1. 又一電動(dòng)汽車(chē)新品牌誕生
2. 每款都是重磅 華晨寶馬iX3等2020廣州車(chē)展新能源車(chē)型概覽
3. 頭頂“寶馬光環(huán)”，為何華晨汽車(chē)仍深陷債務(wù)危機(jī)？

LOGO后面。華晨鑫源新能源面包車(chē)神州5號(hào)快充接口隱藏在LOGO后面，開(kāi)關(guān)位于駕駛員座椅左膝前的儀表盤(pán)上。華晨鑫源重慶汽車(chē)有限公司是由華晨汽車(chē)集團(tuán)與東方鑫源控股合資組建而成，是華晨汽車(chē)“南北戰(zhàn)略”中南方基地重要組成部分。

又一電動(dòng)汽車(chē)新品牌誕生

質(zhì)量肯定不如合資車(chē)，傳動(dòng)軸聲音跑高速特別大，其他還好，不過(guò)很耐用。

新能源汽車(chē)是指用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

新能源汽車(chē)包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車(chē)等。提倡新能源汽車(chē)是為了應(yīng)付環(huán)保和石油危機(jī)需要，減少或放棄燃燒傳統(tǒng)的汽油或柴油驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的現(xiàn)時(shí)主流車(chē)型。

每款都是重磅 華晨寶馬iX3等2020廣州車(chē)展新能源車(chē)型概覽

資本的寒冬、市場(chǎng)的疲軟、補(bǔ)貼的退坡，依然阻擋不了電動(dòng)汽車(chē)新品牌的誕生。在產(chǎn)業(yè)政策的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了一大批跨界造車(chē)的新能源汽車(chē)品牌。近日，又出現(xiàn)了一個(gè)主打純電動(dòng)汽車(chē)的品牌。近日，華晨新日官方對(duì)外表示，華晨新日新能源汽車(chē)有限公司旗下首款車(chē)型將于12月正式投產(chǎn)下線，新車(chē)定位為用于城市通勤代步的微型電動(dòng)車(chē)，有望于年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

對(duì)于“新日”這個(gè)品牌大家或者并不陌生，他本是一家生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)的企業(yè)。新日電動(dòng)車(chē)，即江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：新日股份），是主要從事電動(dòng)車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的大型民營(yíng)股份制有限公司。2017年4月27日，新日股份（股票代碼：603787）登陸上海主板A股上市，成為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)首家登陸主板上市的公司。品牌代言人黃曉明、形象代言人趙麗穎。

而“華晨新日”是由華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司與新日（無(wú)錫）發(fā)展有限公司共同投資成立。據(jù)電動(dòng)知家了解，華晨新日新能源汽車(chē)有限公司成立于2018年10月24日，地址位于江蘇無(wú)錫市。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車(chē)零部件、汽車(chē)飾品及其售后服務(wù)；新能源汽車(chē)的研發(fā)、銷售及生產(chǎn)。通過(guò)牽手華晨，新日實(shí)現(xiàn)了從電動(dòng)自行車(chē)跨界進(jìn)入到電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域。

而華晨汽車(chē)通過(guò)與國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)成立新合資公司，進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，可視為華晨加速布局電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的舉措。但華晨汽車(chē)集團(tuán)近期因自主業(yè)務(wù)發(fā)展低迷接連虧損，企業(yè)資不抵債而進(jìn)入到破產(chǎn)重整程序而備受行業(yè)關(guān)注。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)增長(zhǎng)及平穩(wěn)發(fā)展下，有著城市代步優(yōu)勢(shì)的微型電動(dòng)車(chē)也越來(lái)越受到車(chē)企重視。乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，目前純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中A00級(jí)車(chē)型的市場(chǎng)占比已超過(guò)40%，主要得益于五菱宏光MINI、歐拉R1、奇瑞eQ1、寶駿E100等新能源車(chē)的推動(dòng)。

