1. 雷軍造車(chē)，投入百億賭上所有聲譽(yù)，“為小米汽車(chē)而戰(zhàn)”
2. 雷軍親自?huà)鞄洠?000億小米出手，挑戰(zhàn)特斯拉
3. 百億美元造車(chē)，小米真的“虧得起”嗎？

昨天，也就是3月30日，小米春季新品發(fā)布會(huì)進(jìn)入第二天，結(jié)果相比第一天更震撼，小米直接宣布造車(chē)，雷軍更表示，“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)！”

作為小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO的雷軍，還是著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，而這次進(jìn)入的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，相對(duì)以往的 科技 領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，則有些不同，已經(jīng)進(jìn)入消費(fèi)品中單價(jià)最高的領(lǐng)域區(qū)間。這不禁讓人想到，這次他能再次成功嗎？

那么，從這件事上，我們能看到哪些公司和行業(yè)的變化呢？這里維度很多，我們不妨一起研究下。

首先， 科技 公司正涉及到普通用戶(hù)的衣食住行，現(xiàn)在除了房子本身， 科技 公司似乎都已經(jīng)涉及到了。

按小米的說(shuō)法，做全球最完善的智能生態(tài)，既包括智能家居，也包括智能出行，覆蓋范圍廣泛。這其中很重要一點(diǎn)，是 科技 公司的產(chǎn)品更容易贏得用戶(hù)的信任，當(dāng)一個(gè)用戶(hù)認(rèn)可小米的手機(jī)時(shí)候，對(duì)于小米 汽車(chē) 的好感也已經(jīng)初步建立。而信任也是 科技 公司一步步爭(zhēng)取來(lái)了，并非忽悠來(lái)的，營(yíng)銷(xiāo)來(lái)的，這是最關(guān)鍵的。

其次， 汽車(chē) 已經(jīng)成為 科技 公司的新賽道。

這里可以看到，包括高通、英偉達(dá)、蘋(píng)果、索尼等 科技 巨頭都在 汽車(chē) 市場(chǎng)快速積累和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)人懷疑蘋(píng)果要出iCar的問(wèn)題，只是時(shí)間點(diǎn)還有待明確。

而在手機(jī)領(lǐng)域，小米第四季度已經(jīng)達(dá)到全球前三，超過(guò)第四名不少，未來(lái)將是與三星、蘋(píng)果在前三以?xún)?nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，想壓倒兩家短期不太可能，繼續(xù)提升高端機(jī)成為新的方向。

在手機(jī)市場(chǎng)已到天花板，用戶(hù)對(duì)新能源 汽車(chē) 出行需求爆發(fā)增長(zhǎng)的當(dāng)下，小米做 汽車(chē) 已經(jīng)是勢(shì)在必行的方向。

第三，電動(dòng)車(chē)將見(jiàn)證國(guó)產(chǎn)新品牌的崛起。

實(shí)際上，中國(guó)制造品牌抓住了一波波機(jī)遇，從VCD，到功能機(jī)，到智能機(jī)，到筆記本，到液晶電視，現(xiàn)在則是電動(dòng)車(chē)。

同時(shí)，中國(guó)在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的創(chuàng)新能力也越來(lái)越強(qiáng)，更多部件在本土購(gòu)，這對(duì)小米造車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很理想的環(huán)境，就是通過(guò)努力，是能夠?qū)崿F(xiàn)一定的突破，甚至后期的爆發(fā)式增長(zhǎng)的。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了多個(gè)新能源 汽車(chē) 生產(chǎn)研發(fā)集中區(qū)域，從人才到配套都十分豐富。

第四，小米將從何處切入。

我們看到，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有些特點(diǎn)很奇怪，就是呈現(xiàn)紡錘形，頭部的蔚來(lái)、特斯拉熱度不低，3萬(wàn)多的五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量也極高，但中端市場(chǎng)表現(xiàn)差，10萬(wàn)元電動(dòng)車(chē)成了不上不下的產(chǎn)品。

從中可以看到，10萬(wàn)元級(jí)別的 汽車(chē) 市場(chǎng)，還是有很大空間的。之所以目前發(fā)展緩慢，還是因?yàn)殡妱?dòng) 汽車(chē) 成本很高，10萬(wàn)元車(chē)廠(chǎng)商應(yīng)該沒(méi)什么太大利潤(rùn)。評(píng)價(jià)君就聽(tīng)銷(xiāo)售吐槽，賣(mài)一臺(tái)10萬(wàn)元電動(dòng)車(chē)提成200元，可能賣(mài)一臺(tái)5000元手機(jī)提成也是這些吧，這不免讓人覺(jué)得尷尬。

目前，這個(gè)領(lǐng)域的新品是廣汽的AION Y，以及比亞迪的元Pro，兩者剛剛發(fā)布，都沒(méi)上榜。

此外，在媒體的一些調(diào)查中，我們也看到，大眾對(duì)于小米在5-10萬(wàn)元市場(chǎng)取得突破還是很期待的。

估計(jì)小米 汽車(chē) 的第一款發(fā)布，也會(huì)在12-18個(gè)月以后了。但以小米的現(xiàn)在的實(shí)力，小米過(guò)往在手機(jī)、電視領(lǐng)域彎道超車(chē)的經(jīng)驗(yàn)看，評(píng)價(jià)君覺(jué)得小米應(yīng)該還是會(huì)給大家?guī)?lái)驚喜的。

