美股開盤特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的一個(gè)頂級(jí)品牌，它的股價(jià)卻跌幅超過了7%。這對(duì)于特斯拉股票的持有者來說，肯定是一個(gè)巨大的打擊。那么對(duì)于投資股票來說需要注意什么呢？今天我們就來談一談。
第一，首先我們在購買股票前肯定要對(duì)當(dāng)日的大盤進(jìn)行一個(gè)大概的分析。因?yàn)閺耐ㄋ滓饬x上來講，每一只股票的趨勢跟大盤都密不可分。大盤漲，那么股票漲，大盤跌，那么股票跌，如果你能夠很好的把握住大盤的趨勢，那么你在股票市場上肯定會(huì)有所作為。
二，購買股票是一個(gè)很高深的學(xué)問，你不僅要對(duì)股票有一個(gè)深刻的認(rèn)知，還要時(shí)時(shí)刻刻的關(guān)注時(shí)事新聞。因?yàn)楣善倍际菍?shí)體企業(yè)，所以他們企業(yè)在面對(duì)一些問題時(shí)，股價(jià)也會(huì)受到影響。以我國的新能源企業(yè)比亞迪為例，他們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是非常好的，并且在新能源領(lǐng)域有很深的技術(shù)儲(chǔ)備。在新能源領(lǐng)域安全問題頻發(fā)的情況下，比亞迪推出了安全系數(shù)特別高的刀片電池。而刀片電池一經(jīng)推出，比亞迪的股票大幅上漲。從這個(gè)例子上來看，我們可以得知，如果這個(gè)企業(yè)有利好消息，那么股票肯定也會(huì)得到增長。
三，如果你要投資股票，那么你一定要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。股票市場作為一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)的地方，你所面臨的情況是非常復(fù)雜的。很多時(shí)候股票的漲幅都沒有跡象可尋。一旦你進(jìn)入股票市場，那么在某些時(shí)刻，你一定會(huì)面臨經(jīng)濟(jì)損失。所以我建議你在投入的十號(hào)不要把所有的資金都投資到一只股票上，要遵循將雞蛋放在多個(gè)籃子中的原則。并且在遭遇到像特斯拉這樣的股價(jià)暴跌時(shí)要及時(shí)的止損。
特斯拉股票分拆使馬斯克資產(chǎn)飆升，已超扎克伯格成全球第3
文?|?林小墨
一晚上賺60億美元，這大概是我做夢也夢不到的。畢竟眼界太窄，我大概就能夢一下中個(gè)一千萬**。
截至周一美股收盤，特斯拉股價(jià)收漲6.58%，報(bào)521.85美元/股，市值超4900億美元。馬斯克身家也水漲船高，Wind數(shù)據(jù)顯示他持有特斯拉20.74%的股份，掐指一算其財(cái)富一夜增加超60億美元。馬斯克因此超越比爾·蓋茨，成為全球第二大富豪，僅次于亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯。
為了拓展業(yè)務(wù)范圍，保二爭一，最近馬斯克還表示，特斯拉可能還要跨界做家用空調(diào)。其實(shí)在之前特斯拉已經(jīng)倒騰過酒、優(yōu)盤、充電寶、不銹鋼水壺、兒童玩具、***，硅谷鋼鐵俠馬斯克真是啥都喜歡干，并且市場的接受度還挺高。
大摩分析師有在一份研究報(bào)告中預(yù)測，特斯拉正在從一家以汽車零售業(yè)務(wù)為主的公司向擁有軟件、服務(wù)等多產(chǎn)品收入渠道的公司轉(zhuǎn)型。我覺得，emmm，可能他還是想向“美國版小米”進(jìn)發(fā)吧。
別看我現(xiàn)在對(duì)股市夸夸其談，其實(shí)在成為韭菜之前，我還是非常謹(jǐn)慎的。
畢竟家里的長輩沒有金融行業(yè)工作的，所以，我從小對(duì)股票的知識(shí)，基本全部來自鄭少秋。
