)達地區(qū)，而這些地方或多或少都會對皮卡設限。另外，目前國內的特斯拉超充站絕大多數并沒有用目前最新的第三代超級充電樁，所以在充電速度方面還是會有一定差距。
而從用戶需求來說，美國人把皮卡當作日常出行所使用的車輛，但是在中國，皮卡更多的還是針對于商用用途?；蛟S有一小部分高端玩家會將皮卡拿來進行非商用的遠行或者越野，但相比于市場基數來說，這部分用戶實在太少了。
然后再來說價格問題，國產皮卡的定價更多的還是從實用角度出發(fā)，售價能達到20萬元人民幣就已經屬于相對比較高的價格水平了。而Cybertruck的定價為3.99萬美元起，引入到國內之后的價格肯定超過50萬元人民幣，這個價格基本已經可以排除那些以商用為目的的消費者。但對于那些國內高端玩家，或許他們更愿意去選擇福特F-150、道奇RAM這類皮卡車型。所以說，特斯拉Cybertruck在中國市場的前景還真不好說。
消費者真的需要一輛特斯拉Cybertruck嗎？
話說回來，如果中國市場如所有人所期望的那樣，完全放開皮卡，同時充電設施也進行了飛速完善之后，我們還有理由不去選擇Cybertruck嗎？當然還會有。
Cybertruck確實有著超脫現實的設計，而這也是特斯拉一直以來的追求。不過，這款車自從面世以來，業(yè)界對于設計的評價就呈現出了兩極分化的情形。喜歡的人認為這款車就是屬于未來的設計，并且終將引領未來皮卡設計潮流。但不喜歡的人認為這就是一個還未完成的工業(yè)產品。
而從我個人的角度而言，雖然我十分欣賞特斯拉在設計上所具有的超前意識，但相比于MODEL系列乘用車，乃至Semi卡車，Cybertruck的設計確實過于超前，至少在現階段我很難接受。我更愿意把這款車看作是一個大玩具，而非一輛汽車。
至于性能，或許Cybertruck所宣稱的2.9秒0-100公里/小時加速時間無人可出其右，但從實用性以及消費者的真實需求來看，真的會有人需要一輛皮卡擁有可以堪比超跑的加速能力么？或許特斯拉希望通過這樣的舉動來告訴世人不要和特斯拉比性能，但他們真的有站在消費者角度考慮過問題嗎？實際上，消費者可能更在意的是皮卡的裝載能力，以及跑得究竟夠不夠遠。
從續(xù)航這個層面而言，Cybertruck雖然會推出三個版本，續(xù)航里程從402公里到804公里。但隨著續(xù)航能力的提升，車輛的購車成本以及充電時間、費用都會相應增加。在這種情況下，消費者顯然更有理由去選擇一款燃油車。
編輯點評
當然，除了設計和性能之外，Cybertruck還有很多其他的噱頭，但這根本就不是消費者所關注的重點。綜合目前市場環(huán)境以及消費者需求來看，?Cybertruck其實更像是特斯拉用來展現未來前瞻設計以及生活方式的產品，而不是一款基于日常使用層面推出的產品。
如果現在就斷言Cybertruck在中國市場沒有出路，確實會顯得有一些武斷。不過在考慮到市場大環(huán)境以及用戶需求的前提下，像Cybertruck這樣一款擁有更多前瞻性、功能性以及概念性設計的皮卡目前確實在中國市場很難有用武之地。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉電動皮卡中國開訂：訂金1000元；2021款唐EV換裝刀片電池
特斯拉電動皮卡在此前發(fā)布后，受到了很多消費者的強烈關注，如今這款車又有了新的消息。日前，行車視線從特斯拉中國獲悉，特斯拉CyberTurck正式開啟預定，訂金為人民幣1000元，新車提供三種動力配置選擇。
據悉，特斯拉Cybertruck在中國市場開啟預定的車型將提供了三種動力配置選擇，分別為單電機后輪驅動、雙電機全輪驅動和三電機全輪驅動，而頂配版的三電機車型百公里加速僅需2.9秒。
續(xù)航里程方面，單電機后驅車型約402km，雙電機全輪驅動車型約為482km，三電機全輪驅動車型約為804km。消費者還可以以人民幣64000元(約9000美元)的價格鎖定FSD完全自動駕駛功能包。
外觀方面，特斯拉Cybertruck的車身外殼具有極高的耐用性和乘客保護能力，車身用了超硬30倍冷軋不銹鋼結構表面，玻璃使用特斯拉裝甲玻璃，可以說這款車外觀像極了一輛“裝甲車”。
