1. 馬斯克昨天經(jīng)歷了啥
2. 特斯拉的老總是叫馬斯特還是馬斯克？他和馬克龍是什么關(guān)系
3. 男子7.5美元時購買特斯拉股票，今身價千萬宣布退休，其股票為何暴漲？
4. 庫克收入在高管排行榜中跌至第八位，哪位大佬位列第一？
5. 開特斯拉的都是什么人？什么樣的人會買特斯拉
6. 為何比亞迪能從“路人”逆襲成“高富帥”？

2020年最會賺錢的人自然是埃隆馬斯克，這位號稱鋼鐵俠的人物，他的個人財富瘋狂漲了五倍，已經(jīng)達(dá)到1600億美元，成為了全球僅次于亞馬遜老總之后的全球第二富豪。從財務(wù)賬面上來看，世界上沒有任何一位CEO能超過埃隆馬斯克。光2020年一年馬斯克的個人凈資產(chǎn)增長了1,290億美元，增長率達(dá)到了恐怖的490%。

埃隆馬斯克現(xiàn)在最大的名頭是特斯拉汽車的CEO和space X公司的CEO，而其個人財富價值猛漲來源于特斯拉汽車的巨大成功。特斯拉的市值現(xiàn)在已經(jīng)超過了大眾、豐田成為了全球排名第一的汽車公司，市值達(dá)到了6,000億美元。馬斯克在特斯拉的持股比例是18%，輕而易舉成為了第一大股東，水漲船高，馬斯克迅速集成為世界第二大富豪。

盡管馬斯克成為了頂級富豪，但是他的生活仍然依靠抵押和信貸，他現(xiàn)在手頭還是很缺現(xiàn)金，大家都知道特斯拉賺的錢都給了他的space X公司來實現(xiàn)鋼鐵俠的火星夢。space X公司是私人宇航工程，是一個燒錢的產(chǎn)業(yè)。其火箭自動回收系統(tǒng)的成功又一次震驚了世界。

馬斯克現(xiàn)在又進(jìn)軍大腦工程和隧道制造領(lǐng)域，特斯拉賺的錢，他會用到這幾個方向上，所以馬斯克本人并沒有什么現(xiàn)金流，全靠、信貸支撐，馬斯克現(xiàn)在拿的年薪可以說也是頂級CEO中最少的。由于加利福尼亞州的大流感和疫情非常嚴(yán)重，馬斯克已經(jīng)將其特斯拉公司和SpaceX公司總部搬離了加州，他也變賣了自己在加州的所有房產(chǎn)，落戶德克薩斯州。

馬斯克昨天經(jīng)歷了啥

馬斯克的財富又迎來一輪的增長，這一次，他的身價已經(jīng)來到了1400億美元，對于這個新聞，很多網(wǎng)友都議論紛紛，畢竟作為一個科技大佬，馬斯克在近兩年來的表現(xiàn)可以說是非常亮眼的，那么它有望能夠成為世界首富嗎？對于這個話題，我將會從以下幾點(diǎn)分析來看一下馬斯克背后的特斯拉公司能不能夠獲得成功。

特斯拉的成功。

很多人在看到馬斯克的時候肯定會想到一個公司，那就是特斯拉。很多人認(rèn)為特斯拉就是一個生產(chǎn)電動汽車的公司，但實際上并不是。特斯拉公司的產(chǎn)品是電動汽車，但實際上在電動汽車上卻有一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，特別是在智能化方面，特斯拉的成就是要遠(yuǎn)超過其他的電動汽車公司的，所以這才是為什么特斯拉的股票可以一路上漲，主要就是因為在智能化方面，他們?nèi)〉昧?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="0b9516c7622a06d9 relatedlink">一些突破，而不是電動汽車的本身發(fā)展。

飛天的夢想。

可以這么說，馬斯克是一個非常成功的商人，他非常懂得利用自己身邊的一切。我們可以看到馬斯克不僅是一個學(xué)霸，一個理科生，同時也是一個演講***，在他很多的演講當(dāng)中，我們可以看到它是有自己性格特點(diǎn)的，同時能夠進(jìn)行大規(guī)模推廣和宣傳呢能夠讓很多人接受他的觀點(diǎn)，也正是在這樣的情況下，才能有人認(rèn)同它的企業(yè)文化，導(dǎo)致他們公司的股票上升。