我們看到，在宣布進(jìn)入 汽車(chē) 市場(chǎng)后，雷軍發(fā)表了很多感慨，也展示了小米1080億的現(xiàn)金，這些都是十分罕見(jiàn)的。原因無(wú)他， 汽車(chē) 市場(chǎng)的資金需求，技術(shù)需求，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力，對(duì)企業(yè)的要求都是極高的，蘋(píng)果、華為尚未推出整車(chē)產(chǎn)品，小米從決定“全資造車(chē)”開(kāi)始，就必須全力以赴了。

“ 這個(gè)決定意味著，我們要做好全力沖刺5到10年的準(zhǔn)備，以巨大的投入、無(wú)比的敬畏和持久的耐心面對(duì)征程。 ”顯然，這是一條路阻且長(zhǎng)的道路，讓我們見(jiàn)證小米的努力吧。

雷軍造車(chē)，投入百億賭上所有聲譽(yù)，“為小米汽車(chē)而戰(zhàn)”

在小米春季發(fā)布會(huì)的第二場(chǎng)，小米CEO雷軍宣布：正式進(jìn)軍智能電動(dòng) 汽車(chē) 領(lǐng)域，未來(lái)10年將為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)。雷軍在講到自己的創(chuàng)業(yè)史和將要做 汽車(chē) 的時(shí)候，幾度哽咽，作為一個(gè)聽(tīng)者也是很有感觸，小米一路走過(guò)來(lái)不容易，小米決定造車(chē)也不容易。

其實(shí)，在手機(jī)圈早就有消息說(shuō)到，華為和小米在未來(lái)很有可能造車(chē)，只是華為后來(lái)澄清說(shuō) 華為不造車(chē)，只做智能 汽車(chē) 的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，幫助企業(yè)造好車(chē) ，甚至還直言到： 以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。

但是， 對(duì)這個(gè)時(shí)間加了一個(gè)期限，有效期3年 ?？赡苁瞧扔谀撤N原因，只能先從 ICT技術(shù)增量部件切入，暫不涉及到整車(chē)制造。

而對(duì)于小自己造車(chē)，也是早有消息說(shuō)到，如今已經(jīng)正式宣布小米 汽車(chē) 立項(xiàng)， 注冊(cè)資金100億元，未來(lái)10年將投入100億美元研發(fā)，并且是小米全資，拒絕第三方投資，由雷軍親自?huà)鞄泿ьI(lǐng)。

雷軍創(chuàng)業(yè)過(guò)很多次，又投資了不少企業(yè)，都獲得了很大的成功，在業(yè)界有著很高的聲望。1969年的雷軍，今年已經(jīng)有52歲了，本可以功成身退，但他還想再創(chuàng)一次業(yè)。

雷軍為了表示下決心造小米 汽車(chē) ，說(shuō)到：“ 我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)，這也是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目 ?！庇幸环N壯士斷腕的氣魄，小米造車(chē)勢(shì)在必行。

為什么小米要決定造車(chē)？到底是圖的什么？

對(duì)于這兩個(gè)問(wèn)題，可以一起回答： 小米想要繼續(xù)賺錢(qián)、繼續(xù)發(fā)展下去，小米就一定要造車(chē)。

我們經(jīng)常說(shuō)到，年輕人的第一臺(tái)手機(jī)、年輕人的第一臺(tái)電視、年輕人的第一臺(tái)空調(diào)等等，這都是對(duì)小米產(chǎn)品的一個(gè)定位，因?yàn)橛兄芨叩男詢(xún)r(jià)比，備受很多年輕人的喜歡。因?yàn)樾∶自谑謾C(jī)行業(yè)的進(jìn)入，讓更多人用上了更好的智能手機(jī)。

后來(lái)不斷有這樣的聲音，小米什么時(shí)候做年輕人的第一輛車(chē)、第一套房。相比于房子來(lái)說(shuō)， 汽車(chē) 容易得多，所以小米 汽車(chē) 在眾多的呼喚聲中來(lái)了。

小米造車(chē)，首先是 有著很高的用戶(hù)基礎(chǔ)，和比較完善的智能生態(tài)鏈，還有著一萬(wàn)多人的強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)和1080億現(xiàn)金儲(chǔ)備的支撐 。這是小米的優(yōu)勢(shì)，

其次，由于手機(jī)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸期，市場(chǎng)逐漸趨于飽和，很難有很大的增長(zhǎng)空間了。Statista統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2016年開(kāi)始，市場(chǎng)的增速非常的慢，甚至還出現(xiàn)了下滑的情況。

這對(duì)小米來(lái)說(shuō)，要么舍棄更多硬件利潤(rùn)來(lái)獲取更大的市場(chǎng)，要么就等著被別人侵蝕，兩者都對(duì)小米不利。而生態(tài)鏈又是圍繞著小米手機(jī)展開(kāi)的，手機(jī)的流量入口沒(méi)有增加或者減少，都將會(huì)影響到小米的發(fā)展。 小米需要迫切地尋找另一個(gè)流量突破口，而這個(gè)突破口就是智能 汽車(chē) 。

小米在2016年的時(shí)候手機(jī)業(yè)務(wù)遭遇了滑鐵盧，直到2018年回到全球出貨量第四，并且在2020年，好不容易成為世界第三，卻又急著宣布開(kāi)始造車(chē)，因?yàn)椴荒茉俚攘恕?/p>

最后，就是智能 汽車(chē) 行業(yè)需要這么一個(gè)“顛覆者”，其他人沒(méi)上，小米鼓足了勇氣頂上去了。

據(jù)IHS Markit的《2020年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示， 去年全球的智能 汽車(chē) 滲透率僅為45%，到2025年將會(huì)提升到60% ，有空間且發(fā)展很快。而在國(guó)內(nèi)，由于國(guó)家對(duì)新能源和智能 汽車(chē) 大力的扶持，有一個(gè)很好的發(fā)展環(huán)境， 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的智能 汽車(chē) 到2025年將會(huì)達(dá)到75%。