內飾部分，特斯拉Cybertruck可容納6人，新車配有17英寸觸摸屏，而AutoPilot自動駕駛、自適應空氣懸架均為標配。并且新車的第二排座椅下方還擁有額外的儲物空間，方便后排乘客。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Cybertruck電動皮卡預定量超百萬 最早年底前投產
特斯拉電動皮卡Cybertruck中國開訂：三款車型、訂金1000元
日前，特斯拉中國終于開啟了電動皮卡Cybertruck的預訂，號稱“比卡車更實用，比跑車更性能”。特斯拉中國頁面顯示，Cybertruck預訂訂金為1000元。提供單電機后輪驅動、雙電機全輪驅動、三電機全輪驅動三款車型。其中，單電機后輪驅動EPA預估續(xù)航里程為250英里，拖拽能力預估超過7500磅，0-60英里/小時加速預估不超過6.5秒。雙電機全輪驅動車型上述數據為300英里、10000磅、4.5秒；而三電機全輪驅動為500英里、14000磅、2.9秒。此外，選裝FSD完全自動駕駛包價格為64000元。
特斯拉于去年11月正式發(fā)布了首款電動皮卡CyberTruck，售價為3.99萬-6.99萬美元不等。據了解，Cybertruck是賽博朋克（Cyberpunk）與卡車（truck）兩個詞的結合。該車顛覆了傳統皮卡車的形象，用機甲風設計，車身外殼具有很高的耐用性和保護能力。
全球首款氫燃料電池車豐田全新Mirai即將發(fā)布，續(xù)航650km
日前，從電駒小編從外媒獲悉，豐田全新Mirai或將在10月份在日本正式發(fā)布。該車將是全球首款用氫燃料電池技術的車型。據悉新車售價為800萬日元（約合人民幣52萬元左右）。動力方面，新車將用氫燃料電池作為驅動能源，續(xù)航里程方面也得到了30%的提升，其續(xù)航里程為650公里左右。
外觀方面，全新豐田Mirai外形用了當今最流行的轎跑車設計，時尚運動，有一定的未來感。內飾方面，新車提供了一個8英寸的數字儀表盤以及12.3英寸的信息系統，并配備無線智能手機充電器和14揚聲器JBL音頻系統等配置。尺寸方面，新車長寬高分別為43×1885×1468mm，軸距為2918mm。其車身寬度以及軸距已超越雷克薩斯ES車型。因此在空間方面也會有不錯的表現。
2021款比亞迪唐EV換裝刀片電池，續(xù)航增加45km
日前，電駒小編獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息。據了解，2021款唐EV將取消現款車型的三元鋰電池，而用與漢純電版同樣的刀片電池，兩驅版續(xù)航里程也將會大增45km。同時，新款唐EV的動力也有所提升，百公里加速成績提升到了4.4秒左右。除此之外，相比三元鋰電池，搭載磷酸鐵鋰刀片電池的新比亞迪唐EV，將擁有更高的安全性能。
此外，新款唐EV車型還針對DiLink智能駕駛系統進行了升級，提供LKA車道保持以及360°全景影像等配置。售價方面，參考現款車型可知，其售價區(qū)間為27.99-35.99?萬。預計現款車型和其相差不大。據了解，該車將于8月份正式上市。
面包車與勞斯萊斯相撞負全責，豪車維修費超200萬？
日前，網傳在長沙開福區(qū)萬家麗路一輛勞斯萊斯庫里南越野車與一輛長安小車相撞。事故導致長安小車側翻，勞斯萊斯氣囊全炸，車頭受損。有網友稱，該事故長安車全責，但該車只購買了50萬三責險。但該次事故勞斯萊斯損失可能過200萬，因此長安車主可能面臨巨額的維修費用。不過，根據相關部門公布的消息，其事故原因正在進一根步調查過程中。對于網傳的“面包車全責”的說法，交警部門目前暫未最終定責，還需進一步商議。
比亞迪將獲新能源汽車補助資金超35億元
近日，市發(fā)改委發(fā)布《2019年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金地方審核情況公示》。公示顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司有9.26萬余輛新能源汽車滿足申報要求，將獲得補助資金35.88億余元。本次補助是根據此前由財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委四部門聯合發(fā)布的《關于2016－2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。《通知》明確，新能源汽車生產企業(yè)在銷售新能源汽車時按照扣減補助后的價格與消費者進行結算，中央財政按程序將企業(yè)墊付的補助資金再撥付給生產企業(yè)。
