1. 堪稱媲美寶馬7系的凱迪拉克CT6，怎么就不如BBA受歡迎？
2. 凱迪拉克ct6為啥賣不動？是因為它的小毛病很多嗎？
3. 凱迪拉克CT6和攬勝P400e都降到價了，為什么還是不建議買？
4. 凱迪拉克ct6為啥賣不動？有什么缺點么？

2020年已到，馬上要放回家過年了，辛勤工作了一年，是不是到了買輛車犒勞一下自己的時刻呢？其實年底買車好處確實不少，遠的不說，一方面過年是大團圓的日子，在城里工作掙錢了，買一臺新車回老家非常的方便舒適。另一方面而現(xiàn)在農(nóng)村發(fā)展的非?？?很多家庭都有車，買一個新車也可以給自己漲漲面子。

而本次小編給大家?guī)砹巳钭罱囻{的車型，為大家過年買車提供參考資料。這三款車各具特色，有國產(chǎn)新秀SUV也有豪華中大型轎車，讓你一次看過癮。

新款凱迪拉克CT6

優(yōu)點：全鋁車身架構，配重接近50:50，實現(xiàn)更好的操控性。底盤表現(xiàn)較現(xiàn)款更加扎實。

外觀設計：精致更干練

放棄了大面積的鍍鉻裝飾后，CT6的前臉干凈很多。整個車從前面看著沒那么商務了，就算你20多歲開它，也不會顯得過于老成，年輕時尚氣息更強了。

內飾設計：真皮用料厚道

內飾改動的地方不多，能碰到的地方皆真皮覆蓋，這要比同級的德國車強。凱迪拉克想來在內飾用料上很下本。配置方面，中高配的4款車型還內置行車記錄儀，前排擁有手機無線充電功能。

駕駛感受：10AT表現(xiàn)優(yōu)異

油門很輕快，初段非常敏感，剛上手的時候很容易踩多，造成躥車的情況，但熟悉一下就沒問題了。10AT相比老的8AT進步明顯，低轉速區(qū)間的頓挫得到了改善，高檔位巡航時轉速更低，油耗表現(xiàn)更出色。

一句總結：

凱迪拉克CT6這車綜合素質很強，是一臺很全面的車，跟同級5系E級和A6L比，基本能打個平手。

捷途X95

優(yōu)點：搭載奇瑞第三代ACTECO?1.6TGDI發(fā)動機，成熟可靠。座椅布局靈活多變，5/6/7座均可供選擇。內飾多屏聯(lián)動科技感十足。

缺點：中高速行駛噪音很大。

外觀設計：精致更大氣

捷途X95在外觀設計上很有創(chuàng)新性，雖然與捷途X90出自同平臺，但通過細節(jié)設計的變化來營造出十足的精致感。例如鍍鉻前中網(wǎng)和四點式LED霧燈，20英寸輪圈都提升整車氣場。

內飾設計：彰顯豪華科技感

內飾方面，捷途X95充滿科技感，雙屏聯(lián)動。做工用料都彰顯出用心一面，車內凡是能與身體接觸的地方都用軟性真皮材質覆蓋。在人機工程學方面也能夠與同級別合資品牌SUV相媲美。

試駕感受：匹配成熟平順

1.6T發(fā)動機峰值扭矩達到290N·m，參數(shù)比較亮眼。日常駕駛需要加速或者超車，深踩油門發(fā)動機都能給你帶來不錯的提速感受，動力儲備較為充足。雙離合變速箱換擋平順性較為出色，日常駕駛不會出現(xiàn)頓挫感，這一點非常難得。

一句總結：

捷途X95定位中型SUV，主打溫馨居家氛圍，滿足有家庭自駕游需求的消費者。

全新一代北京現(xiàn)代ix25

優(yōu)點：外觀新潮，三拼色車身個性張揚，符合年輕人審美。內飾簡約精致，帶有一定高級感。內置百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，科技功能更加實用。

缺點：1.5L自然吸氣發(fā)動機在中后段加速能力較弱。

外觀設計：更具年輕味兒

全新一代ix25在外觀風格上作出了很大轉變，看上去更像一臺跨界車。車身各部位都運用多邊形幾何結構，高配車型在D柱位置用銀色噴涂，與車身形成三拼色設計風格。車身尺寸也有所增加，軸距相比上一代車型加長10mm。

