**最后導演問，“你真的看懂了嗎？”
而**開頭機關師卡特已經給出了答案：你沒有認真在看，你并不是真的想知道，你想要被騙。
如認為自己看懂的人。會覺得里面的***機是存在的，那么導演的很多暗示就完全沒有必要。
就比如一次次殺死魔術中的鳥兒或者鴿子，拿出鳥兒或者鴿子的替身。暗示最終的魔術里面并不是***出來的人，而是一個個死掉的替身。
就比如**的名字：The Prestige 這個詞的詞源就是來自魔術的障眼法，中文翻譯成了致命魔術。但是***機為什么就不能是障眼法呢？
畢竟***機從來沒有被任何人親自證實過，全都是來自于安吉爾的日記或者口述。所有的關于特斯拉的橋段全是安吉爾的日記和口述以及回憶。而真實的情況很可能是，安吉爾去了美國，資助了特斯拉，但是多次實驗并沒有成功，或者一場大火以后，特斯拉并沒有又留下什么給安吉爾。
帽子和貓是導演給觀眾的暗示，也就是魔術里面的障眼法。如生生的變成科幻劇，真的出現所謂的***機，那么魔術已經不是魔術而是魔法了。
而這確實是個血淋淋的魔術，致命的魔術。
**里講，每一場魔術表演都有三個步驟：
第一個步驟是“以虛代實”。魔術師秀出一個真實的東西，一副牌、一只鳥或者一個人，讓你看這樣東西，讓你檢查，看他的確是真的，平常的不得了的真實的東西，但其中一定有。最后的魔術中，的就是安吉爾本身，因為臺上的都是替身，就好像最先出現的在籠子里的鳥兒。
第二個步驟是“偷天換日”。魔術師利用這個普通的東西，做出令人嘆為觀止的表演，然后你很想找出秘訣，但是絕對找不到。因為你根本沒有真正在看，你并不是真的想知道，你想要被騙。但是你還不會鼓掌，因為把東西變不見還不夠，你必須變回來。這第二個步驟就是，變不見，也就是把替身丟到盛著水的籠子里殺掉，就好像籠子里被殺掉的鳥兒。
魔術最難的一個步驟：“化腐朽為神奇”。就是最后又出現的那個鳥兒，也就是魔術最后出現的真正的安吉爾。
特斯拉******車主索賠500萬元，車主在這起案件中是否存在違法行為？
LZ你好，這是一項流傳已久但其真實性備受質疑的實驗，除了一位目擊者宣稱目擊了整個實驗發(fā)生的經過。由于沒有任何直接證據（美國機密文件滿50年便宣告解密），且實驗內容缺乏嚴謹的科學理論基礎，費城實驗傳聞的真實性因而普遍受到質疑。我本人認為所謂的“費城實驗”純屬虛構。頗似某些科幻作品里的無聊的扯淡情節(jié)。費城并沒有絲毫神秘之處，神秘的是為什么一個惡作劇是如此輕易地就被眾人當成了歷史事實。某些人在無意之中，做了一個謊言重復千遍即成真理的實驗。 建議樓主去看下八十年代的一部同名老**《費城實驗》，土豆網里就有。
吃瓜別忘正事，部分車企一季度營收出爐，下滑成主調
據相關消息報道，特斯拉******車主，并且索賠500萬。那么在這起案件中，車主是否存在違法行為？答案是肯定的， 因為他在公眾平臺上做出了對特斯拉的侵權行為，并且給他產生了一定的影響，所以自然特斯拉要依法追究他的法律責任。雖然是一個很小的事情，在我們生活中也是比較常見的事情。但是當別人真正追究的時候，那么他的影響就非常的大了。所以這也告訴我們，日常的一些不經意的行為，一定要三思而后行，因為我們不知道他到底有什么影響，也不知道會產生什么后果。那么只有我們控制他的發(fā)生，才能減少我們自身的影響。對于我們來說，我們到底該怎么做？下面我們就一起來簡單了解一下。
首先是，規(guī)范發(fā)文。在生活中，有很多這種類似的公開社交平臺。而且他們的影響力都非常的大，通過這種平臺，可以快速的進行傳播。所以我們在發(fā)文的時候，一定要規(guī)范行為。這樣我們才能避免一些不良影響，也可以減少一些自身的損失。
其次，不虛構不宣傳。雖然是社交平臺，但是他有他的原則。我們自己肯定也要做好自己的行為，無論什么消息，我們都不要去虛構也不要去宣傳。自己看一看就行如果我們自己參與其中，就會給我們本身帶來一些不必要的影響。