自從寫股票小紅了以后，小編就一直在催我，再整一個(gè)，比如特斯拉、蔚來、理想的股票，能買哪個(gè)？
小編這是瘋了嘛？可著一只羊薅羊毛不得禿了嘛？
然后我就沉默了。因?yàn)槲乙膊恢蕾I哪個(gè)好。我要是早下定決心，也不至于到現(xiàn)在還在默默碼字，在還股市的債。
最近，在網(wǎng)上看到一個(gè)熱門討論，銀行柜員和工地搬磚哪個(gè)更慘一點(diǎn)當(dāng)然這個(gè)搬磚不是真的下手扛磚，而是工地技術(shù)員這種?？戳艘幌聝蛇叺陌l(fā)言，基本都是說自己的工作比較慘：
銀行柜員：常常在晚上剛要睡著的時(shí)候驚醒，尾箱鎖沒鎖，雙人點(diǎn)憑證了嗎，做日終扎賬了嗎……
工地搬磚人：萬年鐵板房+空調(diào)+荒山野嶺與世隔絕，?24小時(shí)在工地，不知今夕是何年。
其實(shí)同是打工人，各有各的苦，沒必要比慘個(gè)高下，抱團(tuán)取暖就行了。你看，像我們股票打工人就最和諧，每次吃面都是一起關(guān)燈流淚，總有一個(gè)票能收拾到你……
我思來想去，覺得這篇的主題只能這么寫，為什么你沒有買特斯拉，蔚來，或者比亞迪？普及天下金融坑，傳播人間正能量。
首先，我勸你不要太了解一個(gè)行業(yè)。
馬斯克在特斯拉2018年第一季度財(cái)報(bào)會(huì)上，口嗨巴菲特的“護(hù)城河”理論是“非常愚蠢的概念”。大意就是看了這么多財(cái)務(wù)報(bào)表，各個(gè)會(huì)計(jì)項(xiàng)目都研究個(gè)遍有什么作用？還不是投資不了我這種牛叉閃閃的高科技公司嗎？
當(dāng)然，巴菲特對(duì)此進(jìn)行回?fù)?，年輕人還是“圖樣”，在科技的沖擊下，有些傳統(tǒng)行業(yè)的“護(hù)城河”反而更加穩(wěn)固了，他還舉了個(gè)例子“比如在糖果行業(yè)，馬斯克絕不是我們的對(duì)手”。
這一來一回之間電光閃爍，反應(yīng)出我價(jià)投派與科技先鋒派之間對(duì)于不同類別行業(yè)迥異的投資態(tài)度，其根源就在于，他們對(duì)自己所了解的行業(yè)太過于了解和執(zhí)著。
關(guān)于這個(gè)問題，本著一分為二的觀點(diǎn)強(qiáng)行正經(jīng)解釋：
1、如果是高科技公司，看未來增量市場前景，財(cái)務(wù)報(bào)告沒那么重要；
2、如果是傳統(tǒng)公司，看未來存量市場市占率，財(cái)務(wù)報(bào)告很重要。
說人話就是，如今天是10個(gè)蛋糕，明天穩(wěn)定11個(gè)蛋糕，那么這種情況下，就看我是不是能把競爭對(duì)手搞趴下，過去穩(wěn)定的財(cái)務(wù)指標(biāo)對(duì)于未來的預(yù)測就很有指導(dǎo)意義。
而設(shè)現(xiàn)在10個(gè)蛋糕，明天噴發(fā)式100個(gè)，那么這種情況就是看自己是否能夠在增量市場迅速占領(lǐng)陣地，有一爭之力。
而這就是目前主流的科技股的投資邏輯。原因很簡單，科技股變化太快，財(cái)務(wù)報(bào)表變化太快，今天的垃圾明天立馬變身金鳳凰，財(cái)報(bào)里面現(xiàn)在的數(shù)據(jù)很差，但是不影響未來量產(chǎn)之后的金光閃亮。用最近投資界最流行的話說，這就是賽道的價(jià)值。
解決掉馬斯克和巴菲特之間的矛盾后，剩下來就是一個(gè)更加燒腦的問題，為什么我勸你不要太了解一支股票。
比如說，特斯拉。
我們知道，了解一只股票的途徑很多。比如，動(dòng)輒幾十萬字的年報(bào)，一年200多個(gè)交易日的密密麻麻的行情數(shù)據(jù)，滿天飛的消息，信息量堪稱爆炸。特別是特斯拉這樣的新聞爆炸體，馬斯克隨便一句話就能引爆全網(wǎng)。