有消息顯示，華晨汽車(chē)集團(tuán)副總裁兼華晨新日副董事長(zhǎng)齊凱表示，2021年華晨新日最少實(shí)現(xiàn)銷售3萬(wàn)臺(tái)，2022年達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)，到2025年，華晨新日年銷量將為15萬(wàn)臺(tái)。目前華晨新日規(guī)劃了2個(gè)乘用車(chē)平臺(tái)和1個(gè)商用車(chē)平臺(tái)，前者主要生產(chǎn)小型代步車(chē)，后者主攻純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)。

華晨新日品牌LOGO已得到確認(rèn)，旗下首款車(chē)型為微型純電動(dòng)車(chē)。根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，華晨新日首款車(chē)型定名103/103A，分別擁有不同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，續(xù)航里程在300km左右。華晨新日作為一個(gè)新的自主合資汽車(chē)品牌，并沒(méi)有用新的品牌LOGO，而是沿用了新日電動(dòng)自動(dòng)車(chē)的LOGO。

華晨新日這款新車(chē)定位于微型純電動(dòng)車(chē)，其車(chē)身尺寸方面的長(zhǎng)、寬、高分別為3288/1670/1654mm，軸距為2185mm，內(nèi)部提供4個(gè)座位。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載遠(yuǎn)東電池江蘇有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池組，以及功率為45千瓦的永磁同步電機(jī)，其續(xù)航里程在300km左右。

從申報(bào)圖來(lái)看，華晨新日旗下首款量產(chǎn)車(chē)用了雙外觀設(shè)計(jì)，分別對(duì)應(yīng)103和103A。其中103車(chē)型更像是傳統(tǒng)車(chē)型的設(shè)計(jì)手法，頭燈、霧燈以及尾燈均為圓形設(shè)計(jì)，前格柵為點(diǎn)陣造型。而103A車(chē)型則是完全封閉的車(chē)頭造型，大燈設(shè)計(jì)也變更為線條樣式，同時(shí)用的是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

從目前行業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，華晨新日雖然有新日電動(dòng)車(chē)、華晨汽車(chē)背景，但華晨汽車(chē)深陷破產(chǎn)泥淖，新日電動(dòng)自行車(chē)品牌也很難起到很好背書(shū)作用。在如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)還不是那么大，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈的情況下，品牌知名度、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都尚在建設(shè)中，技術(shù)實(shí)力也等待市場(chǎng)檢驗(yàn)的華晨新日，要在這塊市場(chǎng)分一杯羹的難度不小。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

頭頂“寶馬光環(huán)”，為何華晨汽車(chē)仍深陷債務(wù)危機(jī)？

2020廣州國(guó)際車(chē)展的到來(lái)，也將結(jié)束2020這個(gè)不平凡的一年，因?yàn)橐咔榈脑?，今年?chē)展整體較為集中，8月份的成都車(chē)展，9月份的北京車(chē)展，馬上就到了廣州車(chē)展，又有一***新車(chē)和大家見(jiàn)面，今天我們就聊聊幾款重點(diǎn)新能源汽車(chē)。

華晨寶馬iX3

華晨寶馬iX3作為寶馬首款國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型不僅僅供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，還會(huì)出口其他國(guó)家，看樣子華晨寶馬已經(jīng)成為寶馬全球工廠的典范，此前新車(chē)公布預(yù)售價(jià)為47-51萬(wàn)元，新車(chē)將在廣州車(chē)展正式上市。

外觀方面，寶馬iX3是基于寶馬X3打造而來(lái)，從整車(chē)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)也能夠看出，新車(chē)和寶馬X3燃油版頗為相似，經(jīng)典雙腎進(jìn)氣格柵用了封閉式設(shè)計(jì)，并加入了藍(lán)色裝飾，能夠看出新車(chē)是新能源屬性。另外，前包圍的造型相比普通版X3也更保守，造型更為整體，能夠有效降低風(fēng)阻，提升續(xù)航表現(xiàn)。車(chē)身側(cè)面，新車(chē)用了低風(fēng)阻樣式輪轂，尺寸依舊較大，提升了視覺(jué)效果的同時(shí)降低空氣阻力，對(duì)于新能源汽車(chē)而言，需要通過(guò)一切手段來(lái)降低空氣產(chǎn)生的阻力，以使新車(chē)?yán)m(xù)航達(dá)到出色，新車(chē)的充電口位于普通版X3的燃油口位置，并沒(méi)有將充電口改到前方。

