特斯拉做為奢華電動(dòng)車品牌，那_特斯拉價(jià)錢要多少錢一輛才對得起上“奢華”二字呢？特斯拉現(xiàn)階段在售車型關(guān)鍵為ModelS（小汽車）和ModelX（SUV），Model3（小汽車），國內(nèi)版Model3已經(jīng)在2020年1月發(fā)售。
非國內(nèi)版Model3，現(xiàn)階段它在北美洲的售價(jià)是3.5萬美元（折算RMB2三萬元）。2019年特斯拉價(jià)格如下圖所顯示：本次是為了更好地提升我國市場的銷售量，官方網(wǎng)開展的積極減價(jià)。
_口特斯拉的售價(jià)是一直轉(zhuǎn)動(dòng)很厲害，先前是由于貿(mào)易戰(zhàn)爭的進(jìn)口關(guān)稅難題造成售價(jià)起伏很大，現(xiàn)如今則是銷售市場緣故所產(chǎn)生的。
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圖中為先前關(guān)稅下調(diào)15%后的官方網(wǎng)售價(jià)，下面的圖為最近進(jìn)口關(guān)稅加增后的官方網(wǎng)售價(jià)。價(jià)錢均值提高了19%。
2020年，大家邁入了國內(nèi)版特斯拉Model3，官方宣布規(guī)范續(xù)航力全新升級起售價(jià)為32.3八萬元；算上綜合性補(bǔ)助接近2.五萬元，具體車價(jià)價(jià)位為二十萬元上下。這價(jià)錢相對于許多客戶是很有感染力的，但是長航版補(bǔ)助后售價(jià)43.9萬，高性能版補(bǔ)助后售價(jià)50.9萬起。
以規(guī)范續(xù)航力全新升級為例子，除灰黑色漆面之外，購買其他色調(diào)需付款800零元，改裝19寸輪轂600零元，電池充電設(shè)備也不會(huì)再贈(zèng)予了，需800零元開展選購，無人駕駛設(shè)備選裝售價(jià)為5.六萬，所有配全接近3八萬。
ModelS，這輛車的外形尺寸是大中小型小汽車的規(guī)格型號，選用三廂車的設(shè)計(jì)方案，挺有GT轎跑車的覺得。車身規(guī)格為尺寸4***0/1964/1445mm，輪距2960mm。與奧迪車A6和寶馬5系貼近，在車身總寬顯著比一般小汽車款100mm上下，因此稱之為寬體轎跑車。里程數(shù)469-579千米，最高車速_間2.7-5.4秒（多少配配備差距很大）。
而ModelX是特斯拉現(xiàn)階段正在銷售的唯一一款SUV，這輛車的外形尺寸是大中小型SUV的規(guī)格型號，車身規(guī)格為尺寸5037/2070/1684mm，輪距2965mm。忽視車身高寬比的情形下比寶馬X6更高。里程數(shù)406-552公里，最高車速3.1-6.3秒。
對比于Model3一般版，Model3性能版將于2021年7在月逐漸交貨。Model3性能版外型將添加健身運(yùn)動(dòng)模塊，并使用雙電機(jī)合理布局，0-100km/h加快僅需3.5秒，歐美地區(qū)起售價(jià)達(dá)78,000美金（沒有無人駕駛作用），折算RMB約49.7三萬元。
不一樣的時(shí)特斯拉Model3性能版外型將在一般版車型的根基上添加很多健身運(yùn)動(dòng)原素，標(biāo)準(zhǔn)配置20英寸輪圈與碳纖維材料尾翼，視覺沖擊更為激進(jìn)派。新車內(nèi)裝飾將給予黑與白兩***彩供顧客挑選，但是因?yàn)闃?gòu)件的易用性比較有限，黑與白車內(nèi)飾最開始僅使用于Model3性能版車型，將來或拓展至大量車型。