內飾設計：走簡約科技風

車內以一塊大尺寸觸摸?液晶屏作為主體，大部分功能都被集成在這塊屏幕中。配合全液晶儀表盤，車內科技風營造的更為強烈，也符合時下流行趨勢。

試駕感受：滿足代步需求

1.5L發(fā)動機+CVT變速箱組合以日常舒適代步為主，舒適模式下，初段油門響應并不是很靈敏，需要通過稍微深踩才能獲得不錯的功力，不過等轉速拉升之后車輛又恢復活力。切換到運動模式，油門響應明顯會變得積極，中后段動力能夠比較持續(xù)、線性輸出。

一句總結：

此次革新后的新一代ix25在外觀、內飾設計上有著翻天覆地的變化，延續(xù)了上一代車型優(yōu)勢。

寫在最后：

這就是本次試駕的三款車型的駕駛感受，這三款車都各有各的優(yōu)點，總體比較下來，凱迪拉克CT6擁有更全面的駕駛體驗，駕駛感受更為舒適。2019年的車市整體下行是實打實的，無論是銷量較為穩(wěn)定的車企，還是已經(jīng)略顯頹勢的車企，在2020年最重要的還是要考慮好如何打造品牌產(chǎn)品力，只有做好準備，才能在市場回暖時，擁有強大競爭力。以上介紹的三款汽車都很有亮點，喜歡的朋友可以去試駕一番哦。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

堪稱媲美寶馬7系的凱迪拉克CT6，怎么就不如BBA受歡迎？

一、優(yōu)點

1、CT6不僅有7系的空間和豪華，而且有5系的敏捷和高效；

2、凱迪拉克CT6搭載三種發(fā)動機，2.0L四缸發(fā)動機的最大功率是265馬力，3.6LV6發(fā)動機的功率是335馬力，而3.0TV6發(fā)動機的最大功率可達到400馬力，均搭載通用的8速自動變速箱。四缸發(fā)動機車型為后輪驅動而V6發(fā)動機車型為四輪驅動。此外V6車型還可選配新型底盤系統(tǒng)。安全配置方面，CT6搭載高級夜視系統(tǒng)，能識別大的動物和行人，搭載的360度攝像頭可以激活安全配置。

3、外形優(yōu)雅，用了可以減輕整車重量的結構；

4、比CTS長了8英尺，比寶馬5系以及奔馳E級重量減輕；

5、10.2英寸的用戶體驗多媒體屏幕能夠實現(xiàn)手寫輸入，后排乘客可擁有40.4英寸的腿部空間，此外還可以實現(xiàn)3.3英寸范圍內座椅的調節(jié)。

二、缺點

1、仍然沒有V8發(fā)動機，僅配有四缸發(fā)動機和V6發(fā)動機；

2、和CTS太相像了；軸距比CTS長了7.8英寸，可實現(xiàn)后輪轉向，凱迪拉克表示CT6的轉彎半徑和CTS差不多。

擴展資料

凱迪拉克CT6配置

1、凱迪拉克CT6率先使用了一套名為流媒體后視鏡的技術，用了一個分辨率達到1280*240的TFT-LCD顯示屏，外置后視攝像頭對后方的情況進行拍攝并反饋到車內后視鏡上，流媒體后視鏡能夠提升3倍的后方可視范圍。

2、CT6配備10.2英寸大尺寸CUE人機交互屏幕，擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制臺觸摸板也可控制CUE各項功能。此外，該車還有無線手機充電、具有Wi-Fi熱點的安吉星車載4GltE系統(tǒng)。

3、美國專業(yè)音響B(tài)ose為CT6打造了Panaray專業(yè)音響系列，帶有34個揚聲器，讓車內實現(xiàn)家庭級視聽效果。

4、CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區(qū)空調、自動駐車功能迎賓照明功能、后備箱蓋可感應式開啟、能在夜間識別人、動物的紅外夜視系統(tǒng)，行人防碰撞系統(tǒng)等。

