1. 特斯拉狂降16萬被擠崩，降價如此之快，誰是第一受害者？
2. 特斯拉將推低價車型，你覺得原因是什么?
3. Model Y剛漲2千，新款就要減配雷達降回去，會影響啥
4. 特斯拉2022款什么時候上市？都有哪些新功能？
5. 炸鍋！特斯拉狂降16萬被擠崩！降價16萬是什么概念？

現在特斯拉的價格波動比較大，而且價格變動也比較頻繁，可以看出特斯拉內部也是在進行一些結構和車型定位的調整，其實現在買特斯拉model 3跟國產是毫無關系的，因為現在可以買到的特斯拉model?電動汽車，國產的蔚來，銷售價格在35萬左右，而特斯拉未來銷售單價低至25萬元起步。續(xù)航里程300到500KM，從價格上個講，價格優(yōu)惠，與同行業(yè)的電動汽車相比優(yōu)勢更加明顯。與燃油汽車相比，顯得更加經濟

市場經濟有其強大的調節(jié)作用，避免人為干預是關鍵。中國特色社會主義關鍵是在前、放手在后，市場主導，各取所需，促進發(fā)展。特斯拉的進入和降價對國內新能源汽車應該是促進大于沖擊，我們應該正確看待經濟寬裕就現在買，想便宜點就再等等。不過個人覺得價格不會太低，不是馬斯克不想低價而是有些人不允許，不然又會像前段時間一樣降價后進口車就進不來了

看你怎么想，國產的話價格會降低但是勢必會減配??！進口的話有個好處，都是真材實料，目前價格不高，適合入手。因為它能投入的成本大。反觀合資，兩老板掙錢，但是又得面對國產車的竟爭，價格就得下降，那就得從材料上下功夫了，大家都明白的。但是很多人就會把這種情況說成是什么吸能，命都沒了還能吸能

日系騎俊四驅的二十四萬國人買的很多，為什么呢，因為大多數國人并不懂車，只是有多少錢選一個自己理想價位的車，對于用途和車的安全性質量，性能并不了解，所以法系車雖然性能，安全，舒適性可國人并不買帳。奇瑞發(fā)動機是一大特色，穩(wěn)定可靠，效率高，大量向西方國家出口，最近彩虹五無機搭載了奇瑞的發(fā)動機

特斯拉狂降16萬被擠崩，降價如此之快，誰是第一受害者？

在新能源市場上一騎絕塵的特斯拉正在試圖跑得更快。

近日，有媒體報道稱，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應刀片電池，目前配有刀片電池的特斯拉車型已進入C樣測試階段。

盡管雙方都對該消息表示“不予置評”，但種種跡象還是指向特斯拉推出的更為平價版的全新車型。此前，特斯拉中國總裁朱曉彤在接受訪時透露，稱特斯拉正在研發(fā)一款面向大眾市場的車型，預計起售價在人民幣16萬元左右。

而受此消息影響，比亞迪股價不僅一度突破300元關口，并在6日盤中創(chuàng)下每股317.3元的 歷史 新高，市值首次突破9000億元。

當比亞迪舉“刀”奔向特斯拉，究竟是一場已久的聯手還是虛晃一槍？

在電池的選擇上，特斯拉有過很多合作伙伴，但核心似乎只有一個——性價比。

早在2009年，特斯拉就和松下開始合作，后又與LG簽訂訂單購三元鋰電池。在特斯拉實現國產后，特斯拉又將寧德時代納入供應體系，當前Model 3標準續(xù)航版使用的便是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

而如今的馬斯克，也愈發(fā)表現出對于磷酸鐵鋰電池的青睞。

不久前，特斯拉CEO馬斯克在財報后的電話會透露，未來在特斯拉的電池構成上，將使用2/3的磷酸鐵鋰電池和1/3的鎳電池。使用更多磷酸鐵鋰電池的信號，和馬斯克要令電池中的鎳含量不斷上升，鈷含量不斷下降緊密相關。

除此之外，特斯拉還在自研電池。2020年，在特斯拉電池日上，馬斯克對外發(fā)布了全新動力電池——全新的無極耳4680電池，這種電池的成本低、充電快、續(xù)航長。而當時和電池一起發(fā)布的，還有特斯拉對于未來電動車提出的新目標，更低的電芯和電池組成本，以及更便宜的車型。

