- 蔚來汽車美股暴漲22.57% 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊
- 股價(jià)一夜狂漲53.72%，蔚來最新財(cái)報(bào)該怎么解讀？
- 蔚來、理想、小鵬美股會(huì)師，距“革命成功”還有多遠(yuǎn)？
- 市值飆升！蔚來成全球第四車企，新能源已勢(shì)不可擋？
- 暫時(shí)超越比亞迪，蔚來成為中國(guó)市值最高車企
- 年銷2萬輛的蔚來，市值超百萬銷量自主品牌，傳統(tǒng)車企氣數(shù)將盡？
股價(jià)，是一個(gè)很難琢磨透的東西，它有時(shí)候確實(shí)能夠反映出一家公司的價(jià)值，但有時(shí)候一家公司從市值高點(diǎn)到低谷，也就是轉(zhuǎn)瞬之間。所以但凡是能夠憑借股票獲得高收益的人，都是很厲害的。比如我們經(jīng)常能從新聞中看到關(guān)于巴菲特的新聞，他的綽號(hào)是“股神”。因此一般能把股票摸透的人，都不是普通人了，甚至可以封神。
還記得蔚來汽車剛剛在美國(guó)上市的時(shí)候，無數(shù)人看衰。認(rèn)為這家公司就是去圈錢去了。但令人想想不到的是，蔚來汽車的市值卻一路走高。截至美股周三收盤，蔚來汽車的總市值已達(dá)到513億美元，一舉超過同為百年車企巨頭的通用汽車，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開福特汽車近200億美元市值。而就在前一天美團(tuán)創(chuàng)始人王興還在社交媒體感慨蔚來汽車市值已超寶馬，“（周二收盤）蔚來汽車市值449億美元，而寶馬市值384.9億歐元，相當(dāng)于448億美元?！?/p>
與蔚來汽車一起表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的，還有一眾造車新勢(shì)力公司，周三，在美股上市的中國(guó)造車新勢(shì)力股價(jià)繼續(xù)上漲。
截至收盤，蔚來上漲6.23%，報(bào)收37.71美元，市值513億美元；理想汽車上漲5.24%，報(bào)收25.31美元，市值211億美元；小鵬汽車收盤上漲23.32%，市值1億美元。三家公司股價(jià)盤中均創(chuàng)出歷史新高。
如果從市值來看，蔚來汽車513億美元的市場(chǎng)已經(jīng)超越了百度。
如果只是看汽車廠商的話，那么蔚來市值已經(jīng)超過通用汽車、法拉利、寶馬、上汽等，在所有上市的汽車公司中，排名第六，僅次于戴姆勒、比亞迪、大眾、豐田、特斯拉。
當(dāng)然，股價(jià)上升的背后肯定是一系列的利好消息。首當(dāng)其沖的是銷量方面，根據(jù)蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年截止到10月份，蔚來汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到31430輛。在10月份單月的銷量突破了5000輛大關(guān)。
自從今年3月份以來，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月銷量增長(zhǎng)，甚至在疫情期間，都沒有影響蔚來汽車的交付。此外，小鵬汽車，理想汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)也都很好。因此股價(jià)的提升背后，肯定是銷量走高帶來的直接影響。
那么第二個(gè)方面，則是來自于資本市場(chǎng)對(duì)造車新勢(shì)力公司有自己的理解，因?yàn)橐呀?jīng)有特斯拉市值增長(zhǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)。所以資本市場(chǎng)一直把蔚來汽車視為第二個(gè)特斯拉。特斯拉股價(jià)高的很重要的一個(gè)原因就是特斯拉的定位并非是一家純粹的汽車公司，而是一家清潔能源公司，特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的轉(zhuǎn)變。
所以特斯拉的能源業(yè)務(wù)，還包含發(fā)電側(cè)的太陽能屋頂瓦片、太陽能面板，還包含儲(chǔ)能側(cè)的Powerwall家用儲(chǔ)能電池和中型商用儲(chǔ)能電池Powerpack、巨型商用儲(chǔ)能電池Megapack。加上用電側(cè)的特斯拉汽車，特斯拉做了一個(gè)完整的清潔能源商業(yè)閉環(huán)。
而蔚來汽車從某些方面來說，與特斯拉很像，蔚來汽車現(xiàn)在具有的四個(gè)優(yōu)勢(shì)。分別是全系車型都是統(tǒng)一的可換電的車輛設(shè)計(jì)，蔚來同時(shí)擁有換電運(yùn)營(yíng)商服務(wù)體系，目前國(guó)家的政策也支持電車分離的模式。而且蔚來還有獨(dú)立的電池資產(chǎn)公司。
所以在商業(yè)模式上，蔚來還是很有前瞻性的，而且依托中國(guó)市場(chǎng)，還有很大的增長(zhǎng)潛力。今后也不排除蔚來把電池租賃服務(wù)單獨(dú)拆分上市的可能性。因此這些利好的信息，也都讓蔚來汽車的股價(jià)上了新高。
因此蔚來汽車在2020年不錯(cuò)的銷量，以及蔚來汽車的商業(yè)模式，是讓蔚來股價(jià)提升的最主要的原因。那么次要的原因，則是國(guó)家對(duì)于新能源汽車政策的支持，11月2日，院發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中明確規(guī)劃了新能源汽車的發(fā)展方向，到2025年，新能源汽車銷量將會(huì)占到汽車銷售總量的20%左右。而且蔚來汽車還獲得了合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等“國(guó)字輩”企業(yè)的投資，也讓蔚來汽車在今后的發(fā)展中更有底氣了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車美股暴漲22.57% 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊
從市值重回百億美元，到市值近150億美元，蔚來僅用了三個(gè)交易日的時(shí)間。
周二美股收盤，蔚來汽車（NIO）的股價(jià)收?qǐng)?bào)13.22美元，較前一日上漲14.86%，市值達(dá)147億美元；就在前一個(gè)交易日，蔚來汽車的股價(jià)漲幅為22.71%……事實(shí)上，自進(jìn)入7月以來，蔚來汽車股價(jià)在5個(gè)交易日內(nèi)的漲幅已經(jīng)達(dá)到67%；過去一個(gè)月內(nèi)，股價(jià)翻了一倍，從6.68美元漲至13.22美元；而對(duì)比年初不到4美元的股價(jià)，更是翻了近三倍。
股價(jià)大幅上漲得益于今年公司基本面大幅改善。
屢創(chuàng)新高的銷量，是推動(dòng)股價(jià)持續(xù)上漲的重要因素。4月份，蔚來汽車公布交付量達(dá)3155輛，創(chuàng)下記錄，當(dāng)日蔚來股價(jià)漲超10%；5月，蔚來汽車交付量再創(chuàng)記錄，達(dá)3436輛，當(dāng)日股價(jià)大漲6.61%。
就在本月2日，蔚來汽車公布了6月份和二季度銷量，其中6月份交付量3740輛，再創(chuàng)新高，二季度銷量達(dá)10331輛，同比上漲190.8%，超過了一萬輛的預(yù)期。CEO李斌表示，就交付量來說，2020年二季度創(chuàng)下了蔚來汽車目前的最佳季度業(yè)績(jī)。
在蔚來汽車公布這一成績(jī)后，其股價(jià)當(dāng)天上漲18.58%至9.38美元，市值重回百億美元，并一直保持上漲勢(shì)頭。
銷量之外，融資的進(jìn)展和一季度財(cái)報(bào)的樂觀預(yù)期也是推動(dòng)蔚來股價(jià)上漲的重要原因。
融資方面，蔚來中國(guó)在4月底獲得合肥市國(guó)資戰(zhàn)略投資，金額達(dá)70億美元；6月底，有消息稱，該戰(zhàn)略協(xié)議投資取得重大進(jìn)展，已按實(shí)質(zhì)性完成注資，戰(zhàn)略投資人已注入48億元人民幣。
融資之外，6月初公布的一季度財(cái)報(bào)，也為蔚來股價(jià)上漲注入一劑催化劑。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一季度凈虧損16.918億元，同比下降35.5%，好于預(yù)期的18.92億元。財(cái)報(bào)公布后，股價(jià)的漲幅在一周內(nèi)達(dá)到30%。
同時(shí)，對(duì)于一直被詬病的“毛利率為負(fù)”，蔚來汽車也在一季度財(cái)報(bào)發(fā)布之際做出樂觀預(yù)期，表示二季度整車毛利率將達(dá)到5%。目前，蔚來汽車尚未公布二季度財(cái)報(bào)。
種種利好因素下，華爾街多位分析師在6月份對(duì)蔚來的目標(biāo)價(jià)進(jìn)行了上調(diào)，并給出了“買入”的建議；其中看好蔚來的高盛銀行給出的目標(biāo)價(jià)是6.4美元。如今蔚來汽車股價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期，不知這一高漲勢(shì)頭還會(huì)持續(xù)多久。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
股價(jià)一夜狂漲53.72%，蔚來最新財(cái)報(bào)該怎么解讀？
車家號(hào)的網(wǎng)友，大家好！今天選車網(wǎng)為您帶來蔚來汽車股價(jià)的最新消息，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注選車網(wǎng)，第一時(shí)間了解最新的汽車資訊。
日前，選車君從相關(guān)渠道獲悉，截止至美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三的收盤時(shí)間點(diǎn)，蔚來汽車在美國(guó)股市的單股股價(jià)上漲幅度高達(dá)22.57%，最終收盤價(jià)為26.50美元/股，創(chuàng)下了蔚來汽車股價(jià)的歷史最高紀(jì)錄。
在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日，蔚來汽車美股盤前漲超8%，已經(jīng)呈現(xiàn)出了十分迅猛的上漲趨勢(shì)，而且此前摩根大通就已經(jīng)將蔚來汽車的ADR評(píng)級(jí)由中性上調(diào)至了超配，目標(biāo)股價(jià)也定在了40美元/股，這樣的股價(jià)相較周二的收盤價(jià)還有85%的差距。
截止至當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日收盤時(shí)，美股的三大指數(shù)集體收跌，其中道瓊斯指數(shù)下跌0.58%，納斯達(dá)克指數(shù)下跌0.80%而標(biāo)普500指數(shù)下跌0.66%。不過即使在美股整體環(huán)境下滑的背景下，蔚來汽車的表現(xiàn)也十分亮眼，股價(jià)上浮高達(dá)22.57%，創(chuàng)下了歷史新高。此外，國(guó)內(nèi)另外兩大新能源汽車新勢(shì)力理想和小鵬的漲幅也分別為12%和7%，而全球最知名的電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉漲幅也超過了3%，由此也能看出新能源汽車產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展前景。