在小米宣布造車(chē)之前，雷軍在2013年拜訪(fǎng)了馬斯克的特斯拉，在八年前就種下了造車(chē)的，之后又投資了國(guó)內(nèi)三家新勢(shì)力品牌小鵬、蔚來(lái)、理想，且這三家現(xiàn)在也都發(fā)展得很不錯(cuò)。在2015年的時(shí)候，小米就在開(kāi)始申請(qǐng) 汽車(chē) 專(zhuān)利了，到目前為止已經(jīng)超過(guò)了300件，這樣來(lái)看，其實(shí)小米早就在布局智能 汽車(chē) 了，現(xiàn)在只是時(shí)機(jī)比較成熟了就對(duì)外公布了。

未來(lái)，智能 汽車(chē) 將是一個(gè)重要的流量入口， 雷軍欲借助這個(gè)“風(fēng)口”再次起飛， 提前搶占市場(chǎng)份額，可能就像十年前的小米一樣。

有的人對(duì)小米造車(chē)可能還持有懷疑態(tài)度，小米憑什么能造好車(chē)呢？

回想一下，小米當(dāng)初進(jìn)入智能手機(jī)行業(yè)的時(shí)候，面對(duì)的對(duì)手都是手機(jī)巨頭，但通過(guò)十年的努力成為了世界500強(qiáng)，現(xiàn)在的小米有3萬(wàn)多名員工，綜合實(shí)力比當(dāng)年強(qiáng)太多。十年的小米手機(jī)經(jīng)驗(yàn)，同樣也能***到 汽車(chē) 上。這次做 汽車(chē) 對(duì)小米來(lái)說(shuō)，要拿出十年前的勇氣、體力、決心和投入。

52歲的雷軍還要再為小米最后拼一次。干 汽車(chē) 行業(yè)，是一個(gè)長(zhǎng)期的投入，至少要個(gè)三五年才能見(jiàn)效，如果失敗了怎么辦，以小米現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r， 雷軍也表示到：我們虧得起！

大家對(duì)小米造車(chē)持有什么樣的態(tài)度呢？

雷軍親自?huà)鞄洠?000億小米出手，挑戰(zhàn)特斯拉

文 | 南方

編輯 | 美齡

最近這段時(shí)間，關(guān)于造車(chē)的話(huà)題真的層出不窮。

首先是小米，一直否認(rèn)造車(chē)的小米還是沒(méi)有逃過(guò)“真香”定律，雷軍高調(diào)宣布造車(chē)，并揭秘定位中高端的小米首款 汽車(chē) 將在3年內(nèi)推出；據(jù)悉滴滴也已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車(chē)服總經(jīng)理楊峻；就在前兩天，華為與北汽、長(zhǎng)安、廣汽等廠(chǎng)商以“Huawei Inside”的方式合作的首款Huawei Inside（HI）智能純電轎車(chē)ARCFOX極狐阿爾法S正式發(fā)布，華為“造車(chē)”順利邁出第一步。

而幾天前，雷軍與造車(chē)新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)大佬聚會(huì)的照片也一度引發(fā)轟動(dòng)，與他一起合影的是小鵬 汽車(chē) 創(chuàng)始人何小鵬、蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌、比亞迪創(chuàng)始人王傳福、理想 汽車(chē) 創(chuàng)始人李想。正因如此，“雷軍成立造車(chē)者聯(lián)盟對(duì)抗燃油車(chē)”的言論在網(wǎng)上流傳開(kāi)來(lái)。

其實(shí)這只是華夏同學(xué)會(huì)的例行聚會(huì)，今年恰巧是雷軍做東，而且時(shí)間點(diǎn)選在了小米官宣造車(chē)之后。這次同學(xué)會(huì)的參與者還有紅杉資本沈南鵬、美團(tuán)創(chuàng)始人王興、滴滴創(chuàng)始人程維、萬(wàn)向集團(tuán)總裁魯偉鼎，以及地平線(xiàn)創(chuàng)始人余凱等等一眾投資圈和互聯(lián)網(wǎng)圈的大佬。顯然，此次“同學(xué)會(huì)”的舉辦，讓眾多企業(yè)家對(duì)未來(lái)新能源 汽車(chē) 內(nèi)容展開(kāi)探討，這不僅將為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企在未來(lái)發(fā)展上形成共贏，也將為小米集團(tuán)進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域提供更多意見(jiàn)。

雷軍宣布小米進(jìn)軍智能電動(dòng) 汽車(chē) 時(shí)說(shuō)的話(huà)，頗為壯烈，“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)。”在新能源車(chē)的第二波戰(zhàn)事中，智能電動(dòng) 汽車(chē) 企業(yè)整合，抱團(tuán)取暖的確十分務(wù)實(shí)且必要。

官宣造車(chē)簡(jiǎn)單，但真正要造一臺(tái)車(chē)其實(shí)并不簡(jiǎn)單。造車(chē)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，面對(duì)這個(gè)難度幾何級(jí)上升的紅海領(lǐng)域，不可控因素實(shí)在太多。李書(shū)福當(dāng)年回應(yīng)造車(chē)時(shí)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)， 汽車(chē) 就是“四個(gè)輪子加上兩個(gè)沙發(fā)”。而智能車(chē)大行其道的新賽道上， 汽車(chē) 似乎要變成“一部手機(jī)加上四個(gè)輪子”了。

