1. 特斯拉Model Y開工Model 3交付 馬斯克現(xiàn)場(chǎng)脫衣熱舞
2. 特斯拉馬斯克4月7日會(huì)不會(huì)有大動(dòng)作
3. 特斯拉CEO馬斯克確診，特斯拉會(huì)因此降價(jià)嗎？
4. 特斯拉CEO馬斯克與歌手格萊姆斯秘密得女，你看好這一對(duì)戀情嗎？
5. 馬斯克重歸世界首富，但別高興太早

不會(huì)，如下細(xì)說：

一、特斯拉CEO馬斯克確診，特斯拉也不會(huì)降價(jià)。

從我個(gè)人角度上來看，特斯拉CEO馬斯克確診，跟特斯拉有什么關(guān)系呢？人家管理一個(gè)公司，總不能他生個(gè)病，下面就癱瘓吧，那特斯拉遲早倒閉。雖然馬斯克是特斯拉的代言人，不過不影響特斯拉死忠粉，他們除了相信馬斯克之外，他們也相信特斯拉的質(zhì)量。

至于想著特斯拉降價(jià)的小伙伴，做夢(mèng)會(huì)比較快，他們不會(huì)取這樣銷售方式。畢竟特斯拉不是沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)手不會(huì)以此進(jìn)行打擊特斯拉嗎？想一下都明白，價(jià)格降價(jià)容易，想要再升上去就難了。

消費(fèi)也不是傻子，你的價(jià)格一時(shí)高一時(shí)低，是不是質(zhì)量存在問題，還是有什么貓膩呢？或者特斯拉已經(jīng)被消費(fèi)者淘汰了，價(jià)格猛下降。

二、特斯拉就算降價(jià)，價(jià)格也不低。

特斯拉本來就是時(shí)不時(shí)降價(jià)，讓老車主無比怨恨，車貶值太快，鑒于這點(diǎn)，消費(fèi)者在購買特斯拉也會(huì)想一下。如果你入手20萬，沒有一個(gè)月就變成17萬，你試試想一下特斯拉的銷售前景如何？

就算特斯拉因此降價(jià)，我也買不起，就算再降價(jià)，也不可能不顧***。簡(jiǎn)單算一筆數(shù)，我月薪3000元，湊出首付，后面的月供也吃不消，面子是有了，但是吃不上飯啊。

三、對(duì)這件事我想說的。

各位小伙伴都醒一下吧，特斯拉不會(huì)降價(jià)，他們又不是傻子，不知道降價(jià)的帶來一系列后果會(huì)如何，自己打亂市場(chǎng)價(jià)格，給消費(fèi)者讓利，特斯拉不是開慈善，本質(zhì)是掙錢。與其這樣瞎想，不如多關(guān)注特斯拉的動(dòng)向，他們每次推出新車，沒有多久就會(huì)進(jìn)行降價(jià)，如同割韭菜一樣。

特斯拉Model Y開工Model 3交付 馬斯克現(xiàn)場(chǎng)脫衣熱舞

個(gè)人覺得這不會(huì)影響特斯拉的市場(chǎng)。

01、特斯拉CEO馬斯克確診。

11月19日國內(nèi)有媒體報(bào)道特斯拉CEO馬斯克被確診，據(jù)說是在11月初馬斯克是參加一個(gè)私人聚會(huì)由于在瑞典呆的時(shí)間導(dǎo)致的，而源頭可能是一個(gè)美國人。

馬斯克被確診后，貌似本人是比較樂觀的，稱對(duì)于自己來說這僅僅只是一個(gè)小感冒而已，不過還據(jù)說在馬斯克在同一天用一臺(tái)機(jī)器測(cè)試了四次，結(jié)果是兩次呈陽性，兩次呈陰性。

02、不會(huì)影響特斯拉的市場(chǎng)。

我之所以會(huì)覺得斯克確診不會(huì)影響特斯拉市場(chǎng)，主要是有兩點(diǎn)原因。第一點(diǎn)原因特斯拉市場(chǎng)比較穩(wěn)定。特斯拉主要是以電動(dòng)車為主，可以說是電動(dòng)車?yán)锩娴木揞^也不為過。