人民網(wǎng)-凱迪拉克CT6國產(chǎn)在即十五家外媒起底CT6競爭力

凱迪拉克ct6為啥賣不動？是因為它的小毛病很多嗎？

提到?凱迪拉克CT6，很多人可能眼前一亮，瞬間就會想到這輛曾經(jīng)號稱堪稱媲美寶馬7系的美系豪車。但是，縱觀凱迪拉克CT6的銷量和價格，很多車主似乎有些欲哭無淚。很多人都好奇，堪稱媲美寶馬7系的凱迪拉克CT6，怎么就不如BBA受歡迎？實話實說，別說和寶馬7系相比，即便是和同價位的奧迪、奔馳低一級產(chǎn)品相比，凱迪拉克CT6依舊不如對方受歡迎。接下來就讓我們一起看看產(chǎn)品出色、性能出眾，凱迪拉克CT6怎么就不如BBA受歡迎？

第一點：品牌與產(chǎn)品定位稍差

我不知道大家對凱迪拉克的印象是什么，我對凱迪拉克印象最深刻的莫過于開著凱迪拉克追火車。但是，即便會這種情況下，相比BBA而言，凱迪拉克留給大家的印象也太少了。而且當初的一個梗卻讓凱迪拉克的品牌定位很難與BBA相比較，甚至是落了下乘。另外，凱迪拉克CT6的產(chǎn)品力如何不用多說，我個人覺得同價位想要找到超越凱迪拉克CT6的產(chǎn)品并不容易，實力可能并不能趕超寶馬7系，但是差距也沒有想象中那么大。但是，降維打擊失敗之后的凱迪拉克CT6在品牌與產(chǎn)品定位方面已經(jīng)讓這款車失去了先機。

第二點：沒抓住消費者心理

凱迪拉克CT6的定位就是豪華車，但是豪車并不是雖然說的，更需要市場認可。如今凱迪拉克的品牌定位雖然也算得上豪華品牌，但是在國內汽車市場卻并沒有真正意義上沖進一線豪華品牌，哪怕說它有7系的豪華、5系的操控、3系的價格，這款車依舊沒有讓國人眼前一亮的想法。畢竟對于消費者來說，選擇BBA可能是為了面子，那選擇凱迪拉克CT6是為了什么呢？別說實用性，同價位的MPV或許更實用，你怎么不買呢？所以，凱迪拉克CT6的操控、豪華，反而可能導致這款車出現(xiàn)叫好不叫座的現(xiàn)象。

第三點：定價低反而成為缺點

凱迪拉克CT6的性價比高不高？答案自然是肯定的。但是大多數(shù)消費者都不敢輕易選擇這款車的原因就是怕它的價格一降再降，相信這點是很多老車主的共識。相比奔馳、寶馬和奧迪，凱迪拉克的定價總給人一種較為隨意的感覺，這個時候，定價低可能反而會成為缺點。所以，看到這里，你是否明白，為什么凱迪拉克CT6的不如BBA受歡迎了呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

凱迪拉克CT6和攬勝P400e都降到價了，為什么還是不建議買？

序言：現(xiàn)在國內汽車市場中大型的豪華轎車都是bba的天下，而凱迪拉克CT6也想來湊一下熱鬧，但是這款車的總體表現(xiàn)還是不太如意。從銷量上來看，凱迪拉克CT6相比于BBA有非常大的差距。也有很多買過凱迪拉克CT6的車主反應，這款車的毛病比較多，主要投訴都集中于在附件和電器上，比如車燈進水，有異響等問題。

這些問題按道理來講，確實不應該存在于凱迪拉克CT6身上，說明在工藝上凱迪拉克還是要提升。CT6是凱迪拉克品牌里的一款高檔豪華轎車，車的售價也是在37萬到49萬左右，可以看得出來價位還是比較高的，所以更不應該存在這些小問題。從外觀來看，CT6的整體造型還是非常的有個性的，沒有CT5那么浮夸，而且車頭的造型用了非常流行的大嘴設計，再配上兩側的豎直淚眼燈，整個車頭的造型非常有范兒。

而凱迪拉克CT6的側面造型也非常的優(yōu)雅。這款車用了國6排放的LSY發(fā)動機，搭配了10at的自動變速箱，百公里加速成績在7.47秒，可見動力上的表現(xiàn)是非常強悍的，因為凱迪拉克是美系車，跟德系車有一定的不同，在座椅上非常的大方，寬大舒適的座椅，方向盤也比較粗壯。

