- 林志穎突發(fā)重大，特斯拉瞬間起火燃燒，電動(dòng)車真的安全嗎？
- 又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致，特斯拉：你沒踩剎車！
- 特斯拉Model X失控撞墻一死兩傷，廠家還會(huì)甩鍋嗎？
- 美國(guó)特斯拉撞車后為何會(huì)起火？
據(jù)媒體報(bào)道，4月21日下午8點(diǎn)左右，在上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑區(qū)的地下***，特斯拉轎車突然冒出白煙，著火燃燒，火災(zāi)影響了周圍停車的其他車輛.特斯拉自燃的原因是什么？
據(jù)該報(bào)道，住宅區(qū)居民表示，突***況發(fā)生后，住在住宅區(qū)高層建筑內(nèi)的居民被緊急避難.由于地下***發(fā)出刺鼻的氣味，消防員暫時(shí)不能進(jìn)入***，只能向***內(nèi)澆水救出，***的入口也關(guān)閉了.
值得注意的是，今年以來，特斯拉在美國(guó)也發(fā)生了很多事故.今年2月，2016種特斯拉Models在美國(guó)佛羅里達(dá)州撞，司機(jī)死亡.對(duì)于事故的原因，特斯拉方面表示，初步調(diào)查顯示，高速行駛是導(dǎo)致這場(chǎng)悲劇的主要原因，而高速碰撞會(huì)導(dǎo)致任何類型的汽車發(fā)生火災(zāi)，而不僅僅是電動(dòng)汽車.
特斯拉的安全性一直是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，但這并不影響特斯拉隔三差五發(fā)生安全事故.
不久前，美國(guó)弗羅里達(dá)州也發(fā)生了特斯拉自燃事故.
發(fā)生自燃的特斯拉車是2016種Modellls，該車在佛羅里達(dá)戴維市南弗拉明戈路上行駛時(shí)，不知道是什么原因偏離路線，不受控制，所有者奧馬·阿萬在交通事故中不幸死亡.
然后這輛車在事故發(fā)生一天后在警察的停車場(chǎng)自燃了.關(guān)于自燃原因，警察還沒有明確.這輛車發(fā)生交通事故的具體原因也在調(diào)查中，不知道是因?yàn)檐囕v超速還是電池問題.
但這不是特斯拉第一次自燃，去年5月美國(guó)佛羅里達(dá)州勞德代爾堡，2014年生產(chǎn)的Models撞上混凝土墻后立即自燃.
去年3月也發(fā)生了類似的事故，Model·X在高速公路上發(fā)生沖突事故后，電池迅速起火，車內(nèi)發(fā)生了小型爆炸，最終所有者死亡，該車之后發(fā)生了大規(guī)模的燃燒，火勢(shì)持續(xù)了1小時(shí)才消失.
特斯拉自燃的原因是什么？從這些事故可以看出，特斯拉碰撞后起火，電動(dòng)汽車起火的主要原因必然與電池?zé)o關(guān).
眾所周知，以電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車的安全保證極端存在缺陷，主要是因?yàn)殡姵氐姆€(wěn)定性、高壓物理特性和溫度變化影響安全.
特別是動(dòng)力電池在充電和放電過程中產(chǎn)生大量熱量，受到強(qiáng)烈沖擊容易引起電池內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)的反應(yīng)爆炸.
這也是電動(dòng)汽車制造商必須重點(diǎn)解決的問題，配備相應(yīng)的安全措施是最重要的，但從特斯拉特斯拉ModelS、ModelX系列車上市以來，充電、行駛、沖突發(fā)生了約50起燃燒和爆炸事故，顯然沒有做好這方面的工作.
另外，根據(jù)相關(guān)信息，特斯拉似乎也知道電池有問題.此前，特斯拉前工程師馬丁特里普在社交平臺(tái)上表示，特斯拉的電池缺陷可能會(huì)影響司機(jī)的生命安全.
同時(shí)，特斯拉CEO面具知道這種情況，但沒有行動(dòng).特斯拉車輛存在安全上的危險(xiǎn)實(shí)際上是源控制問題嗎？
值得注意的是，特斯拉在汽車燃燒和爆炸事故后沒有積極應(yīng)對(duì)，燃料車起火遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電動(dòng)汽車.這種態(tài)度真值得玩.
面具希望擅自發(fā)送推特泄露信息的心情多放在車輛安全方面.結(jié)果，違反與SEC達(dá)成的和解協(xié)議的條款會(huì)影響訴訟和公司股價(jià).
