易車訊 12月9日，理想汽車發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào)。在第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收93.4億元，同比增加20.2%；季度交付量達(dá)到26,524輛，同比增長(zhǎng)5.6%。研發(fā)投入再創(chuàng)新高，達(dá)到18億元，同比增長(zhǎng)103.1%。截至2022年9月30日，公司現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)558.3億元。同時(shí)，2022年11月創(chuàng)下單月交付紀(jì)錄，共交付新車15,034輛，同比增長(zhǎng)11.5%。
理想L9、理想L8自交付以來(lái)便收獲積極的市場(chǎng)反饋。2022年第四季度，理想汽車已連續(xù)兩月交付破萬(wàn)。其中，2022年11月交付量達(dá)到15,034臺(tái)，創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)11.5%。第四季度業(yè)績(jī)展望，理想汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交付量45,000輛至48,000輛，同比增長(zhǎng)27.8%至36.3%；收入總額預(yù)計(jì)為165.1億元至176.1億元，同比增長(zhǎng)55.4%至65.8%。
理想L8于2022年9月30日正式發(fā)布。該車作為理想ONE的換代車型，繼承了理想ONE的經(jīng)典中大型六座SUV的空間和布局，圍繞家庭用戶打造了六座豪華舒適空間，并標(biāo)配全新四驅(qū)增程電動(dòng)系統(tǒng)、魔毯空氣懸架、智能***駕駛系統(tǒng)等。
理想L9，在首個(gè)完整月交付10,123輛，是首個(gè)單月交付量過(guò)萬(wàn)且售價(jià)在40萬(wàn)以上的中國(guó)品牌車型，并已連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)大型SUV市場(chǎng)的銷量冠軍。
除研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈的投入，理想汽車不斷拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至2022年11月30日，理想汽車在全國(guó)有276家零售中心，覆蓋119個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心317家，覆蓋226個(gè)城市，進(jìn)一步推動(dòng)銷售增長(zhǎng)的向前發(fā)展。
從百億到千億，理想汽車全面升級(jí)成為矩陣型組織的管理模式
一直以來(lái)，理想汽車都將成為全球領(lǐng)先的科技企業(yè)設(shè)立為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)七年時(shí)間，理想汽車成功搭建了完整的產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和組織協(xié)作能力，實(shí)現(xiàn)了在產(chǎn)品和商業(yè)兩方面的初步成功。
理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李想在全員***中表示：“從今日起，理想汽車正式啟動(dòng)面向千億規(guī)模年收入的全面矩陣型組織升級(jí)。在從0-1的發(fā)展階段，速度就是效率，垂直型組織的模式幫助我們實(shí)現(xiàn)了百億收入規(guī)模，我們做得非常好；而從1-10的發(fā)展階段，質(zhì)量成為了效率，我們需要用組織升級(jí)實(shí)現(xiàn)千億收入規(guī)模的突破，向萬(wàn)億收入規(guī)模發(fā)起挑戰(zhàn)。接下來(lái)，我們要一如既往的以創(chuàng)造超越用戶需求的產(chǎn)品為目標(biāo)，保持健康的毛利率，以持續(xù)投資我們的研發(fā)和能力提升，支持理想汽車的持續(xù)產(chǎn)品成功?！?/p>
對(duì)研發(fā)的投資包含產(chǎn)品研發(fā)、平臺(tái)研發(fā)和系統(tǒng)研發(fā)。理想汽車在研的多款智能電動(dòng)車將陸續(xù)推向市場(chǎng)，包括理想L9、L8和L7在內(nèi)的REV車型產(chǎn)品，以及多款MEV車型產(chǎn)品，覆蓋更廣泛的家庭用戶。
同時(shí)，理想汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研，在電驅(qū)動(dòng)、智能空間、智能駕駛等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先技術(shù)水平。
