1. 9.98萬劃算 11.58萬很香 秦PLUS DM-i 2023冠軍版怎么選？
2. 12.98萬起售的秦PLUS EV2023冠軍版，值不值
3. 比亞迪秦PLUS新能源2022款價格（比亞迪秦plus2022款什么時候上市）
4. 新款秦PLUS EV冠軍版來襲，價格低至12.98萬起

有車以后 新車資訊4月7日，比亞迪秦PLUS EV冠軍版正式上市，新車共推出6個版本，售價12.98-17.68萬元。同時，比亞迪秦PLUS EV冠軍版也為用戶帶來了一系列冠軍禮遇，詳見下圖。

外觀部分，秦PLUS EV冠軍版新增墨玉藍(lán)配色，該款配色在保持了沉穩(wěn)大氣的同時又不失活力。秦PLUS EV冠軍版的車頭***用了封閉式的格柵，具有典型的新能源車性特征，兩側(cè)的箭羽龍睛車燈怒目圓睜，與發(fā)動機(jī)蓋上立體的線條組合形成了極富沖擊力的視覺效果。

秦PLUS EV冠軍版定位緊湊級純電轎車，車身尺寸為4765×1837×1515mm，軸距2718mm。新車的側(cè)面線條流暢動感，在車尾形成了一個溜背式的造型，年輕運(yùn)動，車尾內(nèi)凹的尾箱造型與貫穿式的尾燈具有較高的辨識度。

內(nèi)飾方面，新車型新增暖陽棕配色，視覺效果大氣溫馨。同時，秦PLUS EV冠軍版升級了全新的8.8寸液晶儀表，顯示功能豐富，效果也要比老款車型的小尺寸儀表更加清晰。新車***用了更符合人體工程學(xué)的一體式運(yùn)動座椅，并搭載了包裹性更佳的舒壓云朵坐墊，在座椅面料上也增加了打孔工藝，提升散熱性和整體的的舒適性。

配置部分，新車***用12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，屏幕畫質(zhì)清晰細(xì)膩，系統(tǒng)體驗流暢順滑，其內(nèi)置了比亞迪的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為車輛帶來了更好用、更智能的***化體驗。

秦PLUS EV冠軍版還進(jìn)行了技術(shù)方面的大幅升級，新車由純電專用的e平臺3.0核心技術(shù)所打造，搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，低溫條件下空調(diào)能耗降低40%，大幅提升低溫續(xù)航里程。同時，新車***用八合一電動力總成，系統(tǒng)體積和重量均下降10%，綜合工況效率高達(dá)89%。

得益于八合一電動力系統(tǒng)，秦PLUS EV冠軍版的電機(jī)最大功率加強(qiáng)至150kW，0-50km/h加速時間提升至3.8秒。新車同樣搭載行業(yè)領(lǐng)先刀片電池，CLTC綜合工況續(xù)航達(dá)610km，綜合能耗低至12.5kWh/100km，30%-80%快充時間30分鐘。

??競品車型

埃安AION S

幾何A

與競品車型相比，秦PLUS EV冠軍版的優(yōu)勢在于快充時間更短，并且動力總成技術(shù)更先進(jìn)，在底盤方面，秦PLUS EV冠軍版全系配備了前后獨(dú)立懸架，舒適性也要更勝一籌。

??編輯總結(jié)

與秦PLUS DM-i 2023冠軍版一樣，秦PLUS EV冠軍版的上市同樣為我們帶來了不小的價格驚喜，新車12.98萬元的起售價進(jìn)入了A級燃油轎車的價格腹地，形成了緊湊級轎車轎車市場油電同價的新局面。

在秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市的首月，比亞迪秦家族就一舉拿下轎車市場的冠軍位置，在3月秦家族更是熱銷40850臺，再創(chuàng)新高。秦PLUS DM-i 2023冠軍版已經(jīng)用銷量向市場證明了它產(chǎn)品實力，那么秦PLUS EV冠軍版能否繼續(xù)擴(kuò)大秦家族在緊湊級轎車市場的優(yōu)勢呢，我們可以拭目以待。