能不能成為世界首富？

馬斯克能不能成為世界首富，跟他的火箭飛星能不能成功有很大的關(guān)系，單純的依靠特斯拉電動汽車肯定是不能夠?qū)崿F(xiàn)的，畢竟雖然現(xiàn)在特斯拉汽車發(fā)展正如火如荼，但實際上市場的反應(yīng)卻一直在不斷的下降，這主要是因為在此前，特斯拉公司的汽車價格一直存在著虛高現(xiàn)象，多次的下降已經(jīng)導(dǎo)致一些忠實的客戶產(chǎn)生了不滿的情緒。

特斯拉的老總是叫馬斯特還是馬斯克？他和馬克龍是什么關(guān)系

馬斯克回應(yīng)SpaceX星艦爆炸:至少炸坑位置是對的!他為何這么樂觀?_百度...

這是SpaceX星舟原型機(jī)第4次挑戰(zhàn)失敗。對此，該公司總裁、特斯拉老板埃隆馬斯克說：至少爆炸坑在正確的地方。

年的時候，馬斯克迎來了人生低谷，因為他的SpaceX公司火箭三次發(fā)射都失敗了，他曾經(jīng)投入了數(shù)千萬美元都化成了爆炸后的灰燼，甚至因為研發(fā)成本太高，特斯拉也差點(diǎn)瀕臨破產(chǎn)。

馬斯克回應(yīng)SpaceX星艦飛船爆炸事故1SpaceX旗下星艦飛船的一個推進(jìn)器周一明顯遭遇挫折，據(jù)NASASpaceFlight拍攝的顯示，在一個SuperHey推進(jìn)器下方有起火爆炸跡象。

SpaceX星艦爆炸，馬斯克的回應(yīng)表示我們已經(jīng)拿到所有所需的數(shù)據(jù)，對于馬斯克的回應(yīng)，我認(rèn)為馬斯克非常的樂觀。這次SpaceX星艦的原因是因為甲烷泄漏發(fā)動機(jī)起火爆炸，是非常嚴(yán)重的失誤。

特斯拉要充值了!馬斯克葫蘆里賣的什么藥?

近日美國聯(lián)邦上訴***最新的宣判結(jié)果出爐，馬斯克在推特發(fā)表關(guān)于特斯拉的推文需要經(jīng)過審查，以免操控股價，特斯拉可以傳播的渠道又減少了一個。

如今的馬斯克準(zhǔn)備賣“磚頭”了。沒錯，你沒有看錯！作為多家科技公司的老總，開始賣磚頭了，而且價格也是非常的實惠，10美分一塊。

月1日，特斯拉中國顯示，國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價從21萬降至29萬元，續(xù)航里程從445公里升級至468公里；國產(chǎn)Model3長續(xù)航后輪驅(qū)動版降價415萬元至30.99萬元。

自年初以來，特斯拉似乎一直在不停地調(diào)整價格，先是大幅降價，然后偶爾又反彈。這不禁讓人想問，特斯拉葫蘆里到底賣得什么藥？在一篇文章中，指出了導(dǎo)致特斯拉不斷調(diào)價的四個因素。

當(dāng)然，這款酒銷售異?；鸨Ｄ壳?，特斯拉上已經(jīng)顯示缺貨。實際上，不走尋常路的馬斯克不止于造車、火箭和飛船，此前，為嘲諷“做空者”，馬斯克還在特斯拉上推出一款做空短褲，售價接近500元人民幣。

底層員工有機(jī)會和集團(tuán)大老板面對面聊天,聊些什么?

1、和領(lǐng)導(dǎo)聊天的時候，適度的說一些自己的學(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗，讓領(lǐng)導(dǎo)更全面的了解大家。最主要的是，讓領(lǐng)導(dǎo)了解我們的優(yōu)勢是啥，這將有助于她們表示自己，取得成就。

2、和領(lǐng)導(dǎo)聊天的萬能話題：講重點(diǎn)，不說過程和領(lǐng)導(dǎo)在任何時間，任何場合談話，都需要明白一個問題，那就是如果領(lǐng)導(dǎo)不主動問起你的工作過程等問題，你只需和領(lǐng)導(dǎo)談工作項目的結(jié)果就可以了，這就是領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)關(guān)心的問題。