據了解，受中央財政補助的新能源汽車是納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補助標準主要依據節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產成本、規(guī)模效應、技術進步等因素。
戴姆勒9億入股孚能科技
繼大眾集團入股中國動力電池廠商國軒高科后，又一家德系車企要入股本土電池企業(yè)。7月3日，戴姆勒集團官方宣布，將入股孚能科技（贛州）股份有限公司。戴姆勒將初步收購孚能科技3%的股權，并參與孚能科技正在進行的科創(chuàng)板IPO。根據孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告，華泰創(chuàng)新、戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投作為戰(zhàn)略投資者與孚能科技簽署了戰(zhàn)略配售協議，上述5家戰(zhàn)略投資者繳款金額合計13.53億元，其中戴姆勒大中華投資9.05億元。
業(yè)內人士指出，近年來，中國市場的新能源車競爭極其激烈，國際汽車巨頭紛紛將目光投向本地的頭部電池廠商。電池本地化可以保證電動汽車產業(yè)鏈上最核心零部件的供應，各家企業(yè)爭相布局也是看重了國內完整的電池產業(yè)鏈。
理想汽車即將赴美IPO，估值?40?億美元
據有媒體爆料：理想汽車CEO在近期的會議上向投資機構告知，理想汽車即將赴美IPO，并最早在7月上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀等。有消息稱，公司估值達?40.5?億美元。對此，理想汽車官方向界面新聞記者表示，公司對于這則消息不予置評。
據理想汽車公布的數據顯示，2020年4月和5月，理想ONE銷售數量分別為2622輛和2148輛；截至6月16日，理想ONE?在6月份的交付輛為1305輛，累計交付量達10000輛。目前，理想汽車的零售中心數已達20家，覆蓋全國18個城市，據該公司預計，2020年第三季度，其零售中心覆蓋城市將升至30個城市以上，售后服務網絡也將在三季度內覆蓋到除港澳臺以外的所有省份，年底前將拓展至100個城市。
特斯拉第二季度交付超過9萬輛
根據特斯拉官方公布的消息，該公司第二季度生產了超過82,000輛電動汽車，并交付了約90,650輛，超出市場預期。此前，華爾街多位分析師預期特斯拉二季度的交付量在6-7萬輛之間，較去年同期的9.5萬輛下降超25%。根據知情人士稱，由于特斯拉電動汽車銷售狀況很好，特斯拉不僅要求LG化學，還要求其它供應商加大供應。另外一名知情人士表示，LG化學將轉化其在韓國的一些生產線，幫特斯拉生產電池。此前，LG化學南京的工廠已經在為特斯拉生產電池。Model?3自動駕駛突然加速撞渣土車，特斯拉官方回應
針對近日網傳的“特斯拉自動駕駛突然加速裝上渣土車”一事。日前，目前特斯拉方面已經對此事進行回應：根據后臺調取的數據，在事故發(fā)生時車主的雙手處于脫離方向盤的狀態(tài)，并且沒有檢測到制動信號。特斯拉認為，即使開啟了自動駕駛系統，為安全起見，車主也要時刻專注于駕駛。
對于特斯拉的回復，也遭到了車主的反駁：雖然特斯拉開啟了FSD，但是自己是雙手并沒有離開方向盤，不放在方向盤的話會取消自動駕駛。對此，電駒小編提提醒廣大車主，就當前階段，還是提醒大家不要過度依賴自動駕駛，將其視為一種駕駛手段即可，同時也希望特斯拉后續(xù)能對該問題，做出更詳細合理的解釋與回應。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
