2022年8月8日，阿維塔11正式上市，定位于中大型純電動(dòng)智能SUV，除了作為***特別版的011車型，在售的三款車的指導(dǎo)價(jià)為34.99-40.99萬(wàn)元，業(yè)界巨頭聯(lián)合造車，來(lái)頭自是不小，當(dāng)真有著過(guò)硬的實(shí)力嗎？
簡(jiǎn)單聊一聊阿維塔這個(gè)新銳品牌，它是由華為、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安共同組建的造車新勢(shì)力，而阿維塔11是旗下的首款車型。華為咱們都很熟悉了，5G通信界和手機(jī)領(lǐng)域的超級(jí)大佬，寧德時(shí)代則持有著相當(dāng)出色的電池技術(shù)，國(guó)內(nèi)的一眾新能源汽車都在使用它制造的電池，而長(zhǎng)安作為自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。這般王炸的組合，定然會(huì)讓人心生期待，而阿維塔11又是一款什么樣的產(chǎn)品呢？
新車的外觀較為簡(jiǎn)潔，前臉也充滿著未來(lái)感，在某個(gè)角度看上去也特別凌厲，刀鋒狀的LED大燈十分吸睛，整體的線條也處處體現(xiàn)出刀鋒般的感覺(jué)，延伸到尾部溜背式的翹臀，以及瀑布式的后擋風(fēng)玻璃，感覺(jué)上不像是傳統(tǒng)SUV，仿佛是開(kāi)辟了一種全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，令人在感官上覺(jué)得耳目一新。
無(wú)框車門加內(nèi)嵌式門把手的設(shè)計(jì)，已然是許多新能源車型的標(biāo)配，車身周遭也布置了包括激光、超聲波、毫米波雷達(dá)等在內(nèi)的諸多傳感器，科技性也是直接拉滿了。
內(nèi)飾用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，由一條氛圍燈帶貫穿整個(gè)中控，上下分層式的設(shè)計(jì)也顯得立體且有層次，氛圍燈可以隨著音樂(lè)進(jìn)行的變化，也能對(duì)用戶的語(yǔ)音控制產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作，還搭載了香氛系統(tǒng)，性也挺不錯(cuò)。其搭載了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副駕駛屏和主駕駛?cè)壕x表盤，車機(jī)全面使用了HarmonyOS系統(tǒng)，支持5G通信、情緒識(shí)別、手勢(shì)控制等多項(xiàng)功能，科技性毋庸置疑。
車內(nèi)搭載了運(yùn)動(dòng)型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪華座椅的選裝，座椅用了NAPPA真皮進(jìn)行包裹，整體縫線用了不完全對(duì)稱的設(shè)計(jì)，觀感也十分吸睛，車頂用了不可開(kāi)啟的全景天窗設(shè)計(jì)，前排用分段式玻璃，后排搭載全景玻璃，抬頭就能看到天空的感覺(jué)也確實(shí)不錯(cuò)。
阿維塔11全系搭載了華為的DriveONE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率425千瓦，最大扭矩為650牛·米，零百公里加速為3.98秒，最高車速為200km/h，用了前雙叉臂+后五連桿的懸架設(shè)計(jì)，操控方面的水準(zhǔn)勢(shì)必不俗。搭載了寧德時(shí)代三元鋰電池包供能，容量分別為90.38kWh和116.79kWh，CltC純電續(xù)航555km和680km，配合750V高壓電平臺(tái)，在使用快充的條件下，分別耗費(fèi)0.25小時(shí)和0.42小時(shí)，就能充滿80%的電量。
車型推薦
1、34.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版