特斯拉Model3性能版將選用外置溝通交流磁感應(yīng)電機(jī)與為后胎給予能源的一部分稀土永磁同_電機(jī)構(gòu)成的雙電機(jī)合理布局，鋰電池組容積或達(dá)80.5kWh。據(jù)了解，Model3一般版（后驅(qū)），0-100km/h加快時(shí)長為5.一秒；雙電機(jī)版本號（四驅(qū)）0-100km/h加快時(shí)長為4.5秒，最大車速為225Km/h；性能版（四驅(qū)）0-100km/h加快僅需3.5秒，最大速度達(dá)250Km/h。因此在性能上相比一般版有一定的優(yōu)點(diǎn)。
百萬購車補(bǔ)貼
特斯拉Model 3價(jià)格再跳水，24.99萬，還有機(jī)會(huì)更低？
5月8日，特斯拉官方宣布：即日起，特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型將上漲1000元人民幣。官方補(bǔ)充道“這一調(diào)整也反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況，特斯拉一直秉承價(jià)格公開透明的原則，將繼續(xù)為大家?guī)砀鼮閮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)?！?/p>
通過對特斯拉***的查詢，可以看到Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版目前價(jià)格已經(jīng)上調(diào)至25.09萬元，此前價(jià)格為24.99萬元。Model3Performance高性能版價(jià)格保持不變，依然為33.9萬元。
延伸閱讀——廣東一特斯拉追尾貨車，駕駛員當(dāng)場死亡
5月7日，有網(wǎng)友上傳的一段***顯示，廣東韶關(guān)一輛特斯拉以極高的速度追尾一輛貨車，現(xiàn)場一片慘烈，車頭被撞毀，一側(cè)前輪脫落。
從事故現(xiàn)場看，涉事車輛為2021款國產(chǎn)Model 3車型。其中，主駕側(cè)撞擊最為嚴(yán)重，因?yàn)锳柱撞上了貨車尾部，直接被撞彎，并且擠占進(jìn)乘員艙空間。
有消息稱，事發(fā)前這臺Model 3的時(shí)速一度超過150公里/小時(shí)，但該消息尚未被證實(shí)。目前，關(guān)于此次事故的具體原因還沒有對外公布。特斯拉相關(guān)人士5月7日晚回應(yīng)記者稱，“現(xiàn)在也在等待調(diào)查結(jié)果，還不了解具體情況”。
特斯拉model3——40萬太貴，30萬觀望，25萬真香？
也許是習(xí)慣了特斯拉價(jià)格跳水的操作，這一次，消費(fèi)者的反應(yīng)并不激烈。
自2019年上市以來，特斯拉對Model?3車型進(jìn)行了7次價(jià)格調(diào)整，并且都是降價(jià)。
10月1日，不少特斯拉Model?3車主領(lǐng)到了一份特殊的禮物，在剛剛過去的中秋夜晚，他們無心賞月，因?yàn)樘厮估俜桨l(fā)布了一條讓Model?3車主捶胸頓足的消息——國產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版和長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版的售價(jià)有了新調(diào)整，調(diào)整后兩車補(bǔ)貼后售價(jià)分別為24.99萬元和30.99萬元。
是的，兩款車型分別降了2.165萬元和3.415萬元，也就是說，不到25萬，你就能買到一臺特斯拉Model?3了，誘惑力滿滿的同時(shí)，又讓我們多了幾個(gè)疑問：特斯拉為什么又降價(jià)了？以后還會(huì)不會(huì)再降？
1.降價(jià)原?