選車君觀點(diǎn)：自蔚來美股上市之后表現(xiàn)就一直十分不錯(cuò)，此次的股價(jià)大幅上漲其實(shí)也在意料之中，隨著新能源產(chǎn)業(yè)不斷的深入各個(gè)產(chǎn)業(yè)，蔚來等品牌主導(dǎo)的新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿⑦M(jìn)一步擴(kuò)大。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來、理想、小鵬美股會(huì)師，距“革命成功”還有多遠(yuǎn)？
2019年12月30日晚，蔚來發(fā)布了截至2019年9月30日的2019財(cái)年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。
受財(cái)報(bào)影響，蔚來的股價(jià)大幅回暖。截至收盤，蔚來的股價(jià)上漲到25.99元/股（3.72美元/股），增幅已過半，達(dá)到53.72%。
蔚來股價(jià)走勢(shì)圖（截圖來源于老虎社區(qū)）
最近半年，蔚來股價(jià)一直如過山車一般起起伏伏。2019年7月1日美股開盤時(shí)，蔚來股價(jià)為2.67美元（約合人民幣18.65元）。2019年9月30日收盤時(shí)，蔚來股價(jià)為1.72美元（約合人民幣12.01元），下跌幅度為35.58%。
從險(xiǎn)些退出美股，到逆勢(shì)狂漲，蔚來第三季度取得了怎樣的成績(jī)？
蔚來第三季度總銷量4799輛，預(yù)計(jì)第四季度將達(dá)8000輛
根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來第三季度總銷售收達(dá)到18.368億元，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)25.96%。其中，車輛銷售為帶來的收益為17.335億元。
而汽車銷量增加帶動(dòng)充電樁和附件銷量隨之增加，這為蔚來帶來1.034億元的收益，與上季度相比同比增長(zhǎng)9.9%，與2018年三季度相比增長(zhǎng)142.1%。
蔚來汽車財(cái)報(bào)截圖（截圖來源于蔚來官方）
實(shí)現(xiàn)營(yíng)收離不開汽車銷量的增長(zhǎng)，財(cái)報(bào)顯示，第三季度蔚來的總銷量為4799輛，其中包括4196輛ES6和603輛ES8，比第二季度增長(zhǎng)35.1%，超過上一季度預(yù)測(cè)。
第四季度銷量預(yù)計(jì)達(dá)到8000輛，其中ES8為1300臺(tái)左右，ES6或能超過6700臺(tái)，2019年蔚來全年的銷量或能達(dá)到20300輛。不難看出，ES6已是蔚來的銷量主力。
李斌：我們非常有信心明年全年整車毛利率轉(zhuǎn)正
蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長(zhǎng)的原因在于其車型產(chǎn)品與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，來自用戶社區(qū)的認(rèn)可與大力支持。蔚來將在改進(jìn)服務(wù)、讓用戶給蔚來代言，讓更多人了解蔚來以及擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面下功夫進(jìn)而促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。
2019年下半年，蔚來通過開拓更多高效的NIO?SPACE，進(jìn)一步擴(kuò)大蔚來的銷售網(wǎng)絡(luò)。截止2019年底，蔚來已有22家NIO?HOUSE和48家NIO?SPACE，覆蓋52個(gè)城市。明年，蔚來將繼續(xù)拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，NIO?HOUSE和NIOSPACE的數(shù)量將達(dá)到200家。增加NIO?SPACE的舉措將利于蔚來以更高效的方式有效增加銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)而持續(xù)提升訂單數(shù)量。
另外，對(duì)于今年市場(chǎng)普遍低迷的情況，李斌認(rèn)為，"新能源市場(chǎng)的大幅下降，主要是在一些低端電動(dòng)車和運(yùn)營(yíng)車輛方面，受到了補(bǔ)貼退坡的影響。而在對(duì)私市場(chǎng)，包括蔚來和特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)產(chǎn)品，在已經(jīng)被市場(chǎng)教育多年的消費(fèi)者眼中，已經(jīng)成為同等價(jià)位有限考慮的選擇。"而且蔚來的產(chǎn)品定位非常正確，目前，奧迪e-tron，奔馳EQC都已經(jīng)開始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，但李斌認(rèn)為市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而且從市場(chǎng)表現(xiàn)看，他認(rèn)為蔚來的產(chǎn)品力非常強(qiáng)。
比如，本季度銷量占比達(dá)九成的ES6,銷量的上升與產(chǎn)品力不無關(guān)系。目前，蔚來在30-40萬的中高端細(xì)分市場(chǎng)上的銷量已經(jīng)占據(jù)前十名。"而在北京、上海等城市里，我們的產(chǎn)品銷量已經(jīng)占據(jù)前五了。"李斌說。對(duì)于剛剛在NIO?Day上亮相的新款EC6，李斌也認(rèn)為這是一款非常漂亮的車，已經(jīng)開始預(yù)定。但交付時(shí)間是9月份，所以總體上講EC6對(duì)明年的銷量不會(huì)產(chǎn)生很大影響，明年的銷量主力還是在ES6和ES8上。