該車型在自動(dòng)開(kāi)合車門、真皮方向盤/座椅和主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)和，這些配置上有所缺失以外，動(dòng)力總成與其他車型幾乎毫無(wú)變化，而555公里的續(xù)航里程和36.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版毫無(wú)差別，只是在舒適度的層面上有所欠佳，選裝上述的這些舒適性配置，還需要額外支付3.5萬(wàn)元，已然超過(guò)了長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版的指導(dǎo)價(jià)，用戶大可以直接選擇36.99萬(wàn)元的車型，不是很推薦購(gòu)買這款入門本車型。
2、36.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版
該車型比長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版在售價(jià)上多了2萬(wàn)元，配置上也多出了自動(dòng)開(kāi)合車門、真皮方向盤/座椅、主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)和，如果你對(duì)555公里的續(xù)航里程并不存在焦慮，綜合來(lái)看，它是在售的三款車型里性價(jià)比最高的，一些舒適性配置都有搭載，你也可以額外花4萬(wàn)元選裝VIP四座尊享包，進(jìn)一步提升豪華感。
3、40.99萬(wàn)的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版
這款車型，除了續(xù)航從555公里提升至680公里，輪圈從21寸是上升至22寸之外，和長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版并沒(méi)有什么差別，由于續(xù)航里程增加，電池容量也變大了，變相增加了充電所需的時(shí)間，大輪圈也增加了電耗，無(wú)疑也是一把雙刃劍。如果不是有實(shí)際續(xù)航焦慮的話，性價(jià)比也不是很高，推薦給有實(shí)際續(xù)航需求的用戶購(gòu)買，普通用戶省下4萬(wàn)塊錢，去選擇長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版就已經(jīng)很香了。
綜合來(lái)看，比較推薦用戶購(gòu)買指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版，555公里的續(xù)航里程已然足夠，想要額外花4萬(wàn)選裝VIP四座尊享包也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，性價(jià)比最高。
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特斯拉Model YP的真正對(duì)手來(lái)了，阿維塔011·MMW，黑武士對(duì)決
阿維塔11是誕生于CHN服務(wù)平臺(tái)的首款車系，C（北京長(zhǎng)安）H（華為公司）N（贛鋒鋰業(yè)），正巧的是，CHN宣布大家中國(guó)（China)的簡(jiǎn)稱，可用這種頭銜，你也就應(yīng)該知道這臺(tái)車不容易。阿維塔11配備華為公司給予的雙電機(jī)系統(tǒng)軟件，前電機(jī)最大功率195kW，后電機(jī)最大功率230kW，較大綜合性輸出功率425kW（578Ps），最大扭距可以達(dá)到650N?m，表明其0-100千米/鐘頭加快考試成績(jī)進(jìn)到3秒 俱樂(lè)部隊(duì)。
根據(jù)最新服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建的它，地界中間置放鋰電池組，也讓它能有更強(qiáng)的車體合理布局，車重前后左右配制50:50。光看這種主要參數(shù)，這臺(tái)車真能讓你留有健身運(yùn)動(dòng)、操縱的印像。它開(kāi)起來(lái)，也確實(shí)很暴力，在運(yùn)動(dòng)模式下開(kāi)關(guān)究竟憋住剎車踏板燒胎，松掉剎車踏板的那一刻，650N?m產(chǎn)生強(qiáng)勁的操控性，立即將你的后腦殼拍在汽車頭枕上，這樣強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力真能讓你大呼舒服。
