從安全性能方面講起，安全是我們猶為關(guān)注的話題，從上車后開(kāi)始展開(kāi)，車在起步前，我們需要先系上安全帶，首先安全帶是能給予我們安全感，但不論是坐在排還是后排，安全性的強(qiáng)弱程度也駕駛員的技術(shù)是無(wú)關(guān)的；對(duì)于視角問(wèn)題，就涉及到后視鏡怎么調(diào)節(jié)的問(wèn)題了？后視鏡調(diào)節(jié)左右功能，遵循的準(zhǔn)則是“調(diào)到看到車身即可”都調(diào)到你剛剛能看見(jiàn)車身就可以了，最好的角度在于視角調(diào)到右車超速時(shí)，正好消失在你的后視鏡里時(shí)，但又能在你的右邊余光里看到右邊車身，那是最好的選擇;
其實(shí)有時(shí)候車開(kāi)得慢不代表著安全，比如說(shuō)在高速公路上，慎記在限速內(nèi)開(kāi)車，一定是越快越好，這樣做不僅高效還能起到節(jié)能節(jié)油的作用;在開(kāi)車時(shí)的時(shí)候，視線最好不要只在前車身上，最好越遠(yuǎn)越好，因?yàn)檫@樣的話，可以預(yù)判很多方向，能及作出反應(yīng)，倍增安全性;有時(shí)候不要以為車上有ABS、ESP ，就認(rèn)為靠譜到不行，就無(wú)所畏懼，要熟知自己車的載荷轉(zhuǎn)移和輪胎摩擦力，只有了解周全了，才能安全極限駕駛;開(kāi)車時(shí)明確自己的盲區(qū)，沒(méi)有明確沒(méi)有障礙時(shí)，盡量不要一些大幅度的動(dòng)作，一定要保證能看到視角，不然會(huì)出事；
對(duì)于車中，猛然剎車或猛起步，對(duì)于猛踩油門(mén)，慎記這都是節(jié)油的大忌。在保證自己汽車正常行駛的情況下，適當(dāng)減小油門(mén)幅度的話，或提前輕踩剎車減速行駛，可以巧借引擎力讓車輛滑行前進(jìn)；若每次開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，若都有一股難聞的氣味的話，天氣潮濕嚴(yán)重的時(shí)候氣味更難聞：故原因是維護(hù)類的故障，有時(shí)候空氣溫度若很高，空氣中的水分子顆粒會(huì)在蒸發(fā)器上凝結(jié)成小水珠，再加上車內(nèi)無(wú)法釋放，從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌大量繁殖演變。所以，空調(diào)系統(tǒng)一定要定期更換空調(diào)濾芯或及時(shí)清潔空氣道。
十大安全系數(shù)最高汽車
1、我們常說(shuō)的止震貼，大部分材料來(lái)源于瀝青，非常不環(huán)保。
經(jīng)常在各種汽車技術(shù)類欄目里看到對(duì)止震貼的介紹，這種物質(zhì)出現(xiàn)在幾乎每輛車?yán)?。四個(gè)車門(mén)內(nèi)部、車頂、地板、座椅下方等等地方，都會(huì)有止震貼。不過(guò)在材料的運(yùn)用方面，很少有產(chǎn)品會(huì)用高成本的丁基膠。不只是因?yàn)槎』z太貴，因?yàn)檫@種材料需要剪裁成小塊貼合到經(jīng)過(guò)嚴(yán)密計(jì)算的金屬表面，所以增加了研發(fā)階段的成本。丁基膠環(huán)保，幾乎無(wú)異味，我們只能在豪華車上能見(jiàn)到應(yīng)用，或者是普通車的極少部位見(jiàn)到。
大部分情況下，止震貼是瀝青材料制成的，沒(méi)錯(cuò)就是柏油馬路上的瀝青，千萬(wàn)別覺(jué)得很奇怪。瀝青非常廉價(jià)，其實(shí)它就是石油的副產(chǎn)品，說(shuō)得惡心點(diǎn)就是渣滓廢料。瀝青止震貼不環(huán)保，異味大，而且經(jīng)常會(huì)開(kāi)裂，其中不乏新車。而由于其太過(guò)廉價(jià)，鋪設(shè)的時(shí)候就沒(méi)必要嚴(yán)密計(jì)算了，大面積的往上貼也沒(méi)有關(guān)系，所以我們就見(jiàn)到了有些車地板上都是全覆蓋的瀝青止震片，簡(jiǎn)直可以稱之為大型止震板了。
2、經(jīng)常說(shuō)的前防撞梁，其實(shí)非常脆弱，中高速碰撞并不“防撞”。
防撞梁這個(gè)詞，可能完全不懂車的朋友都能理解吧。前后防撞梁，俗稱保險(xiǎn)杠。其實(shí)這種安全結(jié)構(gòu)是為了超低速碰撞而設(shè)計(jì)的，當(dāng)車速稍微高一點(diǎn)，防撞梁就沒(méi)有防撞的作用了。簡(jiǎn)而言之，比如你在停車場(chǎng)挪車，不慎撞到了墻，這就是超低速碰撞，最多就是把車漆刮花了，里面由于防撞梁在頂著，所以不至于讓車體受損。
而稍微提速，超過(guò)時(shí)速10公里的話，其實(shí)防撞梁還可以起到防護(hù)車身的作用。再快一點(diǎn)，大概時(shí)速20多公里再發(fā)生碰撞，其實(shí)大家都能想象的到，防撞梁肯定都折了，車輛前部遭受撞擊后基本水箱都漏了，那么在最前面的防撞梁其實(shí)一開(kāi)始就犧牲了。防撞梁在發(fā)生撞擊事故時(shí)，由于自身的吸能作用，會(huì)把一定的力度吸收分散，但是對(duì)于它后面的車體部分保護(hù)，其實(shí)防撞梁是力不從心的。接下來(lái)還是得把整車碰撞吸能的重任交給縱梁。