而且隨著銷量的增長(zhǎng)，蔚來的毛利率也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度的毛利率為負(fù)12.1％，與之相比，2019年第二季度毛利率為負(fù)33.4％，2018年同期為負(fù)7.9％。
毛利率的增長(zhǎng)增加了蔚來明年實(shí)現(xiàn)毛利率"轉(zhuǎn)正"的信心，李斌在電話會(huì)議中表示，"我們非常有信心明年全年整車毛利率轉(zhuǎn)正。"
第三季度凈虧損25.536億元，開源節(jié)流有成效，但蔚來依然缺錢
但是話說回來，雖然李斌對(duì)明年的銷量非常有信心，而且營(yíng)收、銷量實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，但蔚來目前依舊處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為25.536億元，較2019年第二季度減少22.9％，較2018年同期減少73.8％。
另外，截至2019年9月30日，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，受限制現(xiàn)金和短期投資為19.096億元。這意味著蔚來依舊面臨"沒錢"的危機(jī)，但根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來Q2宣布的2億美金可轉(zhuǎn)債已正式完成。而且蔚來新任CFO奉瑋在電話會(huì)議上表示，"大家都關(guān)心現(xiàn)金流，我們會(huì)盡力節(jié)省成本。任何汽車廠商，保持現(xiàn)金流最好的是賣更多車，我們現(xiàn)在已經(jīng)能看到強(qiáng)勁的銷量上升趨勢(shì)，對(duì)于現(xiàn)金流有很顯著的幫助。第一個(gè)是節(jié)省成本，第二個(gè)是融資，第三個(gè)賣車。"而且"我們?cè)谌谫Y項(xiàng)目上已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展，但這些項(xiàng)目仍在進(jìn)行中，我們目前還無法透露相關(guān)保密信息。"將在融資項(xiàng)目進(jìn)展到一定階段后，披露詳細(xì)信息。
而且蔚來第三季度的銷售及管理費(fèi)用為11.644億元，環(huán)比減少了18.1%，同比減少了30.3%。
這也表明蔚來的"開源節(jié)流"已見成效，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來在過去幾個(gè)月取了大量措施降低成本，成本在2020年還會(huì)進(jìn)一步降低，也的確進(jìn)行了一些裁員和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。今年年底，全球人員規(guī)?？隙ㄔ?500以內(nèi)，有一些優(yōu)化還在走法律手續(xù)過程中，實(shí)際數(shù)字肯定還會(huì)更少，這對(duì)明年的成本降低會(huì)起到很大的作用。但相較于人員數(shù)字，蔚來更看重總體成本和費(fèi)用效率。
奉瑋也認(rèn)為，"本季度，我們實(shí)施了全面的成本控制整個(gè)組織的措施，以提高運(yùn)營(yíng)效率。因此，我們的第三季度銷售，一般管理和研發(fā)費(fèi)用與第二季度相比，分別下降了18.1％和21.3％，我們預(yù)計(jì)該業(yè)務(wù)的效率將進(jìn)一步提高。"
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
市值飆升！蔚來成全球第四車企，新能源已勢(shì)不可擋？
隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所，中國(guó)三大造車新勢(shì)力終于實(shí)現(xiàn)在美股的“勝利會(huì)師”。
由于市場(chǎng)需求高于預(yù)期，小鵬汽車發(fā)行價(jià)由最初擬定的每股11美元躍升至15美元，募資規(guī)模從10.75億美元擴(kuò)大至15億美元——該金額超過上月理想汽車IPO時(shí)的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元。當(dāng)天，小鵬汽車收盤后總市值約150億美元，再次刷新了中國(guó)企業(yè)在美國(guó)的IPO紀(jì)錄。
有分析認(rèn)為，小鵬汽車和理想汽車上市的時(shí)機(jī)非常好，因?yàn)?020年國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新能源市場(chǎng)異?？春?。近期，蔚來、理想的股價(jià)也都大幅上漲。截至8月20日，蔚來汽車股價(jià)已經(jīng)上漲了239%，市場(chǎng)估值163.22億美元；理想汽車上市一個(gè)月，股價(jià)上漲超45%，市場(chǎng)估值達(dá)123.36億美元。
而它們的高估值，多少是借了“老大哥”特斯拉的東風(fēng)。年初美股***低谷過后，特斯拉股價(jià)一路瘋漲，8月21日，特斯拉股價(jià)首次站上2000美元大關(guān)，股票市盈率高達(dá)1066倍。目前，特斯拉總市值已達(dá)到3733.74億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，市值相當(dāng)于1.7個(gè)豐田、8個(gè)法拉利、14個(gè)福特。
“在所有衰退或危機(jī)中，我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新往往會(huì)得到更多投資人的青睞?！币灾貍}(cāng)特斯拉聞名的ARKK基金創(chuàng)始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報(bào)率，連帶著讓小鵬、理想、蔚來等擁有相似“創(chuàng)新”屬性的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)吸引力大增。