做為阿維塔的第一款公布車系，阿維塔11精準(zhǔn)定位為中小型純電SUV，加上封閉式格珊 分離式LED頭燈這種時(shí)尚元素，得到確保知名品牌集團(tuán)旗下首款新汽車在大家的認(rèn)同度上不容易出差錯(cuò)，并且驟眼看起來(lái)也有一些阿斯頓·喬治DBX的韻味。但是，阿維塔11的制定在眾多關(guān)鍵點(diǎn)上也并沒(méi)有拘泥于平凡，如全車占比、大LED燈腔關(guān)鍵點(diǎn)、后窗玻璃造型設(shè)計(jì)這些，融合豐碩順暢的車體弧線，取得成功塑造出”看起來(lái)就貴“的印像。
當(dāng)下許多新車的內(nèi)飾都宣稱選用環(huán)抱式的設(shè)計(jì)方案，而阿維塔11的車箱則進(jìn)一步這類設(shè)計(jì)風(fēng)格做到極致?！杯h(huán)擁式磁感應(yīng)駕駛艙“來(lái)敘述，其設(shè)計(jì)方案遵照拱心石標(biāo)準(zhǔn)，順暢的車內(nèi)飾滾邊縫合線呈完全對(duì)稱進(jìn)行，拓寬至前后左右汽車車門，與此同時(shí)，伴隨智能化氛圍燈圍繞照亮，又為旅客產(chǎn)生被圍繞的溫馨感。續(xù)航力層面，阿維塔11配置容積為90.38kWh的贛鋒鋰業(yè)三元鋰電池包，續(xù)航力達(dá)600km（工作狀況不明），據(jù)了解將來(lái)還會(huì)繼續(xù)給予續(xù)航力700km的版本號(hào)。在電池充電層面，阿維塔11運(yùn)用750V髙壓充電系統(tǒng)，充電功率最大240kW，官方網(wǎng)表明15min可將用電量從30%充至80%。
集齊車圈三大頂流，阿維塔11能否一炮而紅？
仔細(xì)看標(biāo)題了嗎？再認(rèn)真看一遍，沒(méi)有錯(cuò)，是特斯拉ModelY Perfromance高性能全能驅(qū)動(dòng)版，不是單電機(jī)的modelY！它的真正對(duì)手來(lái)了——阿維塔011·MMW！(MMW是 時(shí)尚 先鋒品牌1017 ALYX 9SM聯(lián)合創(chuàng)始人、紀(jì)梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M. Williams）
大家可能還沒(méi)有聽(tīng)過(guò)阿維塔這個(gè)名字，“阿維塔”取自于英文Avatar，意為虛擬化身，是由長(zhǎng)安 汽車 、華為、寧德時(shí)代三家公司共同打造的智能 情感 汽車 。阿維塔011定位中國(guó)的性能電動(dòng)轎跑SUV，而與MMW聯(lián)名打造的***版阿維塔011·MMW更是把電動(dòng)轎跑SUV玩到了一個(gè)新的高度。
今天就拿最新公布的阿維塔011·MMW的一些信息與特斯拉ModelY Perfromance做一些對(duì)比。
一、車身尺寸
兩車都為溜背設(shè)計(jì)，ModelY Perfromance車身長(zhǎng)寬高為4750/1921/1624mm，軸距2890mm。阿維塔011的車長(zhǎng)寬高分別4880/10/1601毫米，軸距為25毫米。可以看到，阿維塔除了車高，其他數(shù)據(jù)都超過(guò)了特斯拉。
二、外觀對(duì)比
1.輪轂
ModelY Perfromance為21英寸旋風(fēng)渦輪輪轂，黑化的輪轂內(nèi)帶有紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造很足。 前輪尺寸為255/35 R21，后輪尺寸為275/35 R21，能夠保證抓地力和操控性。
阿維塔011·MMW的 輪轂為22英寸五輻花瓣輪轂，輪胎尺寸細(xì)節(jié)信息還沒(méi)有公布，不過(guò)絕對(duì)不會(huì)在這方面吝嗇的。剎車卡鉗上也印有“MMW”聯(lián)名標(biāo)識(shí)，來(lái)凸顯其聯(lián)名車型的定位。