3、后懸掛扭力梁結(jié)構(gòu)，真的是在扭曲中行駛的，所以需要防傾桿。
一般的家用轎車或者是SUV，在能夠滿足代表的設(shè)計(jì)訴求之下，都會(huì)盡力的節(jié)約成本，所以后輪普遍用非獨(dú)立懸掛也就順理成章了。我們經(jīng)常能聽(tīng)到后懸掛用扭力梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這樣的描述，其實(shí)扭力梁就是俗稱的板梁懸掛。和獨(dú)立構(gòu)造相比，扭力梁其實(shí)就是一個(gè)金屬大梁，把左右兩個(gè)車輛串起來(lái)，似乎和玩具車差不多的意思，當(dāng)然實(shí)際結(jié)構(gòu)肯定還是有點(diǎn)復(fù)雜的。
那么扭力梁是如何工作的呢？正如其名字那樣，在車輛行駛中，遇到凹凸不平的路面，扭力梁其實(shí)是在實(shí)時(shí)進(jìn)行“變形”運(yùn)作的，因?yàn)榻饘黉摿河幸欢ǖ膹椥院晚g性，所以扭力梁實(shí)際被不停的扭動(dòng)，就是其真正的工作狀態(tài)。所以為了讓扭力梁能夠保持足夠的“回彈性”，很多車都為其加入了防傾桿，也叫扭力桿，是位于扭力梁內(nèi)部的一根圓形鋼，它可以增加車輛操控性，扭力梁完成比較激烈的駕駛行為。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉其實(shí)更多的作用是隔熱，隔音的作用是微乎其微的。
發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，也是大家津津樂(lè)道的話題，因?yàn)椴恍枰裁?a href="/tags-z-s.html" target="_blank" class="18a90b13fb5d6de3 relatedlink">知識(shí)你就能判斷。淘寶上鋪天蓋地的兜售各種副廠隔音棉，質(zhì)量參差不齊。似乎大家買車看車，第一件事就是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，看看蓋子里有沒(méi)有隔音棉，其實(shí)殊不知，隔音棉基本上都沒(méi)有什么隔絕噪音的作用。
這種棉質(zhì)層的設(shè)計(jì)初衷，其實(shí)是隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫烘烤機(jī)器蓋，防止熱車狀態(tài)下觸摸機(jī)器蓋外層的燙傷危險(xiǎn)發(fā)生，所以叫做隔熱棉其實(shí)更為恰當(dāng)。我們?cè)?jīng)實(shí)測(cè)過(guò)，同一輛車，怠速狀態(tài)下，有無(wú)隔音棉，噪音基本上只相差1-2分貝而已。如果是車輛行駛起來(lái)，由于噪音已經(jīng)最大化，有無(wú)隔音棉實(shí)則毫無(wú)區(qū)別。還有就是，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，隔絕與否，其實(shí)只是為了讓站在車外的人覺(jué)得安靜與否，在車?yán)锏娜似鋵?shí)也聽(tīng)不到太多的噪音。
5、主動(dòng)彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋科技含量不低，氣壓傳感器和頂桿是關(guān)鍵。
現(xiàn)在越來(lái)越多的車開(kāi)始為機(jī)器蓋配備主動(dòng)彈起功能，也就是在車輛發(fā)生前部撞擊的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面的觸發(fā)機(jī)構(gòu)把蓋板往上頂，使得被撞起的行人彈到機(jī)器蓋上后，可以得到一個(gè)緩沖，而不是直接被甩到硬邦邦的金屬機(jī)器蓋上，或者是一頭栽倒前風(fēng)擋上受傷。
這種主動(dòng)式安全設(shè)計(jì)，源于工程師對(duì)于生命的尊重，生命第一，車乃身外之物，毀了就毀了。這種功能主要的觸發(fā)機(jī)構(gòu)是位于車輛前杠內(nèi)的氣壓傳感器組件，以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后部活動(dòng)合頁(yè)機(jī)構(gòu)的頂起裝置，通過(guò)行車電腦的精密計(jì)算，在千鈞一發(fā)之際發(fā)揮作用。不過(guò)，一旦有誤報(bào)觸發(fā)的話，維修成本動(dòng)輒上萬(wàn)元，因?yàn)閺椘鹧b置是一次性設(shè)計(jì)。
汽車安全性體現(xiàn)在哪些方面
十大安全系數(shù)最高汽車如下：
1、沃爾沃