但馬斯克在不久前表示，現在4680電池還太少，特斯拉還需要多造一些，對其進行充分驗證。他解釋稱，“此時如果盲目地把新電池裝車、并大規(guī)模量產，這種做法是不可靠的。畢竟小規(guī)模試制和大規(guī)模量產是兩碼事，特斯拉還沒那么著急。”

不過對于急于繼續(xù)擴大產能，降低成本的特斯拉來說，市場并不等人。特斯拉需要選定更適合的供應商，在降本的同時增加對供應商的議價權。而比亞迪的“刀片電池”就是基于這個邏輯和特斯拉傳出“緋聞”。

對于特斯拉來說，其江湖地位已經無需證明。截至今年6月，2021年上半年特斯拉累計交付38.6萬輛新車，其中Model 3更是憑借單車銷量24萬輛的成績，成為全球新能源銷量最高的單一車型。

但為了進一步搶占市場***銷量，特斯拉還在全方位地把價格打下來。7月30日，特斯拉Model 3再一次降價，標準續(xù)航升級版車型價格下調了1.5萬元，補貼后起售價為23.59萬元人民幣，而這已經是特斯拉Model 3入華以來的第5次降價調整。

Model 3的價格究竟能降到多少，特斯拉還能推出多便宜的車型，也成為行業(yè)里經久不衰的話題。除了其零部件國產化率的不斷提升，人們自然而然地將目光瞄準了在三電系統(tǒng)中占據近40%成本的電池。

值得注意的是，根據中國 汽車 動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟公布的數據顯示，2021年5月，我國磷酸鐵鋰電池月產量首次超過了三元鋰電池。截至2020年年底，我國三元 鋰電池和磷酸鐵鋰電池的產量占比還分別為58.1%和41.4%。

2020年3月，比亞迪正式發(fā)布刀片電池，并最先搭載在新能源旗艦轎車“漢EV”上。之后，主打安全牌的漢EV也在市場上收獲頗豐，在上市一年的時間里，累計銷量超過10萬輛。根據最新的公告顯示，比亞迪全系純電 汽車 都已換裝“刀片電池”。

當前新能源車用的電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。而這兩種電池也對應著不同的市場定位，三元鋰電池能量密度高，續(xù)航里程更長，但安全性和循環(huán)壽命相對劣勢。成本更低的磷酸鐵鋰電池，雖然安全性、抗衰退能力相對有優(yōu)勢，但能量密度偏低，續(xù)航里程也相對更短。

而比亞迪用了新型磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”在問世時，就聲稱要解決電池續(xù)航和安全不可兼得的難題。按照其官方介紹，刀片電池的續(xù)航里程不僅能達到三元鋰電池的同等水平，還順利通過了令后者望而生畏的“***測試”。

行業(yè)人士告訴未來 汽車 日報，“刀片電池聽上去玄乎其神，實際上它只是在結構上的一種創(chuàng)新，并不是電池材料的突破。它將電芯做得更長、更薄，類似于刀片一樣，通過優(yōu)化結構重新設計布局來提升能量密度?！?

不過，這種結構創(chuàng)新已經帶來足夠的優(yōu)勢。“比亞迪刀片電池的體積能量密度比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池提升50%，已經能夠和普通三元鋰電池媲美，安全性極高。并且，刀片電池的成本下降了20%-30%，這是對車企來說更為在意的東西”，上述人士表示。

光大證券曾分析稱，寧德時代CTP磷酸鐵鋰電池包的成本為0.57元/Wh，行業(yè)平均磷酸鐵鋰電池成本0.65元/Wh，而比亞迪刀片電池的成本為0.42元/Wh，相較寧德時代成本降低0.15元/Wh。這對于“價格屠夫”特斯拉而言，無疑極具吸引力。

2019年，為了進一步加快新能源 汽車 核心零部件的對外銷售，比亞迪宣布成立弗迪系列公司，弗迪電池、弗迪動力、弗迪 科技 等五家公司，而刀片電池就來自比亞迪旗下的弗迪電池，是弗迪電池的動力電池業(yè)務板塊的最重要產品。

弗迪電池的前身比亞迪鋰電池有限公司，早前弗迪電池相關人員接受未來 汽車 日報訪時就曾表示，“弗迪電池成立之初是因為市場足夠大，早期會以供給比亞迪產品為主，但長期來看會面向全球車企接受動力電池訂單，雖然都是比亞迪旗下，但弗迪系各公司之間的利潤都是獨立核算的，也不排除單獨上市的可能?！?