新車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm，定位為一款中型純電豪華SUV。車(chē)尾部分，尾燈造型和普通版寶馬X3一致，但在后包圍的設(shè)計(jì)上較為保守，并融入了藍(lán)色飾條，彰顯新車(chē)的身份。

內(nèi)飾方面，新車(chē)同樣和寶馬X3高度相似，唯一差異就是通過(guò)藍(lán)色飾條來(lái)表達(dá)其新能源車(chē)的身份。懸浮式的中控屏幕搭配全液晶儀表，提升了新車(chē)的科技感，大面積的真皮包裹依舊體現(xiàn)了新車(chē)的豪華質(zhì)感。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了最大功率210kW、最大扭矩400N·m的電機(jī)，百公里加速僅為6.8秒，整體的動(dòng)力表現(xiàn)和寶馬X3的30i車(chē)型（2.0T高功率）基本一致，但作為一臺(tái)新能源汽車(chē)，得益于電動(dòng)機(jī)的靜謐性，新車(chē)將有著更加舒適的駕乘表現(xiàn)。

沃爾沃XC40?RECHARGE

目前如果豪華車(chē)不推出純電動(dòng)版來(lái)迎合市場(chǎng)，那么必然會(huì)被淘汰，在二線豪華雷克薩斯推出UX300e車(chē)型之后，沃爾沃也在今年的北京車(chē)展帶來(lái)了沃爾沃XC40的純電動(dòng)版車(chē)型，并將在本屆廣州車(chē)展正式上市，作為沃爾沃品牌首款純電動(dòng)車(chē)型，產(chǎn)品的定位和思路和雷克薩斯的路線非常相似，滿足城市精英對(duì)于環(huán)保的追求。

新車(chē)外觀方面和沃爾沃XC40燃油版車(chē)型基本保持了一致，僅在細(xì)節(jié)部分加入了新能源汽車(chē)的元素，比如封閉式的進(jìn)氣格柵，能夠有效降低風(fēng)阻，同時(shí)也表明其新能源身份，其他地方基本保持了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)。車(chē)身側(cè)面，相比其他“油改電”車(chē)型有所不同，這款車(chē)的輪轂依舊用較為動(dòng)感的造型，并沒(méi)有使用低風(fēng)阻樣式，從使用場(chǎng)景來(lái)看，應(yīng)對(duì)城市出行，完全足夠了。

新車(chē)作為一臺(tái)緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4425mm/1863mm/1651mm，而軸距則為2702mm。要比同級(jí)別的雷克薩斯UX300e空間更出色。車(chē)尾部分，新車(chē)保持了沃爾沃XC40的設(shè)計(jì)，整體并沒(méi)有改變，因?yàn)槭切履茉窜?chē)型，所以后包圍沒(méi)有了排氣布局。

內(nèi)飾部分，新車(chē)保持了燃油版車(chē)型的風(fēng)格，保持了簡(jiǎn)約大氣的造型，大尺寸的中控屏幕提升了新車(chē)的科技感。在配置方面，也進(jìn)行了中國(guó)本土化的設(shè)定，新車(chē)搭載了基于谷歌原生系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的智能車(chē)機(jī)，因?yàn)楣雀柚T多程序在國(guó)內(nèi)無(wú)***常使用，新車(chē)便整合了華為、天貓、高德、科大訊飛等軟件支持，使其更符合國(guó)內(nèi)用戶群體。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了前后雙電機(jī)，單電機(jī)最大功率150kW，用了密度為48.50Wh/kg電池組，百公里加速進(jìn)4.9秒，NEDC工況下續(xù)航可達(dá)420km，相比雷克薩斯UX300e車(chē)型的400公里續(xù)航，有一定程度的提升，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了四驅(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以新車(chē)在操控上也要更出色。