2014年，雷軍作為法人的順為資本以創(chuàng)始投資人的身份參與到了蔚來(lái) 汽車(chē) 的創(chuàng)辦，同年成立的小鵬 汽車(chē) ，也獲得了順為資本的投資。中國(guó)新能源 汽車(chē) 的三家龍頭企業(yè)，雷軍一人就投了倆。緊隨其后的2015年，小米開(kāi)始申請(qǐng)各種 汽車(chē) 專(zhuān)利。

作為特斯拉最早一批車(chē)主、蔚來(lái) 汽車(chē) 和小鵬 汽車(chē) 的早期投資人，雷軍坦言，過(guò)去幾年，小米高管會(huì)上也討論過(guò)幾次 汽車(chē) 業(yè)務(wù)的話(huà)題，但那個(gè)時(shí)候，小米的主題是補(bǔ)課，首先要做的是把手機(jī)業(yè)務(wù)做好，先穩(wěn)固手機(jī)的基本盤(pán)，所以主要是通過(guò)投資的方式，參與電動(dòng) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“講實(shí)話(huà)，一開(kāi)始，我心里是不愿意的。手機(jī)業(yè)務(wù)好不容易才重回世界第三，這一仗還沒(méi)真正打完，做車(chē)會(huì)不會(huì)分心？但是，樹(shù)欲靜而風(fēng)不止，時(shí)代的大潮面前，我們將何去何從？”雷軍回憶那段時(shí)間，表示自己白天會(huì)想到10個(gè)必須做的理由，到晚上冷靜下來(lái)，又可以列出10個(gè)不能干的理由。

如今，新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)處于風(fēng)口之上，前有一眾造車(chē)新勢(shì)力慢慢煎熬即將出頭，還有恒大來(lái)分一杯羹，百度、蘋(píng)果等 科技 巨頭的入局，更是為火熱的新能源添了一把火。作為最早提出“風(fēng)口”理論的雷軍，終于還是決定下場(chǎng)了。

做這個(gè)決定之前，雷軍經(jīng)歷了非常痛苦的抉擇。他說(shuō)，他想起當(dāng)初創(chuàng)業(yè)時(shí)的處境，當(dāng)時(shí)巨頭林立，小米一無(wú)所有，但依舊能夠成就今天的地位；而小米如今已經(jīng)是世界五百?gòu)?qiáng)，有什么值得害怕的；所以，問(wèn)題的根源在于小米是不是還有當(dāng)年的勇氣和決心。

雷軍的決定將關(guān)乎小米未來(lái)十年的發(fā)展，過(guò)去的75天里，雷軍每天都在思考，最后，在經(jīng)過(guò)85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪(fǎng)溝通、與200多位 汽車(chē) 行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，2次正式的董事會(huì)后，雷軍決定小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng) 汽車(chē) 市場(chǎng)。

有千億現(xiàn)金儲(chǔ)備、有完善的智能生態(tài)的小米，已經(jīng)不用考慮新能源 汽車(chē) 這個(gè)方向是否正確，它要考慮的是，造車(chē)這件事，到底能不能做好。小米集團(tuán)在公告中表示，小米將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)，首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。

智能 汽車(chē) 對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，是必須要走的一步，也是小米的智能生態(tài)中必不可少環(huán)節(jié)。小米擁有全產(chǎn)業(yè)的生態(tài)布局，智能 汽車(chē) 能夠?qū)⑿∶自谑謾C(jī)、 汽車(chē) 、家居等智能生態(tài)鏈上的全部產(chǎn)品打通，不僅為小米智能家居硬件提供了向外延伸的空間，更是為以“小愛(ài)同學(xué)”為代表的語(yǔ)音交互等軟件提供了全新的應(yīng)用場(chǎng)景。

在未來(lái)智慧出行的場(chǎng)景中，小米以高品質(zhì)的智能電動(dòng) 汽車(chē) 構(gòu)建的全新業(yè)務(wù)版圖，能夠帶動(dòng)全品類(lèi)業(yè)務(wù)的提升，商業(yè)邏輯會(huì)形成一個(gè)真正的閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)初所期望的“萬(wàn)物互聯(lián)”的愿景。雷軍這一步棋，不可謂不高明。

廣泛的用戶(hù)群、豐富的生態(tài)鏈產(chǎn)品、龐大的數(shù)據(jù)積累，讓小米在對(duì)用戶(hù)的理解方面，站在了巨人的肩膀上。這也讓雷軍對(duì)進(jìn)軍造車(chē)業(yè)務(wù)的決心很足，而小米充足的資本也讓他有底氣撐得起那句“這個(gè)決定意味著我們要做好全力沖刺至少5-10年的準(zhǔn)備”。因?yàn)槔总娗宄挥性诩夹g(shù)上的長(zhǎng)期積累，才能帶來(lái)核心領(lǐng)域的突破創(chuàng)新，和產(chǎn)品上的集中輸出。

但雷軍接下來(lái)面臨的挑戰(zhàn)，依然是巨大的。相比智能手機(jī)，智能 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)要復(fù)雜的多，供應(yīng)鏈也更長(zhǎng)，這些都是小米缺乏的。而且造車(chē)作為重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，勢(shì)必會(huì)對(duì)小米的主業(yè)和營(yíng)收帶來(lái)較大的負(fù)擔(dān)，一旦影響到主業(yè)，投資者是否愿意為此買(mǎi)單呢？

馬斯克曾說(shuō)過(guò)，做一個(gè)企業(yè)家就像吞玻璃和凝視著死亡深淵一樣。雖然造車(chē)初級(jí)階段可能遇到的難題對(duì)于有著豐富經(jīng)驗(yàn)的雷軍和雄厚資本的小米來(lái)說(shuō)都并不是問(wèn)題，但在 汽車(chē) 量產(chǎn)之后，還有包括產(chǎn)能效率、交付時(shí)間、安全問(wèn)題等一系列曾讓新能源車(chē)企折戟的難題等著他們。