希望大家能夠引起重視，因為這些東西對于我們來說都是非常重要的。如果我們不重視起來，我們可能就會經常發(fā)生這種錯誤。這樣的話就會存在很多潛在的危險，對于我們本身來說，肯定是不利的。所以我們一定要規(guī)范起來，這樣我們才能夠減少他對我們所產生的影響。
嚯喲，上周整得兇，一瓜未平新瓜又起，羅志祥分手鬧得滿城風雨，但之所以比起其它明星的分手瓜更勁爆的原因，不是說羅志祥這個瓜有多大，而是在這件事的鼓勵下，大家紛紛站出來譴責“前男友”，這才是上周吃瓜吃來打嗝的主要原因。
不管是圈每天早上起來新瓜不斷，汽車圈也是一瓜還比一瓜鮮。
汽車圈和圈，上周的總結就是瓜瓜瓜瓜瓜瓜瓜瓜……嗝~~
在吃瓜之前，還是把正事聊聊，在過去一周里，部分車企的一季度營收已經正式出爐，沒有意外，大部分都是下滑狀態(tài)。
從官方數據顯示，一季度航空、汽車、旅游等行業(yè)均受重創(chuàng)，航空業(yè)整體虧損。其中，汽車企業(yè)在一季度受銷售終端和供應商復工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億。
具體來看：
長安汽車，預計今年一季度實現凈利潤為5億-7.5億元，同比增長123.85%-135.78%。這是目前公布一季度業(yè)績報告中為數不多的實現盈利的車企之一，不過要知道的這也是基于2019年同期基數下滑嚴重的基礎上，因為在2019年長安汽車，累計虧損達-26.47億元，同比下降-488.81%。
北京汽車，公司預期截至2020年3月31日歸屬于公司權益持有人凈利潤較2019年同期下滑約95%。
江淮汽車公告顯示，公司預計2020年1-3月歸屬上市公司股東的凈利潤為-3.56億元，同比下降650.78%。
長城汽車，2020年一季度長城汽車實現營業(yè)收入為124.16億元，較2019年同期的226.27億元下滑45.13%。歸屬上市公司股東凈利潤為-6.5億元，較2019年同期的7.73億元下滑184.08%。
比亞迪汽車，2020年一季度累計銷量同比下滑47.9%至61273輛，?該公司預計一季度盈利5000萬至1.5億元，去年同期為盈利7.43億元，同比下滑79.99%-93.33%。
上汽通用，一季度在中國市場售出46.1萬輛新車，與去年同期81.4萬輛相比，下降幅度達43.5%。
戴姆勒公司，公布經初步調整的第一季度息稅前利潤為7.19億歐元（約55.1億元人民幣），較上年同期下降68.9%。
大眾汽車，今年一季度實現營業(yè)收入約為550億歐元(約合人民幣4228.73億元)，相比去年同期的600億歐元(約合人民幣4613.16億元)下滑了8%。其中大眾汽車集團（中國）與其合資企業(yè)在華共交付613900輛新車，同比下滑35.1%。
起亞汽車，集團2020年一季度銷售額14.5669萬億韓元(約合人民幣835億元)，同比上年12.4444萬億韓元(約合人民幣713億元)，實現同比增長了17.1%。但營業(yè)利潤依然出現同比下滑了25.2%，僅為4445億韓元；而本期凈利潤下降了59%至2660億韓元。
在公布的一季度情況中，除了長安汽車外，全部出現下滑，而其中絕大部分是因疫情所導致的，所以復工復產還需努力，疫情依然沒有過去，希望下個季度能夠恢復正常吧。
接下來就是吃瓜時間的，先打嗝以示尊敬，嗝~~
到底有多飽，先從特斯拉說起。
一開始，有人說“特斯拉可能大幅降價”，據分析，可能就是某造車勢力老總說標準版Model?3可能降價到22萬左右，這個消息一出，加上長續(xù)航版668km的續(xù)航，這是不給國產電動車活路的意思？
眼看如此，出手遏制勢在必行！
新能源補貼隨后立馬正式官宣“延長兩年補貼同時免征購置稅”。