大眾ID.4系列

這款車(chē)應(yīng)該是很多消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)型，畢竟大眾只造百姓的車(chē)，所以ID.4系列進(jìn)入中國(guó)之后分別由上汽大眾和一汽大眾國(guó)產(chǎn)，其中一汽大眾為ID.4?CROZZ，上汽大眾為ID.4?X，中文名為光荷4?X，兩款新車(chē)都是基于ID.4打造而來(lái)，相比之下，ID.4?CROZZ基本用了海外版ID.4的設(shè)計(jì)，而?光荷4?X則進(jìn)行了本土元素的加入，這也是上汽大眾較為熟練的做法。

兩款車(chē)作為大眾首款MEB平臺(tái)下的新車(chē)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也代表大眾開(kāi)始涉足新能源領(lǐng)域，當(dāng)然，此前的朗逸、高爾夫、寶來(lái)等純電動(dòng)版車(chē)型僅僅是試水產(chǎn)品，ID.4系列的到來(lái)，才是大眾真正電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)物。兩款車(chē)作為姊妹車(chē)型，僅僅在車(chē)頭大燈、前包圍以及尾燈等覆蓋裝飾件有所不同。兩款車(chē)的設(shè)計(jì)均具有較強(qiáng)的科技感，貫穿車(chē)頭的LED日間行車(chē)燈增添了新車(chē)的辨識(shí)度。

兩款車(chē)均定位緊湊型SUV，軸距均為2765mm，低矮的車(chē)身和動(dòng)感的輪轂營(yíng)造出跨界SUV的風(fēng)格，更符合年輕消費(fèi)者的審美，但從亮相實(shí)車(chē)中看到新車(chē)用“鼓剎”后輪制動(dòng)，不知是大眾刻意而為之還是另有企圖，有部分網(wǎng)友表示這種減配的做法實(shí)屬不應(yīng)該。車(chē)尾方面，貫穿式尾燈的造型極具辨識(shí)度，兩款車(chē)的尾燈略有不同，但都展現(xiàn)了大眾較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，和大眾旗下傳統(tǒng)汽車(chē)相比，已經(jīng)是非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)了，整體以簡(jiǎn)潔科技為主，懸浮式的中控屏幕搭配上獨(dú)特的全液晶儀表造型，提升了新車(chē)的科技感。另外，新車(chē)還支持識(shí)別語(yǔ)音指令，在操作和使用上更符合中國(guó)消費(fèi)者。

動(dòng)力方面，上汽大眾ID.4?X車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率分別為125kW、150?kW和225?kW，NEDC工況續(xù)航里程分別為364km、472km和555km；一汽大眾ID.4?CROZZ提供兩種動(dòng)力，兩驅(qū)版本最大功率150kW，四驅(qū)版最大功率225kW，NEDC工況續(xù)航可達(dá)550km；目前官方表示兩款車(chē)的其售價(jià)不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)，到時(shí)候這個(gè)價(jià)位將會(huì)是廝殺最慘烈的市場(chǎng)，也是自主品牌最大的敵人。

最后：

這幾款車(chē)型都將會(huì)在廣州車(chē)展正式上市銷售，它們的加入將會(huì)進(jìn)一步豐富新能源市場(chǎng)的選擇，寶馬iX3在50萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間憑借強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力，想必會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)；沃爾沃XC40?RECHARGE的定價(jià)或?qū)⒃?0-35萬(wàn)，相比進(jìn)口的雷克薩斯UX300e，這款車(chē)的性價(jià)比更高；大眾ID.4系列，憑借著大眾品牌的影響力，同時(shí)在設(shè)計(jì)上也呈現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)，未來(lái)正式售價(jià)可能低至20萬(wàn)元，那么將會(huì)有絕大部分消費(fèi)者愿意去購(gòu)買(mǎi)它們。除此之外的其他車(chē)型，我們還會(huì)持續(xù)跟進(jìn)2020廣州車(chē)展。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