雖然近幾年特斯拉產(chǎn)品一直都在降價(jià)，但同時(shí)它的整個(gè)市場(chǎng)都是非常穩(wěn)定的，而且還在穩(wěn)步提升，這樣的原因，主要是因?yàn)轭櫩捅容^看好這個(gè)品牌，我個(gè)人感覺特斯拉外觀質(zhì)量都不錯(cuò)，而且一些款式幾次降價(jià)，可以說價(jià)格已經(jīng)比較合適了。在這樣穩(wěn)定的情況下，馬斯克的事情是比較難影響其市場(chǎng)的。

第二點(diǎn)原因，馬斯克的才華是無可厚非的，不然也不會(huì)創(chuàng)下特斯拉這個(gè)品牌并且將它發(fā)展的這么好，但是馬斯克這件事還不能夠影響特斯拉的市場(chǎng)。

這么說吧，馬斯克對(duì)于公司發(fā)展的決策是可以影響特斯拉市場(chǎng)的，但這事不行，就跟當(dāng)年喬布斯一樣，馬斯克在特斯拉的地位也許還不如喬布斯，喬布斯去世后，蘋果口碑在下降，但市場(chǎng)仍然很大。

同樣的道理馬斯克即便去世（這是如，無意冒犯），特斯拉公司在選一個(gè)CEO或者馬斯克自己選一個(gè)出來就沒啥事了。這些大公司都有專門負(fù)責(zé)各個(gè)部門的團(tuán)隊(duì)，而CEO僅僅只是起到領(lǐng)導(dǎo)他們做決策的作用，況且馬斯克也只是確診。

特斯拉馬斯克4月7日會(huì)不會(huì)有大動(dòng)作

1月7日，特斯拉Model?Y開工儀式暨中國制造Model?3交付儀式在上海特斯拉超級(jí)工廠拉開帷幕。特斯拉掌門人埃隆·馬斯克專程從美國趕來出席儀式。馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)指出，Model?Y是特斯拉打造的一款消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)跨界SUV，Model?Y最終的市場(chǎng)需求有可能會(huì)超越其他特斯拉車型的總和。

埃隆·馬斯克

特斯拉副總裁陶琳在儀式上宣布，向10位特斯拉車主交付Model?3。這是特斯拉上海工廠向客戶交付的第二批、向社會(huì)車主交付的首批中國制造的Model?3。2019年12月30日，特斯拉在上海臨港超級(jí)工廠舉行了中國制造Model?3首批員工車主交車儀式，15位特斯拉中國員工拿到了第一批國產(chǎn)特斯拉Model?3的鑰匙。

馬斯克脫衣熱舞

有趣的是，在主持人做致辭的時(shí)候，馬斯克在一旁像是患了多動(dòng)癥，扭來扭去一刻也不愿意消停，簡(jiǎn)直同馬云對(duì)話時(shí)的拘謹(jǐn)模樣判若兩人。最后主持人只好將計(jì)就計(jì)，將舞臺(tái)讓給了馬斯克，讓他來了一段獨(dú)舞，以釋放心中澎湃的喜悅之情。

馬斯克開心得像個(gè)兩百斤的孩子是有原因的。2019年Q4，特斯拉超額完成了交付任務(wù)，達(dá)到了破紀(jì)錄的11.2萬輛，全年總共交付了36.75萬輛汽車，比前一年增長了50%。而Model?3又按時(shí)交付，Model?Y提前大半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，馬斯克面前的2020年簡(jiǎn)直就是一條康莊大道。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉CEO馬斯克確診，特斯拉會(huì)因此降價(jià)嗎？

會(huì)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克現(xiàn)身特斯拉得州超級(jí)工廠。他在現(xiàn)場(chǎng)放下豪言稱：“到2030年，市占率要達(dá)到20%（占整個(gè)汽車行業(yè)比例）”，針對(duì)此言論接下來會(huì)有大動(dòng)作。特斯拉（Tesla）是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。