本文來自易車號作者有車以后，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

9.98萬劃算 11.58萬很香 秦PLUS DM-i 2023冠軍版怎么選？

近日，我們從國內(nèi)相關(guān)媒體獲悉，全新?秦PLUS將于2021年年內(nèi)上市。新車定位為一款緊湊級轎車，并有望定價在13-16萬元區(qū)間。據(jù)悉，新車將搭載比亞迪新發(fā)布的DM-i系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以使秦PLUS的百公里綜合油耗僅為3.8L。

外觀方面，全新秦PLUS的整體外觀設(shè)計比較簡約，流暢的車身線條加上比例協(xié)調(diào)的車身造型，讓人看了非常喜歡。車頭前臉部分，大尺寸的進(jìn)氣格柵很有氣勢，而且格柵里面還配有點陣填充，使得車頭看起來很有檔次感。

銀色飾條搭配秦字標(biāo)識的設(shè)計，在比亞迪王朝系列的其他車型中也有見到，不僅很有代表性，視覺效果也很不錯。

兩側(cè)大燈組造型簡約，并配有黑色燈廓線裝飾，視覺效果非常突出。而且，我們還能清楚的看到大燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)呈箭羽狀排列，一定程度上體現(xiàn)出了傳統(tǒng)文化精神。

車身側(cè)面，由于受車型尺寸影響，秦PLUS的車頂造型較為緩和，一定程度上保障了車內(nèi)的頭部空間，乘駕舒適性方面會有所提升。這款車型的腰線表現(xiàn)的并不明顯，搭配上比例協(xié)調(diào)的車身造型，整車顯得非常耐看，家用來說非常適合。

輪轂造型***用的是多輻式的設(shè)計，中間還標(biāo)有秦字標(biāo)識，識別度很高，視覺效果也還不錯。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

車的尾部，這款車型的尾部造型也是***用了家族式的設(shè)計，看上去與漢EV車型的尾部相似。整體的視覺感受較為均衡，層次效果做的也很好。

貫穿式尾燈的設(shè)計，在拉大我們的視覺寬度方面很有作用。中間英文標(biāo)識的設(shè)計，不僅增加了車尾的識別度，也在一定程度上提升了整車的檔次感。

車尾下方并未看見明顯的排氣筒，似乎是用了隱藏式的排氣布局，看上去要更加環(huán)保一些。

內(nèi)飾部分，新車的內(nèi)飾布局較為簡潔，大尺寸的中控屏***用了懸浮式的設(shè)計，一定程度上提升了車內(nèi)的科技感。三輻式平底方向盤造型個性，并配有紅色縫線裝飾，很能激起消費(fèi)者的駕駛欲望。車內(nèi)用料材質(zhì)較為豐富，搭配著上精致的縫線，很好的提升了車內(nèi)的檔次感。

動力方面，比亞迪秦PLUS將***用全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，與之匹配的是全新插電式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率為81千瓦(110馬力）/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到135?！っ?4500rpm，并符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點評：

寫到最后，新車整體外觀上看很像是一款小型漢EV，整體車身尺寸也還不錯，作為緊湊級車來說，和同級車型相比要占很大優(yōu)勢。動力上搭載了全新的插電式混合動力系統(tǒng)，熱效率和經(jīng)濟(jì)燃油性都得到了很大提升。新車預(yù)計將于2021年上市，大家認(rèn)為這樣的一款新車值得期待嗎？（文/李合齊）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

12.98萬起售的秦PLUS EV2023冠軍版，值不值

易車原創(chuàng)：在A+級家轎市場上，比亞迪秦PLUS DM-i的推出可謂是橫空出世。自上市后，秦PLUS銷量一路狂飆，力壓群雄，數(shù)次奪得中國A轎市場月銷冠軍。在2022年，秦PLUS DM-i的年銷量超過了30萬臺，同比增長達(dá)到81%。

而今，秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，新車共推出五款車型（含55KM和120KM兩種續(xù)航版本），官方指導(dǎo)價9.98萬元—14.58萬元，其中，55KM領(lǐng)先型價格進(jìn)入10萬以內(nèi)，在A轎市場首次實現(xiàn)“油電同價”。那么新車有什么升級的地方，買哪款更劃算呢？

一、造型不變 新增車色

外觀方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版承襲了現(xiàn)款車型設(shè)計，新車長寬高分別為4765X1837X1495mm，軸距達(dá)到了2718mm。