從4月的小幅增長(zhǎng)，到5月恢復(fù)雙位數(shù)增長(zhǎng)，再到7月增長(zhǎng)16.4%，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月維持同比雙位數(shù)增長(zhǎng)，那么，這是否意味著中國(guó)車(chē)市已走過(guò)最艱難時(shí)刻？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷量達(dá)到159.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，是2018年5月以來(lái)最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。再?gòu)母鞔筌?chē)企銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)主要企業(yè)大部分已經(jīng)恢復(fù)了正增長(zhǎng)，然而，對(duì)于邊緣化車(chē)企而言，車(chē)市淘汰賽仍在延續(xù)，并且正加快著腳步。

造車(chē)新勢(shì)力江蘇賽麟、天津博郡、拜騰等相繼“暴雷”，傳統(tǒng)自主品牌眾泰汽車(chē)、大乘汽車(chē)、力帆汽車(chē)、比速汽車(chē)、獵豹汽車(chē)等已瀕臨退市邊緣。

然而，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到有著“寶馬光環(huán)”的華晨汽車(chē)居然也在列。

伴隨著汽車(chē)消費(fèi)的不斷升級(jí)，寶馬銷量一路高歌，漲勢(shì)驚人，甚至在2019年一舉摘得豪華品牌銷量冠軍的桂冠。而與之形成極大反差的是，其合資方華晨汽車(chē)卻有超千億債務(wù)“纏身”。

資本市場(chǎng)幾乎***

華晨汽車(chē)深陷債務(wù)危機(jī)

近日，華晨汽車(chē)港股上市公司華晨中國(guó)突然“閃崩”，尾盤(pán)一度暴跌13%，全天無(wú)放量。而在債務(wù)市場(chǎng)，華晨汽車(chē)多只債券即將集中到期，金額超400億元，但其又無(wú)力償還，債務(wù)違約在即。

據(jù)悉，今年7月底以來(lái)，華晨汽車(chē)旗下多只債券在二級(jí)市場(chǎng)價(jià)格一路下跌，從90多元狂跌至50多元，跌幅近50%。同時(shí)在8月中旬華晨汽車(chē)債券更是遭遇集中拋售。

資本市場(chǎng)幾乎***的背后卻是，華晨汽車(chē)高額的債務(wù)。據(jù)華晨集團(tuán)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度末，華晨集團(tuán)總負(fù)債1226.75億元，其中流動(dòng)負(fù)債占比78%，資產(chǎn)負(fù)債率接近70%，高于行業(yè)平均水平。此外，東方金誠(chéng)的評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，截至2019年末，華晨集團(tuán)銀行授信總額為349.47億元，比上一年度減少25.82億元，其中已使用授信額度313.51億元，未使用授信額度35.96億元，剩余授信額度相對(duì)較小，或?qū)疚磥?lái)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)及***產(chǎn)生一定影響。

華晨中華銷量逐年下滑

今年上半年僅為4300輛

近年來(lái)華晨汽車(chē)的銷量呈下滑趨勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2017年-2019年華晨中華的銷量分別為10.23萬(wàn)輛、8萬(wàn)輛和2.51萬(wàn)輛，銷量逐年下滑；華晨中華的銷售收入分別為52.02億元、48.61億元、12.8億元。

今年上半年，華晨中華銷量?jī)H為4300輛，同比下滑超過(guò)70%。尤其在疫情疊加車(chē)市下行的雙重壓力下，華晨中華近幾個(gè)月的銷量都未能突破1000輛，6月的銷量更是僅為69輛。