沃爾沃可是出了名的安全車，這個(gè)品牌把車輛安全系數(shù)放在第一位，其次才是配置，這也就導(dǎo)致沃爾沃除了安全也沒(méi)什么能拿得出手的東西來(lái)了，所以當(dāng)屬最安全汽車品牌。
2、寶馬
寶馬是德系車，寶馬的安全指數(shù)一樣很高，作為一個(gè)老牌汽車廠商，在操控性和配置上都沒(méi)問(wèn)題，和奔馳相比平分秋色，實(shí)力很強(qiáng)悍。
3、奔馳
奔馳作為德系老品牌，安全指數(shù)一直都很高，而且奔馳和沃爾沃不同，奔馳不光打造汽車安全，在汽車配置以及發(fā)動(dòng)機(jī)上都是行業(yè)佼佼者，據(jù)說(shuō)安全氣囊還是奔馳開(kāi)發(fā)的。
4、奧迪
奧迪的安全指數(shù)也很不錯(cuò)，奧迪擁有預(yù)防式整天安全系統(tǒng)，雖然奧迪的品牌形象不如奔馳寶馬，但是能與他們兩并駕齊驅(qū)被稱為BBA，可見(jiàn)其實(shí)力也很強(qiáng)。
5、別克
別克在我國(guó)的銷量一直都不錯(cuò)，雖然別克也入選了前十，但別克最強(qiáng)的功能并不是安全，而是內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及NHV的控制水準(zhǔn)！
6、哈佛
哈弗是長(zhǎng)城汽車旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長(zhǎng)城品牌并行運(yùn)營(yíng)，使用獨(dú)立的標(biāo)識(shí)，獨(dú)立的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等體系，主營(yíng)SUV生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。
7、比亞迪
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。
8、奇瑞
奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國(guó)有控股企業(yè)，19年1月8日注冊(cè)成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理是尹同躍。公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域。
9、吉利
吉利一般指浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。 浙江吉利控股集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“吉利控股集團(tuán)”）始建于1986年，19年進(jìn)入汽車行業(yè)，一直專注實(shí)業(yè)，專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，不斷打基礎(chǔ)練內(nèi)功，堅(jiān)定不移地推動(dòng)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
10、長(zhǎng)安
長(zhǎng)安汽車一般指重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司。 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。
中保研評(píng)出最安全的幾款車！日系車又成最大贏家
1、安全氣囊：安全氣囊是每輛汽車所必備的安全裝置，當(dāng)汽車受到?jīng)_撞力的時(shí)候，它自動(dòng)彈出，為駕駛?cè)藛T以及乘客提供防護(hù)，可讓頭部受傷概率降低25%，面部受傷概率降低80%。
2、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)：ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是每個(gè)汽車上必備的，其作用是在汽車制動(dòng)的時(shí)候保證其方向的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑跑偏的情況。
3、ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)：ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以控制汽車在緊急變線時(shí)的車身穩(wěn)定性，從而在一定程度上防止汽車失控事故的發(fā)生。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)是非常重要的主動(dòng)安全裝置。但不是每輛車都有的，所以在購(gòu)買車輛的時(shí)候可要注意了。