與此同時，比亞迪還在不斷提升產能。根據比亞迪的規(guī)劃，今年會繼續(xù)推進擴大重慶弗迪刀片電池生產線，隨著弗迪電池在長沙、貴陽的工廠的正式投產，今年底刀片電池總產能將達到75GWh，2022年底產能將進一步攀升至100GWh。

8月5日，比亞迪又在安徽蕪湖成立了一家新電池公司，命名為“無為弗迪電池有限公司“，注冊資本為5000萬元，主要用于生產電池。這一動作也指向比亞迪為了對外供應做準備。

事實上，隨著刀片電池經過市場驗證，不斷有其他車企尋求與比亞迪合作。

7月14日，長春市、中國一汽集團以及比亞迪公司共同簽署了新能源動力電池項目投資合作協議，將在長春建設先進的動力電池工廠，未來將會由該動力電池工廠向一汽集團旗下的車型提供動力電池。

比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍曾表示：“幾乎你能想到的所有 汽車 品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案?！?

參照特斯拉國產后換裝寧德時代磷酸鐵鋰的案例，當電池成本下降，產品的價格也會因此而下調，隨之而來的好處就是提升產品性價比，贏得更大的市場份額。

而對于比亞迪而言，特斯拉巨大的銷量，無疑會給其電池業(yè)務收獲更大的市場。

作者 | 李玉鵬

編輯 | 王 妍

特斯拉將推低價車型，你覺得原因是什么?

最先受到沖擊的應該是同一價位的BBA燃油車，他們會成為最大的受害者。近日，特斯拉再度發(fā)揮其價格屠夫的本色，其高端SUV車型Model Y宣布全面降價，兩個版本分別降價14萬，16萬，也就是說Model Y長續(xù)航版標價為33.99萬元，而其高性能版本則被標價為36.99萬元。從價格上看，其車型跌落到30萬元的區(qū)間之內，將直面寶馬，奔馳，奧迪等高端SUV車型，對于這些燃油車企來說，這是一個比較大的沖擊，因為目前在國內，電動車還能享受到上牌和減免稅費的優(yōu)勢，再加上充電樁的不斷普及，電動車的沖擊力將明顯增強。

而且還有媒體謠傳，未來可能還會有進一步降價的可能，要知道，早前的特斯拉Model 3就進行了四次降價操作，從最早的35.58萬，降到現在的24.99萬元，這一系列操作甚至引起不少特斯拉車主的不滿，大家直言其是在割韭菜。而這次也只是Model Y首次國產化，并且進行降價操作的，更關鍵的是，目前國家對新能源汽車的補貼只限定在三十萬以下，這個價格是享受不到補貼的，所以未來特斯拉很有可能將這兩個版本的Model Y降到30萬以內，這樣能夠實現降價銷售，還能享受到補貼。

而且從特斯拉公開的數據顯示，Model Y與早前的Model 3共享了75%的零部件，而且現在這兩個版本的汽車搭載的是三元鋰電池，據傳未來還會搭載更加便宜的磷酸鐵鋰電池，價格降到三十萬以內，似乎并不是問題。

不過除了傳統(tǒng)燃油車受到沖擊外，其國產高端電動車品牌也可能受到沖擊，尤其是蔚來汽車，其三款車型的價格基本和特斯拉重合，蔚來可能面臨較大的競爭。

Model Y剛漲2千，新款就要減配雷達降回去，會影響啥

特斯拉推出低價車型，比如說前一陣子在4S店瘋狂搶購的modelY降到了16萬左右，原來特斯拉的這個汽車平均的價格都是在20萬到30萬，更貴的就不談了，就是說平均的價格所以能降到16萬左右，這個價格證明特斯拉現在也想搞一搞中端市場。

為什么說特斯拉現在也要瘋狂占領中低市場份額了呢？低端市場那就是普通的代步車，現在特斯拉不怎么想搞終端市場和中低端市場是他們又占領了一個，因為終端市場是一個很龐大的消費群體，基本上10萬塊到30萬或者說到50萬都算是中端市場50萬以上算是豪車吧，至少就個人的理解是這樣的，只是說到了這樣的一個價格想占領市場靠的就是它品牌的吸引力，原來特斯拉這輛車賣20多萬，現在我降價呀，降到16萬，你是不是覺得我這款車立馬對你就有很有吸引力了？