就連雷軍自己也在發(fā)布會(huì)上感慨，“每一次進(jìn)入新的領(lǐng)域，過(guò)去的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、聲望、榮譽(yù)，大部分都清零了，你能依靠的，只有一顆一往無(wú)前的心?！?/p>

毋庸置疑，這是一個(gè)屬于智能 汽車(chē) 的時(shí)代。對(duì)于雷軍而言，小米造車(chē)的目的和初心是，用高品質(zhì)的智能電動(dòng) 汽車(chē) ，用全球用戶(hù)享受無(wú)所不在的智能生活。眼看特斯拉負(fù)面消息愈演愈烈，大家對(duì)于國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)的期盼望眼欲穿，希望雷軍和小米能夠不負(fù)所托，畢竟更艱難的征程，其實(shí)才剛剛開(kāi)始。

百億美元造車(chē)，小米真的“虧得起”嗎？

“造車(chē)，小米是認(rèn)真的！”

來(lái)源 | 投資家（ID：touzijias）

作者 | 藥糖

造車(chē)，小米是認(rèn)真的！

經(jīng)過(guò)多年布局，小米造車(chē)終于“靴子落地”。

雷軍聲稱(chēng)：這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。他愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)！

造車(chē)領(lǐng)域再添一員猛將。

3月30日盤(pán)后，小米集團(tuán)正式官宣造車(chē)。最新公告顯示，公司董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)。

對(duì)于智能電動(dòng) 汽車(chē) 項(xiàng)目的資金投入， 小米集團(tuán)首期投資為100億人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資100億美元（約650億人民幣）。

小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。雷軍親自帶隊(duì)指揮，足見(jiàn)小米集團(tuán)對(duì)造車(chē)業(yè)務(wù)的重視程度，無(wú)形中也為小米造車(chē)做足了信用背書(shū)。

請(qǐng)注意，小米集團(tuán)為造車(chē)擬成立一家全資子公司，“全資”意味著小米造車(chē)完全靠自己，不依賴(lài)任何外部投資。那么，小米是否有這個(gè)底氣？

上周，小米集團(tuán)剛剛發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)， 全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2459億元，同比增長(zhǎng)19.4%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)130億元，同比增長(zhǎng)12.8%。

其中，2020年第四季度，小米集團(tuán)總收入達(dá)705億元，同比增長(zhǎng)24.8%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)32億元，同比增長(zhǎng)36.7%。小米集團(tuán)業(yè)績(jī)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，發(fā)展后勁十足。

從財(cái)報(bào)中可以看出，智能手機(jī)銷(xiāo)量爆發(fā)，是小米集團(tuán)業(yè)績(jī)大增的主要原因。2020年，小米集團(tuán)全球智能手機(jī)出貨量同比增長(zhǎng)17.5%，達(dá)到1.46億臺(tái)。

根據(jù)C***ys的統(tǒng)計(jì)， 2020年小米智能手機(jī)出貨量逆勢(shì)增長(zhǎng)超過(guò)2400萬(wàn)臺(tái)，成為全球智能手機(jī)出貨量同比凈增最多的智能手機(jī)廠(chǎng)商。

2020年第四季度，小米集團(tuán)的全球智能手機(jī)出貨量穩(wěn)居第3名，在全球前五大智能手機(jī)廠(chǎng)商中同比增速最快，市占率為12.1%。

受手機(jī)銷(xiāo)量提升的推動(dòng)，小米集團(tuán)2020年來(lái)自智能手機(jī)業(yè)務(wù)的收入達(dá)到1522億元，同比增長(zhǎng)24.6%。

更重要的是， 創(chuàng)業(yè)十年后，小米有1萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有穩(wěn)健增長(zhǎng)的全球第三手機(jī)業(yè)務(wù)，有最好的智能生態(tài)，還有1080億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。這些都給了小米造車(chē)試錯(cuò)的底氣。

有錢(qián)有人，接下來(lái)就是擼起袖子加油干了。

不得不說(shuō)，在創(chuàng)業(yè)這件事上，雷軍確實(shí)是個(gè)“狠人”。無(wú)論是小米集團(tuán)賴(lài)以起家的手機(jī)業(yè)務(wù)，還是如今的智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)，雷軍都表現(xiàn)出了破釜沉舟的氣概。

3月30日傍晚，雷***發(fā)小米集團(tuán)關(guān)于智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)的公告。并表示：關(guān)于造車(chē)，今晚發(fā)布會(huì)上我會(huì)跟大家說(shuō)說(shuō)我們的想法。

原來(lái)，3月29日，是小米舉辦春季新品發(fā)布會(huì)的日子，當(dāng)天原定長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)被迫中止在2小時(shí)之內(nèi)。

當(dāng)時(shí)，小米方面給出的說(shuō)法是，雷軍感冒了，中午一度不能發(fā)聲，小米新品發(fā)布會(huì)改為分兩天舉行，3月30日晚19:30舉行第二場(chǎng)。 如今看來(lái)，這樣安排或是為小米官宣造車(chē)做準(zhǔn)備。

3月30日晚21:27，小米公司官方微博發(fā)聲：這是@雷軍人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。他愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)！

更有網(wǎng)友回復(fù)稱(chēng)：對(duì)的，換普通人估計(jì)三十多歲口袋有個(gè)一千萬(wàn)就已經(jīng)躺著喝茶看日出日落了，雷總身家千億還在奔跑還在拼。