新車造型沿襲比亞迪Dragon Face設(shè)計語言，大面積前格柵配合亮黑色空氣動力學(xué)翼片營造強(qiáng)大氣場，箭羽龍睛LED前大燈凌厲鋒芒。

在車身顏色上，秦PLUS DM-i 2023冠軍版新增墨玉藍(lán)全新配色，既有墨色的沉穩(wěn)大氣又有玉石的明潤亮澤，看上去高級感滿滿。

二、配置升級 內(nèi)飾更具檔次感

內(nèi)飾方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版擁有行云藍(lán)、暖陽棕兩種內(nèi)飾配?，尤其是后者配合上墨玉藍(lán)的外觀，整體檔次感會更進(jìn)一步。

此外，車內(nèi)還換裝了尺寸更大的了8.8英寸懸浮式儀表，12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad搭載的車機(jī)系統(tǒng)也升級為最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。同時新車還升級了8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，讓駕乘得到更好的享受。

智能駕駛***部分，新車配備了ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)等智能駕駛***功能，使得駕乘更加安全。

新車一體化運(yùn)動座椅***用了全新打孔工藝，增加了座椅的透氣性，舒壓云朵座墊讓乘坐舒適性得到提升，同時增加副駕座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能。后排***用了全平的中央通道設(shè)計，坐在中間位置也能有著媲美兩側(cè)座位的舒適體驗。

三、動力不變 依然高效省油

動力方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池等組成。

DM-i超級混動是以電為主的架構(gòu)，以大功率電機(jī)驅(qū)動和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機(jī)為輔的電混架構(gòu)。在秦PLUS DM-i 2023冠軍版上，1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力110Ps，峰值扭矩135N·m，熱效率高達(dá)43.04％。而驅(qū)動電機(jī)輸出功率達(dá)132kW。

憑借大功率電機(jī)優(yōu)勢，輪端扭矩大，動力響應(yīng)快。新車零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續(xù)航達(dá)到1245km。同時新車搭載直流快充技術(shù)，電量從30%充到80%僅需30分鐘。

四、全系標(biāo)準(zhǔn)配置豐富 入門版也夠用

那么秦PLUS DM-i 2023冠軍版哪個配置版本更值得買呢？簡單來看，新車的5個配置版本中分為55KM版以及120KM版，其中55KM版版本有2款配置車型，120KM版有3款配置車型，因此對于有著不同續(xù)航需求的消費(fèi)者們來說選起來還是比較簡單的。

先來了解下秦PLUS DM-i 2023冠軍版的標(biāo)準(zhǔn)配置，指導(dǎo)價為9.98萬元的55KM領(lǐng)先型的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)較為到位。其中外部標(biāo)配包含了自動LED遠(yuǎn)近光燈、LED日間行車燈、LED流水能量后轉(zhuǎn)向燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)及加熱。

舒適性配置標(biāo)配了引擎遙控啟動功能、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動系統(tǒng)、定速巡航、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤、駕駛模式選擇、高檔皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口以及6揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)。

便捷性配置標(biāo)配了8.8英寸懸浮式儀表、后排4:6可放倒座椅、后排頭枕高度可調(diào)、四門車窗遙控降窗、主駕車窗一鍵升降帶防夾功能。

安全配置則全系標(biāo)配了6安全氣囊、倒車影像系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動駐車、上坡***、后4個超聲波雷達(dá)以及ISO FIX兒童安全座椅固定裝置。

智能配置標(biāo)配了10.1英寸中控屏幕，搭載了最新升級的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

可以看到，秦PLUS DM-i 2023冠軍版即使是入門版本，它的配置也依然相當(dāng)豐富，已經(jīng)能較好地滿足日常用車需求。值得一提的是，入門版55KM領(lǐng)先型也是足量供應(yīng)，目前在4S店終端已有用戶成功提車。

在55KM版本方面，55KM超越型比55KM領(lǐng)先型多了16000元的基礎(chǔ)上，外部配置多出了17英寸輪轂、帶語音控制的電動防夾天窗、2探頭前泊車?yán)走_(dá)、外后視鏡鎖車自動折疊、四門車窗一鍵升降帶防夾功能以及鍍鉻側(cè)窗裝飾條。