有吸引力的就好，因為特斯拉現在已經預測到了多家互聯網企業(yè)，甚至說手機企業(yè)紛紛入行造車行業(yè)與其他的傳統(tǒng)汽車制造商合作，甚至出現多家強強聯合這種情況，如果現在他不占領市場，未來等這些研發(fā)合作都逐漸出成果了，到時候再想占領市場，哪是那么容易的事情啊，先下手為王，因為他現在先把市場份額占領了，到時候這些廠商就算研發(fā)出了新車，想從特斯拉手里搶塊肉不是那么容易的事。

市場的占有率永遠是廠商所追求的，任何一個廠商都是追求的，就算他做高端市場做奢侈品的，他也會考慮到在做奢侈品這個品牌里面，所有做奢侈品牌的人，大家所占領的市場份額我要相對更高的程度，這樣才能賺到更多的錢，只不過面向的群體不一樣，因為人家高端的產品不指望價格低去占領，優(yōu)勢是其他方面的因素，原來特斯拉跟國產的電動汽車比的話，確實也不指望價格占優(yōu)勢，但現在他們也搞價格戰(zhàn)。

做一些你想不到的事情，你原來一直都覺得特斯拉是一個特別高大上的品牌，特別厲害的品牌，現在給你來一波低價傾銷，一下子就瘋狂擠壓了，現在國產的這些汽車廠商，國產的這些廠商都是近幾年才發(fā)展起來的，跟特斯拉比還是稍微有距離的人家那個和新技術的開發(fā)能力確實是很強，自主創(chuàng)新能力也相當強，只不過之前不愿意去做低端市場，不愿意降價競爭，因為沒有什么能對他們造成威脅，但現在已經有了，所以搶占市場份額就至關重要了。

特斯拉2022款什么時候上市？都有哪些新功能？

特斯拉在自動駕駛領域玩的是越來越激進了，之前棄用了毫米波雷達，現在又要取消超聲波雷達？不過這也不奇怪，因為按照馬斯克的想法，他認為汽車要做到和人一樣靠眼睛看得見東西，利用車載攝像頭靠純視覺感知方案就能擁有自動駕駛的能力。于是近期在工信部發(fā)布的最新公告中展示，特斯拉Model Y變更了四款車型，變更欄里面包括選裝了輪輞、前牌照框、無前霧燈。但最重要的一點就是：無雷達。結合之前就傳出特斯拉Model Y將取消超聲波雷達的信息來看，新車將和海外同步，將用以攝像頭為主的純視覺駕駛方案。那么這一做法對消費者有什么影響呢？未來價格上會有變化嗎？接下來我們一起了解下。

取消超聲波雷達對消費者有影響，但影響不大？

外觀方面，新款特斯拉Model Y并沒有做出較大的變動，基本上和現款保持一致，前臉依然用的是封閉式前中網。車頭扁平低矮，車身姿態(tài)比較飽滿，尾部造型設計同樣比較圓潤，兩側是C字形的LED尾燈，溜背的造型配合微微翹起的小鴨尾設計使整車非常具有運動感，整體造型也很流暢協調。

目前國內在售的特斯拉Model Y在智能硬件方面配有8個攝像頭、12個超聲波雷達以及1個毫米波雷達，其中超聲波雷達數量在前后包圍上各布置6顆，而新款車型最大的不同就在于新款Model Y的前后包圍將取消超聲波雷達，取而代之用的是攝像頭，如此一來全車的感知探測硬件就只剩下攝像頭了，而特斯拉的駕駛系統(tǒng)將完全由一套8個攝像頭組成的“Tesla Vision”系統(tǒng)來完成，特斯拉也將進一步的邁進依靠純視覺實現自動駕駛的行列。

那么問題來了，取消超聲波雷達這樣的做法對消費者來說不是減配嗎？這樣做有什么影響嗎？首先最直接的影響就是相關的特斯拉車型部分功能將不能使用或暫時受限，比如：自動泊車、停車（當車輛行駛小于5英里時，超聲波雷達將提醒周圍的障礙物）、召喚功能等。雖然后續(xù)可以通過OTA的方式來實現修復完善，但對于車主來說會造成短時間上的困擾。