特斯拉CEO馬斯克與歌手格萊姆斯秘密得女，你看好這一對(duì)戀情嗎？

用郭德綱的一句話來回答你，那就是?這都哪跟哪啊，完全不挨著啊?。我能理解提出這個(gè)問題的人想表達(dá)的意思，但特斯拉跟蘋果還不一樣，喬布斯沒了，蘋果股價(jià)跌了是因?yàn)槿藗冋J(rèn)為繼任者庫克沒有能力讓蘋果更上一層樓（事實(shí)證明也確實(shí)如此）。一方面馬斯克只是確診，又不是離世，另一方面，人們對(duì)特斯拉的信任從來也不是基于馬斯克，畢竟他還真沒有喬布斯那個(gè)層次的影響力。

一.馬斯克確診

都說國外名人中招的多，這不，繼哈佛校長夫婦以及一系列名人中招之后，馬斯克也不甘人后，成為了確診病例之一。而這也引起了網(wǎng)友們的好奇。當(dāng)然，好奇的點(diǎn)并不是馬斯克為什么會(huì)確診，而是馬斯克確診會(huì)帶來怎樣的影響，畢竟今年特斯拉降價(jià)跟坐了升降機(jī)一樣迅速，馬斯克確診自然會(huì)讓人不得不去聯(lián)想，特斯拉還會(huì)不會(huì)在年底來一波狠的，比如把Model3的價(jià)格調(diào)到19萬8之類的。

二.特斯拉的售價(jià)與股價(jià)

作為全球新能源汽車品牌的翹楚，特斯拉已經(jīng)有了?新能源汽車界的蘋果?一稱，很多人也認(rèn)為，上海工廠的建立就如同蘋果的富士康一般，宣告了特斯拉對(duì)20萬級(jí)別新能源市場(chǎng)的壟斷。但顯然，隨著比亞迪、小鵬、蔚來、理想等一眾國產(chǎn)新能源品牌的崛起，特斯拉只能依靠不斷的調(diào)整價(jià)格來提升自己的影響力。在這一方面，馬斯克是否確診并不會(huì)影響特斯拉的售價(jià)。至于股價(jià)，只能看資本市場(chǎng)如何運(yùn)作。

再回到售價(jià)方面，特斯拉今年的調(diào)價(jià)其實(shí)所造成的后果并不都是良性的。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果說特斯拉原來的售后能夠很好的服務(wù)五萬個(gè)車主的話，那么當(dāng)車主變成50萬的時(shí)候，這些人員顯然只能通過降低服務(wù)質(zhì)量來維持本身的基礎(chǔ)服務(wù)。所以在我看來，特斯拉降價(jià)前不妨先想好自己到底有沒有能力服務(wù)更多的車主。畢竟你新能源品牌老大的身份是需要服務(wù)質(zhì)量做支撐的。

馬斯克重歸世界首富，但別高興太早

根據(jù)新聞報(bào)道，企業(yè)家埃隆?馬斯克和加拿大歌手格萊姆斯秘密得女，兩人還給她命名為Y，小編認(rèn)為他們二人的感情基礎(chǔ)并不深，之前外界關(guān)于馬斯克與格萊姆斯的戀愛關(guān)系就幾次被傳分分合合，因此，小編并不看好他們二人的戀情，孩子并不能讓他們的愛情走的跟更遠(yuǎn)。

一、小編不看好這段戀情

這次二人秘密得女，是格萊姆斯通過**母親所生，這個(gè)女兒是埃隆?馬斯克的第一個(gè)女兒，第七個(gè)孩子，2020年5月他們二人就有了第一個(gè)兒子并將他命名為X，在外界認(rèn)為他們的感情似乎終于應(yīng)該從此走向正軌之后，然而事實(shí)上，兩人的感情狀態(tài)卻一直是起起伏伏，可以想見隨著這位女兒的降生，他們的感情狀態(tài)并不會(huì)出現(xiàn)太大轉(zhuǎn)變?？巳R姆斯也曾自曝過她和馬斯克的關(guān)系是很自由的，他并不期盼外人能夠了解，并稱他是自己最好的朋友。而馬斯克更不是省油的燈，他和自己的前女友澳洲演員巴塞特多年來黏黏糊糊，兩個(gè)人之間的關(guān)系也是幾次分手又復(fù)合，這種關(guān)系，讓人丈二和尚摸不著頭腦。