凱迪拉克CT6海外豪華版的內飾和國產(chǎn)版沒什么太大的區(qū)別，都同樣配備了多功能的方向盤，而且這款車的油耗表現(xiàn)非常的優(yōu)秀。2021款的凱迪拉克CT6在車型的尺寸上是非常足的，而且大幅度的優(yōu)惠，讓很多消費者感覺性價比非常高，在小毛病上面存在的一些問題，也希望后續(xù)的凱迪拉克CT6能夠及時的改良。

凱迪拉克ct6為啥賣不動？有什么缺點么？

1、產(chǎn)品無硬傷，定位出問題

實際上，凱迪拉克CT6的產(chǎn)品并無硬傷，無論是外觀、內飾還是動力，均符合豪車標準，只不過，該車卻在定位上出現(xiàn)了致命的問題。這也是凱迪拉克CT6銷量不振最根本的原因。

一開始，凱迪拉克CT6共有2.0T和3.0T兩種動力版本，而凱迪拉克取的一向是“錯位競爭”的營銷策略。因此，就將2.0T車型定位為中大型車，對標寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級；而3.0T車型則定位為大型車，與之競爭的是寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級。

2、品牌力不及BBA，同價位下競爭力不強

在國內，說起豪車，大家都會想到BBA。但要是在美國，凱迪拉克的品牌力并不弱于BBA，畢竟它可是總統(tǒng)座駕。而在國內，凱迪拉克只能算二線豪車，BBA卻是一線豪車。

路虎攬勝P400e最大的硬傷是質量問題。2018年8月份，30名路虎攬勝P400e的車主在捷豹路虎中國上海總部***，原因就是購買的車子存在大量質量問題且無法修復或修復無果，主要包括控黑屏/花屏、變速箱無法掛擋、倒車影像卡頓、全車饋電無法發(fā)動車輛、正常行駛車輛剎車盤抱死、行駛中動力缺失等13項問題。

凱迪拉克CT6作為一款豪華車型，但是在市場上的口碑卻是不怎么好，而且銷量也不盡如人意，為什么這款車的銷量很低呢，下面就讓我來給大家說一說這款車各方面都有些什么小問題。

第一點，內飾設計平淡

這款車的價格在37萬到70萬之間，價格上來說很高，但是作為一款豪華車型，它的內飾卻配不上它的價格，內飾所用的材質也不是很高檔，整體的設計體現(xiàn)不出豪華車該具備的特質。我個人認為在內飾上不管是用料還是設計都還有提升的空間。

第二點，車身比例不協(xié)調

這款車的外觀設計很漂亮，造型時尚潮流，但是車身的長度有點太長了，特別是車的尾部，看起來顯得這款車的整體性缺失，協(xié)調感不足。

第三點，空間利用率不高

這款車的車身很長，但是它的空間利用率卻是極差的，特別是后排空間，坐在后排略微顯得壓抑，并且后排中間的凸起部位很高，后排要是坐三個人的話，對于中間的乘客是很不友好的，會影響到乘客的乘坐體驗。

第四點，油耗偏高

這款車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力上來說是很強勁的，不過這款車的百公里油耗在10升左右，實際油耗的好可能還會高一點，這樣的油耗是比較高的，經(jīng)濟的實用性不是很強。

第五點，底盤太低

這款車的底盤很低，這就大大的限制了這款車的通過性，如果在路況比較陡峭或是減速帶較高的話，是很容易對車造成損害的，車身一旦被損害，那么它的維修費用也是一筆不小的支出。

第五點，降價快，保值率不高

這款車因為銷量低，銷售方就使用降價優(yōu)惠來吸引顧客，就讓這款車降價很快，最高降價幅度在10萬元左右，所以這款車在市場上的保值率不高。

總結

以上幾點都是影響這款車銷量的原因，也是導致它在市場上口碑不怎么好的主要缺點，如果在這些方面做了明顯的改進的話，我個人認為這款車還是很不錯的，并且這款車在其他方面也有它自身的優(yōu)勢。