公開(kāi)報(bào)道顯示，雷軍在40歲就實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由了，完全可以好好享受人生了，但雷軍至今仍在創(chuàng)業(yè)道路上砥礪前行，不懼 探索 新領(lǐng)域，支撐他的正是對(duì)創(chuàng)業(yè)所保持的那份熱忱。

對(duì)于小米造車(chē)的舉動(dòng)，米粉們直接沸騰了，紛紛以實(shí)際行動(dòng)表示支持，在雷軍微博下方，有米粉感嘆： 來(lái)了來(lái)了！年輕人的第一臺(tái)車(chē)，以后吃穿住行都有小米啦。

在小米第二場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)上，雷軍動(dòng)情表示， 小米曾做過(guò)一份調(diào)查問(wèn)卷，最終結(jié)果是米粉們希望小米造車(chē)，只要造出來(lái)就能賣(mài)出去，這給了他信心和動(dòng)力。

對(duì)于造車(chē)一事，小米絕非一時(shí)興起，而是謀定而后動(dòng)。

雷軍表示，在過(guò)去75天里，小米管理層經(jīng)歷了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪(fǎng)溝通、200多位 汽車(chē) 行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，兩次正式的董事會(huì)，進(jìn)行了極為嚴(yán)謹(jǐn)詳盡的調(diào)研與論證，才做出了這個(gè)小米史上最重大的決定。

實(shí)際上，早在2013年，雷軍曾兩次奔赴美國(guó)，拜訪(fǎng)特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，對(duì)智能電動(dòng) 汽車(chē) 表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

2015年，雷軍通過(guò)其創(chuàng)立的順為資本投資了蔚來(lái) 汽車(chē) ，與國(guó)內(nèi)智能電動(dòng) 汽車(chē) 公司產(chǎn)生了第一次的親密接觸。

2017年，順為資本參與了小鵬 汽車(chē) 的A 輪融資。2019年，小米集團(tuán)參與了小鵬 汽車(chē) 的C 輪融資，投資5000萬(wàn)美元。

忙于對(duì)外投資造車(chē)新勢(shì)力的同時(shí)，小米并非徹底放棄自己造車(chē)的想法，而是在努力尋找一個(gè)合適的契機(jī)。

2018年，小米內(nèi)部啟動(dòng)了名為“micar”的造車(chē)項(xiàng)目調(diào)研，由負(fù)責(zé)制定小米戰(zhàn)略的參謀部牽頭。時(shí)任小米參謀長(zhǎng)王川，曾多次與蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力高層交流，了解行業(yè)情況。

2019年第三季度，小米決策層在董事會(huì)上再次提出造車(chē)想法，王川拿出 汽車(chē) 行業(yè)調(diào)研報(bào)告向雷軍建言， 認(rèn)為2019年底到2020年初，是小米入局造車(chē)的時(shí)機(jī)。

據(jù)報(bào)道，今年2月，雷軍曾會(huì)見(jiàn)蔚來(lái) 汽車(chē) 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌，就 汽車(chē) 制造問(wèn)題進(jìn)行了切磋。

根據(jù)國(guó)家專(zhuān)利局網(wǎng)站上公布的文件， 自2015年以來(lái)，小米已經(jīng)提交了一系列專(zhuān)利申請(qǐng)，包括巡航控制、導(dǎo)航、駕駛和其他面向 汽車(chē) 的技術(shù)。

此外，小米還在2020年6月申請(qǐng)注冊(cè)了“小米車(chē)聯(lián)”商標(biāo)和相關(guān)圖形商標(biāo)。

小米入局造車(chē)，攪動(dòng)了國(guó)內(nèi)智能電動(dòng) 汽車(chē) 市場(chǎng)的一池春水。

眼下來(lái)看，特斯拉還是全球智能電動(dòng) 汽車(chē) 市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊， 而小米造車(chē)或?qū)?duì)特斯拉的市場(chǎng)地位形成挑戰(zhàn)。

近日，特斯拉負(fù)面纏身，馬斯克炒比特幣被指“不務(wù)正業(yè)”，特斯拉降價(jià)同時(shí)玩減配讓不少忠實(shí)粉絲失望透頂，“剎車(chē)失靈”更是將特斯拉推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

在這個(gè)節(jié)骨眼上，小米造車(chē)猶如給消費(fèi)者打下了一針強(qiáng)心劑。在雷軍介紹小米造車(chē)項(xiàng)目時(shí)，滿(mǎn)屏的彈幕都在高喊“干翻特斯拉”，足見(jiàn)網(wǎng)友們對(duì)特斯拉的反感，以及對(duì)小米造車(chē)的支持。

對(duì)于米粉們而言，最關(guān)心的還是小米 汽車(chē) 的價(jià)格。目前，小米并未公布具體目標(biāo)，但機(jī)構(gòu)已經(jīng)做出預(yù)測(cè)。

平安證券分析稱(chēng)，過(guò)去雷軍率領(lǐng)的小米在手機(jī)和智能家居行業(yè)已獲得成功的經(jīng)驗(yàn)，有望***到造車(chē)之中。 他們認(rèn)為，小米 汽車(chē) 將主要針對(duì)20萬(wàn)元以下的價(jià)格帶區(qū)間，推出極具性?xún)r(jià)比的車(chē)型。

20萬(wàn)元以下的價(jià)格帶區(qū)間，正是特斯拉當(dāng)前的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力們的必爭(zhēng)之地，小米 汽車(chē) 壓力不小。

不過(guò)，按照小米的調(diào)性，同等價(jià)位里質(zhì)量最好的，或者是同等質(zhì)量里價(jià)格最低的。 小米 汽車(chē) 很可能成為未來(lái)的價(jià)格殺手，與特斯拉正面交鋒。