未來(lái)，理想汽車將持續(xù)深化自研力度，圍繞著電驅(qū)動(dòng)和人工智能兩個(gè)底層技術(shù)，打造四大技術(shù)平臺(tái)：增程電動(dòng)平臺(tái)、高壓純電平臺(tái)、智能空間平臺(tái)和智能駕駛平臺(tái)。
此外，在頂層技術(shù)方面，逐步實(shí)現(xiàn)AI操作系統(tǒng)、AI芯片、AI云服務(wù)和AI電子電氣架構(gòu)四個(gè)系統(tǒng)的深度自研。
對(duì)能力的投資包含商業(yè)能力、供應(yīng)能力和組織能力。2021-2022年，理想汽車在研發(fā)、供應(yīng)鏈、充電網(wǎng)絡(luò)、銷售服務(wù)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)模塊吸引到了多位具備頂層設(shè)計(jì)能力的業(yè)務(wù)架構(gòu)人才的加入。同時(shí)，理想汽車從成立之初就堅(jiān)持***用自建工廠這條極具挑戰(zhàn)的道路，未來(lái)還將繼續(xù)夯實(shí)***購(gòu)供應(yīng)和生產(chǎn)制造能力。2022年下半年，理想汽車常州智造工廠已完成產(chǎn)能擴(kuò)建，支持理想L9和L8的生產(chǎn)；而位于北京的綠色智能制造基地，***于2023年底正式投產(chǎn)，支持純電車型的生產(chǎn)。此外，理想汽車與新晨動(dòng)力合資的四川理想新晨科技有限公司，也已于2022年正式投產(chǎn)，全面生產(chǎn)理想汽車自研的增程器。掌控核心部件及整車的生產(chǎn)，并全面推進(jìn)智能制造，為理想汽車及時(shí)高效交付高品質(zhì)的產(chǎn)品打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
理想汽車選擇主動(dòng)擁抱矩陣型組織模式，以提供最卓越的產(chǎn)品與服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值觀，堅(jiān)持打造超越用戶需求的產(chǎn)品，向著成為全球領(lǐng)先科技企業(yè)的目標(biāo)大步邁進(jìn)。
理想汽車發(fā)布全新人事任命
同期，理想汽車發(fā)布人事任命：總工程師馬東輝將接替沈亞楠擔(dān)任理想汽車總裁并進(jìn)入董事會(huì)，整體負(fù)責(zé)研發(fā)與供應(yīng)群組。
理想汽車總裁 馬東輝
高級(jí)副總裁謝炎將出任理想汽車CTO，全權(quán)負(fù)責(zé)系統(tǒng)與計(jì)算群組。
執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠?jiǎng)t退出董事會(huì)，加入理想汽車流程變革委員會(huì)。沈亞楠所管理的供應(yīng)團(tuán)隊(duì)（包含供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量）將交由總裁馬東輝管理，商業(yè)團(tuán)隊(duì)（包含銷售、服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)）將交給CEO李想直接管理。
以上任命，自2023年1月1日起生效。
根據(jù)易車App“銷量榜”顯示的數(shù)據(jù)，理想L9在增程式純電動(dòng)中排名第1位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
總投資64.9億，理想北京新建10萬(wàn)輛純電動(dòng)車項(xiàng)目，利潤(rùn)超10億
在過(guò)去的2022年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可以說(shuō)是風(fēng)起云涌。隨著新能源滲透率的不斷提高，汽車市場(chǎng)已成諸侯混戰(zhàn)之勢(shì)，自主、合資、豪華和新勢(shì)力品牌越過(guò)各自的封地，蠶食爭(zhēng)搶著市場(chǎng)份額，燃油車和新能源市場(chǎng)的邊界也越發(fā)模糊，競(jìng)爭(zhēng)也是愈發(fā)激烈。再加上隨著國(guó)補(bǔ)取消，疊加經(jīng)濟(jì)預(yù)期讓消費(fèi)者對(duì)價(jià)格高度敏感，車企的盈利壓力越來(lái)越大。特別對(duì)于新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，能夠把虧損降到最低，就已經(jīng)是勝利了，而理想汽車的2022年答卷可以說(shuō)是取得了階段性的勝利。
日前，理想汽車發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，去年四季度營(yíng)收176.5億元，再度實(shí)現(xiàn)單季度盈利，凈利潤(rùn)則達(dá)2.65億元。由于四季度超預(yù)期營(yíng)收表現(xiàn)，美股盤前理想汽車一度漲逾6%。不過(guò)，面對(duì)日益激烈的國(guó)內(nèi)新能源車市競(jìng)爭(zhēng)，從去年全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，理想汽車研發(fā)、銷售等費(fèi)用漲幅均同比超六成，凈虧損增幅也擴(kuò)大至20.3億元，較2021年的3.2億元擴(kuò)大逾6倍。