2.車頭
特斯拉的車頭和3如出一轍，大家在馬路上可能見(jiàn)得太多了，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，從上市之初到現(xiàn)在就沒(méi)有變過(guò)，確實(shí)跟現(xiàn)在的車比起來(lái)沒(méi)什么亮點(diǎn)。
阿維塔 011的車頭設(shè)計(jì)完全顛覆常規(guī) 汽車 設(shè)計(jì)，分體式大燈，和動(dòng)態(tài)的日間行車燈，無(wú)處不在彰顯這個(gè)車的個(gè)性。（這個(gè)車頭設(shè)計(jì)褒貶不一，大家可能一下很難接受這樣的設(shè)計(jì)，可能會(huì)是大家爭(zhēng)議的點(diǎn)。）
3.車尾
車尾特斯拉有一個(gè)短的碳纖尾翼，能很容易讓你將P版從普通版中區(qū)別出來(lái)，這也是尾部和普通版的主要區(qū)別。而阿維塔就不一樣了，尾部的尾翼用了類似奧迪A7上的動(dòng)態(tài)升降尾翼，可謂十足，這可不是只為了造型，是在高速行駛時(shí)為 汽車 提供下壓力，提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。
三、動(dòng)力對(duì)比
兩車同樣都是3秒俱樂(lè)部，特斯拉ModelY Perfromance的前電機(jī)137千瓦，后220千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)357千瓦零，百加速3.7秒。阿維塔011配備前195千瓦、后230千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)425千瓦，并且擁有50:50的前后軸配重，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間也進(jìn)入到了“3秒俱樂(lè)部”，而且阿維塔011·MMW加速應(yīng)該不會(huì)比特斯拉P版慢。
四、內(nèi)飾對(duì)比
P版Model Y同樣走著極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整個(gè)中控只有一塊15英寸超大中控屏，初看 科技 感爆滿，但時(shí)間一長(zhǎng)難免覺(jué)得單調(diào)。
而阿維塔內(nèi)飾可以看出戰(zhàn)斗感十足，可以出流出來(lái)的圖上看到環(huán)抱式座艙，氛圍燈，甚至副駕的屏幕都給你配齊了，絕不會(huì)為了所謂的"簡(jiǎn)約"而妥協(xié)。
阿維塔的戰(zhàn)斗式一體座椅，和內(nèi)飾中用了過(guò)去很少用在 汽車 領(lǐng)域的NUPRIMA亞光真皮，通過(guò)在涂層表面的細(xì)微結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)有別于傳統(tǒng)真皮的觸感和視覺(jué)效果。（注意座椅上的MMW聯(lián)名標(biāo)）。
聯(lián)名版后排竟然是兩個(gè)大的老板座椅，這你受得了嗎？
六、細(xì)節(jié)對(duì)比
兩車都用隱藏式門把手，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)， 特斯拉ModelY Perfromance作為P版，設(shè)計(jì)師在車身上用了很多黑化處理，確實(shí)讓車子看起來(lái)更漂亮一些。黑色輪轂與紅色卡鉗相配，十分養(yǎng)眼，不過(guò)與普通版的主要區(qū)別還是在車尾，碳纖維擾流板、帶有紅色下劃線MODEL Y標(biāo)識(shí)，比較容易分辨，不過(guò)也僅此而已！
阿維塔011·MMW的設(shè)計(jì)就是慢慢的細(xì)節(jié)了，隨處可見(jiàn)的MMW聯(lián)名標(biāo)識(shí)， 阿維塔首席設(shè)計(jì)官Nader Faghihzadeh表示：“作為一個(gè) 汽車 設(shè)計(jì)師，你必須以某種方式將信息轉(zhuǎn)化為 情感 。設(shè)計(jì)是感性的，它需要去打動(dòng)別人，也需要打動(dòng)你。