內(nèi)部配置則多出了雙溫區(qū)獨(dú)立控制自動恒溫空調(diào)、胎壓顯示、360°***透明全景影像系統(tǒng)、應(yīng)用分屏顯示、手機(jī)無線充電、車載K歌***系統(tǒng)、遙控駕駛、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、LED前門門燈、LED主副駕腳部照明燈、LED儲物盒內(nèi)部照明燈、后排中央扶手（帶杯托）、主駕帶化妝鏡遮陽板等配置，整體來說無疑是物有所值的。

從性價比方面來看，55KM領(lǐng)先型無疑是最高的。不過從用車享受角度來看，我會更建議選擇55KM超越型。11.58萬元的指導(dǎo)價的門檻也并不高，舒適性配置也得到了有效兼顧，能更好地滿足家庭用車需求。

推薦車型：55KM超越型

廠商指導(dǎo)價：11.58萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

再來看120KM版的3款配置車型，120KM超越型比120KM領(lǐng)先型貴了10000元，多出的配置外部配置多出了2探頭前泊車?yán)走_(dá)、外后視鏡鎖車自動折疊、360°***透明全景影像系統(tǒng)、4個環(huán)視攝像頭、手機(jī)無線充電、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)等配置，另外中控屏幕尺寸從10.1英寸升級為12.8英寸，揚(yáng)聲器數(shù)量也從6個提高到8個。

120KM卓越型相比120KM超越型同樣也是貴了10000元，其多出的主要是主動安全方面的駕駛***配置。

包括ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、PCW預(yù)測性碰撞報警系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB-VRU行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、EBA緊急制動***系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LCA并線***系統(tǒng)、智能行車記錄儀、副駕座椅4向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱以及多色車內(nèi)氛圍燈。

對于有著更高追求的消費(fèi)者來說，我建議一步到位選擇120KM卓越型，其多出的主動安全配置能讓駕乘變得更安全，并且車內(nèi)舒適度也有著更好的駕乘享受。

推薦車型：120KM卓越型

廠商指導(dǎo)價：14.58萬元

推薦指數(shù)：★★★★☆

寫在最后：從配置方面可以看到，秦PLUS DM-i 2023冠軍版把用戶關(guān)心的部分都加以升級，綜合產(chǎn)品力更加出眾，并且隨著價格的下探，性價比也有著更大的優(yōu)勢。

毫無疑問，秦PLUS DM-i 2023冠軍版是一款值得購買的車型，而除了以上推薦的兩個版本外，大家根據(jù)自己的預(yù)算購買就好，畢竟適合自己的才是最好的。

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比亞迪秦PLUS新能源2022款價格（比亞迪秦plus2022款什么時候上市）

我們總說，市場的需求總是隨著供需不斷變化的，這一點在競爭激烈的汽車產(chǎn)業(yè)上尤為凸顯。

當(dāng)時間來到“后疫情時代”，中國汽車市場消費(fèi)剛需明顯回升，挖掘10萬級車型的消費(fèi)潛力將成為車企角逐的“主戰(zhàn)場”。

作為比亞迪旗下的“先鋒車型”，秦PLUS自上市以來就頗受矚目，秦PLUS DM-i 2023冠軍版以9.98萬元的入門價格，開啟“油電同價”新時代，點燃了消費(fèi)者的熱情。

比亞迪的厲害之處就在于，當(dāng)你覺得它已經(jīng)王牌盡出，卻不成想它還有“殺手锏”未曾使用。

4月20日，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版于重慶正式上市，新車共推出6款車型，官方指導(dǎo)價12.98萬-17.68萬元。作為一款起步價殺入12萬區(qū)間的純電車型，秦PLUS EV 2023冠軍版都有哪些賣點呢？

硬核升級，超越同級

作為一款新能源車型，秦PLUS EV 2023冠軍版全系升級e平臺3.0核心技術(shù)，進(jìn)一步提升市場競爭力。

首先，新車搭載了比亞迪最新的八合一電動力總成。相比以往車型，其系統(tǒng)體積和重量均下降10%，綜合工況效率高達(dá)89%，配合寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，在低溫條件下空調(diào)能耗降低40%，大幅提升低溫續(xù)航里程。尤其是在北方寒冷的天氣里，用戶終于不需要為了節(jié)能而關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)了。