營(yíng)收大增，毛利率下滑
去年12月，理想的交付量超過(guò)2萬(wàn)，創(chuàng)理想汽車和中國(guó)造車新勢(shì)力的歷史新高。出色的銷量也體現(xiàn)在了財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上，理想汽車在去年第四季度的扭虧為盈，結(jié)束了理想此前連續(xù)三個(gè)季度的虧損趨勢(shì)，當(dāng)然這也是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們夢(mèng)寐以求的。另外，452.9億元的全年?duì)I收也創(chuàng)下理想營(yíng)收的歷史最高紀(jì)錄。
不過(guò)出色的營(yíng)收成績(jī)背后，卻是毛利率的下滑。在毛利率方面，理想汽車2022年汽車毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。理想方面表示，車輛毛利率下降主要是由于庫(kù)存準(zhǔn)備和與2022年理想ONE車型相關(guān)的***購(gòu)承諾損失，部分抵消了理想L9系列從2022年第三季度開(kāi)始交付的更高的車輛利潤(rùn)率。
雖然相較自身略有下滑，不過(guò)這樣的毛利率在新能源市場(chǎng)還是佼佼者般的存在了，比如蔚來(lái)2022年Q3單車毛利16.4%，小鵬2022年Q3單車毛利11.6%，而行業(yè)標(biāo)桿特斯拉2022全年單車毛利是28.5%。
對(duì)于毛利率下滑，理想汽車首席財(cái)務(wù)官李鐵表示，我們的毛利率是健康的，目前，大部分的銷量來(lái)自于 L9、L8，這兩款車型都在產(chǎn)量爬坡階段。我們的供應(yīng)鏈需要花一定的時(shí)間來(lái)完成產(chǎn)能爬坡，毛利率和降本情況下一季度才會(huì)公布。未來(lái)，考慮到每月材料交付的情況，我們 L 系列的產(chǎn)品整體的毛利率水平會(huì)在25%左右。
2021年，理想汽車僅有理想ONE一款車型，而在2022年內(nèi)先后交付L9、L8兩款車型，今年初又推出L7車型，連推三款新車無(wú)疑進(jìn)一步增加研發(fā)投入金額。對(duì)此，理想汽車方面認(rèn)為，理想汽車始終重視研發(fā)投入占收入比，堅(jiān)持10%以上的研發(fā)投入用以支撐企業(yè)長(zhǎng)期自研技術(shù)發(fā)展。
汽車行業(yè)分析師劉強(qiáng)表示，年銷超10萬(wàn)輛后，理想汽車欲進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，繼續(xù)完善產(chǎn)品布局成為當(dāng)務(wù)之急，這也讓其研發(fā)等資金投入只增不減。
從全年來(lái)看，2022全年研發(fā)費(fèi)用為67.8億元，全年費(fèi)用占比15.0%，較2021年研發(fā)投入費(fèi)用翻倍，同比增長(zhǎng)106.3%。而在成本管理方面，理想汽車還是一如既往地“摳門”。理想汽車2022年第四季度的銷售、一般及管理費(fèi)用為16.3億元，季度費(fèi)用占比為9.2%，較2021年第四季度的11.3億元增加44.8%，較2022年第三季度的15.1億元增加8.1%。
在新品提速的同時(shí)，理想汽車也持續(xù)提升智能駕駛的研發(fā)速度。李想表示，理想汽車***將導(dǎo)航***駕駛能力拓展到城市場(chǎng)景，預(yù)計(jì)在今年四季度理想AD Max將開(kāi)放城市NOA的早鳥(niǎo)用戶內(nèi)測(cè)。此外，理想汽車***到2030年在人工智能領(lǐng)域（軟件2.0）構(gòu)建完整的體系化能力。
崔東樹(shù)認(rèn)為，在高速公路***駕駛逐步普及、城市***駕駛加快落地情況下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也從功能普及切換到交互和用戶體驗(yàn)上，理想汽車“補(bǔ)課”智能化提升交付量最終走向盈利。
今年的任務(wù)就是搶市場(chǎng)
巨大的研發(fā)投入，帶來(lái)了全新的產(chǎn)品矩陣與技術(shù)，這也讓李想對(duì)理想汽車提出了新目標(biāo)：2023年，理想汽車將挑戰(zhàn)30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。
李想表示，2022年，理想汽車在30-50萬(wàn)SUV市場(chǎng)份額是9.5%，今年我們對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)大概會(huì)是在140萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛之間。我們對(duì)自己的要求是市場(chǎng)份額翻倍。20-30萬(wàn)的市場(chǎng)對(duì)我們而言難度相對(duì)較大，我們需要有更強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)以后，再進(jìn)入到20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。
