看預算，還有看你想買國外品牌還是國產品牌。如果是十來萬的話可以考慮一下比亞迪、榮威，小鵬、傳祺的新能源；如果是20-30來萬的話可以考慮一下蔚來汽車的ES6或者理想ONE，當然現在MODLE3也是很便宜的。
新能源汽車和汽油車在日常使用有什么區(qū)別呢？
新能源汽車產業(yè)在政策的推動下將進一步加速沖刺。
10月9日，院總理主持召開院常務會議，部署進一步做好穩(wěn)就業(yè)工作，確保完成全年目標任務。會議上通過了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確引導新能源汽車產業(yè)有序發(fā)展，推動建立全國統(tǒng)一市場，提高產業(yè)集中度和市場競爭力。
政策引導產業(yè)有序發(fā)展
會議指出，要適應產業(yè)升級趨勢和綠色消費新需求。
在新能源汽車方面，會議通過《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確充分發(fā)揮市場在配置中的決定性作用，強化企業(yè)在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮在標準法規(guī)制定、質量安全監(jiān)管等方面作用。引導新能源汽車產業(yè)有序發(fā)展，推動建立全國統(tǒng)一市場，提高產業(yè)集中度和市場競爭力。
為此，一要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產業(yè)深度融合，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發(fā)展，推進標準對接和數據共享。
二要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。
充電和續(xù)航是限制新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。官方數據顯示，截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.1萬臺，其中公共充電樁55.8萬臺，私人充電樁76.3萬臺，數量位居全球首位。但這一數字仍無法滿足新能源汽車用戶的需求。而充電樁的限制，反過來也將大大限制新能源汽車的續(xù)航性。
據預測，2020年國內預計將新增公共充電樁15萬臺，其中公共直流樁6萬臺，公共交流樁9萬臺；預計新增私人樁約為30萬臺；預計新增公共充電場站8千座。同時，換電作為運營類車輛能量補給方式的補充會有進一步發(fā)展。
三要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。
四要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。
經查閱，上述國家生態(tài)文明試驗區(qū)目前包括：福建省、江西省、貴州省、海南省四地；而大氣污染防治重點區(qū)域主要指京津冀、長江三角洲?、珠江三角洲地區(qū)，以及遼寧中部、山東、武漢及其周邊、長株潭、成渝、海峽西岸、山西中北部、陜西關中、甘寧、新疆***城市群，共涉及19個省、自治區(qū)、直轄市，面積約?132.56?萬平方公里，占國土面積的?13.81%。
快充成為重點，要求更加務實
去年12月3日，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）正式發(fā)布。截至發(fā)稿，本次通過的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》細則尚未公開。不過從報道中提及的四大重點內容來看，總體方向并未有顯著變化。
對比征求意見稿來看，正式通過的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》有兩處較大改變，一是在基礎設施建設方面，明確了快充的重要地位；二是公共服務領域支持新能源汽車使用的要求更加務實，放緩了節(jié)奏。
具體來看，相比征求意見稿國常會通過的正式規(guī)劃進一步提升了快充的地位，提出要“快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網絡”，同時還明確了將對充電基礎設施給予財政支持。
而在此前征求意見稿中的相關表述為：“合理布局充換電基礎設施，加快形成適度超前、慢充為主、應急快充為輔的充電網絡?！绷硗?，這一次還在規(guī)劃中明確了將對充電樁建設給予財政支持，此前雖有相關補貼政策，但此前的征求意見稿中并未提及。
值得一提的是，在2020年工作報告中，充電樁建設也被納入了新基建重點領域?？梢灶A見，在政策和市場的雙重推動下，國內充電樁網絡將進一步完善，能夠更好地提高新能源汽車用戶的用車便利性，緩解續(xù)航焦慮，如此又能帶動新能源汽車銷量的提升。
另外，本次通過的規(guī)劃對于公共領域新能源汽車發(fā)展的要求更加務實。去年發(fā)布的征求意見稿明確要求2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域公共領域新增或更新用車全部使用新能源汽車，而在規(guī)劃中，“全部”變成了“80%”，節(jié)奏進一步放緩，更加務實。
相關數據顯示，近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅速，自2015年起，連續(xù)五年產銷量居世界首位，2019年銷售120.6萬輛。截至2020年6月底，我國新能源汽車保有量已達417萬輛，占國內汽車保有總量的1.16%。
如今，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通過，為我國新能源汽車的發(fā)展指明了方向、提出了目標、并有相應的措施，國內新能源汽車產業(yè)將進一步加速。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
現在買新能源汽車要不要購置稅
新能源汽車和汽油車在日常使用區(qū)別很多，目前世面上賣的新能源汽車都是用電驅動，所以拿電動汽車和汽油車做比較，一，新能源汽車與汽油車相比很節(jié)能，百公里只要6元，并且零排放非常環(huán)保，而一般汽油車百公里要60元。一年以兩萬公里算的話新能源汽車可以節(jié)省1萬多元。二是加速性和靜音性都比汽油車優(yōu)越。三，目前新能源汽車續(xù)航里程一般在150～250km，與汽油車還是有點差距，不過可以滿足人們平時的日常出行。價格從五六萬到幾十萬都有，看你想買什么樣的車。
近日，第十四批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》發(fā)布，本批次共包括158款車型，其中純電動26款，插電式混合動力5款。于此同時，江鈴汽車（JX1063TG23BEV）型號被撤出目錄。
不過，對于買車的朋友，尤其是想購買新能源汽車來說，有兩件事情變得很煩惱了！
購置稅
去年年底，財政部發(fā)布通知，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
而對于新能源汽車，自從2014年8月開始，三部委聯合下發(fā)《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，將納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車實行免征購置稅，然而這份公告的截至日期為2017年12月31日，這就意味著新能源免征購置稅的優(yōu)惠僅剩半個月的時間。
如果現在購買的車售價為10萬元，所需要繳納的購置稅為100000÷1.17×7.5%＝6410元。如果是2018年1月1日后購買的話就得繳納10%的購置稅，也就是8547元，前后不到一個月兩者可相差2137元。并且，車價越高，購置稅差價越大。
所以要買新能源汽車的得早點下手了！現在北京地區(qū)的買車用戶新能源車牌已經排到2020年去咯！
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