我敢打賭，關(guān)于特斯拉的文章，你一定沒少讀過。Model?S第一次亮相、命懸一線的產(chǎn)能危機(jī)、Autopilot的致死，Model?3降價(jià)割韭菜、老板自己跳出來喊“股價(jià)太高”……這是一家?guī)в心Щ蒙实墓?，和它那位硅谷鋼鐵俠的老板，自帶熱搜體質(zhì)，似乎永遠(yuǎn)不缺關(guān)注，也不缺爭議。
此外，如果你還希望更深入研究，那么還要翻翻看公司背后行業(yè)的研究報(bào)告，數(shù)據(jù)庫中的各種指標(biāo)等。好家伙，當(dāng)你研究完畢公司，感覺這股已經(jīng)十拿九穩(wěn)了，驀然回首發(fā)現(xiàn)已經(jīng)過了1個(gè)月，而這個(gè)月股價(jià)已經(jīng)蹭蹭蹭漲了30%，那么我還要買嗎？
圍觀馬斯克打了無數(shù)嘴仗，簡直對(duì)其方方面面點(diǎn)點(diǎn)滴滴不無了解，還去瞧過標(biāo)價(jià)69.42美元的“做空***”被搶到網(wǎng)站宕機(jī)的熱鬧，對(duì)新能源汽車市場分析來分析去，看好不看好，然而，一股也沒有下單。（我絕不承認(rèn)是因?yàn)閝iong。）
這就非常好地詮釋了什么叫盲目獲取信息。信息獲取太蕪雜，在一個(gè)深度進(jìn)行挖掘并不會(huì)有助于投資的成功率。
然后，是時(shí)候祭出我商學(xué)院的波特五力模型了。
（在此減化為三力，他們分別是供應(yīng)商、客戶、競爭對(duì)手）
特斯拉的供應(yīng)商是誰？
寧德時(shí)代的電池，三花智控的熱管理組件、均勝電子的傳感器、拓普集團(tuán)的結(jié)構(gòu)件。供應(yīng)商和特斯拉什么關(guān)系，簡單來說，就是你牛叉我牛叉，大家好就是真的好。
特斯拉的客戶是誰？曾經(jīng)是富豪階層，如今真實(shí)意圖直指都市傲嬌小中產(chǎn)。這些人當(dāng)然對(duì)于特斯拉的量產(chǎn)和降價(jià)熱血沸騰啊，16萬成本的Model3能夠降到23萬，走走走，買買買！
特斯拉的競爭對(duì)手有誰？
特斯拉有兩組競爭對(duì)手，傳統(tǒng)車企和新興電動(dòng)車企。
先說傳統(tǒng)車企。老牌車企謹(jǐn)慎地投入了許多年，到今天依然一個(gè)能打的都沒有。
再說新造車勢力?？垦a(bǔ)貼薅社會(huì)主義羊毛的投機(jī)份子逐漸淡出舞臺(tái)，踏踏實(shí)實(shí)做業(yè)務(wù)的企業(yè)在強(qiáng)大對(duì)手的面前勒緊腰帶。
對(duì)于蔚來、理想、小鵬、威馬一批年輕的優(yōu)等生來說，面對(duì)來勢洶洶的Model?3，和未來更具殺傷力的Model?Y的降維打擊，既是挑戰(zhàn)，亦是機(jī)會(huì)。短期的陣痛在所難免，但熬過去，社會(huì)主義前途依然是光明的。
于是乎，根據(jù)波特“三力”模型定性分析，我可以暫且得出一個(gè)結(jié)論：
1、有新能源補(bǔ)貼的新政策，首選特斯拉，其次蔚來；
2、特斯拉再次降價(jià)，首選特斯拉，其次特斯拉供應(yīng)商；
3、萬一哪天特斯拉黃了，比如馬斯克跑路了、真的瘋了，買點(diǎn)上汽吧。
之所以是暫時(shí)，還是要回來說，科技股的變化太大。就好比你穿越回到2006年，然后告訴自己，有一款劃時(shí)代革命的機(jī)型即將誕生，手機(jī)將會(huì)成為最好的生意，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將在十年后到來，全世界都在用智能手機(jī)，地球上會(huì)誕生第一個(gè)萬億美元市值的手機(jī)公司，國內(nèi)也會(huì)有幾家巨型手機(jī)公司，商機(jī)無限，千萬不要錯(cuò)過——唯獨(dú)不能說具體名字。
你猜我會(huì)去買什么股票？
我想，最可能是“諾基亞”。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉的暴漲，以及這背后的眾生相