訂單量有望突破100萬輛，特斯拉皮卡Cybertruck在國內開啟預訂
易車訊?據外媒消息，近日的統計數據顯示，特斯拉Cybertruck電動皮卡預定量已經超過百萬。這款車于2019年11月亮相，消費者僅需支付100美元訂金即可預定。馬斯克曾表示，Cybertruck發(fā)布后一周時間內預定量就超過了25萬。
Cybertruck單電機版本預定量僅占7.5%，售價3.99萬美元（約25.50萬元人民幣）；雙電機版本預定占比48%，售價49900美元（約31.89萬元人民幣）；三電機版本預定量占比44.5%，售價69900美元（約44.68萬元人民幣）。
特斯拉將爭取在2021年年底前開始Cybertruck的量產，首先將雙電機、三電機高端款推向市場，但由于特斯拉目前正在忙于美國得州工廠的建設，Cybertruck的生產可能會出現延遲，也有可能在2022年交付。
另據了解，特斯拉近日向Cybertruck的預訂者發(fā)送短信，表示這款車將在年末開始生產。
特斯拉電動皮卡Cybertruck國內開始接受預訂 訂金1000元
作者 | 秦章勇
編輯 | 李歡歡
近日，特斯拉中國顯示，特斯拉電動皮卡Cybertruck已經開啟預訂，訂金為1000元人民幣，同時消費者可以選裝在前幾天剛剛漲至64000元人民幣的FSD自動駕駛功能包。在美國，該車型售價區(qū)間為3.99萬-6.99萬美元（約合人民幣28萬-49萬元）。
2019年11月，特斯拉正式發(fā)布了Cybertruck車型，共有3種配置可供選擇，分別為單電機后驅版、雙電機四驅版和三電機四驅版，3款車型滿電單次續(xù)航里程分別可達402.3公里、482.8公里和804.7公里，其中三電機四驅版百公里加速時間僅為2.9秒。
Cybertruck雖然還未交付，但特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）不斷在推特釋放其“彩蛋”。
馬斯克曾表示，這款車的設計靈感來自于17年《007之海底城》中詹姆斯·邦德駕駛的Lotus S1 Esprit，這臺車是水陸兩棲車型。4月份，馬斯克在回復Cybertruck的涉水能力時表示，該車型考慮過涉水的能力，它甚至可以在水面上“漂浮”一段時間。
“為方便進出車內，Cybertruck的懸架可在任一方向升降102毫米，同時自動調平功能可適應任何場合并幫助完成每項工作。”馬斯克透露Cybertruck將裝備一種全新的動態(tài)自適應懸架系統，以改善越野性能。同時，馬斯克還透露Cybertruck會有不同顏色和圖案的包裝，包括可以提供啞光黑色。
4月初，Cybertruck Owners Club提供的全球Cybertruck卡車預訂數據顯示，截至2020年3月30日，特斯拉Cybertruck的訂單已經超過62萬。Insideevs報道稱，疫情期間每天仍會增加1000個訂單。按照這個速度， 該車有望在明年正式交付之前訂單量突破100萬輛。
與美國皮卡市場火爆不同，中國皮卡市場保有量十分有限。隨著多地對皮卡進城政策放寬，皮卡市場熱度逐漸升溫。乘聯會數據顯示，2020年5月皮卡銷量達到4.5萬輛，同比增長35%，月度走勢超強。對于Cybertruck來說，能否在中國延續(xù)國外的熱度，還需要接受時間的檢驗。
1000元就能預定特斯拉電動皮卡？它能像Model 3那樣被認可嗎
近日，TC君發(fā)現特斯拉中國開放了電動皮卡Cybertruck的預訂，訂金為1000元人民幣（折合約為141美元），此前在美國收取的訂金是100美元。
同時，特斯拉中國還可以在預訂Cybertruck時，通過6.4萬元人民幣（折合約為9000美元）的價格鎖定完全自動駕駛功能包，以免功能包未來價格上漲的可能。目前此功能包在美售價為8000美元。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2019年11月22日正式發(fā)布了電動皮卡Cybertruck并且開啟預售，在發(fā)布一周之后，馬斯克就宣布Cybertruck的預定量已超過?25?萬輛。截至到2020年2月19日，特斯拉Cybertruck總預訂數量已經達到了53.5萬輛。而根據此前Wedbush的報告，Cybertruck目前已經有超過65萬輛的訂單量。