3、可以跟他聊聊他的創(chuàng)業(yè)歷史，行業(yè)信息，企業(yè)的產(chǎn)品等。

4、第一，工作方面的話題當(dāng)你實在不知道跟領(lǐng)導(dǎo)聊什么的時候，談?wù)撘恍┕ぷ鞣矫娴脑掝}總沒有錯。這是兩者基礎(chǔ)也是最為核心的聯(lián)系，大家必然都會有想說的話，這就不至于冷場，也不會讓對方感到尷尬。

5、見到領(lǐng)導(dǎo)是想要找話題和領(lǐng)導(dǎo)聊天兒吶，其實也是非常不容易的，那你首先得了解這個領(lǐng)導(dǎo)的喜好，他喜歡什么東西或者是興趣。然后就可以和他好好地聊天兒，找到與他相關(guān)的，然后引發(fā)一個話題，就可以與領(lǐng)導(dǎo)更好的聊天。

6、久而久之，我們和領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系就會越來越遠(yuǎn)，也就很難成為領(lǐng)導(dǎo)的心腹。所以我們一定要學(xué)會和領(lǐng)導(dǎo)相處的時候該如何聊天，讓自己成為領(lǐng)導(dǎo)心中的“好員工”。

ai是馬斯克發(fā)明的嗎

目前并無定論。人工智能(ArtificialIntelligence)，英文縮寫為AI。它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。

雙方的交流的很是簡潔，在被問及“第一個火星居民是AI而不是人類”的可能性時，馬斯克回答稱有30%的幾率。雖然沒有解釋具體的原因，但這位“最強(qiáng)大腦”的顯然還是挺讓網(wǎng)友們信服的。

AI***，即人工智能***。2014年，馬斯克最早提出“AI***”。在麻省理工學(xué)院的一次公開訪談中，馬斯克發(fā)表對人工智能的看法時表示，“我認(rèn)為我們應(yīng)當(dāng)格外警惕人工智能。

人工智能（ArtificialIntelligence），英文縮寫為AI。它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新技術(shù)科學(xué)。

OpenAI從福音傳播者變成賺錢機(jī)器，馬斯克很不高興。開始走向“黑紅”的ChatGPT引發(fā)了“AI***”支持者馬斯克的強(qiáng)烈不滿。

埃隆·馬斯克不知道外星人在哪里,他到底知道不知道?

沒有實際證據(jù)是目前已知的事實，無需重復(fù)這一事實。從概率上來講，考慮到宇宙的尺度，外星人基本上一定是存在的。這些存在是否對人類能造成實際上的意義則是另外一回事。

個人覺得外星人有可能存在，只是我們暫時沒有發(fā)現(xiàn)，對方也沒有找到我們。原因很簡單，因為宇宙有無數(shù)顆星體，里面會有類似于太陽系的行星系統(tǒng)。而這里面也許就會存在第二顆地球，大家遵循著同樣的進(jìn)化軌跡以及歷史進(jìn)程。

作為SpaceX的首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人，埃隆·馬斯克完全知道外星人是否存在（他之前聲稱是外星人創(chuàng)造了金字塔）。SpaceX是第一家發(fā)射宇宙飛船抵達(dá)國際空間站并將人類送上太空的私營公司。

地球外肯定有生命，只是這種生命我們還沒有見到。

馬斯克身價多少

馬斯克的個人財富并沒有蒸發(fā)8，000億美元。

馬斯克正在取正確的措施來建立一個龐大的商業(yè)帝國首先就是馬斯克正在取正確的措施來建立一個龐大的商業(yè)帝國，對于馬斯克而言他們正在取正確的措施來建立一個龐大的商業(yè)帝國主要就是為了滿足長期的發(fā)展需求。

首先馬斯克資產(chǎn)擁有3000億美元以上。特斯拉股價再次上漲8%，總市值達(dá)到08萬億美元，這也讓CEO馬斯克成為歷史上第一個身價突破3000億美元的人。馬斯克的所有治療方法都以所謂的形式存在公平。

馬斯克的身價是29萬億人民幣。如果把馬斯克的身價折合成人民幣的話，馬斯克的身價已經(jīng)達(dá)到了29萬億人民幣，這個數(shù)字比馬斯克去年的身價高出了4%。