林志穎突發(fā)重大，特斯拉瞬間起火燃燒，電動(dòng)車真的安全嗎？
珠海一特斯拉Model3雨天撞車后起火，該電車為何屢屢出現(xiàn)問題？碰撞后車?yán)镫姵?a href="/tags-d-l.html" target="_blank" class="aa900ef4bbec59db relatedlink">短路產(chǎn)生起火，這些問題的產(chǎn)生和車的品質(zhì)相關(guān)。特斯拉碰撞后著火和車設(shè)計(jì)和質(zhì)量在關(guān)。價(jià)值百萬的特斯拉碰撞后經(jīng)常起火，相似的安全事故已經(jīng)發(fā)生了數(shù)次，讓對(duì)這種車的品質(zhì)產(chǎn)生質(zhì)疑，大部分顧客都會(huì)認(rèn)為他碰撞后經(jīng)常當(dāng)然和車的品質(zhì)相關(guān)，但特斯拉的用戶卻否認(rèn)了這類很有可能覺得特斯拉車身并沒有易燃材料，對(duì)于車子起火的原因還不確定。
此次安全駕駛特斯拉是指臺(tái)灣歌手謝霆鋒，他是一個(gè)更專業(yè)的個(gè)人賽車手，從多方面考慮到基本上清除錯(cuò)誤操作的可能性，因此車子碰撞后出現(xiàn)起火還應(yīng)當(dāng)從車子自身來考慮。盡管現(xiàn)在事故緣故都還沒向社會(huì)公布，但大多數(shù)的專業(yè)人員都考慮到碰撞后當(dāng)然和車內(nèi)的配置充電電池和路線設(shè)計(jì)等諸多要素相關(guān)，可能是車輛在快速行駛時(shí)，充電電池或是電源電路出現(xiàn)出現(xiàn)異常造成悲劇發(fā)生。
過去特斯拉發(fā)生碰撞后起火事故，平臺(tái)客服經(jīng)常會(huì)在司機(jī)的身上找問題覺得他們一直充電或是安全駕駛環(huán)節(jié)中存在的問題，但是這幾回發(fā)生的類似事情根本不存在平臺(tái)客服所講的難題。許多車子全是在駕駛環(huán)節(jié)中車輛失控撞上了別的車子或是路邊護(hù)欄，隨后造成車輛自燃著火，導(dǎo)致極大損失。事故連續(xù)產(chǎn)生非常值得特斯拉這一制造業(yè)企業(yè)思索并找準(zhǔn)問題，不要老將問題推到客戶的身上。
特斯拉車?yán)锏呐渲贸潆婋姵睾透鞣N電子元器件及其路線可能出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，但是不能被司機(jī)及早發(fā)現(xiàn)。但這種猜想無法得到特斯拉官方確認(rèn)，因此對(duì)于車子經(jīng)常著火起火的因素還是一個(gè)未知量，官方網(wǎng)調(diào)查報(bào)告發(fā)布之后才能讓水落石出。特。拉起火事故時(shí)有發(fā)生，讓對(duì)這種車的品質(zhì)形成了懷疑，覺得它和幾百萬的身家不符合，會(huì)使很多用戶舍棄選購(gòu)的想法。
又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致，特斯拉：你沒踩剎車！
林志穎突然發(fā)生重大，他所駕駛的特斯拉ModelX在碰撞后，一瞬間著火，從當(dāng)場(chǎng)界面看來，火情十分兇狠，貴在林志穎父子倆被按時(shí)解救，不然后果不堪設(shè)想，但這起安全事故仍然導(dǎo)致了中國(guó)新能源汽車主的擔(dān)憂，新能源電動(dòng)車確實(shí)安全嗎？
要記住近些年我國(guó)在大力提倡群眾購(gòu)買新能源車，如安全系數(shù)這一點(diǎn)無法解決，那樣群眾很難接受這類新品。特斯拉是世界最早開展新能源電動(dòng)車探索的公司，并且很早已推出了無人駕駛汽車，正是因?yàn)檫@般，這一品牌汽車在世界范圍內(nèi)導(dǎo)致了非常高的關(guān)心，乃至從它進(jìn)到中國(guó)銷售市場(chǎng)至今，卻被很多司機(jī)稱之為跟奔馳寶馬等一線豪華品牌同檔它的存在，但近些年，伴隨著特斯拉的負(fù)面消息愈來愈多，也開始讓車主們重新審視這一品牌汽車，乃至很多司機(jī)也是把它稱之為工業(yè)垃圾。
畢竟在新能源車中，特斯拉的市場(chǎng)價(jià)并不便宜，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了一般燃油車的價(jià)錢，所以選擇特斯拉的人群中，不缺社會(huì)精英，但不管是特斯拉的無人駕駛系統(tǒng)，或是剎車踏板安全系數(shù)，及其車子消防問題，現(xiàn)如今已經(jīng)開始飽受爭(zhēng)議，由于無人駕駛系統(tǒng)無法鑒別路人，而造成道路交通事故，加上剎車故障，也讓許多顧客開始啦***之路，最令人難以接受的是，特斯拉發(fā)生碰撞安全事故后，非常容易著火。