毫無疑問，造車新勢(shì)力登陸門檻較低的美股，不僅是向投資人兌現(xiàn)承諾，更是為了繼續(xù)為企業(yè)找錢，同時(shí)，也有利于吸引人才。小鵬汽車表示，此次IPO所得融資將分別用于研發(fā)和擴(kuò)大銷售渠道，剩余資金將用于一般公司用途。8月28日，蔚來汽車也向美國(guó)證券提交增發(fā)，募資規(guī)模在14.億美元至17.22億美元。
然而，資本市場(chǎng)變幻莫測(cè)，并非穩(wěn)定的資金源。眼下送上東風(fēng)的特斯拉，或許亦是最大隱患。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉市值是大眾集團(tuán)的兩倍多，但與大眾集團(tuán)去年售出1100萬輛汽車相比，特斯拉去年的銷量還不足37萬輛，今年的銷量預(yù)計(jì)也僅為50萬輛左右，其中的落差讓人難以理解。
“我真的無法解釋特斯拉。”哥譚資產(chǎn)管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示，特斯拉的崛起是資本市場(chǎng)“泡沫”的一部分，目前的市場(chǎng)交易中，有很多投機(jī)活動(dòng)都流向了特斯拉。
有一組數(shù)字透露出濃重的危險(xiǎn)氣息。據(jù)外媒報(bào)道，3月以來特斯拉的買漲頭寸里，超過60%來自散戶投資者，其中有大批新股民，而且主要是90后、00后，他們的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，一般伴有較強(qiáng)的“追漲”心態(tài)；甚至不少新股民一口氣動(dòng)用5~7倍杠桿買入特斯拉股票，助推股價(jià)持續(xù)飆升。
特斯拉方面還在助長(zhǎng)這一趨勢(shì)。8月11日，特斯拉宣布將對(duì)股票進(jìn)行5比1分拆，于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆，即特斯拉股票總價(jià)值不變，但股價(jià)便宜5倍，這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票，這些人集中進(jìn)場(chǎng)會(huì)帶動(dòng)其股價(jià)在短期內(nèi)上漲。
這也是為什么看空者即使血虧，也仍未放棄。他們認(rèn)為特斯拉雖然技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)，但是目前股價(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出理性評(píng)估的價(jià)值。
“真實(shí)數(shù)據(jù)（與特斯拉的股價(jià)）不符。我們認(rèn)為，一旦兩者相符，特斯拉就會(huì)遭到拋售，推動(dòng)其股價(jià)下跌?！笔袌?chǎng)研究公司GLJ?Research首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人戈登·約翰遜說。
公開資料顯示，過去數(shù)年，特斯拉穩(wěn)居美股沽空榜首位，沽空比例一度占據(jù)流通盤約20%。今年7月，特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。
短期內(nèi)，投資者也許不會(huì)對(duì)“特斯拉們”失去熱情，但激烈的競(jìng)爭(zhēng)即將拉開帷幕，當(dāng)BBA、大眾、豐田的電動(dòng)車殺入市場(chǎng)，他們恐怕就會(huì)轉(zhuǎn)移目標(biāo)。屆時(shí)，蔚來、理想、小鵬很難不受波及。
“打鐵還需自身硬”，造車是重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)，上市會(huì)讓這些新勢(shì)力的真實(shí)發(fā)展?fàn)顩r暴露無遺。對(duì)于小鵬汽車而言，接下來隨著車型增多，研發(fā)投入會(huì)更大，若銷量無法大增，虧損必然會(huì)加劇。再加上軟件訂購(gòu)等收費(fèi)服務(wù)能否達(dá)到用戶期待，亦尚未可知，這些都會(huì)影響公司股票的走勢(shì)。而同樣的壓力，也時(shí)刻縈繞在蔚來和理想心頭。
我們經(jīng)常聽到，某某公司一夜之間市值暴增或蒸發(fā)上億元。實(shí)際上這種說法并不準(zhǔn)確——錢哪里也沒去，因?yàn)殄X本來就不在那里。
市值既不是現(xiàn)金余額，也不是現(xiàn)有利潤(rùn)，而是未來很多年利潤(rùn)的貼現(xiàn)，但是未來還沒有來，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯(lián)網(wǎng)玩法，本質(zhì)上也仍是一步一個(gè)腳印的實(shí)業(yè)。
值得玩味的是，雖然造車新勢(shì)力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”，但小鵬汽車立志成為的目標(biāo)卻是豐田。道理不言自明，特斯拉市值再高也沒能進(jìn)入世界500強(qiáng)，盈利能力才是硬道理。
文/殷?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
暫時(shí)超越比亞迪，蔚來成為中國(guó)市值最高車企
近些日子來，汽車界因?yàn)槊拦墒兄档淖儎?dòng)而頻頻引發(fā)熱議。電動(dòng)汽車的佼佼者"特斯拉"在此前成功超越日本豐田之后，最近更是4150億美元的市值達(dá)到了前者的兩倍，這個(gè)全球市值最高的車企無疑是風(fēng)光無兩。