男子7.5美元時購買特斯拉股票，今身價千萬宣布退休，其股票為何暴漲？

馬斯克

埃隆·馬斯克(Elon Musk)，11年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞(現(xiàn)名:茨瓦內(nèi))，企業(yè)家、工程師、慈善家。 他同時具有南非、加拿大和美國三重國籍。現(xiàn)任太空探索技術(shù)公司(SpaceX)CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、公司(SolarCity)董事會。

埃隆·馬斯克本科畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)雙學(xué)位。 1995年至2002年，埃隆·馬斯克與合伙人先后辦了三家公司，分別是在線內(nèi)容出版軟件"Zip2"、電子支付"X"。2000年，X同Confinity合并，2001年正式合并入國際貿(mào)易支付工具"PayPal"。 2002年6月，埃隆·馬斯克投資1億美元創(chuàng)辦美國太空探索技術(shù)公司(SPACE X)，出任首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官。 2004年，埃隆·馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，出任該公司董事長。 2006年，埃隆·馬斯克投資1000萬美元與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦了光伏發(fā)電企業(yè)公司。

2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的"龍"太空艙成功與國際空間站對接后返回地球，開啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營時代。 2018年2月7日4點(diǎn)45分，SpaceX公司的"重型獵鷹"運(yùn)載火箭在美國肯尼迪航天中心首次成功發(fā)射，并成功完成兩枚一級助推火箭的完整回收。

2020年4月6日，埃隆·馬斯克以2900億元人民幣財富名列《胡潤全球百強(qiáng)企業(yè)家》第21位。

庫克收入在高管排行榜中跌至第八位，哪位大佬位列第一？

根據(jù)美國新聞媒體的報道，一名男子在社交媒體上發(fā)布了一個數(shù)據(jù)顯示現(xiàn)在他的身價已經(jīng)來到了一千多萬美元。而他也表示，今年他已經(jīng)39歲，已經(jīng)可以實現(xiàn)財富自由。所以他就宣布在這之后將會進(jìn)入自己的退休生活。想必很多人對于自己的退休生活非常的向往，畢竟每天上班都是非常勞累的。但是這名男子并不是通過自己的努力來達(dá)到退休生活的，而是選擇在特斯拉股票只有7.5美元的時候購買了一大批。在隨后的一段時間里邊兒，他又購買了大量的特斯拉股票，而現(xiàn)在隨著特斯拉股票的飛升，它已經(jīng)成為了一個名副其實的千萬富翁。那么今天我們就來探討一下，特斯拉的股票為什么可以如此飛漲。

第一，特斯拉汽車的銷量

根據(jù)特斯拉公布的年報數(shù)據(jù)來看的話，今年特斯拉在疫情如此嚴(yán)峻的情況下依舊完成了自己的銷量，跟年初制定了目標(biāo)只相差150輛汽車。在這樣的情況下都能夠完成這樣的任務(wù)，這說明特斯拉汽車在市場上的號召力是非常強(qiáng)勁的，而且在年底的時候，特斯拉也直接降價16萬售賣自己的特斯拉汽車，直接導(dǎo)致崩潰。從這里就可以看出，特斯拉的汽車銷量已經(jīng)足夠滿足他們的日常運(yùn)營。

第二，火星。

不得不說，特斯拉公司有一個非常大膽的，那就是他們想要建造宇宙飛船進(jìn)入到火星，甚至在以后想要在火星當(dāng)中建造屬于自己的殖民地。這樣的夢想可以說是非常宏偉的。在最開始的時候，特斯拉一直堅持著這個夢想，甚至為了研究火箭，直接導(dǎo)致特斯拉公司瀕臨破產(chǎn)。但即使在這樣的情況下，馬斯克也從來沒有放棄過這個。隨著現(xiàn)在特斯拉火箭的成功，他們現(xiàn)在才會迎來自己新的突破。

第三，成功的營銷。

如果說讓我選擇這個世界上最會營銷的一個公司，那么我選擇的除了蘋果就是特斯拉。這兩個公司的營銷手段實在太過于高明，雖然特斯拉背后的老總馬斯克是一個理科生，但是他的營銷手段確實非常高級的，通過自己的一些演講可以達(dá)到很好的營銷效果。所以這也是為什么很多人對于特斯拉的經(jīng)營理念非常的贊同。正是在這樣的情況下，導(dǎo)致特斯拉的股票不斷的上升，所以才會讓這個買股票的小伙子成為千萬富翁。