李想此前在社交媒體表示：“沒(méi)有L8 Air和L7 Air，2.5萬(wàn)輛/月交付保底，Air開(kāi)始交付后，3萬(wàn)輛/月交付保底?！倍谪?cái)報(bào)會(huì)后的電話會(huì)上，李想透露上述目標(biāo)爭(zhēng)取在今年第二季度達(dá)成。
理想汽車方面表示，目前理想L7的銷量也需要一定的時(shí)間來(lái)爬坡。而關(guān)于第一季度的銷量指引，其預(yù)計(jì)會(huì)包括幾千輛的L7在其中，更多的交付主要還是集中在L8和L9上。雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了一些L7 Air車型的訂單，但是試駕車還沒(méi)有進(jìn)店，很多消費(fèi)者要等到試駕之后才會(huì)下單。
據(jù)悉，理想汽車在今年1月的交付量為15141輛，在L7系及非空懸版本的Air開(kāi)啟交付后，L789 三臺(tái)車的交付量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上應(yīng)該問(wèn)題不大。同時(shí)面對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題，理想汽車表示，隨著產(chǎn)業(yè)成熟度逐步提升和上下游供給情況逐步改善，對(duì)今年零部件供應(yīng)保持信心，同時(shí)也將進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)戰(zhàn)略感知與規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理及成本管理，以積極應(yīng)對(duì)各自潛在的供應(yīng)挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
通過(guò)理想汽車2022年的財(cái)報(bào)來(lái)看，理想汽車憑借著20%的高毛利、爆款策略、高效的直營(yíng)體系、極低的銷管費(fèi)用占比讓理想財(cái)務(wù)上的盈利顯得經(jīng)典且順理成章。
并且隨著研發(fā)的不斷投入，其帶來(lái)的全新產(chǎn)品與技術(shù)在2023年也會(huì)進(jìn)入收獲期，其今年的交付量數(shù)據(jù)應(yīng)該也會(huì)很好看。不過(guò)理想的這種“大單品”戰(zhàn)略也有其局限性，最明顯的就是其產(chǎn)品線的單一，隨著市場(chǎng)內(nèi)卷，先發(fā)的理想勢(shì)必會(huì)面對(duì)許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，未來(lái)能否讓消費(fèi)者保持持續(xù)的新鮮感與品牌黏性將是比實(shí)現(xiàn)盈利更為重要的事。
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賺錢比賣車難 蔚來(lái)、理想還在虧損
理想汽車的一份環(huán)評(píng)資料顯示，北京理想汽車有限公司新建年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)乘用車智能制造工廠項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。預(yù)計(jì)將于2023年正式建成投產(chǎn)。
項(xiàng)目總投資64.93億元，達(dá)產(chǎn)后正常生產(chǎn)年份利潤(rùn)總額 137534萬(wàn)元，凈利潤(rùn) 103150萬(wàn)元。項(xiàng)目擬租用原北京現(xiàn)代一工廠用地及空置廠房等建筑，新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)車間。
產(chǎn)品方面，理想汽車此前的港股招股書顯示，理想將打造兩個(gè)高壓純電動(dòng)車平臺(tái)——Whale和Shark，從2023年起每年至少推出兩款高壓純電動(dòng)車型。
目前來(lái)看，基本北京工廠后續(xù)將投產(chǎn)這兩個(gè)平臺(tái)車型，后續(xù)有望進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)。
“造車新勢(shì)力”中的蔚來(lái)和理想汽車已經(jīng)發(fā)布了2022年全年財(cái)報(bào)。
蔚來(lái)全年?duì)I收492.69億元，同比增長(zhǎng)36.3%，全年交付量為122486輛，同比增長(zhǎng)34%。