而除了特斯拉引人注目之外，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力蔚來近來也因?yàn)槭兄刀艿搅岁P(guān)注。11月27日美股收盤，蔚來汽車股價(jià)報(bào)收54美元，總市值升至728.4億美元（約合人民幣47億元），成功成為中國(guó)市值最高的車企。
眾多新能源車企市值都在飆升
還記得2018年蔚來赴美上市時(shí)，其實(shí)國(guó)內(nèi)汽車界還是存疑的，畢竟這個(gè)新興的造車新勢(shì)力能否闖出名堂來還有待商榷。而在2019年的時(shí)候，曾有投資機(jī)構(gòu)伯恩斯坦（Bernstein）的分析師在一份報(bào)告中指出，蔚來汽車的現(xiàn)金恐怕將在數(shù)周之內(nèi)耗盡，并且將蔚來的目標(biāo)價(jià)下調(diào)至0.9美元。要知道，1美元是"退市"的風(fēng)險(xiǎn)線，不過沒想到的是，逆風(fēng)翻盤的蔚來如今已成為了除特斯拉外最風(fēng)光的造車新勢(shì)力了。
具體來看，目前蔚來汽車每股報(bào)54美元，總市值為734.11億美元（約合4825.8923億元人民幣），高達(dá)700多億美元的市值也讓蔚來超越比亞迪成為中國(guó)市值最高的車企。而從全球排名來看，蔚來目前也飛快地上升至第四位，僅僅只排在了特斯拉、豐田和大眾之后。
股價(jià)的上漲與蔚來向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)有關(guān)。根據(jù)蔚來公布的第三季度財(cái)報(bào)，蔚來該季度營(yíng)收45.26億元，同比增長(zhǎng)146.4%，其中汽車銷售毛利率達(dá)到14.5%。此外，蔚來還提到目前其現(xiàn)金儲(chǔ)備已達(dá)222.74億元，這一數(shù)字相比2020年第二季度有了很大提升。
值得一提的是，不只是蔚來，諸如小鵬、理想等國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的股價(jià)也在不斷飆升。自今年11月以來，小鵬汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過260%，理想汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過110%。而理想汽車CEO李想曾表示，"盡管企業(yè)基本面會(huì)對(duì)股價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但股價(jià)的上下波動(dòng)更多是由市場(chǎng)決定的。"
市值全球第四，蔚來到底做了什么？
無疑，新能源汽車是如今的大趨勢(shì)，諸多大佬都在上面進(jìn)行了布局，之前美團(tuán)王興就有一個(gè)判斷，2023年將會(huì)是新能源汽車重要分水嶺，因?yàn)楦鲊?guó)的政策取向都是逐漸停產(chǎn)汽油車，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。而諸如新能源汽車在市值上的大漲，也主要是因?yàn)橘Y本市場(chǎng)好看造車新勢(shì)力，盡管這里面有泡沫的痕跡，但新能源汽車是未來汽車行業(yè)的趨勢(shì)是不能否認(rèn)的。
所以在電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸擁有一席之地的蔚來還是受到了不少人的看好?？v觀蔚來旗下的車型，價(jià)格基本上都是30W以上，甚至有些賣出了60幾萬的高價(jià)格，對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間消費(fèi)者其實(shí)能選擇的車非常多，BBA也不太占優(yōu)勢(shì)，況且是一輛自主品牌打造的電動(dòng)車，但是蔚來還是能殺出一條屬于自己的路。而蔚來作為一個(gè)敢把主銷車型賣到30w以上的自主品牌，如今不但在國(guó)內(nèi)有著不錯(cuò)的認(rèn)可度，產(chǎn)品力也獲得了海外著名媒體的認(rèn)可，甚至在一個(gè)"特吹媒體"上得到了完全超越了原本行業(yè)老大Model?X的評(píng)價(jià)。
當(dāng)然，蔚來的銷量在最近這段時(shí)間也是不斷飆升的。數(shù)據(jù)顯示，蔚來10月共交付新車5055臺(tái)，同比增長(zhǎng)100%，創(chuàng)下該品牌單月交付量新高，同時(shí)也是自今年3月以來連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。今年1-10月，蔚來累計(jì)交付量達(dá)31430臺(tái)，同比增長(zhǎng)111.4%。在新能源汽車市場(chǎng)遭受補(bǔ)貼以及疫情的重創(chuàng)之后，蔚來還能有如此好的表現(xiàn)，這也進(jìn)一步證實(shí)了蔚來確實(shí)有被期待的實(shí)力。
寫在最后
作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的專注高端電動(dòng)車品牌的車企，蔚來汽車曾經(jīng)幾次起起落落，最危險(xiǎn)的時(shí)候差點(diǎn)面臨破產(chǎn)，好在時(shí)運(yùn)不差，能夠勒馬于危涯之前。不過如今的市值還存在一定的泡沫，對(duì)于它而言，如何更加穩(wěn)固自己的市場(chǎng)才是最根本的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
年銷2萬輛的蔚來，市值超百萬銷量自主品牌，傳統(tǒng)車企氣數(shù)將盡？
如果你依稀記得去年蔚來汽車水逆階段的羸弱模樣，那么看到前者此刻的表現(xiàn)，或許將會(huì)感慨萬分。而截至昨日美股收盤，其股價(jià)最終報(bào)收于54.00美元，漲幅達(dá)到0.58%，總市值也來到了728.41億美元（約合4799.57億元人民幣）。
