如果要去選購(gòu)一臺(tái)電動(dòng)鋼炮，你會(huì)怎么選？

對(duì)于當(dāng)下的年輕人來(lái)說(shuō)，選擇有很多很多的妥協(xié)？其實(shí)不然，一直被“低估”的比亞迪海豚，就是滿足年輕人各種需求的電動(dòng)鋼炮。

那為什么說(shuō)比亞迪海豚是被“低估”的呢？它乍一看，不是很起眼，首先，僅從尺寸上來(lái)說(shuō)，海豚的長(zhǎng)度僅僅4150，看起來(lái)就是普普通通的“小型車”；其次，從續(xù)航來(lái)看，海豚騎士版NEDC續(xù)航401km，跟市面上的車型相比，屬于主流中等水平，沒(méi)有太大的亮點(diǎn)。

顯然，這樣的標(biāo)簽，在小編我沒(méi)拿到比亞迪海豚騎士版之前，也是這樣認(rèn)為。然而，當(dāng)我試駕過(guò)比亞迪海豚騎士版之后，大有改觀，甚至得出比亞迪海豚是一臺(tái)“十萬(wàn)級(jí)純電精品”的結(jié)論。

當(dāng)然，作為海豚的頂配版，騎士版是不是真的有“過(guò)人”之處？其“十萬(wàn)級(jí)純電精品”的美稱，是否實(shí)至名歸？正好，通過(guò)這次試駕，一起來(lái)看一看吧！

外觀Q萌討喜，內(nèi)飾精致有料

先來(lái)說(shuō)一下這段時(shí)間試駕海豚騎士版印象最深的幾點(diǎn)吧。首先，這是一輛設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)的車，外觀Q萌討喜，內(nèi)飾精致有料，而且全新的海洋設(shè)計(jì)元素看起來(lái)也十分年輕活力，相信女孩子一定會(huì)很喜歡。

當(dāng)然我們?cè)囻{的這臺(tái)騎士版是貼了“炫酷”的車衣，搭配它深藍(lán)的內(nèi)飾，整體也不乏運(yùn)動(dòng)感。除此之外就是空間，海豚是一輛駕駛和乘坐體驗(yàn)都找不到太多缺點(diǎn)的車，雖然定位是小型車，但2700mm的軸距，在空間上完全是緊湊級(jí)的，和同級(jí)相比，的確有著不小的優(yōu)勢(shì)。

可以說(shuō)，海豚在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局以及空間配置等方面，的確對(duì)得起這份價(jià)格。不過(guò)，更值得關(guān)注的亮點(diǎn)恐怕還是在動(dòng)力和底盤質(zhì)感上面。要知道，比亞迪的動(dòng)力調(diào)校和懸掛的舒適度的確讓人驚訝。

動(dòng)力靈活、底盤質(zhì)感高

在拿到比亞迪海豚之前，由于是小型車的定位，小編我一直以為它的駕駛質(zhì)感和零跑的T03差不多，但是當(dāng)我們開起這臺(tái)海豚之后，出乎所有人的意料。

首先在動(dòng)力方面，不得不說(shuō)，從賬面數(shù)據(jù)上看，騎士版的動(dòng)力確實(shí)很強(qiáng)：最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里駕駛7.5s，絕對(duì)同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。雖然在整體駕駛質(zhì)感方面難言是一臺(tái)“純粹”的鋼炮，但毫不妨礙我們一致將其劃為“鋼炮”行列。

而落實(shí)到實(shí)際體驗(yàn)上，海豚在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下較為靈動(dòng)活潑，整體感覺(jué)是較為輕盈的，加速能力也是十分給力，特別是前段。而ECO節(jié)能模式就較為慵懶和佛系了，但也不能“掉以輕心”，實(shí)際駕駛在80km/h之前的加速感依然是很強(qiáng)烈。在這段試駕過(guò)程中，也基本是城市路況居多，可以說(shuō)在日常通勤時(shí)，遇見(jiàn)誰(shuí)海豚都不會(huì)很虛。

最關(guān)鍵的是，海豚的行駛質(zhì)感也很出色，可以說(shuō)是10萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)汽車中，少有的可以提供優(yōu)秀行駛質(zhì)感的車型。例如它的轉(zhuǎn)向手感就很輕盈，不僅指向精準(zhǔn)，回正力矩也恰到好處，就算女士用戶上手起來(lái)也更為輕松。

除此之外，整體隔音降噪水準(zhǔn)也不賴，雖然胎噪過(guò)大，但風(fēng)噪的控制還是不錯(cuò)的，其整體NVH是要優(yōu)于同級(jí)的，高于歐拉好貓、零跑T03等等。

