自蔚來ES7和小鵬G9先后上市以來，關(guān)于這兩款車的討論就從未停止過，前者號稱是50萬SUV天花板，后者則認為自己是50萬以內(nèi)最好的SUV。蔚來和小鵬對自家的產(chǎn)品表述如此相似，也讓人不禁拿這兩款車做個Battle。那么，今天這篇文章我們就將兩款車做個全面的對比，看看到底誰才是50萬以內(nèi)最好的SUV？50萬預(yù)算，小鵬G9和蔚來ES7到底該如何選？

一、價格對比

價格方面，小鵬G9的價格比蔚來ES7更加便宜。目前，小鵬G9共推出6款車型，價格區(qū)間在30.99-46.99萬元。蔚來ES7則共推出包含首發(fā)版在內(nèi)的三款車型，售價為46.8-54.8萬元。

不過，蔚來ES7支持電池租賃，也就是蔚來的BaaS 電池租用方案。其中75kWh版本BaaS 電池租用方案能立減7萬元，電池月費 980 元；而100kWh 版本BaaS 電池租用方案立減12.8萬元，電池月費 1680。

雖然***取BaaS 電池租用方案，蔚來購車價格能夠降低不少。但從長遠來看，小鵬G9的價格還是要低于ES7。

二、續(xù)航對比

1、電池續(xù)航

在續(xù)航方面，小鵬G9搭載了磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池類型。其中，磷酸鐵鋰電池版本，電池容量為78.2kWh，CLTC工況下續(xù)航里程為570km；三元鋰電池版本，電池容量為98kWh，CLTC工況下有650km、702km兩種續(xù)航里程。

蔚來ES7可搭載75kWh、100kWh、150kWh電池包。其中，75kWh版本電池包***用的業(yè)界首創(chuàng)的三元鐵鋰電池，也就是業(yè)界俗稱的AB電池。三元鐵鋰并不是一種新的電池化學(xué)材料，而是在一個電池包里混裝了三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電芯的技術(shù)。這樣做的好處一方面可以優(yōu)化磷酸鐵鋰低溫性能差的問題，同時更加安全可靠。

而100kWh版本的電池類型為三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為620km，100kWh首發(fā)版車型續(xù)航為575km；150kWh版本的電池類型為固態(tài)電池，CLTC工況下續(xù)航里程為930km。當(dāng)時李斌表示，新電池包預(yù)計將于2022年第四季度正式推出，能量密度達到360Wh/kg。

需要注意的是，蔚來ES7仍暫時只有75kWh和100kWh兩種電池容量可選，至于150kWh電池何時可選，還處于未知狀態(tài)。

從上述對比來看，除了蔚來ES7還未上市的150kWh電池版本外，在電池容量差不多的情況下，小鵬G9的續(xù)航要更高一些。

2、補能效率

小鵬G9國內(nèi)首個搭載800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，更是號稱全球充電最快的量產(chǎn)電動車，單樁最大功率達到480kW。

作為對比，目前行業(yè)標(biāo)桿的特斯拉V3超充漢樁，它支持的最大充電功率為250kW。充電效率方面，小鵬G9全系標(biāo)配了3C超快充電池包，官方表示充電5分鐘，續(xù)航即可增加130km。而頂配版本還可選裝4C超快充電池包，小鵬官方給出的充電速度是充電5分鐘，續(xù)航200km+。

在充電效率上，蔚來ES7顯然達不到小鵬G9這一速度。但是蔚來擁有行業(yè)獨樹一幟的換電模式。

目前，蔚來換電站已經(jīng)升級到了第二代，可以實現(xiàn)一鍵式自助換電，全程僅需幾分鐘，補能效率可與燃油車相媲美。而換電除了擁有更高的補能效率之外，還有另一個好處：可換可升級。

要知道，現(xiàn)在電池續(xù)航每年都在不斷提升，如今甚至將進入1000+km續(xù)航時代，而***用換電設(shè)計的蔚來ES7，可以為車主換上更新續(xù)航更高的電池。

總結(jié)來說，小鵬G9的超充蔚來的和換電是兩種不同的補能模式，兩種模式也都有各自的優(yōu)勢，說不上熟弱屬強。

三、動力對比

動力方面，兩款車一致，蔚來ES7全系搭載雙電機，百公里加速3.9秒，而小鵬G9的雙電機高性能版的百公里加速也能做到百公里3.9秒。這樣數(shù)據(jù)對于蔚來ES7和小鵬G9這個級別的SUV 來說算得上非常快了，要知道，搭載4.4T V8發(fā)動機的寶馬X5M（參數(shù)丨）也就是這個水平，而后者上路的價格逼近兩百萬。