至于國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力們，考慮到順為資本已經(jīng)參與到蔚來(lái)、小鵬的融資活動(dòng)當(dāng)中，小米 汽車(chē) 或?qū)⑴c它們形成合作關(guān)系。

眼下，小米 汽車(chē) 剛剛立項(xiàng)，達(dá)到量產(chǎn)至少還需要3-5年時(shí)間。未來(lái)的市場(chǎng)狀況，我們不得而知，但外界對(duì)小米造車(chē)相當(dāng)看好。

這在港股上市的小米集團(tuán)股價(jià)走勢(shì)上有所體現(xiàn)。最近兩個(gè)交易日，小米集團(tuán)都是大幅高開(kāi)，盤(pán)中最大漲幅接近6%，公司總市值逼近6500億港元。

特斯拉曾被外界稱(chēng)為“鯰魚(yú)”，它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)激活了國(guó)內(nèi)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)欲，倒逼國(guó)內(nèi)車(chē)企改革創(chuàng)新，而小米 汽車(chē) 的加入又會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？讓我們拭目以待！

“這是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)。”雷軍在新機(jī)發(fā)布會(huì)上發(fā)出擲地有聲的誓言，現(xiàn)場(chǎng)掌聲與歡呼雷動(dòng)。

3月30日，多次“辟謠”的小米終于官宣智能 汽車(chē) 業(yè)務(wù)立項(xiàng)。小米表示，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。為此，小米首期投入100億元人民幣，未來(lái)十年投資100億美元。

“造車(chē)是必然的，3月24日在周受資的送別會(huì)上，雷總還在說(shuō)他在學(xué)習(xí) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的玩法?！币幻∶變?nèi)部人士告訴搜狐 科技 ，并沒(méi)有對(duì)小米做出造車(chē)的決定感到意外。

小米造車(chē)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)在哪？小米與華為 汽車(chē) 業(yè)務(wù)的差異是？造車(chē)能為小米帶來(lái)什么？搜狐 科技 訪(fǎng)了多位行業(yè)人士，聊了聊他們對(duì)小米造車(chē)的看法。

路探明了才入局

關(guān)于造車(chē)的具體形式、團(tuán)隊(duì)規(guī)模等消息，小米還未正式透露，但業(yè)界的相關(guān)討論已經(jīng)非常熱烈。一位 汽車(chē) 行業(yè)從業(yè)者告訴搜狐 科技 ，小米選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)入局應(yīng)該是經(jīng)過(guò)深思熟慮的?！盎ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)不是新概念了，小米顯然是等有人把路探明了才入局?！?

他坦言，剛開(kāi)始對(duì)小米造車(chē)有所顧忌，擔(dān)心造車(chē)會(huì)導(dǎo)致分心?！笆謾C(jī)這場(chǎng)仗還沒(méi)打完，做車(chē)會(huì)不會(huì)分心？”

小米正式調(diào)研造車(chē)是從1月15日開(kāi)始的，在過(guò)去的75天內(nèi)， 雷軍稱(chēng)進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪(fǎng)溝通，與200多位 汽車(chē) 行業(yè)資深人士深度交流，進(jìn)行了4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，2次正式董事會(huì)。

小米也早已提前進(jìn)行了專(zhuān)利布局。公開(kāi)資料顯示，目前小米集團(tuán)與 汽車(chē) 有關(guān)的專(zhuān)利已達(dá)834件，相關(guān)專(zhuān)利的價(jià)值超過(guò)1億美元。小米 汽車(chē) 相關(guān)專(zhuān)利中發(fā)明專(zhuān)利超過(guò)96%，領(lǐng)域集中在無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量、導(dǎo)航等領(lǐng)域， 汽車(chē) 的零配件專(zhuān)利占比較低。

小米“造車(chē)”，華為“幫車(chē)企造車(chē)”

同樣作為手機(jī)Top品牌，小米和華為也均選擇發(fā)力 汽車(chē) 業(yè)務(wù)，但兩者暫時(shí)選擇了不同的業(yè)務(wù)模式。

小米直接造車(chē)，而華為多次強(qiáng)調(diào)不造車(chē)。華為定位面向智能網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 的增量部件供應(yīng)商，涉及車(chē)載系統(tǒng)、 汽車(chē) 核心零部件等，目的是幫助車(chē)企造好車(chē)。

一位華為智能 汽車(chē) 解決方案BU內(nèi)部人士告訴搜狐 科技 ，“非常歡迎小米造車(chē)，或許我們又多了一個(gè)潛在客戶(hù)”。

作為供應(yīng)商，華為與車(chē)廠(chǎng)更多的是合作關(guān)系，如果做整車(chē)則意味著與行業(yè)為敵。有行業(yè)人士舉例，華為造手機(jī)所以其他廠(chǎng)商不敢用鴻蒙，而如果華為自己造車(chē)，估計(jì)也沒(méi)車(chē)企敢用華為的軟件平臺(tái)。

對(duì)于兩位手機(jī)巨頭選擇的兩種模式， 汽車(chē) 行業(yè)分析師鐘師評(píng)價(jià)稱(chēng)，華為著重做 汽車(chē) 業(yè)的“大腦”和“耳目”，暫不直接做整車(chē)制造。小米一貫是做B2C的終端消費(fèi)產(chǎn)品，基本不做B2B的中間產(chǎn)品。“他們都選擇對(duì)自身合適的業(yè)務(wù)模式?！?