再就是底盤的調(diào)校，雖然用的是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，但整體調(diào)校還是偏舒適性取向，對(duì)一般的顛簸過(guò)濾處理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驅(qū)布局，也讓底盤展現(xiàn)出不俗的韌性，絲毫不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)。

續(xù)航真實(shí)，智能體驗(yàn)出色

除了底盤和動(dòng)力表現(xiàn)出色之外，海豚的續(xù)航和智能車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)也很明顯。

首先，就是續(xù)航，雖然海豚的加速很快，但畢竟是臺(tái)小型車，當(dāng)然給不了特斯拉Model 3那種靈魂趕不上肉體的***。不過(guò)，在小編我看來(lái)是合理的，畢竟過(guò)于強(qiáng)勁的動(dòng)力只會(huì)徒增電耗，而海豚11.3kWh/100km的綜合電耗是其同級(jí)競(jìng)品無(wú)法企及的高度。

具體落到實(shí)際體驗(yàn)上，通過(guò)這些天的試駕，海豚的續(xù)航真的很真實(shí)，根據(jù)大部分車友統(tǒng)計(jì)的真實(shí)數(shù)據(jù)，海豚的真實(shí)續(xù)航在360km左右。也就是說(shuō)，與標(biāo)續(xù)相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空調(diào)損耗，真的是所見(jiàn)即所得，跑多少公里續(xù)航就減少多少公里。

其實(shí)，最物超所值的就是那套智能車機(jī)系統(tǒng)和L2級(jí)駕駛系統(tǒng)，海豚的賣點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于動(dòng)力。

按照過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)，小編我對(duì)于小型車所搭載的駕駛系統(tǒng)并沒(méi)有抱有多大的期望，反正ACC自適應(yīng)巡航能用就行，例如零跑T03所搭載的車道居中之類的功能，就屬于一種較為雞肋的“噱頭”，沒(méi)有可靠的底盤作為支撐，著實(shí)有點(diǎn)那種“食之無(wú)味棄之可惜”的感覺(jué)。

但海豚的這套L2級(jí)DiPilot駕駛系統(tǒng)，的確在顛覆小編我過(guò)于刻板的認(rèn)知。顯然，這套駕駛系統(tǒng)還是相當(dāng)靈敏和實(shí)用的，不僅在中高速城市路況很好用，在相對(duì)較復(fù)雜的中低速城市路況，也能處理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，再搭配上迅捷靈活的智能語(yǔ)音助手，著實(shí)讓同級(jí)羨煞。

畢竟，僅僅就是這套L2級(jí)架勢(shì)系統(tǒng)和那套可旋轉(zhuǎn)的12.8寸智能大屏，就已經(jīng)足夠讓同級(jí)艷羨了。

汽車網(wǎng)評(píng)：“十萬(wàn)級(jí)純電精品”的稱號(hào)實(shí)至名歸

整個(gè)試駕下來(lái)，這款海豚騎士版不管是在外觀、內(nèi)飾，還是在配置動(dòng)力以及續(xù)航方面，都可以算是一款“全能”車型，結(jié)合它10.28-13.08萬(wàn)元的售價(jià)，以親民的價(jià)格給到你越級(jí)的產(chǎn)品，的確可以稱得上“十萬(wàn)級(jí)純電精品”。

最后，我們來(lái)看一下比亞迪海豚的銷量，自去年8月份上市開始，銷量月月上漲，在2021年年底的時(shí)候就已經(jīng)月銷破萬(wàn)。到現(xiàn)在已經(jīng)快一年了，縱使在疫情期間，也有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，屢屢登上小型車銷量榜首。試問(wèn)這樣的比亞迪海豚，你還會(huì)“低估”它？

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參數(shù)配置為：海豚搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，打通了用戶賬號(hào)體系，讓手機(jī)、車機(jī)無(wú)縫鏈接。

12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，海豚有著2700mm的超長(zhǎng)軸距，后備箱可以收納四個(gè)20寸的標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱，車內(nèi)還有二十余處實(shí)用的儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力上，海豚提供70KW和130KW兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高性能版的電池包可存儲(chǔ)44.9千瓦時(shí)的電能。

比亞迪海豚尺寸是：長(zhǎng)4070mm、寬1770mm、高1570mm。海豚是比亞迪旗下的一款小型純電動(dòng)車，以海豚2021款301km活力版為例，其車身結(jié)構(gòu)為5門5座兩廂車，軸距為2700mm，整備質(zhì)量為1285kg。

海豚2021款301km活力版搭載了永磁同步電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率是70kw，電動(dòng)機(jī)總扭矩是180nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱，其前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨(dú)立懸架。

新能源汽車是：

用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或使用常規(guī)的車用燃料，用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。?

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。