剛寫了幾句話，算是為你拋磚引玉吧
基本分析法屬于戰(zhàn)略分析，常用于價(jià)值評(píng)估而作為當(dāng)前是否投資的參照；技術(shù)分析屬于戰(zhàn)術(shù)型分析，多用于中短期投資行為參照；而由于股票本身的變化時(shí)刻體現(xiàn)著投資者投資情緒的心理變化，趨勢(shì)往往隨著這種變化開始轉(zhuǎn)變。為彌補(bǔ)基本分析與技術(shù)分析的片面與不足，故引入心理分析作為參照。而三者之間又互相作用、相輔相成，一旦持有其中一種投資角度的投資人成了當(dāng)前市場(chǎng)參與者中的相對(duì)多數(shù)，那么市場(chǎng)趨勢(shì)便會(huì)隨著這個(gè)方向發(fā)生轉(zhuǎn)變，并越來越為持其他心理的市場(chǎng)人士所認(rèn)同，趨勢(shì)便越來越明顯。
單純對(duì)于股票預(yù)測(cè)而言，三者是不分主次的，過于依賴哪一種，都會(huì)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果產(chǎn)生主觀想當(dāng)然式的錯(cuò)誤。
舉例說明：以目前A股市場(chǎng)而言，連續(xù)大跌，5日、10日、20日、30日、60日均線阻力位毫無反抗被悉數(shù)擊穿，此時(shí)我們?nèi)绻€拿著技術(shù)分析，認(rèn)為下個(gè)阻力位有支撐，是不是毫無意義？
我們要預(yù)測(cè)下周的走勢(shì)，就要看看現(xiàn)在到底是哪一類投資者在主導(dǎo)當(dāng)前的趨勢(shì)了，所謂解鈴還需系鈴人?；九蓡幔坎皇?，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)相對(duì)穩(wěn)定，并沒有發(fā)生大的轉(zhuǎn)折；技術(shù)派嗎？也不是，技術(shù)派占主導(dǎo)的話，作為牛熊分水嶺的60日均線不會(huì)輕易被擊穿；看來只剩下心理派了，簡(jiǎn)言之，就是恐慌盤砸了兩天。專業(yè)點(diǎn)說就是浮籌砸盤，根本無法動(dòng)搖之前的震蕩調(diào)整趨勢(shì)。
綜合以上分析可以得出結(jié)論，下周走勢(shì)先抑后揚(yáng)，然后恢復(fù)之前的震蕩盤整趨勢(shì)。操作策略：周一開盤慣性下挫時(shí)，選擇前期跌幅較大個(gè)股介入，恢復(fù)性上漲后拋售。
長(zhǎng)安汽車股票適合長(zhǎng)期持有嗎
1.基本面信息包括業(yè)績(jī)或者利好利空和股價(jià)不是絕對(duì)關(guān)系，而且你所知道的利好利空，都是公司公告以后或者看新聞才知道的消息，你想想，公司老板，大股東甚至行業(yè)對(duì)手，去調(diào)研過的機(jī)構(gòu)都會(huì)比你先知道情況吧。那么是好他們就會(huì)先賣股票，股價(jià)就會(huì)先漲，是壞就會(huì)先賣出，股票就會(huì)跌。往往在出基本面利好之前先把股價(jià)炒上去，出利好的時(shí)候就會(huì)借消息出貨套人，比如公布三季度利潤(rùn)上升106%的贛鋒鋰業(yè)，當(dāng)天跳空下跌4%，到現(xiàn)在位置跌了20%多了
而股東增持這樣的事情就更加無關(guān)直接漲跌。
2.股票的漲跌，基本面的信息和消息面只決定他的根本質(zhì)量，而不是直接決定因素。
3.直接決定因素，第一是籌碼面，意思就是持有這家股票大多流通股份的人是主力還是散戶，如果是主力，易漲難跌，如果是散戶，易跌難漲。然后，如果是主力的話是哪一種類型的主力。國(guó)家隊(duì)，法人機(jī)構(gòu)，外資這類型的主力，股票確定上漲趨勢(shì)后，就會(huì)沿著固定的均線上漲，正乖離過大就會(huì)拉回，比如茅臺(tái)，格力的六十日均線。但如果主力是牛散，游資，私募之類，股性就會(huì)較為活躍，來回波動(dòng)大，需要更多的方法去判斷買賣。
4.直接決定因素，第二是技術(shù)面，技術(shù)面不是網(wǎng)上泛泛而談的什么技術(shù)指標(biāo)，K線組合這些，而是量?jī)r(jià)，趨勢(shì)，波浪，時(shí)間轉(zhuǎn)折等等，這些東西是主力進(jìn)出的痕跡，可以最快捷的判斷要漲要跌或者要盤整。
有不懂可以追問
適合長(zhǎng)期持有，長(zhǎng)安汽車自主品牌持續(xù)上升，自主品牌占比已明顯超過合資品牌。長(zhǎng)安汽車逐漸從合資廠商轉(zhuǎn)型為自主品牌為主的主機(jī)廠商。長(zhǎng)安汽車未來的有趣之處在于不斷的自主轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，高額研發(fā)投入帶來的回報(bào)，以及自主高端品牌UNI的推出，長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克等都證明了國(guó)產(chǎn)車高端之路的可行性。只要我們注重質(zhì)量提升，中國(guó)人民愿意為高質(zhì)量的國(guó)貨買單。
同時(shí)，長(zhǎng)安將與華為、寧德時(shí)代共同打造高端智能汽車新品牌，包括長(zhǎng)安發(fā)布的方舟智能架構(gòu)，都是非常值得期待的。
今天無人駕駛和汽車板塊之所以暴漲，其中一個(gè)原因就是昨天發(fā)布了不少自動(dòng)駕駛技術(shù)的，無論是華為和北汽的極狐，還是其他品牌，都讓人覺得真正的自動(dòng)駕駛真的不遠(yuǎn)了!因此，資本開始追求國(guó)產(chǎn)車品牌中技術(shù)實(shí)力雄厚的幾家公司，長(zhǎng)安汽車作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先之一，當(dāng)然值得繼續(xù)持有。
長(zhǎng)安汽車的發(fā)展歷史？
長(zhǎng)安汽車成立于1996年10月31日，朱華榮為法定代表人。公司經(jīng)營(yíng)范圍為制造、銷售汽車(含轎車)、制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品等。中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司為公司大股東，持股18.78%。
2021年5月22日，長(zhǎng)安汽車披露《控股股東減持股份及一致行動(dòng)預(yù)披露公告》。長(zhǎng)安汽車控股股東中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)長(zhǎng)安)，擬自公告發(fā)布之日起15個(gè)交易日后6個(gè)月內(nèi)，通過集中競(jìng)價(jià)、大宗交易等方式減持不超過54,395,915股(即不超過公司總股本的1%)，南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限公司，股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱南方資產(chǎn)，中國(guó)長(zhǎng)安的一致行動(dòng)方)擬自上述公告發(fā)布之日起15個(gè)交易日后6個(gè)月內(nèi)，通過集中競(jìng)價(jià)、大宗交易等方式減持公司股份不超過108,791,831股(即不超過公司總股本的2%)。截至2021年9月15日，減持已過半。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安汽車