二、關(guān)于婚姻的正確態(tài)度

小編認(rèn)為埃隆?馬斯克和加拿大歌手格萊姆斯的婚姻觀并不是我們普通人對(duì)待婚姻的正確態(tài)度，我們每個(gè)人對(duì)自己的人生尤其是還是應(yīng)該負(fù)責(zé)的，游戲人間的態(tài)度并不可取，那是在浪費(fèi)我們的光陰，并不可取，如果各位打算踏入婚姻的殿堂，需要我們保持著忠貞?之心，履行好一個(gè)丈夫或妻子的職責(zé)，扮演好屬于自己的身份，這樣才能收獲屬于我們普通人的幸福。

這種反反復(fù)復(fù)的戀情并不被小編所看好，小編希望他們都能夠找到屬于自己的幸福。

首富之位能坐多久？

”

作者｜曹婷婷 楚門

馬斯克又成世界首富了。

昨天，特斯拉以每股207.63美元的高價(jià)收盤，市值達(dá)6570億美元，馬斯克的身價(jià)也達(dá)到了1870億美元。

來源：Yahoo Finance

雖然較巔峰時(shí)期仍有一定距離，但已經(jīng)足夠幫助馬斯克重新奪回世界首富的頭銜。

在此之前，法國奢侈品巨頭LVMH首席執(zhí)行官貝爾納·阿爾諾，曾在去年12月中旬取代馬斯克，成為世界首富。

對(duì)于馬斯克來說，坐上首富的位置就像過家家，這次雖然回歸，但也不能高興的太早，說不定明天就又換人了，畢竟馬斯克和特斯拉還有一堆麻煩事等著解決。

01

?一夜大漲2300億

世界首富的位置兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回到了馬斯克的身上。

在剛剛更新的彭博億萬富豪排行榜中，馬斯克排名第一，其凈資產(chǎn)總額為1870億美元，比曾經(jīng)壓他一頭的路易威登董事長伯納德·阿諾特（Bernard Arnault）多出20億美元。

來源：彭博億萬富豪排行榜

但在福布斯富豪榜上，馬斯克以17億美元仍位居第二，首富還是阿爾諾及其家族（Bernard Arnault & family），后者財(cái)富為2063億美元。

今年以來，馬斯克的財(cái)富增加了501億美元，看來“馬首富”的離開從來都是暫時(shí)的。

馬斯克回歸首富主要原因在于特斯拉股價(jià)上漲，昨日收盤特斯拉收漲5.5%，公司市值上升超340億美元(約合人民幣2362億元)。

股價(jià)上漲包含多個(gè)因素，今年一月份，特斯拉的交付明顯增加，2023年1月特斯拉中國批發(fā)銷量為66051輛，環(huán)比增長118.4%，同比增長10.3%，銷量?jī)H次于比亞迪。再加上即將召開的投資者大會(huì)，給了投資者無限的想象空間。

去年12月9號(hào)，馬斯克在世界首富的位置上穩(wěn)穩(wěn)盤踞了14個(gè)月之后，被LV老板反超，比馬斯克多了10億，就這樣，馬斯克痛失寶座。

在今年1月6日，特斯拉股價(jià)一度跌至101.81美元/股，也是在這個(gè)月，經(jīng)吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證，馬斯克自2021年11月以來損失個(gè)人財(cái)富約1820億美元，打破“最大個(gè)人財(cái)富損失”吉尼斯世界紀(jì)錄。