今年8月，華晨汽車(chē)又被爆出除中層及以上領(lǐng)導(dǎo)之外，集團(tuán)旗下華晨中華的其余員工即將“放長(zhǎng)”，“輪流上班”的狀態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)到年底，輪休在家的職工薪酬調(diào)整為1810元，也就是沈陽(yáng)的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。雖然官方第一時(shí)間“辟謠”，但似乎我們無(wú)需深究的真實(shí)性，從銷量及債務(wù)來(lái)看，華晨汽車(chē)早已舉步維艱。

華晨汽車(chē)面臨的困境是多方面，不光是產(chǎn)品，還需要在市場(chǎng)打造品牌聲量。特別是今年的成都車(chē)展，整個(gè)華晨集團(tuán)（除寶馬外）均未參展。要知道，四川是華晨在西南地區(qū)的大本營(yíng)，包括最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也是設(shè)在四川綿陽(yáng)。再加上今年成都車(chē)展是疫情后的首場(chǎng)大型車(chē)展，多數(shù)廠家都迫切想要在車(chē)展上第一時(shí)間發(fā)聲、展示自我，華晨放棄了這個(gè)好機(jī)會(huì)顯然非?？上?。

利潤(rùn)過(guò)度依賴華晨寶馬

華晨汽車(chē)如何自救？

目前華晨汽車(chē)旗下有“中華”“華頌”“”三大自主品牌，及“華晨雷諾”“華晨寶馬”兩大合資品牌。除了華晨寶馬在源源不斷地為華晨汽車(chē)“輸血”，其他品牌已徹底失去“造血”功能，甚至還持續(xù)虧損。

2019年華晨寶馬為華晨汽車(chē)貢獻(xiàn)了76.26億元的利潤(rùn)，而華晨汽車(chē)其他版塊則虧損了10.64億元。2018年10月，華晨集團(tuán)和寶馬集團(tuán)聯(lián)合宣布，華晨汽車(chē)擬在2022年前向?qū)汃R集團(tuán)出售華晨寶馬25%的股權(quán)，交易價(jià)格為人民幣290億元，隨著2022年華晨汽車(chē)在華晨寶馬中的占比由50%，下降為25%，華晨寶馬為華晨汽車(chē)“輸血”將大大減少。

為此，華晨汽車(chē)也在自救，為了拓展業(yè)務(wù)板塊，華晨汽車(chē)在出行服務(wù)上發(fā)力。6月29日華晨出行服務(wù)有限公司注冊(cè)成立，該公司為華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司全資子公司，注冊(cè)資本1億元。從華晨出行服務(wù)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍來(lái)看，包括預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)、巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)、新能源汽車(chē)整車(chē)銷售、新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷售、汽車(chē)新車(chē)銷售、分布式交流充電樁銷售和二手車(chē)經(jīng)銷等業(yè)務(wù)。

向出行服務(wù)發(fā)力，這在自主品牌中并非新鮮事兒。此前，一汽、長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)等汽車(chē)都相繼推出了自己的出行服務(wù)。眾所周知，出行服務(wù)是一個(gè)重資產(chǎn)，回報(bào)慢的業(yè)務(wù)，華晨汽車(chē)頂著1200億的負(fù)債強(qiáng)行闖入出行市場(chǎng)，大概率也是竹籃打水一場(chǎng)空。

與其發(fā)力投資回報(bào)慢的出行服務(wù)，倒不如在自主品牌板塊發(fā)力，提升其業(yè)務(wù)水平，從而擺脫長(zhǎng)期對(duì)華晨寶馬合資品牌的依賴。長(zhǎng)安汽車(chē)就是一個(gè)范本，不僅沒(méi)有依賴福特，還把自己的車(chē)賣(mài)得風(fēng)生水起。

馬曰：銷量逐年下滑、千億債務(wù)纏身，華晨汽車(chē)被市場(chǎng)邊緣化已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，擺在全體華晨人面前的難題是如何重塑華晨品牌。我們也希望與華晨汽車(chē)面臨同樣難題的自主品牌，能夠堅(jiān)持下去，并找到出路。但現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，只有不斷地強(qiáng)化自身，才能有機(jī)會(huì)活下去。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。