同時，新車還配備了優(yōu)越的動力電池溫控管理技術(shù)，它在延長電池使用壽命的同時，也讓動力電池包快速達(dá)到最佳工作溫度。尤其是在同樣的低溫環(huán)境中，充電所需時間明顯優(yōu)于同級別競品車型。

在動力層面，秦PLUS EV 2023冠軍版依舊搭載永磁同步前置電機(jī)，但峰值功率從135kW提升至150kW，最大扭矩從250N·m提升到280N·m，0-50km/h加速快至3.8秒。同時，新車搭載行業(yè)領(lǐng)先刀片電池，百公里電耗僅為12.5KWh，CLTC工況下的續(xù)航里程為610公里，完全能夠滿足用戶日常通勤和出游的用車需求。

此外，在配備了多連桿獨(dú)立后懸架后，秦PLUS EV 2023冠軍版的底盤不但能夠在一馬平川的鋪裝路面提供支撐力，而且在細(xì)碎顛簸的路上提供更好的濾震，帶來更為舒適的駕乘體驗。

除了在性能上的升級外，秦PLUS EV 2023冠軍版還針對座艙內(nèi)的駕乘體驗進(jìn)行了全方位的梳理。

比如，新車換裝8.8英寸全液晶儀表，較老款的內(nèi)嵌式儀表更具科技感，且顯示細(xì)膩觀感更為清晰。與此同時，12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad內(nèi)嵌了升級后的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)更智能，響應(yīng)更迅速。橫豎兩種顯示模式擴(kuò)大了車機(jī)的使用范圍，充分滿足用戶對科技和品質(zhì)的需求。

從實際體驗來看，全新系統(tǒng)的反應(yīng)速度和識別準(zhǔn)確率都想當(dāng)高，一句“你好，小迪”，便能在瞬間開啟語音對話。另外，對于“下一曲”、“開空調(diào)”等常用語音指令，用戶可直接下達(dá)，省略了喚醒詞步驟，更為便捷。即便是在大音量播放音樂時，系統(tǒng)的喚醒成功率也是屢試不爽。

除此之外，新車的座椅也做了全新的升級。

除了***用與身體曲線自然貼合的設(shè)計外，全系車型新增舒壓云朵座墊，一體化運(yùn)動奢享座椅增加打孔工藝，令散熱性大幅提升，坐起來相當(dāng)放松?？梢哉f全新的座椅在兼顧舒適性的同時，支撐性也十分優(yōu)越，駕乘體驗更加舒適。

值得一提的是，新車延續(xù)比亞迪EV Dragon Face設(shè)計理念，凌厲大氣又不失時尚動感。既滿足了不同消費(fèi)者審美需求，素雅的配色又凸顯了家轎屬性。同時，暖陽棕內(nèi)飾配?配合上墨玉藍(lán)車漆，檔次感更為凸顯。

雙秦合力，實力凸顯

隨著造車成本的降低、配置的提升，以及市場競爭激烈的加劇，10萬左右的汽車，無論是外觀或是性能上，都已經(jīng)夠用。

一直以來，合資品牌就是這個細(xì)分市場的“霸主”，它們牢牢掌握著市場的定價權(quán)，盡管車型的配置及性價比趕不上歐美市場同期產(chǎn)品，但價格卻高出一大截，源源不絕得攫取超額利潤。甚至在很長一段時間內(nèi)，外國車企在中國市場就是躺著賺錢。

時過境遷，隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，曾經(jīng)高高在上的合資車，其銷量也開始不斷下滑，市場不斷被自主品牌所蠶食，其仍處高位的價值體系遭受到嚴(yán)重的沖擊。

如果說9.98萬起售的秦PLUS DM-i首次擊穿了合資燃油車的價格護(hù)城河，那么秦PLUS EV 2023冠軍版則讓純電A轎也進(jìn)入燃油車的價格腹地，讓中國品牌真正掌握了市場的話語權(quán)。

可以毫不夸張地說，秦PLUS在轎車市場實現(xiàn)了從追趕者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變。