來源：推特

這與其在2021年錄得的超過3000億美元身價(jià)峰值對(duì)比后，也讓馬斯克成為有史以來第一位蒸發(fā)了超過2000億美元資產(chǎn)的富豪。

目前隨著特斯拉市值一夜大漲超340億美元，馬斯克的身價(jià)也隨之開始回升，截止發(fā)稿，特斯拉股價(jià)為207.63美元/股，市值達(dá)6570億美元。

其實(shí)從今年1月中旬開始，馬斯克的身價(jià)已經(jīng)開始回漲，日均漲幅15億美元。

不止馬斯克，在富豪排行榜靠前的幾位，財(cái)富也在急速上漲，除了馬斯克外，阿爾諾的財(cái)富在今年上漲233億美元，貝佐斯則上漲了102億美元。

02?

還有丟失的風(fēng)險(xiǎn)

馬斯克世界首富的位置是來的快走的也快，這次雖然暫壓了LV的首席執(zhí)行官阿爾諾，但首富之位又能坐多久還不好說。

畢竟這一切都隨著特斯拉股價(jià)的變化而變化，特斯拉的股價(jià)漲，馬斯克的身價(jià)也漲，反之亦然。

雖然特斯拉股價(jià)再次飆升，較1月6日的低點(diǎn)漲超近100%，但特斯拉和馬斯克最近的麻煩并不少。

據(jù)Teslarati報(bào)道，特斯拉目前正在暫停向新車主推送全自動(dòng)駕駛測(cè)試版（FSD Beta），直到發(fā)布針對(duì)召回軟件的補(bǔ)救措施。

來源：Teslarati

在這之前，美國國家公路安全交通管理局（NHTSA）表示，特斯拉申請(qǐng)?jiān)诿绹倩?/strong>“某些配備全自動(dòng)駕駛Beta軟件（FSD Beta）或待安裝該軟件的車輛”，召回車輛總數(shù)達(dá)362758輛，包括2016年至2023年生產(chǎn)的部分Model 3/X/Y/S車型。

原因是美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)判定特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

NHTSA披露的一份文件顯示，特斯拉的FSD Beta系統(tǒng)“可能會(huì)讓車輛在十字路口附近取不安全的行為”，包括從轉(zhuǎn)彎車道直行，以及黃燈時(shí)通過十字路口等等。如果司機(jī)不進(jìn)行干預(yù)，F(xiàn)SD Beta系統(tǒng)的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致碰撞風(fēng)險(xiǎn)增加。

NHTSA表示，特斯拉預(yù)計(jì)將在4月15日之前通過OTA更新解決該問題。此外，NHTSA還在文件中指出，駕駛員在啟用FSD功能時(shí)仍需對(duì)車輛駕駛負(fù)責(zé)，必須不斷監(jiān)督車輛且根據(jù)需要進(jìn)行干預(yù)，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或加速，以保障車輛的安全。

召回公告發(fā)布后，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下跌約5.7%，2月16日當(dāng)天收盤報(bào)202.04美元，市值一夜蒸發(fā)386億美元。馬斯克當(dāng)時(shí)還在推特上回應(yīng)稱，NHTSA用“召回”一詞來形容特斯拉的軟件更新“錯(cuò)得離譜”。

來源：馬斯克推特

在暫停向新車主推送全自動(dòng)駕駛測(cè)試版（FSD Beta）的同一天，馬斯克和特斯拉還被股東們***了，原因是夸大Autopilot和全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)的有效性和安全性。

特斯拉的股東們?cè)谙蚺f金山聯(lián)邦***提起的集體訴訟中表示，過去四年里，特斯拉通過虛和誤導(dǎo)性的陳述欺騙了他們，隱瞞了其自動(dòng)駕駛技術(shù)是如何“造成嚴(yán)重的事故和傷害風(fēng)險(xiǎn)”。