不出所料，特斯拉的股票分拆（1股變5股），讓馬斯克的個(gè)人凈資產(chǎn)再次飆升。周一美股收盤后，馬斯克的資產(chǎn)一夜之間漲了117億美元，達(dá)到了1154億美元，比扎克伯格多了46億美元。與此同時(shí)，特斯拉的市值也到了4600億美元。
此前，有分析師指出，據(jù)目前形勢推斷，特斯拉的股價(jià)有望達(dá)到7000美元，即使進(jìn)行股票分拆后，他的目標(biāo)股價(jià)也會(huì)保持不變，即仍能達(dá)到7000美元。在股價(jià)分拆前，特斯拉股價(jià)超過了2300美元。@不看車?認(rèn)為，決定市值的并不是營收和利潤，而是人們對(duì)它的價(jià)值判定。因此，股票分拆大大降低了購入門檻，有利于更多特斯拉粉絲入場，股價(jià)上漲這是必然。
在接下來的幾個(gè)月，算上剛剛完成的Neuralink腦機(jī)公司發(fā)布會(huì)、9月的特斯拉電池日、10月的SpaceX發(fā)布會(huì)，三連暴擊必定能把特斯拉股價(jià)送到一個(gè)前所未有的高度。有人可能對(duì)Neuralink腦機(jī)公司不了解，簡單來講，就是可以在大腦植入一個(gè)芯片，以后就可以通過大腦控制特斯拉汽車了，比如：想一下，它就能開到你面前接你。算上特斯拉即將發(fā)布的完全自動(dòng)駕駛，那以后很可能會(huì)出現(xiàn)這樣的使用情景：你要出門了，想一下，特斯拉汽車自動(dòng)開到你面前，然后你也不需要進(jìn)行導(dǎo)航什么的手動(dòng)或語音操作，汽車直接讀取大腦信息，把你帶到目的地。
以@不看車?判斷，馬斯克登頂全球財(cái)富榜只是時(shí)間問題，因?yàn)樗墓径颊娴奶珡?qiáng)了，所做的業(yè)務(wù)都是其他公司想都不敢想的。因此，想象空間無限大，市值空間也是無限大。
Neuralink腦機(jī)公司，想象一下黑客帝國、西部世界，還有王牌特工，盡管應(yīng)用很廣，同時(shí)也存在巨大風(fēng)險(xiǎn)，但這并不妨礙科技信徒們用錢包致敬！
太空探索技術(shù)公司SpaceX，目前全球唯一可以回收火箭再利用的公司，已經(jīng)成功發(fā)射100次。使用次數(shù)最多的火箭已經(jīng)用了6次，6手火箭依然好用，這種成本優(yōu)勢秒殺其他所有同行。2023年1月，SpaceX的載人環(huán)月旅行即將開始，即將正式拉開個(gè)人太空游的序幕。
Starlink衛(wèi)星，SpaceX將會(huì)發(fā)送數(shù)萬顆衛(wèi)星到太空，組建無死角超快無線網(wǎng)絡(luò)。原本周日發(fā)射的60顆衛(wèi)星，因天氣原因延后到了周二，不然現(xiàn)在天空中的Starlink衛(wèi)星就已經(jīng)超過了600顆。目前該網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在加拿大測試使用。
挖洞公司The?Boring?Company，為特斯拉汽車開發(fā)的高速地下鐵路，時(shí)速可達(dá)200公里。
……
特斯拉之所以市值這么高，因?yàn)樗鼜膩矶疾皇且粋€(gè)傳統(tǒng)的汽車公司，而是十幾個(gè)絕對(duì)領(lǐng)先的高科技公司的***體。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉市值暴跌，對(duì)馬斯克的身價(jià)有什么影響？
憑借著創(chuàng)始人?Elon?Musk?強(qiáng)大的人格魅力，特斯拉始終站在流量高地，今天這個(gè)最大的瓜還是來自它。
原因其實(shí)很簡單——股價(jià)。美東時(shí)間?2?月?4?日，特斯拉收盤于?887.06?美元，對(duì)，你沒有看錯(cuò)，這就是特斯拉現(xiàn)在的股價(jià)。在盤中，它甚至一度攀升到?968.99?美元，逼近?1000?美元大關(guān)。