具體到動力參數(shù)來看。蔚來ES7搭載了前180kW永磁電機和后300kW感應(yīng)電機，最大功率為480kW，峰值扭矩為850N·m。

小鵬G9方面則提供后置后驅(qū)/前后雙電機四驅(qū)兩種版本。前者最大功率為230kW，后者***用前交流異步電機/后永磁同步電機。其中，前電機最大功率175kW，后電機最大功率230kW，電機總功率為405kW，峰值扭矩717N·m。

雖然在動力參數(shù)上，小鵬G9不如蔚來ES7，但是得益于“噸位”更小的原因，小鵬G9的官方加速成績同樣做到3.9秒。所以，在動力方面，兩者可以說是打了個平手。

四、懸架對比

懸架配置上，兩款車***用的都是前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，同時都搭載了空氣懸架系統(tǒng)。雖然兩款車的懸架規(guī)格一致，不過在細節(jié)上，還是有所差距的。

1、小鵬G9搭載雙腔空氣懸架

在空氣懸架上，小鵬G9的頂配車型***用的是雙腔空氣懸架，而蔚來ES7則全系***用的是單腔空氣懸架。

雙腔空懸與單腔空懸的主要區(qū)別在于氣室的增加。需要知道的是，單腔空懸彈簧內(nèi)部空氣容積有限，且截面面積無法改變，相應(yīng)的剛度調(diào)節(jié)范圍也比較有限。而雙腔空懸則將單腔的氣室用電磁閥分隔成2個氣室，與單腔氣室相比，充放氣時空氣彈簧內(nèi)部受力面積會變大，由此，剛度調(diào)節(jié)范圍也會變得更大，減震效果就會更加出色，適應(yīng)路面能力增加。

不過，雙腔空懸要比單腔空懸的成本更貴，搭載雙腔空氣懸架往往都是保時捷帕拉梅拉、邁巴赫S級這種百萬級豪車。而小鵬G9也是50萬以內(nèi)唯一使用雙腔空懸的車型。

2、蔚來ES7標(biāo)配四活塞固定鉗+全棧自研底盤域控制器ICC。

底盤方面，蔚來ES7的優(yōu)勢則是全系標(biāo)配了Brembo的四活塞固定鉗。這套四活塞固定鉗相比常規(guī)鑄鐵浮動鉗減重30%，摩擦片面積較同規(guī)格單活塞卡鉗增加30%，再配上 355mm 的大號通風(fēng)制動盤和高性能NAO摩擦片，使得蔚來ES7的零百制動僅為33.9m。

除此之外，在蔚來ES7搭載的全棧研智能底盤域控制器ICC，可以為用戶帶來更加豐富的駕駛模式。

以蔚來ES7為例，在車輛的駕駛模式中，廠家已經(jīng)給出了節(jié)能、舒適、運動和運動+四種選項，足以應(yīng)對大多數(shù)用戶使用需求。但是這還不夠，通過智能底盤域控制器ICC，蔚來ES7駕駛模式除了上述四種模式外，還可以進行個性化的調(diào)節(jié)。比如可以調(diào)整加速時間、能量回收、懸架高度、懸架鋼度以及轉(zhuǎn)向力度，將主動權(quán)給予用戶，以此滿足不同用戶的駕控需求。

當(dāng)然，對于智能底盤域控制器ICC，大家也有一些顧慮，如一輛車有數(shù)百個甚至更多的傳感器，這之間相互聯(lián)動，發(fā)生問題變數(shù)很多，穩(wěn)定性有待考證。另外軟件程序的適配也是需要成本的，會不會增加到用戶身上，也有待觀察。

五、智能座艙

在智能座艙方面，兩款車型都搭載了旗艦車型主流的高通驍***155芯片。

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本文來自易車號作者駕享慢生活，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

理想汽車和蔚來汽車都是目前國內(nèi)造車新勢力中的頭部廠商，與小鵬、零跑等品牌相比，這兩個品牌的市場定位明顯偏高。重慶車展前夕，理想L9正式上市，售價45.98萬元，達到了與蔚來ES7等車型接近的水平。燃油車時代，國產(chǎn)廠商很難在40萬元以上的高端市場內(nèi)有什么表現(xiàn)，但借助新能源時代的東風(fēng)，造車新勢力有可能帶來不一樣的精彩。

蔚來ES7上市時間也不長，售價為46.80-54.80萬元，其中最低配的2022款75kWh售價為46.80萬元，與理想L9 Max版比較接近，品牌影響力方面兩款車也幾乎是旗鼓相當(dāng)，那么這兩款車哪一款更值得入手呢？