理想汽車全年?duì)I收452.9億元，同比增長(zhǎng)67.7%，全年交付量為133246輛，同比增長(zhǎng)47.2%。
相比2021年，蔚來(lái)和理想汽車的全年?duì)I收都有較大增幅。蔚來(lái)2021全年?duì)I收為361.36億元，2022年全年?duì)I收492.69億元，首次超過(guò)400億元。
理想汽車2021年全年?duì)I收270.1億元，2022年全年?duì)I收452.9億元。不僅如此，理想汽車第四季度營(yíng)收176.5億元，扣除股權(quán)激勵(lì)后的季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為5.687億元，實(shí)現(xiàn)季度盈利。
同時(shí)，這也是理想汽車第二次實(shí)現(xiàn)季度盈利。巧合地是，上一次實(shí)現(xiàn)季度盈利正是2021年第四季度。
從銷量來(lái)看，蔚來(lái)和理想汽車均創(chuàng)新高，蔚來(lái)2022年的交付量為122486輛，理想汽車2022年全年交付了133246輛車。
曾有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)，年銷量能否達(dá)10萬(wàn)輛是一家企業(yè)運(yùn)行狀況的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)?0萬(wàn)輛的年銷量才能讓全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)的銷售渠道處在健康盈利狀態(tài)。
蔚來(lái)和理想汽車年度交付量都超過(guò)了10萬(wàn)輛，這樣看的話，至少在銷量方面都進(jìn)入了健康狀態(tài)。
相比之下，不論是銷量還是增長(zhǎng)率，理想汽車都要更勝一籌。
上半年理想汽車主要依靠的依舊是理想ONE這款車型，理想ONE曾在2021年取得了90491輛的銷量。下半年主要得益于理想L9和理想L8的表現(xiàn)。
雖然營(yíng)收和交付量都大幅增長(zhǎng)，但是蔚來(lái)和理想汽車仍然都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。而且其全年凈虧損也都創(chuàng)下新高。
換電“燒錢” 但蔚來(lái)還得靠換電
2022年蔚來(lái)全年凈虧損145.59億元，同比增長(zhǎng)37.7%。這也是在2019年之后，蔚來(lái)虧損再一次超過(guò)100億元。
更令人想不到的是，蔚來(lái)第四季度毛利率僅為6.8%，相比于三季度的16.4%還下降不少。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，毛利率降低是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。
對(duì)于毛利率降低，蔚來(lái)CEO李斌表示，作為主力交付車型，ET5較低的毛利也影響了蔚來(lái)去年四季度的毛利率表現(xiàn)，今年一季度的毛利率也將繼續(xù)承壓。
蔚來(lái)財(cái)務(wù)高級(jí)副總裁曲玉也解釋，2023年二季度會(huì)陸續(xù)交付全新ES8、ES6車型，因此2022年四季度調(diào)低了對(duì)現(xiàn)有866車型的銷量預(yù)測(cè)。2022年四季度與這些車型相關(guān)的庫(kù)存撥備及***購(gòu)承諾損失共計(jì)9.85億元人民幣。剔除此方面影響后去年四季度的整車毛利率為13.5%。
如此巨大的虧損，一部分來(lái)自龐大的研發(fā)成本，2022年，研發(fā)費(fèi)用達(dá)到108.4億元，同比增長(zhǎng)136.0%，研發(fā)費(fèi)用率達(dá)到22.0%。
蔚來(lái)在2022年進(jìn)行了新產(chǎn)品和新平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，根據(jù)蔚來(lái)的規(guī)劃，蔚來(lái)將在今年二季度開(kāi)展4款車的交付，今年7月還將交付第5款車，包括全新ES8、EC7以及新款ES6、EC6和ET5獵裝版。
李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示出了對(duì)新產(chǎn)品的信心，蔚來(lái)正式完成旗下所有產(chǎn)品從NT 1平臺(tái)向NT 2平臺(tái)的切換后，“ET5+ET5 Touring+ES6”組合合計(jì)月銷有希望達(dá)到20000臺(tái)。
蔚來(lái)2022年銷售、一般及行政費(fèi)用也高達(dá)105億元。曲玉在財(cái)報(bào)電話會(huì)上坦言，隨著中國(guó)市場(chǎng)的銷量與保有量增長(zhǎng)，維保方面的損失在持續(xù)收窄。但在2022年我們持續(xù)部署換電站，因此帶來(lái)了其他支出的增加。
不過(guò)，真金白銀砸出來(lái)的換電站，也更高效地幫助蔚來(lái)進(jìn)入下沉市場(chǎng)。