并認(rèn)為這造成了特斯拉的股價(jià)下跌，從而造成了他們的損失。

股東們?cè)?**書中稱，由于特斯拉和馬斯克的不當(dāng)行為和不作為，以及公司普通股市值的急劇下降，股東們和其他集體成員遭受了重大損失和損害。

不論是車輛召回，還是暫停FSD Beta的推送，又或是馬斯克被***。這些都會(huì)影響特斯拉股價(jià)，股價(jià)下跌又會(huì)導(dǎo)致馬斯克個(gè)人資產(chǎn)減少。

來源：特斯拉

甚至馬斯克的一舉一動(dòng)都被看作是特斯拉股價(jià)的風(fēng)向標(biāo)，一直以來，馬斯克和特斯拉都是相互成就的，可以說沒有馬斯克就不會(huì)有今天的特斯拉，同樣，沒有特斯拉馬斯克也不會(huì)成為世界首富。

很多時(shí)候馬斯克就代表了特斯拉，整個(gè)特斯拉公司都帶有馬斯克鮮明的風(fēng)格。但日前有外媒分析認(rèn)為，特斯拉開始變得平庸，而馬斯克正是原因之一，“馬斯克從特斯拉的最大資產(chǎn)之一變成了最大的問題之一”。

所以，馬斯克能否穩(wěn)坐世界首富的位置，還得看接下來特斯拉的表現(xiàn)。

?

03?

投資者日馬上來了

3月1日就是特斯拉一年一度的投資者大會(huì)了，剛重返世界首富之位的馬斯克會(huì)帶來什么？

從宣傳海報(bào)來看，文字背后是密密麻麻的小方格，實(shí)際上是由一系列縱橫排列的車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)件組成的。

來源：特斯拉

所以在這此次投資者大會(huì)上，我們很有可能看到特斯拉宣布其在側(cè)圍結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄上的新進(jìn)展。

馬斯克在2月8日發(fā)布推特進(jìn)行宣傳時(shí)也表示，在投資者大會(huì)上會(huì)推出特斯拉宏圖“宏圖篇章3”，這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。

“宏圖篇章3”是指在汽車和電池組生產(chǎn)方面實(shí)在較大規(guī)模，包括礦和提煉，特斯拉最近也在考慮進(jìn)入礦業(yè)，這或許也是“宏圖篇章3”的一部分。

而在電動(dòng)車的生產(chǎn)上，馬斯克也早就定下了今年的目標(biāo)。

到2030年，電動(dòng)車年產(chǎn)量要達(dá)到2000萬輛左右，2000萬輛是個(gè)什么概念？大眾和豐田等汽車制造商目前的年產(chǎn)量也只是1000萬輛左右。

來源：特斯拉

在特斯拉2022年第三季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉要將自身電池的產(chǎn)能擴(kuò)展到每年1000GWh，這幾乎約為2022年全球動(dòng)力電池裝車量517.9 GWh的兩倍。

此外，特斯拉第三代車型平臺(tái)，也將亮相本次投資者日。

特斯拉方面也曾不止一次地提到第三代平臺(tái)，上個(gè)月特斯拉發(fā)布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)時(shí)，特斯拉CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）再次提到了特斯拉正在開發(fā)下一代純電平臺(tái)。

按照馬斯克的話來說，第三代純電平臺(tái)僅“用一半的成本，一半的制造空間”。并確認(rèn)新平臺(tái)將用于生產(chǎn)Model 3和Model Y之后的第三代車型。

來源：特斯拉

而新車型或是全新的入門車型，尺寸也將小于目前在售的Model 3和Model Y。預(yù)計(jì)售價(jià)在2.5萬美元左右（人民幣約17萬元），定位緊湊型車，以此來滿足全球市場(chǎng)對(duì)高性價(jià)比入門級(jí)產(chǎn)品的需求。

馬斯克為特斯拉所規(guī)劃的“宏圖篇章3”，代表了特斯拉長期擴(kuò)張，其第三代平臺(tái)會(huì)起到重要的作用，畢竟生產(chǎn)成本壓縮，才有持續(xù)擴(kuò)張的可能。

關(guān)于投資者日的一切謎底將會(huì)在3月1日揭曉，我們一起拭目以待吧。

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