特斯拉的市值也隨之漲到?1598.88?億美元。這是什么概念？它的市值超過了大眾和寶馬的總和，同時(shí)超過所有在?A?股上市的中國整車制造企業(yè)的市值總和，距離全球市值最高的豐田汽車的?1965.61?億美元也已經(jīng)相差不多。
股價(jià)飛漲
每個(gè)人都想知道，特斯拉的股價(jià)為什么扶搖直上？
業(yè)務(wù)面上，這與其最近的強(qiáng)勁表現(xiàn)不無關(guān)系。
第一，在?2019?年的第四季度再次實(shí)現(xiàn)盈利，同時(shí)完成了馬斯克此前立下的交付?36?萬臺(tái)車的?flag；
第二，上海超級(jí)工廠用短短不到一年的時(shí)間建成開工，德國超級(jí)工廠也動(dòng)工在即，國產(chǎn)?Model?3?也順利完成下線量產(chǎn)交付，在全球最大的新能源市場上，國產(chǎn)?Model?3?有很大的銷量空間，同時(shí)也將成為未來特斯拉財(cái)報(bào)中濃墨重彩的一筆；
第三，還是關(guān)于國產(chǎn)?Model?3。按照官方說法，國產(chǎn)?Model?3?的本土化率是?30%，并將在年底實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈?100%的本土化，也就是說國產(chǎn)?Model?3?還有很大的降價(jià)空間，利好特斯拉；
第四，Model?Y?量產(chǎn)的順利程度超預(yù)期，量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)數(shù)次提前，也就是說，Model?3?的產(chǎn)能地獄不會(huì)在?Model?Y?身上復(fù)現(xiàn)，同時(shí)由于?70%的零件復(fù)用，使得?Model?Y?比?Model?3?擁有更高的利潤率。今年?1?月，Model?Y?已經(jīng)在美國?Fremont?工廠開始量產(chǎn)，馬斯克的原話是：「?雖然比?Model?3?貴，但是會(huì)比它賣得更好?」，你品，你細(xì)品；
第五，除了原有的電池供應(yīng)商松下，特斯拉找來了?LG?化學(xué)和寧德時(shí)代作為其電池供應(yīng)商，保證其電池產(chǎn)能的充足供應(yīng)，此外，松下與特斯拉合資的電池企業(yè)首先實(shí)現(xiàn)季度盈利，這一利好消息更是提升了投資者的信心。
當(dāng)然，在我看來，?以上這些利好，其實(shí)已經(jīng)在?Q4?財(cái)報(bào)公布之后的那幾個(gè)交易日的上漲里有所反映。
而這是否足以支撐特斯拉最近幾天的暴漲？說實(shí)話，這個(gè)上漲速度，讓我們有點(diǎn)兒看不懂，而且在我看來，900?美金左右的股價(jià)，?在現(xiàn)階段來看，有點(diǎn)兒虛高了。
是否會(huì)在短期內(nèi)有所回調(diào)？我想這是大概率。
另外，現(xiàn)在特斯拉身上依然有很多的不確定因素。比如馬斯克所說的「百萬臺(tái)?Robotaxi?2020?上路」的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)？特斯拉的自研電池技術(shù)性能如何，何時(shí)能夠提上日程？特斯拉?Semi?以及?Cybertruck?是否能夠如期而至？德國工廠是否能夠如期完工？這些都將成為影響特斯拉未來市值的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素。
鑒于特斯拉目前「瘋漲」的股價(jià)，此前宣布不再做空特斯拉的香椽研究公司（Citron?Research）也坐不住了，決定出山，重操舊業(yè)。