100億美金造車(chē)算多嗎？

事實(shí)上，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，入局的這個(gè)陌生領(lǐng)域并不簡(jiǎn)單，尤其是投入費(fèi)用高、周期長(zhǎng)的 汽車(chē) 行業(yè)。

此前賈躍亭和恒大聯(lián)合造車(chē)，結(jié)果賈躍亭半年就耗盡了8億美元投資，并向恒大提出“再提前預(yù)支7億美元”的要求。

作為國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力中的老大哥，蔚來(lái) 汽車(chē) CEO李斌曾直言，“知道造車(chē)燒錢(qián)，但沒(méi)想到這么燒錢(qián)?！碧潛p是電動(dòng) 汽車(chē) 行業(yè)難以回避的困難，三家造車(chē)新勢(shì)力至今未實(shí)現(xiàn)盈利。2020年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái) 汽車(chē) 凈虧損53億元，理想 汽車(chē) 2020年凈虧損1.52億元，小鵬 汽車(chē) 2020年凈虧損為27.32億元。

雷軍也表示，非常清楚 汽車(chē) 行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，“造車(chē)要?jiǎng)虞m上百億的投資，而且至少3-5年才能見(jiàn)效?！钡瑫r(shí)，他認(rèn)為現(xiàn)在的小米已經(jīng)不是當(dāng)初的小米，小米有1080億元人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備“虧得起”，并且目前公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)過(guò)萬(wàn)、手機(jī)業(yè)務(wù)位居全球前三，有全球最完善的智能生態(tài)。

深度 科技 研究院院長(zhǎng)張孝榮向搜狐 科技 表示，小米造車(chē)的優(yōu)勢(shì)主要是品牌建設(shè)推廣和營(yíng)銷(xiāo)包裝，主要的挑戰(zhàn)是來(lái)自于技術(shù)積累、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)， 如何吸納相關(guān)人才、建設(shè) 汽車(chē) 團(tuán)隊(duì)是一個(gè)很大的看點(diǎn)。

“小米此前對(duì)智能 汽車(chē) 有投資經(jīng)驗(yàn)，但沒(méi)有多少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。從軟件方面來(lái)說(shuō)，智能 汽車(chē) 需要底層操作系統(tǒng)，算法，路測(cè)數(shù)據(jù)等方面技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；從硬件方面來(lái)說(shuō)，智能 汽車(chē) 需要三電系統(tǒng)、智能芯片，以及硬件制造的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)?！?

有小米相關(guān)人士告訴搜狐 科技 ， 小米可能更傾向于做貼牌。 “如果小米自己生產(chǎn) 汽車(chē) 會(huì)造成巨大的固定成本壓力，而代工還得看廠(chǎng)家的溝通情況?！?

鐘師認(rèn)為，目前看小米暫缺乏造車(chē)的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，但這個(gè)可以通過(guò)吸納聚集全國(guó)的 汽車(chē) 人才來(lái)解決，只要小米統(tǒng)帥指揮得當(dāng)。

渠道方面，一位從業(yè)時(shí)間超過(guò)5年的 汽車(chē) 零售人員告訴搜狐 科技 ，現(xiàn)在 造車(chē)新勢(shì)力和老牌主機(jī)廠(chǎng)都瞄上了商圈店，“但是國(guó)內(nèi)核心商圈是有限的，現(xiàn)在入局會(huì)是個(gè)問(wèn)題” 。

造車(chē)為小米能帶來(lái)什么？

手機(jī)行業(yè)天花板已現(xiàn)，巨頭們紛紛想尋找新的增長(zhǎng)空間，而智能 汽車(chē) 業(yè)務(wù)則是是風(fēng)口中的風(fēng)口，不止小米，華為、蘋(píng)果等 科技 公司也紛紛跨界涉足 汽車(chē) 業(yè)務(wù)。

張孝容認(rèn)為， 科技 巨頭布局新能源 汽車(chē) ，主要原因有二：首先這是未來(lái)潮流所在，得 汽車(chē) 得天下；其次有政策驅(qū)動(dòng)，這個(gè)行業(yè)投入巨大，但是有優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼?！? 況且就算自己做不好，也可以炒炒股價(jià)，利多弊少何樂(lè)而不為？”

在資本層面，造車(chē)消息可能對(duì)小米股價(jià)形成利好，在業(yè)務(wù)層面，造車(chē)可能為小米帶來(lái)新的盈利點(diǎn)。

此前關(guān)于小米造車(chē)的市場(chǎng)傳言一波接一波，小米股價(jià)也曾受到明顯的消息面利好。比如，2月19日《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道稱(chēng)小米已確定造車(chē)，小米股價(jià)隨之漲幅超10％，3月26日有傳言稱(chēng)小米和長(zhǎng)城 汽車(chē) 合作造車(chē)，小米股價(jià)隨之漲超6%。

“手機(jī)產(chǎn)業(yè)有了天花板，難以進(jìn)一步突破，而且原先產(chǎn)業(yè)過(guò)于競(jìng)爭(zhēng)飽和后，勢(shì)必盈利率逐年遞減。所以必須要開(kāi)辟新的產(chǎn)業(yè)模式來(lái)規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)?！扮妿熣J(rèn)為，小米旁開(kāi)造車(chē)一脈可以撬動(dòng)資本市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以顯著升級(jí)。

綜合來(lái)看，造車(chē)是風(fēng)險(xiǎn)也是挑戰(zhàn)。雷軍也曾反復(fù)糾結(jié)，但下定決心之后，他表現(xiàn)出了超乎想象的決心，“我做好了再全力沖刺至少5到10年的準(zhǔn)備，我們將以巨大的投入、無(wú)比的敬畏和持久的耐心來(lái)面對(duì)這全新的征程?！?