四副輪轂蓋的懸浮式車標(biāo)，在車輛高速行駛過(guò)程中，亦始終處于“安若泰然”的姿態(tài)，彰顯著阿維塔011獨(dú)特的身份。
七、續(xù)航對(duì)比
特斯拉ModelY PerfromanceNEDC綜合續(xù)航里程為566KM， 阿維塔11 在續(xù)航里程方面，新車配備電池容量為90.38kWh的寧德時(shí)代三元鋰離子電池組，最高續(xù)航里程將達(dá)700km。另外，新車還 支持200千瓦高壓超級(jí)快充 ，從30%充至80%僅需15分鐘。
八、智能配置
特斯拉的智能就不用多說(shuō)了，一直處于領(lǐng)先地位，重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)阿維塔011，基于長(zhǎng)安 汽車 、華為與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車 平臺(tái)(CHN)，同時(shí)配有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，算力可達(dá)400Tops，可實(shí)現(xiàn)便捷安全的智能駕駛。
九、售價(jià)
受芯片短缺影響，目前特斯拉ModelY Perfromance售價(jià)漲到了41.79萬(wàn)元，而阿維塔011普通版售價(jià)也許會(huì)在35左右,而阿維塔011·MMW的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)接近40萬(wàn)，你會(huì)為它買單嗎？
(文中有不對(duì)的地方，請(qǐng)大家指正）
易車原創(chuàng) 距離深藍(lán)SL03上市僅僅過(guò)去了半個(gè)月，長(zhǎng)安汽車又馬不停蹄地將阿維塔11推向市場(chǎng)。
不一樣的是，這次阿維塔11的發(fā)布會(huì)引來(lái)長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍三位大佬親自站臺(tái)。
這樣的名場(chǎng)面放在車圈實(shí)屬罕見(jiàn)，阿維塔被重視程度可見(jiàn)一斑。作為集車圈三大頂流之大成的阿維塔11，又能否如愿一戰(zhàn)成名？
·阿維塔的三個(gè)天花板
現(xiàn)在的汽車圈擅長(zhǎng)造“天花板”，長(zhǎng)安汽車尤甚。不久前上市的深藍(lán)SL03因高性價(jià)比，被視為“20萬(wàn)級(jí)別純電轎車天花板”。
阿維塔也不例外，在發(fā)布會(huì)前，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏說(shuō)：“阿維塔11有三個(gè)天花板，智駕能力的天花板，顏值的天花板，綜合性能的天花板”。
顏值屬于主觀審美，對(duì)于阿維塔11的設(shè)計(jì)問(wèn)題，大家見(jiàn)仁見(jiàn)智。阿維塔最重要的天花板是智駕、綜合性能兩大方面。
在智駕方面，阿維塔基于華為MDC計(jì)算平臺(tái)，打造出AVATRUTH超算系統(tǒng)。該系統(tǒng)最高能提供400TOPS的算力，支持34個(gè)傳感器設(shè)備，能實(shí)現(xiàn)高速公路、城市道路和停車高階駕駛。?
在綜合性能方面，阿維塔11集成了華為、寧德時(shí)代當(dāng)前最先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力電池量產(chǎn)技術(shù)。
其中，華為雙電機(jī)總功率425kW，實(shí)現(xiàn)百公里加速3.98秒。同時(shí)，雙電機(jī)用油冷技術(shù)和靜謐技術(shù)，有效提升可靠性和NVH。
電池方案來(lái)自寧德時(shí)代的CTP2.0技術(shù)，與傳統(tǒng)電池包相比，能量密度增加10%以上，裝配效率能夠提升50%。
電芯則是523的中鎳三元，能量密度達(dá)到了245Wh/Kg，并且支持2.2C的快充。充電10分鐘，最高可獲200km的續(xù)航里程。?