4、CBC彎道自動(dòng)控制：在汽車轉(zhuǎn)彎制動(dòng)的時(shí)候，它和ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)相互配合可以達(dá)到降低過(guò)度轉(zhuǎn)向或者轉(zhuǎn)向不足的危險(xiǎn)。
5、HAC上坡系統(tǒng)：它主要的功能是讓車輛在不適合用手剎的時(shí)候，坡上起步腳離開(kāi)制動(dòng)踏板可以讓車輛繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，從而讓駕駛員有充足的時(shí)間來(lái)操作剎車踏板轉(zhuǎn)油門(mén)踏板的操作。
以上是關(guān)于汽車安全裝置的介紹，而這些安全裝置在發(fā)生事故的時(shí)候都起到關(guān)鍵安全作用，所以平時(shí)一定注意保養(yǎng)檢查安全裝置。
汽車安全性主要包括哪些方面
一個(gè)碰撞測(cè)試，將帕薩特推上了風(fēng)口浪尖，也將汽車安全重新拉回大眾視野。
不知道從什么時(shí)候起，人們買車更關(guān)注新車的高顏值，智能互聯(lián)功能，中控大屏尺寸，以及秒天秒地的加速性，卻很少將焦點(diǎn)放在車輛安全上。又或者說(shuō)，被“五星批發(fā)部”忽悠太多次，人們已經(jīng)不相信所謂的測(cè)試結(jié)果。
這就不難理解，為什么中保研將一款款熱銷車的碰撞測(cè)試結(jié)果公開(kāi)后，會(huì)受到全網(wǎng)好評(píng)。因?yàn)槿藗兲枰肋@些所謂的“神車”，是不是真的安全了！而以下幾款車型，在中保研碰撞測(cè)試中，無(wú)論是正面偏置、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度，還是座椅頭枕、安全、行人保護(hù)，都獲得了優(yōu)秀評(píng)價(jià)，是真真正正的六優(yōu)全能生。買安全的車，就認(rèn)準(zhǔn)它們吧！
一汽豐田奕澤
新車指導(dǎo)價(jià)：14.68-17.48萬(wàn)元
奕澤是一汽豐田旗下的一款小型SUV，基于豐田TNGA架構(gòu)打造，在2018年年中上市后關(guān)注度并不低。不過(guò)，奕澤的市場(chǎng)表現(xiàn)不算太好，月銷量維持在4000、5000輛左右。
奕澤主要面向年輕一代消費(fèi)群體，新車用豐巢概念設(shè)計(jì)，奕澤的外觀較為前衛(wèi)時(shí)尚，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)吸引力很足。而且在TNGA架構(gòu)下打造，奕澤的駕駛樂(lè)趣有著超越同級(jí)車型的表現(xiàn)。
不過(guò)，奕澤的起售價(jià)較高，與對(duì)手繽智、探歌等相比，高出了1-2萬(wàn)元，性價(jià)比不夠突出。加上為營(yíng)造靚麗外觀而犧牲了后排空間，導(dǎo)致部分消費(fèi)者難以接受。此次中保研在安全性能上給奕澤打了全優(yōu)評(píng)價(jià)，有望對(duì)其銷量帶來(lái)提升作用。
廣汽豐田雷凌
新車指導(dǎo)價(jià)：11.58-15.28萬(wàn)元
換代雷凌在2019年剛剛上市就被中保研“盯上”，作為一款熱銷家用車，它的安全性能對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很具參考意義。畢竟連續(xù)幾個(gè)月，換代雷凌的銷量都突破了2萬(wàn)輛，說(shuō)明有不少家庭都選擇了雷凌。
對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，換代雷凌的最大看點(diǎn)無(wú)疑是其一視同仁的，下放到全系車型上的最新的TOYOTA?SAFETY?SENSE智行安全套裝。預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等配置含金量很高，對(duì)于行車安全很有幫助。
雖然雷凌與卡羅拉互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，且卡羅拉在消費(fèi)者心目中知名度更高，但雷凌的各項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也逐漸被消費(fèi)者熟知。此次中保研碰撞測(cè)試中獲得全優(yōu)，也算是給雷凌派了一顆“定心丸”，好產(chǎn)品不會(huì)被市場(chǎng)辜負(fù)，后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)可期！
華晨寶馬3系
新車指導(dǎo)價(jià)：29.39-40.99萬(wàn)元
人們對(duì)豪華車的安全性期待值較高，而寶馬3系則用實(shí)力證明品牌溢價(jià)不是沒(méi)道理的。買車君曾對(duì)全新一代3系進(jìn)行試駕，該車將豪華、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、駕駛樂(lè)趣以及入手門(mén)檻較低等最符合年輕人玩車的優(yōu)勢(shì)集于一體，難怪深受年輕人喜愛(ài)。