開特斯拉的都是什么人？什么樣的人會買特斯拉

2020年的全球高管收入和補(bǔ)償金已經(jīng)統(tǒng)計完畢，我們可以發(fā)現(xiàn)蘋果公司的CEO庫克收入僅排第八位。雖然他已經(jīng)獲得了2.65億美元的收入，但他依舊沒能位列榜單第一位。位列榜單第一位的是特斯拉總裁馬斯克，這是一位特別有能力的老總，并且連續(xù)多年位列榜首。

眾所周知，公司獲得的營業(yè)額不一定代表著公司老板獲得非常高的營業(yè)額，大部分公司老板的收入十分有限。當(dāng)公司營業(yè)額持續(xù)上漲時，大部分公司的總裁都會獲得股票的分成以及收入的分紅。這就導(dǎo)致我們會看到許多公司高管的收入都已經(jīng)超過了一億美元，這是一種特別正常的現(xiàn)象。

特斯拉總裁馬斯克再一次位列榜單第一位

特斯拉推出的新能源汽車和智能汽車的受眾群體比較廣，雖然汽車的售價比較高，但許多消費(fèi)者仍然比較信賴特斯拉。全球范圍內(nèi)的特斯拉銷售量特別高，每當(dāng)特斯拉公司推出新款車型后，特斯拉公司的收入也會有所增加。公司高管和公司普通員工的收入方式不盡相同，公司高管可以通過股票和公司利潤分紅，獲得一部分的收入，而公司的普通員工只能通過業(yè)績和工作量獲得應(yīng)有的工資。特斯拉的總裁馬斯克去年就已經(jīng)成為榜單的第一名，現(xiàn)如今，馬斯克再一次成為榜單第一名，這也可以凸顯出公司和高管的綜合實力。

公司發(fā)展離不開公司決策人員制定的每項方案

如果你仔細(xì)研究過市場上大部分公司的發(fā)展，你就會發(fā)現(xiàn)公司的創(chuàng)始人不一定會是公司的決策人員和CEO。有些公司的創(chuàng)始人會選擇兩種不同的發(fā)展方案，第一種發(fā)展方案是為公司聘請擁有實力的執(zhí)行總經(jīng)理，從而使公司獲得更快速的發(fā)展。有些公司的創(chuàng)始人會直接賣掉整家公司，從而獲得最直觀的利潤。公司決策人員制定的每一項方案都和公司的發(fā)展有著密切的聯(lián)系，方案詳細(xì)，方案適合公司發(fā)展，公司就會呈現(xiàn)出欣欣向榮的局面。

總的來說，排名第一位的是特斯拉的CEO馬斯克，這是一位擁有魄力和決策能力的高層管理人員，每當(dāng)馬斯克出現(xiàn)在榜單中，人們就會比較信任這份榜單。其實每一年的經(jīng)濟(jì)狀況不盡相同，這就會導(dǎo)致每一家公司CEO的收入狀況不相同。

為何比亞迪能從“路人”逆襲成“高富帥”？

特斯拉于純電動車的地位，就相當(dāng)于法拉利在燃油車中的地位，甚至特斯拉敢說自己是同領(lǐng)域的No.1，而法拉利敢嗎？特斯拉的老總天才馬斯克，美國非常著名的航天公司SpaceX也由他創(chuàng)立。在技術(shù)出身的團(tuán)隊里，特斯拉如日中天，在這個時代很難有阻礙它發(fā)光發(fā)熱的力量。

特斯拉已然成為一個領(lǐng)域的代名詞，開特斯拉很自然就被貼上“高檔”的標(biāo)簽。其實最便宜的Model 3只需20萬元左右就能到手，現(xiàn)在特斯拉對于中國市場的下探動作絲毫沒有停手的意思，未來可能價格更低。這就猶如當(dāng)年寶馬奔馳在人民心目中坐實的堅固地位，奔馳A級20多萬就能落地了，但是民眾只認(rèn)品牌，不管價格，你開奔馳你就是厲害。