關(guān)于新能源汽車著火的新聞司空見慣，實(shí)際上不僅僅是特斯拉出現(xiàn)過起火安全事故，國(guó)產(chǎn)新能源知名品牌曾經(jīng)我也發(fā)生了，這可能與汽車廠商的電路原理不科學(xué)，亦或者是充電電池產(chǎn)品質(zhì)量問題相關(guān)，除開起火難題外，新能源車無法控制的新聞也多次出現(xiàn)，當(dāng)然這也不排除一部分人為要素，終究新能源電動(dòng)車與燃油汽車在駕駛感受上存在一定的差別，喜歡了燃油汽車，而沒有了解新能源電動(dòng)車性能模式，直接上手也可能出現(xiàn)實(shí)際操作里的出錯(cuò)，但一些由于汽車外形設(shè)計(jì)不科學(xué)，而引發(fā)的安全事故，也不能否認(rèn)。
那樣價(jià)格對(duì)比燃油汽車更貴，且更為很容易出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的新能源電動(dòng)車，是否真的非常值得營(yíng)銷推廣呢？必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，燃油汽車至今已經(jīng)發(fā)展了幾百年，技術(shù)性已經(jīng)非常完善，而新能源電動(dòng)車但是才十幾年，因此存在一些技術(shù)性不健全的現(xiàn)象，這需要中后期生產(chǎn)廠家不斷去健全，但如果是因?yàn)樯a(chǎn)商難題以次充好造成隱患，那樣銷售市場(chǎng)會(huì)自然淘汰它?，F(xiàn)如今節(jié)能降耗已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，因此新能源電動(dòng)車替代汽油車，也是大勢(shì)所趨，消費(fèi)者需要給新能源電動(dòng)車生產(chǎn)商一點(diǎn)時(shí)間，讓它們更加好的健全相關(guān)技術(shù)，直到充電電池問題都克服了，那樣安全系數(shù)難題其實(shí)也能夠獲得非常好的解決。
現(xiàn)在你知道答案了嗎？對(duì)此，你們有什么看法呢？
特斯拉Model X失控撞墻一死兩傷，廠家還會(huì)甩鍋嗎？
日前，有深圳車友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)了一條行車記錄儀記錄下的，中一輛特斯拉轎車在行駛中突然加速，將前方一輛比亞迪純電動(dòng)出租車撞向路側(cè)，然后該輛特斯拉轎車再次加速撞向前方的貨車，造成二次碰撞，最后被貨車阻停。
事故造成特斯拉轎車、比亞迪出租車以及貨車三輛車型不同程度損毀，無人受傷。后來該名特斯拉車主，在特斯拉車主群中稱造成本次是因?yàn)閯x車失靈，也打不了方向盤。
但從來看，該輛車在事故全程未有持續(xù)亮起剎車燈或制動(dòng)減速跡象，僅在碰撞瞬間閃了一下。
隨后，特斯拉客服支持官方微博賬號(hào)在12月21日中午回應(yīng)稱，經(jīng)過對(duì)車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板?！爱?dāng)前我們正在協(xié)助車主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車輛的維修事宜?！?/p>
無獨(dú)有偶，特斯拉品牌車型突然加速導(dǎo)致事故并非個(gè)例，此前也有多起類似。
5月21日，杭州一輛Model?3在地下***低速行駛時(shí)，突然發(fā)生車輛無故加速情況，最后車主利用車身與墻體摩擦并拼命剎車，才將失控車輛停下。
6月16日，南昌一輛Model?3在行駛過程中，突然自動(dòng)提速至127km/h，駕駛員嘗試剎車無效后，用將車輛駛出道路，通過撞上土堆強(qiáng)行降速，最后翻車起火。車主被送往醫(yī)院搶救，事故車輛在翻車后起火，隨后燒毀。
7月17日，北京一輛特斯拉在掉頭時(shí)沒有“一把”過，車主稱車輛掛入倒檔時(shí)，車輛突然失控向前行駛，幸好反應(yīng)及時(shí)踩住剎車，避免傷亡。隨后特斯拉官方對(duì)車輛進(jìn)行檢查，結(jié)果是車內(nèi)電腦死機(jī)，以及車輛線束過載所造成。
8月9日，上海一輛Model?3突然加速，車主嘗試通過撞擊綠化帶達(dá)到減速效果，但車速依然不可控，最后沖入加油站，事故造成加油站內(nèi)兩人受傷，以及三輛等待加油的車輛不同程度受損。