而且其實早在特斯拉取消毫米波雷達之后，海外大量的特斯拉車主就出現了幽靈剎車等問題，因為這個問題特斯拉還遭受了不少的投訴。雖然車輛在高速行駛過程中超聲波雷達不參與直接工作，但在泊車等過程中，遇到一些靜止或者白色的障礙物，系統(tǒng)會不會也會像之前一樣出現***退出FSD或者甚至是直接撞上障礙物呢？另外，遇到一些大霧天氣、或者黑暗的環(huán)境下，純視覺方案功能會受到限制，集到的信息可能沒有雷達檢測準確。而且純視覺捕捉到的畫面是2D場景，想要更直觀的3D場景，就得選裝FSD功能或者多增設一些不同角度的攝像頭配合更高性能的芯片以及強大算法才能完成，但顯然這樣成本又會上升。

對于選裝了FSD的特斯拉車主來說，超聲波雷達可要可不要，不要還能降低成本。但對于那些沒有選裝FSD的車主來說，僅僅依賴8個攝像頭來完成的駕駛，可能會帶來一定的不穩(wěn)定性。盡管特斯拉表示可以使用，但并不一定代表更安全。而且還考慮到國內法規(guī)問題，FSD Beta并不能被使用，那些放開使用FSD的國家地區(qū)從現有的狀況來看，因為完全放開FSD導致的交通事故不在少數，因此目前來看現階段這套系統(tǒng)在安全性方面還是不夠成熟的。不過考慮到超聲波雷達能到的范圍很小，真正用起來沒有雷達的影響也不會太大。

硬件減配售價也會跟著降，降價的Model Y值得等嗎？

按照特斯拉以成本定價的策略來看，取消了超聲波雷達那么在制造成本上會有所降低，那么改款后的特斯拉Model Y是不是也該要降價呢？從現有的信息來看，不像激光雷達那么高昂售價，超聲波雷達成本其實不貴，每顆成本預計在幾十塊錢，12顆總成本可以控制在1000元以內，如果量大的話，說不定還可以省一部分。相對于經濟成本，其實節(jié)省的時間成本會更大，主要在前期車輛制造過程中，***了雷達可以將安裝和調適的時間縮短下來，提高造車速度，從而縮短交付時間。盡管特斯拉并沒有因為成本下降而宣布改款Model Y降價，但當下新能源市場競爭如此激烈，再結合特斯拉在美國的動作來看，美版特斯拉Model S/X車輛換上了HW4.0，但售價方面卻下調了5000美元—10000萬美元。而且特斯拉頻頻降價，對消費者來說已經屢見不鮮了，因此改款特斯拉Model Y很有可能要降價。

此前因為打價格戰(zhàn)，特斯拉頻頻降價，現在因為取消雷達可以進一步壓縮成本，兩種情況是不一樣的。前者是處于被動狀態(tài)下而降價，而后者是在主觀上可以做到降價。就此前降價的空間來看，去年10月份特斯拉Model Y開始降價，其斯拉Model后輪驅動版降價2.8萬元，長續(xù)航版降價3.7萬元，而高性能版本降價2萬。到了今年1月份，特斯拉Model Y降價更厲害，其斯拉Model后輪驅動版降價2.9萬元，長續(xù)航版降價3.7萬元、高性能版本降價3.8萬元。這次改款的Model Y能做到這么大幅度的降價嗎？我們認為會降價，但大概率不會降這么多，結合在今年二月份特斯拉Model Y有一個兩千元的小幅度漲價來看，漲價的區(qū)間和取消的雷達成本比較接近，甚至讓人懷疑特斯拉是不是提前就準備好了為接下來的降價做鋪墊。因此新款特斯拉Model Y會小幅降價，或許正好覆蓋掉此前漲的兩千元也有可能。

從另一方面講，特斯拉Model Y起售價為26.19萬元，再降兩三萬差不多就和特斯拉Model 3同價位競爭了，顯然這不大可能，除非特斯拉Model 3價格也一樣繼續(xù)向下降，但又有一個問題來了，此前傳聞特斯拉的新款車型特斯拉“Model Q”要打入16萬元的緊湊級車型市場，新車還沒來，特斯拉Model 3就降到20萬以內對特斯拉“Model Q”來說無疑是一個打擊。因此，這次特斯拉Model Y我們認為降價幅度不會很大，預計在兩千元左右，繼續(xù)回到25萬元的售價區(qū)間。