特斯拉官方表示，此次更新的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版由原來的三元鋰電池更新為磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池能量好比更大?“油箱”，讓Model?3?標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版在國標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程達(dá)到468km。
在特斯拉看來，兩種電池都符合特斯拉的制造以及續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，且各具優(yōu)勢，都能帶來非同尋常的駕駛體驗(yàn)。
特斯拉還表示，中國制造?Model?3?從上海工廠正式交付以來獲得了廣泛認(rèn)可與喜愛，由于整車制造工藝提升，特斯拉僅保留合理的利潤用于擴(kuò)大生產(chǎn)，多余的利潤部分會(huì)立即轉(zhuǎn)化為價(jià)格讓利給消費(fèi)者，讓更多擁有環(huán)保理念的人與特斯拉一起推動(dòng)世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
2.車主利益
而之所以這次的價(jià)格調(diào)整沒有激起太多特斯拉車主的情緒，主要原因有二：
一是消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了特斯拉突然實(shí)施降價(jià)的操作。
二是特斯拉官方表示在車主利益方面，會(huì)對符合7天信心保障***內(nèi)的車主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益，其次努力加快軟件、充電等服務(wù)的提升，并為車主爭取更所權(quán)益，從而為車主提供更優(yōu)秀、更豐富的用車體驗(yàn)。
當(dāng)然，對于8天及以上的消費(fèi)者而言，這項(xiàng)政策就不太友好了，既不能享受到7天信心保障***，也沒有3年免費(fèi)超充使用權(quán)益，只有自己認(rèn)栽！
3.產(chǎn)品性能
根據(jù)特斯拉官方公布的信息，得益于先進(jìn)的軟件技術(shù)和效能優(yōu)化，更新后的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的續(xù)航里程獲得了20公里以上的有效提升，國標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程達(dá)到468km（之前版本NEDC續(xù)航里程為445公里），最高時(shí)速?225?公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為?5.6?秒。享受同等的整車質(zhì)保和電池質(zhì)保（整車質(zhì)保：4年或8萬公里/電池質(zhì)保：8年或16萬公里）。
以后還會(huì)不會(huì)再降？
對于特斯拉Model?3車主來說，頻繁的價(jià)格波動(dòng)已經(jīng)讓他們麻木了，只能靠“早買早享受，晚買大折扣！”來安慰自己。那么，對于準(zhǔn)備入手Model?3的消費(fèi)者而言，他們關(guān)心的必然是：這貨還不會(huì)再降？
答案是肯定的。
按照特斯拉規(guī)劃，今年年底前Model?3將實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化率。而這個(gè)為國產(chǎn)Model?3繼續(xù)降價(jià)做好了鋪墊，同時(shí)隨著特斯拉上海工廠的國內(nèi)供應(yīng)商越來越多，本地化率提升，國產(chǎn)車型的價(jià)格勢必會(huì)進(jìn)一步下探。有分析顯示，在降價(jià)到24.99萬元后，Model?3的毛利率依然在30%左右，按照汽車產(chǎn)業(yè)一般10%左右的毛利率，未來國產(chǎn)零部件比例更高的特斯拉新車，不排除有進(jìn)一步降價(jià)的可能。
之前，特斯拉CFO扎克·科克霍恩表示，在生產(chǎn)成本方面，上海生產(chǎn)一臺Model?3的成本其實(shí)已經(jīng)降到了美國加州費(fèi)利蒙特工廠生產(chǎn)同樣一臺Model?3所需成本以下了。
因此，未來特斯拉會(huì)不斷地降低價(jià)格，不斷降低生產(chǎn)成本，甚至在降價(jià)的情況下，還可以提高利潤率。
而在不久前的特斯拉電池日上，特斯拉稱將通過一系列手段的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)成本的大幅下降，并稱三年內(nèi)可推出一款折合人民幣約17萬元的車輛。
今年前三季度，國產(chǎn)特斯拉Model?3預(yù)計(jì)會(huì)毫無懸念地成為國內(nèi)新能源車的銷量冠軍，而這一切，還是建立在Model?3國產(chǎn)不滿一年，且價(jià)格不斷調(diào)整的前提下。
寫在最后
對于普通消費(fèi)者而言，對于產(chǎn)品的價(jià)格調(diào)整，一定要抱著樂觀的心態(tài)，當(dāng)然也要合理、積極地捍衛(wèi)自己的權(quán)利。而從行業(yè)的角度來看，特斯拉Model?3已經(jīng)成為了電動(dòng)車領(lǐng)域的一條超級“鯰魚”，隨著它的不斷降價(jià)，引發(fā)的將是行業(yè)的共同進(jìn)步，相信這會(huì)是大多數(shù)消費(fèi)者們更愿意看到的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
若干年前，當(dāng)人們在為到底是燃油車寶刀不老還是新能源車必將一統(tǒng)天下爭論不休時(shí)，一夜間無數(shù)城市公交系統(tǒng)、出租車系統(tǒng)開始***用新能源，算是為這場爭論劃下了句號。