在今年8月溫州就發(fā)起一則國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的突然加速事故，從曝光的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像來看，該輛特斯拉Model?3以較高的速度沖過停車場(chǎng)攔截桿。隨后猛烈撞上了停放的車輛，然后翻車。
車主經(jīng)過7小時(shí)搶救才脫離危險(xiǎn)的車主陳先生表示，事故發(fā)生時(shí)并無開啟駕駛功能，完全是自己在操控駕駛。當(dāng)車輛出現(xiàn)突然加速時(shí)，自己嘗試取緊急制動(dòng)措施，企圖控制車輛，但并沒有作用。事故造成車主陳先生嚴(yán)重受傷，多輛車輛以及停車場(chǎng)設(shè)施不同程度損毀，Model?3報(bào)廢。
12月12日，北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)，一輛白色特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。車主自述，事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。造成居民樓陽臺(tái)結(jié)構(gòu)受損，Model?S嚴(yán)重?fù)p毀。
當(dāng)然，我們無法一口咬定這些失控事故就是特斯拉產(chǎn)品問題，但大部分事故在特斯拉官方介入調(diào)查后，給出的結(jié)果是“無檢測(cè)到踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)”，這是否與以上發(fā)生事故的特斯拉車主所說的那樣“制動(dòng)踏板踩不下去”，以致無法有效制動(dòng)呢？
畢竟此前有奔馳無法關(guān)閉巡航系統(tǒng)，在高速失控狂飆，最后由車主機(jī)智地用“開門制動(dòng)”的舉措才避免悲劇發(fā)生，這個(gè)奔馳失控驚動(dòng)了整個(gè)朋友圈，刷屏刷了好幾天。事后該輛奔馳轎車已交由第三方專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢查，已排除車輛問題。而且經(jīng)過層層分析，基本能斷定是車主在自導(dǎo)自演的“好戲”。
最后，大家覺得這次深圳特斯拉Model?3失控連撞兩車的事故，是車輛質(zhì)量問題還是駕駛員操作問題呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
美國(guó)特斯拉撞車后為何會(huì)起火？
此事發(fā)生在韓國(guó)。11月9日晚間，一輛?特斯拉Model?X失控，在首爾一棟公寓樓的停車場(chǎng)內(nèi)撞墻后引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致一人死亡，兩人受傷。
當(dāng)?shù)鼐椒Q，這輛特斯拉Model?X由代駕駕駛，車主坐在副駕駛，但車輛在行駛過程中撞上了停車場(chǎng)墻壁，引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致副駕駛上的車主當(dāng)場(chǎng)死亡。
代駕司機(jī)因?yàn)榕鲎彩鹿适軅?，一名公寓工作人員在試圖滅火時(shí)吸入煙霧，也被送醫(yī)治療。據(jù)司機(jī)表示，車輛因不受控制才撞上公寓墻壁。
警方稱，這輛Model?X在撞車后起火，用了大約一個(gè)小時(shí)才將火撲滅。韓國(guó)法醫(yī)機(jī)構(gòu)將對(duì)該車進(jìn)行調(diào)查，以確定事故原因。
事實(shí)上，特斯拉在國(guó)內(nèi)外時(shí)有“失控”發(fā)生，此前，多個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者曝料，駕駛特斯拉時(shí)，發(fā)生意外“加速失控”導(dǎo)致交通事故。
2020年1月份，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局曾正式調(diào)查并要求召回50萬輛特斯拉電動(dòng)汽車，原因是這些汽車存在突然意外加速的危險(xiǎn)。
這些召回車型，涵蓋2012年至2019年的特斯拉Model?S、2016年至2019年的Model?X以及2018年至2019年的Model?3等。
早在2017年初，一位韓國(guó)演員在加州地方***對(duì)特斯拉提***訟，稱他的Model?X在進(jìn)***時(shí)突然加速，撞毀了他的客廳，造成他和兒子受傷。