顏值一流，但都有爭議

與傳統(tǒng)的燃油車相比，新能源車型在外觀設(shè)計方面有明顯區(qū)別，這些車型普遍***用封閉式前臉，大燈造型等方面也與眾不同，顏值方面并不輸給同價位的燃油車。蔚來ES7和理想L9的顏值都屬于一流水平，但也都有著一定的爭議。

蔚來ES7***用了家族化的外觀設(shè)計語言，***用封閉式前臉以及分體式大燈，同時還搭配黑色的大尺寸前包圍，看上去有比較強的科幻氣息。不過這種細長的燈帶造型也存在較大爭議，不太容易為傳統(tǒng)的汽車消費者所接受。

理想L9的前臉造型與理想ONE有較大的區(qū)別，取消大尺寸中網(wǎng)，***用貫穿式進氣格柵，看上去更接近于常見的純電動汽車，整個前臉看上去像是某個“表情包”，與大型SUV的定位不太符合，這是爭議比較大的地方。

蔚來ES7定位于中大型SUV，車身長度為4912mm，軸距為2960mm，在同級別車型中有一定優(yōu)勢。這款車***用大五座設(shè)計，能夠為用戶提供比較寬敞的后排乘坐空間和后備廂空間，滿足各種日常用車需求。

理想L9則是一款足尺寸的大型SUV，5218mm的車長以及3105mm的軸距比理想ONE更進一步，空間方面也更有優(yōu)勢。與此同時，這款車還***用了2+2+2的六座設(shè)計，更加適合家庭用戶，同時也能勝任更多的日常用車場景。在空間方面，理想L9顯然更有優(yōu)勢。

理想L9內(nèi)飾更激進

在內(nèi)飾設(shè)計方面，蔚來ES7、理想L9這一類新能源車型與燃油車也有明顯區(qū)別，它們都實現(xiàn)了全觸控化操作，整個內(nèi)飾看上去都比較簡潔，同時還有著自己的特色。

蔚來ES7的內(nèi)飾設(shè)計較為傳統(tǒng)，這款車搭載了12.8英寸懸浮式中控屏，支持語音識別、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、NOMI車載智能系統(tǒng)等各種配置，能夠為用戶帶來不錯的乘坐體驗。與同價位的燃油車相比，蔚來ES7在內(nèi)部配置方面的優(yōu)勢還是比較明顯的。

與蔚來ES7相比，理想L9的內(nèi)飾更加激進。這款車取消了傳統(tǒng)的儀表盤，通過大尺寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)和位于方向盤上的交互屏來讀取與車輛有關(guān)的各種信息。除此之外，這款車還搭載了15.7英寸的中控屏和副駕***屏，擁有十分強大的***功能和人車交互功能，帶給用戶更強大的智能化用車體驗。

蔚來ES7的后排乘坐空間在同級別車型中并不算小，同時第二排座椅還提供腰部調(diào)節(jié)、座椅加熱功能，后排獨立空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器等配置一應(yīng)俱全，進一步提升了駕乘舒適度。

理想L9車身尺寸更大，三排座椅都有不錯的腿部空間。與此同時，這款車還提供了220V電源接口以及15.7英寸車頂***屏，并且可以連接游戲機，與副駕***屏和中控屏進行互動。在舒適度和***功能方面，理想L9顯然更有優(yōu)勢。

不同的動力組合

蔚來ES7和理想L9都是電動汽車，但蔚來ES7屬于常見的純電動車型，理想L9則***用了業(yè)內(nèi)比較少見的增程式電動系統(tǒng)。兩種動力系統(tǒng)各有利弊，針對的也是不同的客戶群體。

蔚來ES7搭載前后雙電機和電動四驅(qū)系統(tǒng)，總功率為480kW，總扭矩為850N·m，純電續(xù)航里程為485km，這樣的動力性能足以滿足用戶的日常用車需求，不過續(xù)航里程在同級別車型中已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢。在蔚來的換電模式完全鋪開之前，其旗下車型難免會受到續(xù)航里程不足、充電難、充電慢等車型的困擾。

理想L9搭載了一款1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，同時還搭載前后雙電機和三元鋰電池，總功率為330kW，總扭矩則為620N·m。與蔚來ES7相比，這樣的動力性能稍顯劣勢，不過理想L9所搭載的增程式電動系統(tǒng)解決了用戶充電時的各種麻煩，CLTC工況下純電續(xù)航里程為215km，綜合續(xù)航里程可達1315km，這為它吸引了大量用戶。

小結(jié)：理想L9和蔚來ES7都屬于新能源汽車中的高端車型，相比之下，理想L9在空間、舒適度、續(xù)航里程等方面都有著明顯優(yōu)勢，價格也更親民。單從靜態(tài)表現(xiàn)來看，這款車顯然比蔚來ES7更值得入手，但最終的銷量如何，還要等上市一段時間以后才能做出判斷。

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