近日，浙江豪情汽車制造有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，將于2019年4月22日起，召回總計4744輛車輛，以下是具體召回車型：
1、浙江豪情汽車制造有限公司：
召回2017年12月14日至2018年9月15日生產(chǎn)的2018-2019年款國產(chǎn)沃爾沃XC60汽車，共計2518輛。
2、大慶沃爾沃汽車制造有限公司：
召回2017年10月12日至2019年1月15日生產(chǎn)的2018-2019年款國產(chǎn)沃爾沃S90長軸距汽車，共計2226輛。
召回原因是因為供應(yīng)商制造原因，前排座椅滑軌螺母可能存在缺失，如果車輛發(fā)生碰撞可能影響座椅的結(jié)構(gòu)和位置，增加乘員受到傷害的風險，存在安全隱患。
召回解決方案：將對召回范圍內(nèi)車輛的前排座椅滑軌進行檢查，必要時安裝缺失的螺母，以消除安全隱患。
如何查詢自己車輛是否在召回范圍以內(nèi)？
本站“”提供召回查詢服務(wù)，車主可通過車輛識別代號(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍之內(nèi)，目前您可查詢2014年以后(含2014年)的車輛召回信息(查詢框見下方)。
浙江豪情汽車制造有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司委托沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司以掛號信等形式通知用戶，沃爾沃授權(quán)經(jīng)銷商也將主動聯(lián)系用戶，安排召回事宜。
大慶沃爾沃生產(chǎn)哪些車型
大慶沃爾沃生產(chǎn)S90豪華轎車。大慶沃爾沃公司用可拓展整車生產(chǎn)平臺，2018年產(chǎn)值突破340億元，S90豪華轎車出口歐美等68個國家和地區(qū)。2019上半年大慶沃爾沃公司實現(xiàn)產(chǎn)值近190億元。
2018底啟動生產(chǎn)平臺改造升級項目，投資14億元，投用后自動化程度將提高到70%。推動上產(chǎn)擴規(guī)，新車型將試生產(chǎn)。預(yù)計到2022年，可帶動引進汽車零部件企業(yè)30家以上，推動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元。
擴展資料
大慶沃爾沃汽車制造有限公司干凈、整齊、現(xiàn)代化的汽車流水生產(chǎn)線，據(jù)大慶高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進中心介紹，沃爾沃全新的SPA(可擴展整車平臺架構(gòu))平臺，是我國引進的第一個SPA平臺，沃爾沃汽車制造平臺。
SPA汽車智能生產(chǎn)平臺可兼容生產(chǎn)多個車型，沃爾沃S90的標準軸距版、長軸距版、三座榮譽版和混合動力版出自生產(chǎn)平臺，平均每3分鐘就能生產(chǎn)一臺沃爾沃豪華轎車。
參考資料：
整合沃爾沃只是個過程 吉利的目標是全球化
S60，S90豪華轎車。大慶沃爾沃汽車在中國布局的首個SPA可擴展模塊架構(gòu)工廠，目前主要生產(chǎn)S90以及S60，全球的沃爾沃S90都是在這里生產(chǎn)的。大慶沃爾沃生產(chǎn)S90豪華轎車，S60等。大慶市，別稱油城、百湖之城，是黑龍江省地級市。
汽勢Auto-First|文一
在并購沃爾沃十年的時間節(jié)點上，沃爾沃和吉利對外公布，雙方正在籌劃將雙方的業(yè)務(wù)進行整合，從而組建一個更加強大的全球企業(yè)集團。此次強強聯(lián)手，雙方將深化合作，在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財務(wù)上更加有效協(xié)同，整合后的新集團將繼續(xù)保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車、極星等品牌的獨特定位，成為一家名副其實的國際汽車巨頭。
消息很突然，但想來又是一個順理成章的必然過程。如今，吉利汽車成為了中國自主品牌領(lǐng)軍者，而沃爾沃則不僅全球銷量從2009年的33.48萬輛同比增長了110.7%，估值也從收購時的18億美元增長了近10倍。雙方現(xiàn)在都是經(jīng)營狀況最好的時候，無論是市場份額還是盈利能力都不錯，此次整合更有利于企業(yè)在技術(shù)和成本上的協(xié)同發(fā)展。
同時，面對來勢洶洶的新四化變革，吉利也亟需謀劃更高格局，更深度地融入更大競爭中去，雙方合并才能更高效地實現(xiàn)戰(zhàn)略部署。吉利正在向全球化的創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，而合并重組，無疑將為雙方實現(xiàn)這些目標提供一份更大的助力。
十年前，吉利控股集團以18億美元，收購了沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)，并堅持落實“放虎歸山”的戰(zhàn)略，解除沃爾沃身上的枷鎖，以期實現(xiàn)品牌復(fù)興。而要說收購沃爾沃這十年，對吉利來說最大的收益是什么，可以說就是“技術(shù)”。
“技術(shù)”是汽車企業(yè)發(fā)展的核心，一直以來，吉利汽車研發(fā)理念就是自主突破創(chuàng)新，融合全球智慧，掌控核心技術(shù)。李書福也曾坦言，在收購沃爾沃之前，吉利造車還是個門外漢。事實上，從吉利收購沃爾沃之初，雙方便從協(xié)同效應(yīng)中獲益匪淺?；仡欉@十年間雙方合作的的重要節(jié)點，無不與技術(shù)有關(guān)。