關(guān)于開特斯拉的都是什么人這個問題，我想起有網(wǎng)友對此事的倜儻，如下，轉(zhuǎn)載部分(僅供茶余飯后笑談)：

第一、一開始都靠大家互相借電，因為路上沒地方充電，所以，樂于分享和擔(dān)當(dāng)是這個群體的特點(diǎn)；

第二、大部分人在買這個車時候都沒有開過，尤其是第一批車主，甚至連見都沒見過，更不要說對這個車有多了解，所以，特斯拉車主的第二個特點(diǎn)是富于冒險精神；

第三、一般情況下，沒有人第一臺車就買特斯拉，一般都是第三臺車，所以特斯拉的車主實力都不差；

第四、絕大部分人都對新技術(shù)感興趣，所以總體年輕、有文化。

如果單單是以價格來說的話，參照國內(nèi)大眾、比亞迪等電動汽車普遍20萬元左右的售價，特斯拉可以說是新能源領(lǐng)域的保時捷，是和寶馬、奔馳等豪車是同一檔次的，旗下的車型主要競爭對手也都是沃爾沃、菲克斯等豪華品牌。

特斯拉是美國一家產(chǎn)銷電動車的公司，由馬丁_艾伯哈德(Martin Eberhard)工程師于2003年7月1日成立，總部設(shè)在美國加州的硅谷地帶。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(Tesla Motors)”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉_特斯拉(Nikola Tesla)。

特斯拉目前在售車型主要有Model S、Model X和Model 3，Model S的官方指導(dǎo)價71.06-123.26萬，Model X的官方指導(dǎo)價77.56-131.56萬，而Model 3(普通版)的售價為3.5萬美元，高性能版則為7.8萬美元。在Model 3還沒有出現(xiàn)前，特斯來在大多數(shù)人的眼里還是屬于一個小眾的高端品牌，將近72萬的起步售價也令大多數(shù)消費(fèi)者望而止步。下面我們就來分別介紹下特斯拉旗下的車型。

特斯拉 Model S(71.06-123.26萬)

特斯拉 Model S是一款由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，定位于豪華四門轎跑車，主要競爭對手有梅賽德斯-奔馳CLS、保時捷Panamera、寶馬M6等。

Model S 的性能表現(xiàn)十分出色，0-100公里/小時加速最快僅需 3.0 秒。通過 Autopilot 自動駕駛(選裝)，Model S 還可以使高速公路駕駛更為安全且輕松，讓你更好的享受駕駛樂趣。

Model S安全性能主要得益于獨(dú)特的電子傳動系統(tǒng)，該系統(tǒng)位于車輛鋁制乘員艙底部，并封裝于單獨(dú)殼體內(nèi)。這一獨(dú)特的布置可以最大程度的降低翻車風(fēng)險。發(fā)生事故時，六個安全氣囊會保護(hù)前排和后排乘員，電池系統(tǒng)會自動切斷主電源。

在電池性能方面，所有Model S 都可以***特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)，享受8年不限里程的電池及驅(qū)動單元保修，正常充電后續(xù)航里程可以400多公里。

特斯拉Model X(77.56-131.56萬)

Model X 是一款高性能、安全、智能的全尺寸 SUV。標(biāo)配全輪驅(qū)動，以及可提供 489 公里續(xù)航里程的 90 kWh 電池。Model X 擁有寬敞的駕乘空間和儲物空間，足以容納 7 位成人及其隨行裝備。

在車輛安全性方面，Model X擁有先進(jìn)的主動安全防護(hù)系統(tǒng)，系統(tǒng)可以通過攝像頭、雷達(dá)和聲納系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)視周圍路面情況，為駕駛者提供實時路況反饋，最大限度避免事故的發(fā)生。即使在高速行駛時，Model X 亦會于緊急情況下自動制動。

此外，Model X的電池組位于車輛底部，這使車輛的重心比同類 SUV 更低， 可減少 50% 的側(cè)翻風(fēng)險。獨(dú)特的電池結(jié)構(gòu)還有助于 Model X 抵御側(cè)面碰撞時的變形侵入，在加之傳統(tǒng)的沒有燃油發(fā)動機(jī)，前備箱可在正面碰撞時充當(dāng)緩沖區(qū)，有效吸收撞擊能量。

特斯拉Model 3(普通版約24萬，高性能版約50萬)