美國(guó)佛羅里達(dá)州一名特斯拉車主稱，他的Model?X汽車忽然自動(dòng)加速，撞壞了一棟建筑。這位名叫Puzant?Zebag的車主在Tesla?Motor論壇上說，他的車買了才5天，就發(fā)生了這樣的事故。
在論壇的帖子上，他寫道：“在進(jìn)入停車位的時(shí)候，我買了才5天的特斯拉Model?X忽然意外地高速加速，沖到了高39英尺的花壇上，并撞上了一棟建筑物?！?/p>
在帖子中他還寫道：“盡管安全氣囊打開了，但我妻子胳膊上還是留下了燒傷的痕跡。要不是汽車輪胎朝左偏一點(diǎn)，一場(chǎng)致命的事故肯定就會(huì)發(fā)生。要是汽車?yán)^續(xù)直行，就會(huì)碾過花壇，沖進(jìn)停車位前的商店，撞傷或撞死里面的顧客?！?/p>
他還表示：“這次加速完全不受控制，速度飛快。汽車能停下來完全是因?yàn)樗采狭私ㄖ?、并造成了大面積損壞?！?/p>
今年6月，南昌一特斯拉進(jìn)口版Model3車主陳先生，自述車輛突然自動(dòng)提速至127km/h，他多次嘗試剎車無效，車輛高速行駛了近8公里，最終撞上土堆翻車起火，陳先生受傷送醫(yī)。
今年8月，在溫州鹿城區(qū)某小區(qū)發(fā)生了一起十分驚險(xiǎn)的特斯拉Model?3失控撞車事故，造成停放在停車場(chǎng)內(nèi)的多輛車輛損毀，涉事車輛特斯拉Model?3車頭完全撞毀。
更為嚴(yán)重的是，司機(jī)也受傷嚴(yán)重，經(jīng)過7個(gè)多小時(shí)搶救，輸血近5000毫升，才撿了條命。
今年9月5日，一女司機(jī)在四川南充街頭，駕駛Model?X“失控”撞人，當(dāng)時(shí)車輛加速?zèng)_向街頭人群，造成2人死亡6人受傷和多車受損。
每一次事故，特斯拉都一口咬住車輛沒有問題，是駕駛者操作不當(dāng)。而失控頻次之高，地域范圍之廣，都是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，不可能每一次車輛失控都是車主疏于駕駛造成的。
再說幾句
在以往出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題上，特斯拉的選擇無一例外都是“甩鍋”。面對(duì)車輛失控，特斯拉均把問題指向消費(fèi)者，并未對(duì)自身做出自檢以和自省。
或許，特斯拉什么時(shí)候能夠終止“甩鍋”，才是真正尊重它的用戶。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
3月23日，美國(guó)加州一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故后爆燃。該事故發(fā)生在加利福尼亞州山景城101號(hào)高速公路上，一輛藍(lán)色的特斯拉Model X在向南行駛時(shí)，撞上中間隔離柵，汽車起火。之后這輛特斯拉又被車道后方駛來的一輛馬自達(dá)和一輛奧迪相繼撞上。特斯拉的司機(jī)被送到醫(yī)院后因傷重不治而死亡。
被撞的特斯拉Model X車輛前部完全被摧毀。負(fù)責(zé)事故處理的加州公路巡邏隊(duì)認(rèn)為，爆炸或許與電池有關(guān)。隨后趕到的特斯拉工程師，協(xié)助警方拆除了車輛的電池。警方表示，具體的起火原因還在調(diào)查之中。
事故目擊者艾登?桑切斯描述現(xiàn)場(chǎng)情況稱，“我們看到一大團(tuán)煙霧，然后突然之間，空中出現(xiàn)了一個(gè)火球?！?/p>
特斯拉汽車已經(jīng)被曝出過多起撞車起火。2013年至2014年，特斯拉接連在美發(fā)生多起意外起火，當(dāng)時(shí)上萬輛特斯拉ModelS受到美國(guó)當(dāng)局調(diào)查。2016年在歐洲的挪威、法國(guó)、奧地利等地也出現(xiàn)了多起類似事故。
特斯拉撞車起火在中國(guó)也有發(fā)生。在去年4月，一輛Model X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸，車輛損毀嚴(yán)重。車主質(zhì)疑特斯拉Model X車輛本身存在質(zhì)量問題。
車輛起火并非電動(dòng)車獨(dú)有，暫時(shí)未有數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)車起火概率比汽油車高。但由于電池的原因，電動(dòng)車一旦起火會(huì)給消防員滅火和后續(xù)的處理帶來難度。
標(biāo)簽： #特斯拉