作為對(duì)比，此前久居中國(guó)車企首位的比亞迪，昨日收盤總市值為4696.50億元人民幣。因此，蔚來得以暫時(shí)超越比亞迪成功登頂。回頭來看，本月5號(hào)，蔚來市值超越寶馬、上汽等，以514億美元的市值鎖定全球車企第6，僅次于特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。
隨后，僅以半個(gè)月的時(shí)間，超越奔馳母公司戴姆勒，位居第五位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來年內(nèi)股價(jià)漲幅高達(dá)1243%?；谌绱肆裂鄣某煽?jī)，相比從前看衰蔚來的聲音明顯有所減弱。至于根本原因，或還是與剛剛發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)繼續(xù)向好有關(guān)。
北京時(shí)間11月18日，蔚來正式發(fā)布其Q3季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來Q3季度總營(yíng)收達(dá)45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%。單車銷售及綜合管理費(fèi)用同比下降68.2%，體系化效率顯著提升。
銷量方面，蔚來在今年Q3季度共交付車輛12,206輛，其中ES8?3,530輛，ES6?8,660輛，總營(yíng)收45.26億元，同比上漲146.4%，環(huán)比上漲21.7%。根據(jù)蔚來9月底披露的數(shù)據(jù)顯示，NIO?Pilot精選包和全配包合集的選裝比例達(dá)50%。而高價(jià)車型銷售比例的上升，及用戶選裝NIO?Pilot等的增長(zhǎng)，使得蔚來單車營(yíng)收持續(xù)上升，也對(duì)整車營(yíng)收及毛利率產(chǎn)生積極影響。
并且值得一提的是，蔚來Q3季度汽車銷售毛利率達(dá)14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內(nèi)累計(jì)提升超20個(gè)百分點(diǎn)。費(fèi)用方面，蔚來Q3季度的費(fèi)用支出環(huán)比微增，為15.3億元，其中研發(fā)費(fèi)用5.9億元。銷售及綜合管理費(fèi)用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費(fèi)用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環(huán)比下降15.0%。
同時(shí)，截至今年Q3季度，蔚來賬上現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)222億元人民幣，擁有充足的資金儲(chǔ)備進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)。蔚來預(yù)計(jì)今年四季度整車交付數(shù)將再創(chuàng)新高，達(dá)16500-17000臺(tái)，同時(shí)四季度營(yíng)收預(yù)計(jì)為62.587-64.358億元人民幣，環(huán)比上漲38.3-42.2%。
“我們有信心2020年全年，總體可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正?！必?cái)報(bào)公布后的電話會(huì)議上，李斌向所有人做出了上述保證，而這也讓眾多投資人繼續(xù)看到了蔚來向好的大趨勢(shì)，從而反饋到資本市場(chǎng)的股價(jià)、市值大漲上。
此外，財(cái)報(bào)會(huì)議上李斌也透露，已經(jīng)在高端純電SUV?細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的蔚來，下一階段將會(huì)把重心放置在純電轎車市場(chǎng)。由此可見，其即將將直面特斯拉Model?3、小鵬P7、比亞迪漢等已上市熱銷車型的挑戰(zhàn)。
文末，至于有聲音質(zhì)疑：僅以目前蔚來年銷不足5萬輛的表現(xiàn)，是否能撐起如此之高的市值？只想說在這之中“虛火”必然存在，但是資本市場(chǎng)自始至終與終端市場(chǎng)有著本質(zhì)上的不同，因?yàn)榍罢甙抵噶酥蟮纳舷?，后者更多代表著?wù)實(shí)的當(dāng)下。如果用發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)與眼光去衡量蔚來，撐起近4800億人民幣的市值有何不可？
但必須承認(rèn)，礙于中高端化的產(chǎn)品路線，使得蔚來自始至終無法擁有類似于特斯拉Model?3般，一款真正意義上的“爆款車型”。加之服務(wù)體系所帶來的較高維運(yùn)費(fèi)用，距離扭虧為盈的節(jié)點(diǎn)，還有一段時(shí)間。
文/崔力文
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如何定義一家車企的好壞？從傳統(tǒng)意義上，或者說傳統(tǒng)汽車時(shí)代，銷量是最好的標(biāo)簽，如果一家自主品牌車企能夠做到一年百萬輛的產(chǎn)銷成績(jī)，那么這樣的自主品牌一定會(huì)被認(rèn)為是最具有行業(yè)價(jià)值的品牌之一。但是隨著汽車行業(yè)也進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，市場(chǎng)對(duì)于車企價(jià)值的判斷標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)生了很大的變化，如果資本市場(chǎng)、投行、個(gè)人投資者似乎更加看重車企們未來的發(fā)展前景，也就是有沒有成長(zhǎng)的天花板，如果一眼就能看到頭的車企，是沒有投資價(jià)值的；而那些雖然短期內(nèi)沒有做到行業(yè)巨頭，但是增長(zhǎng)速度，發(fā)展?jié)摿Φ捏@人的車企，更受資本市場(chǎng)的青睞。所以評(píng)價(jià)一家車企發(fā)展程度的標(biāo)準(zhǔn)就變成了市值，這一點(diǎn)在之前特斯拉一度成為全球汽車第一股時(shí)就已經(jīng)表現(xiàn)得非常明顯了。