特斯拉Cybertruck在美國售價是?3.99萬美元起，消費者最早2021年底可進行選配，三電機全輪驅動在?2022年底開始選配。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉的電動皮卡Cybertruck當初一經發(fā)布就受到了所有人的矚目，在此之前，從來沒有一款車型像這臺Cybertruck一樣造型如此科幻，這臺猶如火星登陸車一樣的特斯拉皮卡像從未來世界來到現在一樣對美國市場上的同類型產品形成了降維打擊，因為剛一發(fā)布，在美國市場上這臺Cybertruck的預定情況就直接爆了。然而彼時的國內消費者只能眼睜睜看著大洋彼岸的人們享受到這最新的科技成果，因為國內并沒有開放預定通道，好不容易過了大半年時間，國內的特斯拉中國上才開放了Cybertruck的預定，這也意味著這臺特斯拉電動皮卡正式進入國內市場。那么未來這臺特斯拉電動皮卡能像Model?3一樣受到大家的認可嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
Cybertruck在國內能被認可嗎
Cybertruck這在國內能被認可嗎？這就如同你去美國問大眾高爾夫能被認可一樣，每個國家都有不同的國情，對車輛的需求也就不一樣，例如歐洲老城區(qū)多，馬路通常比較狹窄，停車位也不好找，因此選擇小型車的消費者就很多，而美國地廣人稀，車輛除了拉人之外還要一些農具或者其他物品，因此大尺寸的皮卡就特別受歡迎。而國內汽車市場發(fā)展時間短，馬路雖然新但是消費者對于車輛的品質以及車內空間有所要求，因此在國內市場上，空間大的轎車和SUV車型就更容易受消費者青睞。
什么，你問皮卡？對不起國內有那個條件嗎？很多地方對于皮卡本身持非常不認可的態(tài)度，即便近些年各地紛紛放寬政策，但是思維是有連貫性的，因此選擇皮卡本身就已經選擇了不便，這個時候你要大家選擇皮卡，難度真的不是一般大。
很多人會說其實國內也有廣袤的農村，但是我們需要弄清楚的一點是國內的農村和美國的農場有著本質上的不同，而且農村地區(qū)也并不需要這種車輛去放那些農具，更何況，國內農村地區(qū)乃至三四線城市都沒有足夠的購買力來消費這輛價格并不便宜的Cybertruck，而真正有這么強購買力的人群基本都集中在一二線城市，你能想象一個都市精英拉著一車廂鋤頭鐮刀去寫字樓上班的情況嗎？恐怕寫字樓的保安都不敢這么想象。
所以本質上來說，皮卡對于國內消費者來說是并不是一個剛需，即便是偶爾出去野炊露營選擇SUV車型也夠用了，除非明天人類就可以像坐船一樣買票登陸火星，否則國內消費者實在不知道Cybertruck能用在什么地方。
買一臺Cybertruck吃虧嗎
那么這是不是就意味著Cybertruck在國內就會滯銷呢？開玩笑，Cybertruck不酷嗎？對這臺車來說，酷就夠了。我們可以想象一下，一輛能搭載6個人，還能裝一大車廂東西，百公里加速只要2.9秒，而且續(xù)航能有800公里以上（美版標準目前頂配三電機版本續(xù)航在500英里以上，換上成公里數超過800）并且通過性還超強，外表還非?？苹玫钠たê喼睗M足了相當一部分男性消費者的終極夢想，這個時候如果有能力的話，誰不想擁有一輛呢。
而且盡管目前Cybertruck并不能像Model?3那樣做到價格如此親民，特斯拉也并不大可能把這臺Cybertruck放在上海超級工廠國產（這個工廠很直截了當就是生產Model?3和Y這兩臺走量車型的），所以Cybertruck在國內就會像此前的Model?S和X一樣以較高的價格進口銷售。
但是這并不妨礙我們先定一臺啊，只要1000人民幣你就可以擁有一個Cybertruck的訂單，而且只要你愿意，提車之前的任何時候都可以沒有任何損失的退訂，和“未來”可以用如此低的成本這么接近，就算以后Cybertruck在國內的實際銷量不是很多，但是也擋不住我們做一個“精神車主”的腳步。
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