盡管有人評(píng)價(jià)道，新一代寶馬三系為了舒適而減弱了運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)，這套2.0T+8AT的動(dòng)力組合仍是同級(jí)別車型中的佼佼者。它不促使你去暴力駕駛，
而是讓你綜合理解它的速度、角度、檔位、彎位。豪華與運(yùn)動(dòng)的分?jǐn)?shù)都不落下，新一代3系值得年輕人視為Dream?Car。
值得一提的是，寶馬3系不僅在中保研的碰撞測(cè)試中獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布的碰撞成績(jī)中，寶馬3系更是獲得了“Top?Safety?Pick?+”的頂級(jí)安全評(píng)價(jià)。
沃爾沃XC60
新車指導(dǎo)價(jià)：36.29-46.99萬(wàn)元
來(lái)自北歐現(xiàn)被吉利收入麾下的沃爾沃一向以安全性能優(yōu)異而被消費(fèi)者喜愛(ài)。因而，中保研所公布的XC60碰撞測(cè)試結(jié)果備受關(guān)注，消費(fèi)者迫切地想知道國(guó)產(chǎn)的XC60是否存在減配問(wèn)題。
幸好，沃爾沃還是那個(gè)沃爾沃。動(dòng)力可以不是最充沛，配置可以不是最豐富，內(nèi)飾可以不是最豪華，但安全是一定要的。而XC60作為沃爾沃在華的銷量支柱，月銷5000多輛的成績(jī)雖然不是特別出色，但在高端SUV中也能排到前十銷量的位置，消費(fèi)者的認(rèn)可度還是不錯(cuò)的。
如果不是近來(lái)爆發(fā)了XC60低頻共振問(wèn)題，安全性實(shí)錘的XC60，其銷量表現(xiàn)有望再?zèng)_新臺(tái)階。
除了以上幾款車型外，還有一汽豐田亞洲龍、廣汽豐田凱美瑞、領(lǐng)克01和東風(fēng)日產(chǎn)天籟，它們也都經(jīng)受住中保研嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試考驗(yàn)，在六大項(xiàng)目中獲得了優(yōu)秀的成績(jī)。
至于耐撞維修這一項(xiàng)，得分不高說(shuō)明車輛遭受碰撞后需要付出較高的維修成本。說(shuō)白了，就是讓消費(fèi)者在高安全性與較大金錢損失兩方面選擇。相信沒(méi)有人不選安全吧……
另外，中保研這一測(cè)試結(jié)果，也打破了廣大消費(fèi)者的常規(guī)認(rèn)知。日系車真的皮薄不安全？看看一汽豐田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)，上榜的車型不要太多！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車安全對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面。
1、主動(dòng)安全
主動(dòng)安全，就是盡量自如的操縱控制汽車。無(wú)論是直線上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。這樣的汽車，當(dāng)然就有著比較高的避免事故能力，猶其在突***況的條件下保證汽車安全。
2、被動(dòng)安全
被動(dòng)安全，是指汽車在發(fā)生事故以后對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)，如今這一保護(hù)的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。由于國(guó)際汽車界對(duì)于被動(dòng)安全已經(jīng)有著非常詳細(xì)的測(cè)試細(xì)節(jié)的規(guī)定，所以在某種程度上，被動(dòng)安全是可以量化的。
決定因素
安全車的基本指標(biāo)
在價(jià)格上微型車和豪華車相去甚遠(yuǎn)，對(duì)于坐在里面的人而言他們的生命權(quán)卻是等值的。拋開(kāi)價(jià)格因素，一輛“安全車”應(yīng)達(dá)到的最基本標(biāo)準(zhǔn)是：
1、前后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)。
2、前排雙氣囊。
3、三點(diǎn)式安全帶。
4、安全玻璃。
5、高位剎車燈。
6、ABS+EBD(剎車防抱死和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))。
7、車頭、車尾可潰縮的安全車身設(shè)計(jì)，車門(mén)內(nèi)有防撞桿。
8、NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)。
以上內(nèi)容參考?百度百科-汽車安全性
標(biāo)簽： #安全