我們不得不感嘆時(shí)代的步伐是多么的迅速，彈指間就能瞬息萬變。在北上廣深等一線城市，新能源車更是嶄露頭角活躍在終端市場。這其中，特斯拉絕對算得上“執(zhí)牛耳者”，既有先鋒的產(chǎn)品技術(shù)，又有高昂的產(chǎn)品售價(jià)，關(guān)鍵支持它的消費(fèi)者還不少，這就讓許多新能源車甚至同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車頭疼不已。
前段時(shí)間，特斯拉（中國）正式公布了國產(chǎn)model3最新補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)：25萬元。
要知道，購買新能源車是不需要繳納購置稅，并且在北上廣深等城市也能享受不限號政策，倘若用車需求僅僅是代步工具，特斯拉model3可以說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！
有趣的是，特斯拉model3還未國產(chǎn)銷售時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版起步價(jià)約為40萬元左右，被無數(shù)人嘲諷“智商檢測儀”，還不如買“3、4、C”更有檔次；隨著特斯拉model3國產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版起步價(jià)降低至30萬元左右，這時(shí)已經(jīng)有不少消費(fèi)者開始動(dòng)搖，很多人表現(xiàn)進(jìn)一步觀望；直到這次徹底火力全開，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版起步價(jià)降低至25萬元左右，持有30萬左右購車預(yù)算的消費(fèi)者已經(jīng)有不少人表示“真香”。于是乎，我們也不得不討論25萬的特斯拉model3到底香不香？
首先拋開造型設(shè)計(jì)不談，畢竟蘿卜青菜各有所愛，不過特斯拉model3“個(gè)性”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻不得不討論。坦白講，對于有駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛者而言，把所有數(shù)據(jù)移動(dòng)至中控屏幕，需要一定的接受時(shí)間和適應(yīng)度，反正就筆者短暫接觸特斯拉model3來看，還是很懷念有傳統(tǒng)儀表盤和傳統(tǒng)部分物理按鈕的設(shè)計(jì)，不知道各位有何感想。
動(dòng)力方面，作為純電動(dòng)車，特斯拉model3顯然與同價(jià)位寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等豪華中型車完全不同。以入門級車型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為例，工信部純電續(xù)航里程為468km，對比傳統(tǒng)燃油車加滿油續(xù)航能力而言大約僅為三分之二的水平。
官方0-100km/h加速時(shí)間5.6s，這就比同價(jià)位的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L優(yōu)秀太多！即使是寶馬330i、奔馳C300等高功率車型也比特斯拉model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版慢。
另外在操控方面，雖然特斯拉model3是一款純電動(dòng)車，可它的操控表現(xiàn)卻著實(shí)不差，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架配合后置后驅(qū)，表現(xiàn)完全不輸后驅(qū)寶馬3系、奔馳C級等豪華中型車。當(dāng)然，要論細(xì)節(jié)表現(xiàn)個(gè)人還是更喜歡上一代寶馬3系這類傳統(tǒng)燃油車。
接下來就是實(shí)用性和綜合產(chǎn)品力。坦白講，如果按官方說法一次充滿電擁有400km+的續(xù)航能力，基本上能滿足正常3-5天出行里程。而傳統(tǒng)燃油車一次油加滿，大概能滿足7天出行里程。
另外，如果要選擇特斯拉model3這類純電動(dòng)車，前提是擁有獨(dú)立含充電樁車位，或者用車場景附近擁有相對完善的充電樁，這樣就能完成一晚上徹底充滿電，否則快充只能滿足80%充電，真實(shí)續(xù)航里程將大打折扣。相比之下，燃油車顯然就方便許多，不僅加油站分布更廣，連加油時(shí)間也明顯更短，所以從便利性的角度出發(fā)，特斯拉model3之類的純電動(dòng)車目前還不能與傳統(tǒng)燃油車匹敵。
再說一個(gè)客觀的話題——保值率。首先就新車售價(jià)而言，同級別寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等主流豪華中型車幾乎不會(huì)出現(xiàn)三天兩頭主動(dòng)降價(jià)的情況，這也一定程度穩(wěn)定了舊車在二手市場的保值率居高不下。
反觀特斯拉model3，從40萬降價(jià)到30萬，再到如今25萬，連新車指導(dǎo)價(jià)都堅(jiān)守不住，談何固守二手保值率？如今這一套做法，不得不讓筆者聯(lián)想到凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌，一旦降價(jià)就再難漲價(jià)！
綜上所述，如果您購車預(yù)算在30萬左右，購車需求僅僅是代步工具，日常用車環(huán)境比較高檔充電系統(tǒng)相對完善，不考慮后續(xù)OTA費(fèi)用、保值率等問題，特斯拉model3絕對是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！
反之，還是安安穩(wěn)穩(wěn)選擇寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等主流豪華中型車吧！畢竟它們產(chǎn)品力也挺不錯(cuò)的，不是嗎？
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