總結

從特斯拉Model Y取消超聲波雷達來看，新車在成本上會有一定的縮減。未來在售價上也會一定的降幅，不過按照現在打的火熱的新能源市場來看，在25萬元左右中型純電SUV這個級別里面，消費者可以選擇的車型有很多，至于還要不要繼續(xù)等特斯拉Model Y，一方面看未來的售價，售價預計是會有所小幅下降的；另一方面如果是對特斯拉的純視覺駕駛看好并且想嘗鮮的用戶來說，還是值得一等的。

本文來自易車號作者路咖汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

炸鍋！特斯拉狂降16萬被擠崩！降價16萬是什么概念？

有很多男士對于汽車是非常關注的，因為這也是他們的一種愛好，那你知道特斯拉2022款上市的時間嗎？這款汽車有哪些新功能呢？

據最新消息報道，特斯拉將創(chuàng)辦一種全新的國產車型，這是特斯拉2022款預計售價16萬元起。很多人也都關注了特斯拉202款，據有關消息透露，這款汽車將于2022年在上海的超級工廠進行生產投放，所以在2022年，人們就能見到這款全新的特斯拉汽車了。特斯拉作為全球的大牌子，也非常注重在新能源領域的開發(fā)，這個時候做出改變也是在人們意料之中的，畢竟現在有關于特斯拉的新聞很不友善，這個時候推出新的車型也能壓下這些負面的評論。

2022特斯拉新款叫做特斯拉Model,這款汽車和以往完全不同，擁有了很多新功能。2012款特斯拉的電力動力系統(tǒng)有三個電機,旨在實現兩個目標，將快速行駛重新確定為電動汽車的一個基準,還將競爭對手遠遠甩在身后。并且這款汽車的內飾也進行了大幅度的更新，比以往的任何車型都要舒適豪華,汽車的制造商也表示這些內飾都是全新的。變化最大的就是儀表盤，原先垂直方向的平板電腦消失了，取而代之的是一個橫向17英寸的顯示器。還有車前的位置增加了兩個大尺寸的杯架，可以做獨立的小房間，也能放下USB插座，軟墊上也有更多的儲物空間。

總體來說，2022款特斯拉它的設計和以往的車型有了很大的改變，增加了一些科技性，讓功能更加全面，讓開車的人更加舒適。并且儀表盤下還隱藏著通風口，可以有效的排出汽車類的氣體，非常舒服。

這意味著特斯拉的價格將實現將和BBA的燃油車價格差不多，也會和傳統(tǒng)車企的高端SUV進行一個激烈的競爭。近日，在元旦當天，特斯拉正式宣布其國產版本Model Y開始上市銷售，并且比之前進口價格低15萬元，這消息一出，大量車主直接涌進特斯拉的預定搶購，一度把給擠爆了，甚至有媒體傳言，早前預定蔚來ES6的車主開始大幅退訂，選擇了特斯拉Model Y，還有人表示，該車型的預定量已經超過十萬人，不過該消息并未得到確認，蔚來方面也表示，關于退訂的新聞是謠言。

據特斯拉公布的數據，其將在中國上線的國產Model Y一共有兩個版本，一個是長續(xù)航版還有一個是高性能版，其中長續(xù)航版標價為33.99萬元，比之前的預定售價低了14萬，而高性能版本標價36.99萬元，比之前預定價格下調了16萬。雖然有早前其model X就進行出現降價銷售的現象，但這次降價超過十萬，這還是首次發(fā)生的。不少特斯拉的粉絲紛紛激動，踴躍的奔向預定，早前關于特斯拉韭菜的，也慢慢被淡忘，大眾還是想要這款高性能特斯拉SUV。

相關汽車行業(yè)的專業(yè)人士也表示，在這種價格攻勢之下，特斯拉今年的銷量勢必會迎來一波上漲，因為這個價格等于直接沖擊寶馬、奔馳和奧迪的燃油車，雖然30萬以上的價格，依舊難以獲得補貼，但其在上牌照和稅務減免上，將依然保持優(yōu)勢。

除了對BBA造成沖擊外，對蔚來等國產造車新勢力，也會帶來不小的影響，因為價格幾乎完全重合。