相比前面兩款，特斯拉Model 3的價格算是很便宜了，通過前些日子確定在中國建廠后，特斯拉Model 3的售價將會在國外售價3.5萬美元(約合人民幣22.3萬)的基礎(chǔ)上繼續(xù)下降，低于20萬也是很有可能的，不知道國內(nèi)的電動車品牌能否接受住特斯拉的沖擊。

不過Model 3(高性能版)起價7.8萬美元(約合人民幣49.76萬元)，如果安裝AutoPilot還行額外加錢。該車售價與寶馬M3(入門級車型售價66500美元)差不多，但Model30-96公里/小時加速時間僅需3.5秒，比M3耗時縮短15%，最高時速250公里，續(xù)航里程499公里。

由于Model 3的定位低于Model S，因此在設(shè)計之初特斯拉對整車的成本和性能有不一樣的考慮，這使得Model 3的電池、電機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)都經(jīng)歷了重新設(shè)計，不過在安全性能方面，特斯拉Model 3還是沒有偷工減料的，近日，美國公路安全研究所(IIHS)通過對Model 3進(jìn)行了一些測試，并在避免正面碰撞方面賦予了該車“卓越(superior)”評級。

2008年，特斯拉和比亞迪在當(dāng)時的世界汽車行業(yè)中，還只是名不見經(jīng)傳的“小公司”。同年，初創(chuàng)公司特斯拉在成立后的第五年發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型Roadster，而同樣成立五年的比亞迪汽車也正式發(fā)布了全球首款量產(chǎn)雙模車型F3DM。

1

在當(dāng)時，或許大多數(shù)人都還沒意識到，未來十年他們將改變整個汽車世界的版圖。今天的特斯拉已然成為無數(shù)造車新勢力視為目標(biāo)的資本造車典范，而比亞迪也憑借著腳踏實的戰(zhàn)略，一步步成為了全球新能源汽車市場的霸主。

但在幾年前，特斯拉老總馬斯克曾公開評論比亞迪的產(chǎn)品太爛，存在很多問題，并認(rèn)為比亞迪不是特斯拉的對手。不過從如今的發(fā)展趨勢上看，馬斯克的此番評價似乎有些打臉。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全球電動汽車銷量的品牌排行中，電動汽車（含插混）總銷量最高的車企為比亞迪，共售出71504輛電動汽車，而特斯拉則以63000輛的數(shù)據(jù)排名第二。

2

具體到細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)層面上，比亞迪1-5月份的純電動乘用車銷量同比增長375.2%，成為增速最快的細(xì)分市場。插電式混合動力乘用車則累計銷售379輛，同比下降2%。換句話說，純電動乘用車已經(jīng)成為比亞迪增長的主要動力。

單從銷量數(shù)據(jù)上看，比亞迪能夠超越特斯拉，一舉拿下這次全球新能源汽車的銷量冠軍，實實在在地證明了比亞迪在新能源領(lǐng)域的實力。

3

但i尚電動（ID：ishangEV）認(rèn)為，想要全面地看待問題并不能用銷量這個單一維度。

元EV作為比亞迪新能源汽車的銷量標(biāo)桿，貢獻(xiàn)了比亞迪新能源汽車28%的銷量，但其10萬元左右的售價卻比特斯拉要低上一大截。因此，如若從營銷體量上看，比亞迪和特斯拉之間存在的差距還是很大的。

另外，早在2014年的北京車展上，比亞迪就已發(fā)布了自己的542新能源化戰(zhàn)略，從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品的落實層面，可以說是在新能源汽車領(lǐng)域最先布局的車企。另一方面，比亞迪作為本土汽車企業(yè)，背靠著中國這個巨大的單一市場，銷量上自然會占有更大的。

2009年到如今，比亞迪新能源的累計銷量已經(jīng)突破50萬臺，這個數(shù)據(jù)反映出的是比亞迪在行業(yè)領(lǐng)域中的主導(dǎo)地位。當(dāng)然，比亞迪表面上似乎是因為搭上了中國市場新能源高速發(fā)展的快車，但在i尚電動（ID：ishangEV）眼中看來，沒有技術(shù)支撐，單靠風(fēng)口是不足以維持比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域上的發(fā)展。

技術(shù)層面上，和傳統(tǒng)燃油車相比，電動車最重要的無非是三電系統(tǒng)。