結果好像特斯拉還是能享受補貼，那不行，所以第二天趕緊追加一條“指導價30萬以上車型不再補貼范圍內?！边@樣一來就限制了特斯拉，可是又限制了到了自主新能源之光——蔚來汽車，所以再追加一句“有‘換電’模式車型不受30萬這個限制”。
以上劇情，純屬虛構，但這樣的補貼政策，不得不讓人聯想是為了保護中國新能源汽車品牌而追加的補充條件，畢竟30萬這個門檻正好是限制了最近大火的特斯拉Model?3，此外還有“換電”模式不受限制的說法，更是略顯針對，所以難免讓人想入非非。
不過問題是，特斯拉也是叛逆心強，第二天直接小幅漲價，這到底是因為補貼減少了，還是因為對新政策不滿，誰也說不清楚。
能說清楚的是，從目前特斯拉國產車型的零部件本土化率來說，Model?3要降到30萬以內去享受補貼，還是非常簡單的。
也就是說，在這件事中，特斯拉國產車型可能被迫盡快降價以享受補貼，最終受益的還是消費者。
一瓜未平一瓜又起，這頭補貼的事情還沒結束，小鵬汽車和特斯拉的愛恨情仇又開始了。
就在小鵬P7，這輛官方續(xù)航超過700km的新車即將上市前（今天正式上市），特斯拉和小鵬汽車關于自動駕駛技術“***案”的事情又升級了。
據報道，特斯拉要求小鵬汽車披露其包括2018年11月至今的所有自主駕駛技術源代碼，提供小鵬汽車CEO何小鵬的電腦并前往美國出庭作證，甚至要求涉案員工接受面談等近30多項申請。
雖然大部分并不接觸源代碼，但相信聽到這個名詞大家也知道很重要，這動不動就要求公布源代碼，并且是自動駕駛核心技術源代碼，相信任何車企都不會答應吧？
起因還要從2019年說起，特斯拉***前公司員工曹光植，指控其竊取Autopilot自動駕駛技術的源代碼后加入中國電動汽車初創(chuàng)公司小鵬汽車。
特斯拉聲明稱，曹光植***了30多萬份與Autopilot源代碼相關的文件，并向自己的iCloud賬戶上傳Autopilot相關源代碼的完整副本。
而曹光植在2019年1月3日突然向特斯拉提出辭職申請，緊接著跳槽至小鵬汽車，擔任小鵬汽車自動駕駛感知負責人。
隨后曹光植也在法庭上承認了在2018年底曾向自己的iCloud云賬戶備份了包含AutoPilot源代碼的壓縮文件，但文件在離職時已經被刪除。
公說公有理婆說婆有理，導致這件事至今沒有結果，你說曹光植記在腦子里也行，說小鵬汽車完全不需要***也行，反正就是至今沒有結果，唯一的方法就是對照源代碼。
可問題就是誰愿意把自家的源代碼公布出來？特斯拉愿意嗎？所以針對這件事，又恰逢小鵬P7馬上上市，小鵬汽車發(fā)布“嚴正聲明”：
并且，小鵬汽車指責特斯拉所極力表現出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為。
上一周汽車圈的瓜，基本都是新能源汽車里，而其中絕大部分又是圍繞特斯拉展開，可是不得不承認，越是被圍繞在中心的車企，越是被消費者追捧的車企，就像Model?3，別人真的是在3月份賣了1W多臺車出去，要是蔚來ES8、ES6，小鵬P7也能月銷過萬，還至于把特斯拉放在眼里？
當然，除了各種更遠新能源的八卦，燃油車方面應該也快出現這類新聞了，至少也是各種官降在即的新聞，因為敏銳的我們嗅到了這方面的信息。
上周，斯柯達正式宣布官降，最高降幅達到了2.45萬元，具體如圖：
有些聰明的小伙伴又要開始了，斯柯達確實賣得不好，確實是很丑，各種缺點一點也不好回避，但問題是這次官降，真的是它一家遇到困難了？苦了那么多年，還差2020年？
就像本編，窮了二三十年了，還差這2020年一年？可是各位富了二三十年的小伙伴，如果今年突然給你說破產了，你會不會賣房子？
道理就是這樣的，斯柯達這波官降，很可能是國內各品牌官降的開始，隨后很可能有不少品牌通過各種方式官降，但應該不會像斯柯達這么直接罷了。
收工，懷著對五一小長的期盼，戀戀不舍的將寫下常用結束語。
就醬~下周再見！
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