在上市會現(xiàn)場，主辦方還設(shè)置了書法裝裱和川劇臉譜繪制的互動體驗，讓來賓充分感受比亞迪對華夏文化傳承的自信和擔(dān)當(dāng)。同時，為了答謝廣大消費(fèi)者的厚愛，比亞迪為準(zhǔn)客戶提供了“金融禮”、“煥新禮”、“無憂禮”、“智聯(lián)禮”、“充電禮”、“交付禮”等6重購車禮遇，進(jìn)一步滿足他們的購車需求。

寫在最后：

隨著秦PLUS EV 2023冠軍版的正式上市，它為消費(fèi)者帶來了更為豐富的選擇空間。同時，其將與秦PLUS DM-i 2023冠軍版以及秦家族一道組成更為完善的產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)對細(xì)分市場的重新劃分。

隨著油電同價時代的到來，比亞迪攜新能源之勢必將能夠在國內(nèi)A級家轎市場有所作為。從另一個側(cè)面看，或許留給合資燃油車的時間真的不多了。

本文來自易車號作者獨(dú)家引擎，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

新款秦PLUS EV冠軍版來襲，價格低至12.98萬起

比亞迪秦PLUS新能源2022款價格

配置不同和價格不同。

配置方面。2021年的亞迪秦plusdmi配置是1.4L自然吸氣插混專用發(fā)動機(jī)，而2022年的亞迪秦plusdmi配置是1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。價格方面。

2021年的亞迪秦plusdmi價格是15萬元，而2022年的亞迪秦plusdmi價格是16萬元。2021款比亞迪秦plus前臉***用家族式DragonFace設(shè)計語言，中網(wǎng)格柵***用大開口梯形設(shè)計，內(nèi)部***用點陣式網(wǎng)狀，前大燈造型棱角分明。

比亞迪秦plus2022款什么時候上市

2022比亞迪秦plus會有換代。

2021年12月8日，國家工信部發(fā)布了第351批新車申報名單，比亞迪申報了2022款比亞迪秦PLUS，預(yù)計2022年第一季度內(nèi)就會上市。2022款秦PLUS外觀沒有變化，前臉依然是熟悉的龍顏設(shè)計，大尺寸中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個前臉；尾部是貫穿式尾燈，具有相當(dāng)高的辨識度。

由于此次新車屬于年度改款，所以猜測最大的變化是在配置方面可能部分車型的價格會有變動，但變化的幅度應(yīng)該不會太大。動力依然是1.5LDM-i插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)和永磁電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)81kW，最大扭矩135N/m。

比亞迪秦配置

秦***用了比亞迪的dmii雙?；靹酉到y(tǒng)，依舊***用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動或汽油＋電動模式進(jìn)行驅(qū)動。在發(fā)動機(jī)方面比亞迪主推的1.5lti缸內(nèi)直噴＋渦輪增壓發(fā)動機(jī)自然是秦獲得優(yōu)秀動力表現(xiàn)的功臣之一，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

比亞迪秦***用了自主開發(fā)的6速dct干式雙離合自動變速箱，理論上可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接。不過干式離合器的耐用性還需要時間來證明。由于秦的混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力。

比亞迪秦plus純電動2021款售價

目前,秦PLUS2021款的官方指導(dǎo)價為105800元-174800元,秦PLUS2021款EV600KM旗艦型的官方指導(dǎo)價為166800元,目前青島市沒有什么優(yōu)惠,上牌費(fèi)和交強(qiáng)險等必要花費(fèi)16361元,再加上商業(yè)保險6922元,最終的全款落地價為190083元。

秦PLUS前臉設(shè)計非常年輕，中網(wǎng)***用封閉式的設(shè)計，配合鍍鉻飾物，為整車提升了一定的檔次。

秦PLUS2021款EV600KM旗艦型內(nèi)飾看起來頗具豪華的感覺，配合銀色飾條，高級感非常明顯，符合其自身的定位。另外，該車配備了前排頭部氣囊、剎車***、前排手機(jī)無線充電等多項配置。

動力方面,秦PLUS配備了一套純電動力系統(tǒng),搭載了總功率為135kw,總扭矩為280?！っ椎碾妱訖C(jī),另外該車工信部純電續(xù)航里程為600km。底盤方面,該車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,同時***用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說,秦PLUS的各方面表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的,屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎?歡迎大家在評論區(qū)留言。