他們在推文中這樣寫道：「我們曾經(jīng)承諾過不再做空特斯拉，但是當(dāng)電腦主導(dǎo)市場，我們相信，如果?Elon?是一個(gè)基金經(jīng)理，也會(huì)做空這只股票，這已經(jīng)無關(guān)技術(shù)，它已然成為新的華爾街?！癸@然，接下來的特斯拉又將開始與華爾街的一場「博弈」拉鋸戰(zhàn)。這里多提幾句，這幾天做空特斯拉的空頭們已經(jīng)損失大幾十億美元了。
但是馬斯克似乎并不在意，還在?Twitter?繼續(xù)新的劇透：
那些特斯拉的「股東」們
特斯拉股價(jià)的暴漲，也讓遠(yuǎn)在中國的人們，陷入一場「狂歡」，尤其是那群買了特斯拉股票的人。
我們好奇的是，面對(duì)這樣的暴漲，他們作何感想？
可能結(jié)果有點(diǎn)讓人意外：在賺錢的喜悅之外，我們看到的多是對(duì)特斯拉的冷靜思考。
某著名車評(píng)人兼特斯拉車主（猜到是誰了嗎？）就是佛系派的典型代表。他買入特斯拉的股票，源于對(duì)這家公司和產(chǎn)品的了解。暴漲并沒有讓他產(chǎn)生賣掉股票的想法，畢竟，他對(duì)于特斯拉的預(yù)期是「跑贏通脹」。他不認(rèn)為特斯拉的股價(jià)虛高，但也認(rèn)為短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)回調(diào)。
而另一家做個(gè)人交通工具的美股上市公司創(chuàng)始人卻有不一樣的操作。對(duì)于只看業(yè)績面不看資本面的他來說，對(duì)特斯拉的暴漲只能給出「看不懂」的評(píng)價(jià)。所以，他以?900?美元的價(jià)格賣掉了持有的全部特斯拉股票，而當(dāng)初買入時(shí)的成本是?300?美元。不過他也告訴我們，將來特斯拉股價(jià)回調(diào)到五六百刀時(shí)，還會(huì)選擇買入。
還有人取更折中的操作方式。某智能汽車大?V?的看法是，不管是美國股市還是特斯拉，都有點(diǎn)過于虛高。因?yàn)楹ε峦蝗欢恋?**，所以他從前一陣開始逐漸減少特斯拉股票的持倉。在他的朋友圈里，面對(duì)特斯拉的股價(jià)，有人哭，有人笑。
小鵬汽車董事長何小鵬也是特斯拉股票持有者。面對(duì)這幾天的暴漲，他同樣給出「看不懂」的評(píng)價(jià)：?十年內(nèi)智能汽車會(huì)有多家市值在?1000?億-10000?億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會(huì)努力早日到達(dá)。但是汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。
長線之外，還有一群人選擇「進(jìn)進(jìn)出出」。我們認(rèn)識(shí)的一位?Model?S?車主就是這樣的典型代表，他說：「我賣賣的流程比較多，因?yàn)榇_實(shí)比較考驗(yàn)心態(tài)，每次都感覺快到極限了。除非有事兒耽誤一眼不看，不然誰都堅(jiān)定不了，太瘋狂了。這次的股票波動(dòng)感覺可以寫進(jìn)教科書里。」
游走于堅(jiān)定和懷疑之間，是這群人的特征。不過他們普遍認(rèn)為，特斯拉長期肯定是看好的。
當(dāng)然，股東們的狂歡，或許也難掩另一群人沒有上車或提前下車的遺憾……
長期看好特斯拉
我們無意教大家炒股，但一場暴漲，以及由此產(chǎn)生的喜怒哀樂，還是有必要被記錄下來。
我們訪過的所有人，不管是否持有特斯拉股票，都幾乎無一例外地長期看好這家公司的前景和股價(jià)。而在半年之前，大家還沒形成如此統(tǒng)一的看多信心。
一場暴漲，會(huì)給我們帶來哪些思考？
比如，當(dāng)很多人說特斯拉的市值超過了某某車企時(shí)，這樣的對(duì)比是否有意義？其實(shí)，現(xiàn)在已經(jīng)不太好用傳統(tǒng)汽車企業(yè)的價(jià)值體系去評(píng)估特斯拉的市值，科技公司的那套評(píng)價(jià)體系，可能更適合特斯拉，這可能也是特斯拉市值大幅超越傳統(tǒng)車企的原因所在——即使特斯拉的產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)不及豐田、大眾們。