總的來(lái)說(shuō)，阿維塔11可以簡(jiǎn)單理解為長(zhǎng)安整車能力、華為智能網(wǎng)聯(lián)能力、寧德時(shí)代動(dòng)力電池能力的聚合體。
三大頂尖力量的***賦予了阿維塔沖擊高端化、售價(jià)突破30萬(wàn)元的底氣。
·阿維塔到底貴不貴？
阿維塔11共有3個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為34.99萬(wàn)至40.99萬(wàn)元。而作為“高定”版本，***500臺(tái)的阿維塔011售價(jià)更是高達(dá)60萬(wàn)元。
參考同樣是華為加持的問(wèn)界M7、極狐阿爾法S華為HI版，兩者都捅破30萬(wàn)元的價(jià)格線，阿爾法S華為HI版更是高達(dá)40萬(wàn)元。對(duì)比而言，阿維塔11的定價(jià)尚算合理。
極高的“含華率”成為它們溢價(jià)的勇氣源泉。在阿維塔11身上，包括智能網(wǎng)聯(lián)（車機(jī)芯片以及相關(guān)座艙硬件、鴻蒙 OS 底層軟件、華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)），還包括高壓電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)都出自于華為。
如果拿阿維塔11對(duì)比Model Y的配置，阿維塔11的售價(jià)并不貴。兩者定價(jià)相差無(wú)幾，但阿維塔11卻有著明顯的差異化優(yōu)勢(shì)，比如配置更豐富、車身尺寸更大、內(nèi)飾豪華感更強(qiáng)。
相比Model Y簡(jiǎn)樸的“毛坯”內(nèi)飾風(fēng)格，阿維塔11不僅用料更講究，還配備了車載冰箱、主動(dòng)迎賓、紫外線殺菌、RNC主動(dòng)降噪等功能。
再加上，阿維塔11還具備750V高壓充電充平臺(tái)、百公里加速最快可達(dá)3.98秒、34個(gè)傳感器等硬件實(shí)力，總體配置表現(xiàn)優(yōu)于Model Y。
但如果對(duì)比蔚來(lái)ES6、小鵬G9等自主品牌的車型，這樣的優(yōu)勢(shì)變得不那么明顯。
以準(zhǔn)備即將上市的小鵬G9為例，預(yù)計(jì)售價(jià)也在30萬(wàn)以上，但其搭載800V高壓平臺(tái)、智能駕駛系統(tǒng)算力達(dá)到508TOPS，智能化、電動(dòng)化技術(shù)更上一層樓，就連何小鵬也忍不住自夸“50萬(wàn)最好的SUV”。
阿維塔到底貴不貴？那需要橫向?qū)Ρ雀?jìng)品，縱向比較品牌自身，是否足以支撐起高端調(diào)性，最終市場(chǎng)也會(huì)通過(guò)銷量表現(xiàn)給予我們答案。
·阿維塔的后來(lái)居上
眼下，中國(guó)高端新能源車市正處于集體爆發(fā)的前夜。幾乎所有主流的自主品牌都在拼盡所有的力氣奔向高端化，他們都期望著借助智能技術(shù)的高附加值，完成華麗的轉(zhuǎn)身。
但縱觀整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，30萬(wàn)元以上的新能源車市場(chǎng)勁敵林立，紛紛加碼堆料，差異化越來(lái)越小，留給阿維塔的空間和時(shí)間并不多。
從交付時(shí)間來(lái)看，阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航版、011 MMW聯(lián)名***版將在2022年12月交付，作為高配的超長(zhǎng)續(xù)雙電機(jī)奢享版要到2023年第一季度交付。
漫長(zhǎng)交付時(shí)間所帶來(lái)的不確定性，一定程度下消耗了潛在消費(fèi)者的期待值，將成為阿維塔11加速擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面的障礙。
再者是渠道、充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)速度。目前，阿維塔品牌國(guó)內(nèi)首批十城體驗(yàn)中心及體驗(yàn)空間已隨著阿維塔11上市而開(kāi)業(yè)，年內(nèi)渠道將覆蓋至110個(gè)城市。
而充電網(wǎng)絡(luò)方面，阿維塔將與bp戰(zhàn)略合作，至2023年底在全國(guó)范圍內(nèi)19個(gè)城市共建超過(guò)100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，同時(shí)接入包括國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電等主流充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商近20萬(wàn)根充電樁。
作為對(duì)比，蔚來(lái)截至目前已經(jīng)在全國(guó)150多個(gè)城市，創(chuàng)建了405個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；同時(shí)，建成換電站1047座，充電站1776座，接入第三方充電樁超55萬(wàn)根。
站在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，當(dāng)新勢(shì)力在市場(chǎng)體量、服務(wù)體系形成穩(wěn)固根基，而像極氪這樣的傳統(tǒng)車企新品牌也逐漸打響知名度，阿維塔想要后來(lái)居上并不容易。
對(duì)于華為、寧德時(shí)代而言，阿維塔并不是他們的唯一歸宿。而對(duì)于長(zhǎng)安而言，阿維塔是它高端化的唯一<a class="af2cd0df0dfc47f9 baikekeyl" href="s://car.yiche
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