根據(jù)李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上介紹，蔚來(lái)目前已經(jīng)累計(jì)布局了1331座換電站，累計(jì)為用戶提供超過(guò)1,800萬(wàn)次換電服務(wù)。2022年，蔚來(lái)用戶為車輛補(bǔ)充的電量超過(guò)50%來(lái)自換電站。
因此，蔚來(lái)還要繼續(xù)布局換電站。曲玉介紹蔚來(lái)2023年***新增1000座換電站，預(yù)計(jì)其他支出會(huì)繼續(xù)增加。
蔚來(lái)維持此前指引，目標(biāo)于2023Q4實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)扭虧為盈，并于2024年實(shí)現(xiàn)全年盈利。不過(guò)有機(jī)構(gòu)表示，由于公司加大研發(fā)及產(chǎn)業(yè)鏈投入可能導(dǎo)致盈虧平衡點(diǎn)推遲。
理想汽車靠L系重新盈利
相比之下，理想汽車看起來(lái)虧損的要少一點(diǎn)，理想汽車2022年凈虧損為20.32億元。但是理想汽車虧損增長(zhǎng)率為531%，全年凈虧損是2021年的5倍還多。
理想汽車在2021年第四季度實(shí)現(xiàn)了首次季度盈利，2021年全年虧損僅為3.22億元，而且理想汽車一直保持著較高的毛利率。所以，理想汽車一直被看作“蔚小理”中第一個(gè)有望盈利的車企。
但是進(jìn)入2022年，第一季度虧損0.11億元，第二季度虧損6.18億元，第三季度虧損16.4億元。理想汽車仿佛在無(wú)限接近盈利的狀態(tài)下，又漸行漸遠(yuǎn)了。
理想汽車前三季度虧損的主要是研發(fā)費(fèi)用大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率達(dá)到了106.3%，研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了67.8億元。
理想在2022年推出三款新的車型，理想L9、理想L8和理想L7，并且前兩款車型已經(jīng)上市。
理想L9比理想ONE售價(jià)高出10萬(wàn)元左右，定位更高端。理想L9則作為理想ONE的升級(jí)車型。理想汽車在新車研發(fā)方面進(jìn)行了大量投入，同時(shí)也成功完成了車型的換代與補(bǔ)充。
理想汽車的另外一個(gè)問(wèn)題則是毛利率的下降，從2021年的20.6%下降到了2022年的19.4%。
對(duì)于毛利率的下降，理想汽車CFO李鐵解釋道，理想汽車的毛利率是健康的，目前，大部分的銷量來(lái)自L9和L8，這兩款車型都在產(chǎn)量爬坡階段。
同時(shí)，李鐵還表示，考慮到每月材料交付的情況，L系列的產(chǎn)品整體的毛利率水平會(huì)在25%左右。
對(duì)于2023年，理想汽車CEO李想提出新目標(biāo)，在財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)晚的電話會(huì)議上，李想表示，考慮到L8和L9持續(xù)強(qiáng)勁的表現(xiàn)以及理想L7的推出，理想汽車今年將挑戰(zhàn)在30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場(chǎng)拿下20%的市場(chǎng)份額。
2022年理想汽車在30萬(wàn)-50萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的份額是9.5%，其預(yù)測(cè)今年這一市場(chǎng)區(qū)間的容量會(huì)在140萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛之間。
根據(jù)以上數(shù)據(jù)，理想汽車2023年的銷量需要實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛左右。相較于2022年，增長(zhǎng)率要達(dá)到125.15%，仍然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
對(duì)于蔚來(lái)和理想汽車這樣的新勢(shì)力“元老”來(lái)說(shuō)，盈利已經(jīng)迫在眉睫。在談到在2023年四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)時(shí)李斌表示，在刨除了新業(yè)務(wù)之后，蔚來(lái)還是能達(dá)到這一目的的。
除了盈利以外，面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，蔚來(lái)和理想汽車還需要想辦法保持銷量。李想透露，理想不會(huì)跟隨特斯拉降價(jià)。他還在媒體溝通會(huì)上表示，行業(yè)部分企業(yè)的電動(dòng)車降價(jià)之舉可能不能帶來(lái)盈利。
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