10月14—15日，在經(jīng)歷了兩天28.49%的狂漲之后，蔚來汽車在美股的股價(jià)來到了28.07美元/股，創(chuàng)下了378.64億美元的市值新高。從市值層面來看，蔚來汽車的總市值已經(jīng)超越目前國(guó)內(nèi)體量最大的傳統(tǒng)車企上汽集團(tuán)，以及自主品牌中年銷量百萬級(jí)別的吉利、長(zhǎng)城，以及同在美股上市的小鵬汽車、理想汽車。
事實(shí)上，如今以傳統(tǒng)的眼光看蔚來汽車的現(xiàn)狀，作為一家汽車廠商甚至還處在入門階段。2019年，蔚來汽車全年的銷量為2.03萬輛，這樣的銷量水平相當(dāng)于吉利帝豪一款車一個(gè)月的銷量，從這個(gè)維度來看，蔚來汽車的發(fā)展還有很長(zhǎng)一段路要走。
但是從市值層面來看，人們對(duì)于蔚來汽車的發(fā)展前景似乎更加看好，這一點(diǎn)是和銷量表現(xiàn)完全相悖的，也是說很多投資者看重的是蔚來汽車的未來。事實(shí)上，相比于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，造車新勢(shì)力們?nèi)缃癜缪莸慕巧袷且患壹铱萍脊荆粌H僅是主機(jī)廠，這些造車新勢(shì)力在相關(guān)技術(shù)方面的研發(fā)能力、突破能力，要比裝配、鑄模這些傳統(tǒng)意義上的造車工藝，要更有價(jià)值?，F(xiàn)在造車只是技術(shù)達(dá)到一定程度之后的衍生品，而且科技公司抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力更強(qiáng)，所以投資者相對(duì)信任一些造車新勢(shì)力車企。
另一個(gè)方面，今年以來，蔚來領(lǐng)銜的造車新勢(shì)力車企第一陣容在銷量上的表現(xiàn)越來越好，前9月，蔚來汽車的交付量就達(dá)到了2.6萬輛，超越了去年全年銷量，在整個(gè)汽車行業(yè)呈現(xiàn)低迷狀態(tài)的情況下，依然保持了較強(qiáng)的增長(zhǎng)能力。蔚來、小鵬、理想也成為幸存下來的造車新勢(shì)力車企，如今開始慢慢度過無人問津的寂寞，在銷量上逐漸起勢(shì)了，這對(duì)于資本市場(chǎng)來說，無疑是一個(gè)利好的信號(hào)。
當(dāng)然特斯拉過往的經(jīng)歷，也給了更多投資者以中長(zhǎng)期持有的信心，我們知道，特斯拉在剛剛起步造車的時(shí)候，整體的環(huán)境成熟度還不如現(xiàn)在的造車新勢(shì)力，經(jīng)歷多年艱苦卓絕的努力，如今的特斯拉一度拿到全球汽車股的市值第一，甚至超越了豐田，很多中小投資者甚至因此實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由。如今投資造車新勢(shì)力正好是這樣的機(jī)會(huì)，一旦蔚來這樣的車企最后能成，收益相比于投資，可能就是幾何級(jí)別的翻番！
最后說回傳統(tǒng)車企，年銷百萬輛的自主品牌，被一家年銷僅兩萬輛的造車新勢(shì)力車企給超越了，除了表明人們對(duì)于新興車企的發(fā)展前景更加看好之外，也表明市場(chǎng)和投資者對(duì)于傳統(tǒng)車企的未來呈謹(jǐn)慎態(tài)度。事實(shí)上，對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)車企來說，如今一個(gè)重要的現(xiàn)狀就是缺乏轉(zhuǎn)型的能力，傳統(tǒng)車企體現(xiàn)價(jià)值或者掙錢的主要來源就是賣車，從售價(jià)和成本中賺取差價(jià)，這和現(xiàn)在的科技公司在運(yùn)作模式和盈利模式上是完全不一樣的，所以傳統(tǒng)車企在投資層面的價(jià)值，的確不如造車新勢(shì)力這樣的科技企業(yè)那么高。
當(dāng)然現(xiàn)在有一個(gè)明顯的趨勢(shì)，電動(dòng)車將成為未來汽車的主要呈現(xiàn)形式，所以造車新勢(shì)力的誕生，相當(dāng)于是順應(yīng)了汽車技術(shù)發(fā)展的潮流，加上造車新勢(shì)力車企本身的科技公司屬性比較強(qiáng)烈，所以代表了未來的發(fā)展方向，這樣的行業(yè)自然是值得投資的。而對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，普遍在電動(dòng)車時(shí)代來臨時(shí)沒有像樣的作為，我們看到很多傳統(tǒng)車企也在造電動(dòng)車，但是和造車新勢(shì)力車企的產(chǎn)品還是沒法比，包括豐田、大眾以及豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳的電動(dòng)車，很多傳統(tǒng)車企還背負(fù)著積累多年的“品牌包袱”，為了保住品牌格調(diào)，在電動(dòng)車的定價(jià)上看齊傳統(tǒng)燃油車，事實(shí)上這些做法都在限制傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型。
所以，從蔚來汽車的市值超越所有自主品牌的事實(shí)來看，碩果僅存的三五家造車新勢(shì)力車企可能將成為未來一段時(shí)間汽車行業(yè)資本市場(chǎng)的“香餑餑”，而傳統(tǒng)車企，也必將在轉(zhuǎn)型過程中經(jīng)歷非常明顯的陣痛以后落伍之后的寂寞！
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