在同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授看來，?特斯拉的成功表明，以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的「鋼鐵獨(dú)行俠」為特征的傳統(tǒng)汽車正在沒落。以智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車代表了新生代汽車的發(fā)展方向。而特斯拉最大的貢獻(xiàn)是告訴中國汽車企業(yè)，純電動(dòng)汽車技術(shù)路線是正確的，用戶不買賬是自己的創(chuàng)新程度不夠，不是技術(shù)路線錯(cuò)誤。
而特斯拉股票的暴漲，也帶動(dòng)了蔚來汽車股價(jià)的上漲，以及國內(nèi)市場新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)股價(jià)的大漲。這也證明，整個(gè)資本市場和行業(yè)對(duì)于特斯拉的認(rèn)可度，正在達(dá)到前所未有的高度。而?特斯拉的國產(chǎn)，對(duì)國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用，還不僅僅是資本層面。
極客汽車社群的一名粉絲總結(jié)他的感受時(shí)說：之所以能通過特斯拉的股票獲利，只是因?yàn)橹雷约阂嘈攀裁矗@樣，才能拿住自己相信的東西。
特斯拉的暴漲，讓更多人看到了相信的力量。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
馬期克是半路進(jìn)入特斯拉公司，是汽車行業(yè)的一個(gè)門外漢，當(dāng)時(shí)特斯拉是一個(gè)瀕臨倒閉的汽車公司，公司創(chuàng)始人是兩個(gè)技術(shù)大拿，但對(duì)汽車公司的營銷完全不懂，對(duì)融資也是無能為力，馬斯克投資特斯拉6400萬元，并擔(dān)任特斯拉董事長，特斯拉兩位創(chuàng)始人離開特斯拉，原因是2人的表現(xiàn)令馬期克十分不滿意，沒能把特斯拉打造成一個(gè)風(fēng)行美國的的電動(dòng)汽車。
特斯拉真正的表現(xiàn)是在進(jìn)入上海以后，MODEL3的銷量達(dá)到30萬臺(tái)，一舉成為全球電動(dòng)車行業(yè)第一名。以前一直是與比亞迪在爭銷量第一的寶座，兩者相愛相殺，王者榮耀的寶座一直輪流來坐。特斯拉主打高端，比亞迪主打低端，本來是兩個(gè)不產(chǎn)生競爭的對(duì)手。
如果比亞迪漢跟MODEL3相比的話，數(shù)據(jù)上是全面碾壓，原因就是MODEL3是一個(gè)***后的版本，雖然是特斯拉出產(chǎn)的，但卻是一個(gè)不完全的產(chǎn)呂，已經(jīng)把最重要的續(xù)航與自動(dòng)駕駛給***掉了。
賣29.9萬元的MODEL3的續(xù)航工信部純電續(xù)航里程445km，實(shí)測在380公里左右，而賣29.9萬元的比亞迪漢續(xù)航是600公里左右，實(shí)測還沒出來。而百公里加速M(fèi)ODEL3的是4.6秒，比亞迪漢是2.9秒。而車身更是比亞迪漢長出不少，比起來MODEL3就是個(gè)小個(gè)子，真的是太小的，網(wǎng)上已經(jīng)有大量對(duì)比的比較圖。特斯拉是一個(gè)偉大的公司，雖然特斯拉每年都在巨額虧損，但是不妨礙特斯拉成長為市值超過10000億的巨頭。也不妨礙馬斯克成為擁有千億家產(chǎn)的富豪，所以，不管做什么，都要全力以赴，做到最好。只要你有決心，并且給別人信心，就能融到資金，把事情干成。
標(biāo)簽： #特斯拉