2012年雙方簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)一系列環(huán)保發(fā)動機和小型車平臺以及新能源汽車動力總成技術(shù)；
2013年吉利控股集團歐洲研發(fā)中心CEVT投入運營，其研發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)充分發(fā)揮了沃爾沃汽車和吉利汽車的協(xié)同作用，CMA體系所有的知識產(chǎn)權(quán)，都屬于吉利控股集團；
同年，大慶沃爾沃汽車制造有限公司（沃爾沃汽車集團在華合資公司）正式宣告成立。2014年，沃爾沃汽車宣布將全球領(lǐng)先的SPA平臺引入大慶沃爾沃制造有限公司；
2017年，吉利與沃爾沃合資推出了新高端品牌領(lǐng)克汽車，這是吉利汽車品牌向上的重要標志，也是雙方技術(shù)共享的重要成果；
2019年吉利汽車與沃爾沃汽車宣布探索合并旗下發(fā)動機業(yè)務(wù)的可能性，讓雙方在研發(fā)、生產(chǎn)、購及運營方面的規(guī)?；?yīng)進一步提升。
十年間，吉利和沃爾沃通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合研發(fā)等技術(shù)手段實現(xiàn)了技術(shù)共享，讓吉利、沃爾沃以及領(lǐng)克汽車共同受益。
事實上，提到吉利與沃爾沃在技術(shù)共享上的結(jié)晶，就不得不說CMA中級車模塊架構(gòu)，CMA平臺重新定義了"安全、可靠、品質(zhì)"三大全球標準的新高度，在電子電氣、底盤與動力總成"新三大件"上也具備了全球領(lǐng)先優(yōu)勢，CMA架構(gòu)與大眾MQB、豐田TNGA共同建立起全球三大架構(gòu)的"ABC"格局。
如今，CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)已經(jīng)賦予領(lǐng)克研發(fā)從A0到B級車的能力，并且除了領(lǐng)克車型目前搭載了與沃爾沃共享的動力總成系統(tǒng)外，沃爾沃汽車最新電氣化技術(shù)、自動駕駛技術(shù)都將逐漸導(dǎo)入到領(lǐng)克的產(chǎn)品研發(fā)中。
領(lǐng)克汽車的市場表現(xiàn)有目共睹，2019年累計銷量為12.81萬輛，同比增長6.4%。同時，吉利與沃爾沃還宣布將開發(fā)下一代純電動汽車平臺技術(shù)，由此產(chǎn)生的協(xié)同及規(guī)模效應(yīng)，還將推動旗下領(lǐng)克的進一步發(fā)展。
誠然，隨著雙方合并，不僅是技術(shù)共享，還代表著雙方將共享全球研發(fā)，讓全球市場協(xié)同效應(yīng)最大化，加速吉利控股集團全球化的步伐。合并后的吉利汽車能借助沃爾沃汽車在歐洲和美國的基礎(chǔ)，加速出口和國際化。同樣的，吉利汽車也會助力沃爾沃汽車在中國市場分到更大的蛋糕，兩個品牌都都要在各自主戰(zhàn)場里保持優(yōu)勢，同時將觸角延伸到全球。
隨著雙方合并雙方可以進一步在研發(fā)、購、制造等領(lǐng)域發(fā)揮協(xié)同作用，大幅降低成本，以更好地應(yīng)對未來挑戰(zhàn)，這也與近來許多跨國車企之間的戰(zhàn)略合作方向一致。當前，全球汽車行業(yè)進入深度調(diào)整時期，吉利汽車與沃爾沃汽車的整合給給了全球車企更深入的思考。
近十年，吉利控股集團研發(fā)總投入累計近1000億元，吉利目前已經(jīng)在全球擁有五大工程研發(fā)中心（杭州、寧波、哥德堡、考文垂、法蘭克福）和五大造型設(shè)計中心（上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞、英國），形成了全球化研發(fā)體系布局。
同時，吉利控股集團旗下分別包含吉利、沃爾沃、極星、寶騰、路特斯、***art等一系列品牌，各個品牌在獨立運行的基礎(chǔ)上也在開展協(xié)同發(fā)展。
李書福曾表示：未來十年，將是世界經(jīng)濟新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵十年。顛覆性的技術(shù)將給全球發(fā)展和人類生產(chǎn)生活帶來翻天覆地的變化，也將席卷汽車行業(yè)以及更大范圍的交通出行產(chǎn)業(yè)。2020年將持續(xù)推進吉利全球化發(fā)展戰(zhàn)略，全面融入全球汽車工業(yè)的大熔爐之中，真正實現(xiàn)協(xié)同共贏格局。
除了沃爾沃之外，2017年，吉利控股還宣布收購沃爾沃集團8.2%的股權(quán)，成為其第一大持股股東；2018年，以約90億美元收購了戴姆勒公司9.69%的股份，成為其單一最大股東；2019年，吉利控股于戴姆勒集團宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動***art品牌轉(zhuǎn)型；2020?年初，雙方各持股50%的合資公司成立。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，若吉利汽車與沃爾沃合并，其市值“可能將超過所有中國A股汽車上市企業(yè)”。事實上，在目前汽車制造行業(yè)中，全球市值排名前十的車企分別為：豐田、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、通用、本田、上汽、福特和日產(chǎn)。這就意味著，吉利汽車與沃爾沃合并之后的市值，或?qū)④Q身全球十大車企中的前七位。
“讓吉利汽車跑遍全世界“的口號并不是一句空話，可以看到，吉利汽車全球化的戰(zhàn)略格局之大。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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