新能源比亞迪秦多少錢

秦新能源2021款是一款比亞迪旗下的緊湊型車，其官方指導(dǎo)價為129900元-174800元。秦新能源2021款出行版的官方指導(dǎo)價為169800元，目前揚(yáng)州市沒有什么優(yōu)惠，上牌費(fèi)和交強(qiáng)險等必要花費(fèi)1450元，再加上商業(yè)保險7002元，最終的全款落地價為178252元。

秦新能源車頭呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺。

秦新能源2021款出行版內(nèi)飾整體看上去較為年輕，配合銀色金屬飾條，很符合該車氣質(zhì)。此外，這款車，標(biāo)配了自動駐車、無鑰匙啟動系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話等多項配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。

動力方面，秦新能源配備了一套純電動力系統(tǒng)，搭載了總功率為100kw，總扭矩為180?！っ椎碾妱訖C(jī)，另外該車工信部純電續(xù)航里程為450km。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，并***用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說，這款車的綜合表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的，你會花這個價格購買這款車嗎？快到評論區(qū)說說你的看法吧。

2022年12月將上市的新手機(jī)

雖然OPPOReno9已經(jīng)曝光，但新機(jī)上市時間在十二月份。

據(jù)爆料，核心硬件上，OPPOReno9將搭載聯(lián)發(fā)科天璣9000旗艦處理器。大家都知道，這顆芯片由臺積電基于先進(jìn)的4nm工藝制程，性能和功耗都處理得很好，也是今年口碑最好的4nm處理器，安兔兔跑分超過一百萬，性能很強(qiáng)。

值得一提的是，OPPOReno9在影像系統(tǒng)上將會繼續(xù)升級，所以相機(jī)部分大可放心。另外，存儲上OPPOReno9將會升級16GB+512GB大存儲版本，所以綜合實力也得到了提升。有了16GB運(yùn)存后，OPPOReno9的流暢度體驗很絲滑。

OPPOReno系列：

Reno系列?Reno系列主打中高端，外觀漂亮，性能也不錯。

“Renovation”更符合對OPPOReno系列的定義?！癛enovation”的革新之意也預(yù)示著OPPO希望通過Reno系列塑造一個更加創(chuàng)新、有活力、有個性的品牌形象。

在產(chǎn)品力上，OPPOReno系列也的確是在“Renovating”的。我們已經(jīng)見識到了OPPO10X混合光學(xué)變焦技術(shù)帶來的超清拍照體驗。10倍放大的圖像，仍然清晰分明，這是手機(jī)拍照上前所未有的。大家可以到沈義人的微博上查看最新的Reno拍照樣張，放大看，拉到最遠(yuǎn)點看。

前些時日，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的推出引發(fā)了市場不小的關(guān)注，9.98萬的起售價也讓混動車型來到10萬以內(nèi)。而緊隨其后，日前，2023款比亞迪秦PLUS EV冠軍版也正式上市，新車共推出了6款車型，售價區(qū)間在12.98-17.68萬元。作為改款新車，2023款秦PLUS EV冠軍版新增墨玉藍(lán)外觀及暖陽棕內(nèi)飾配色，同時在配置及動力方面均有所調(diào)整。

與秦PLUS DM-i冠軍版相同，新款秦PLUS EV冠軍版繼續(xù)***用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，“Dragon Face”的設(shè)計語言放到現(xiàn)在來看，還是有著一定的運(yùn)動感。封閉式的格柵看上去較為簡潔，散熱部分保留在下方，雖然尺寸不大，但足夠應(yīng)對電機(jī)所產(chǎn)生的熱量。大燈雖然不是貫穿式設(shè)計，不過里面酷似箭尾的光源也帶來了一定的辨識度。

車身方面，溜背式的設(shè)計至今也有著不錯的運(yùn)動感，除此之外，車身基本上還原了居家用車的風(fēng)格，另外還將提供墨玉藍(lán)外觀可選。

車尾的橫線元素較多，燈組又居高位，所以從后方看，新車的視覺重心略高一些。貫穿式尾燈也帶來了不錯的辨識度。

新車內(nèi)飾繼續(xù)使用現(xiàn)款車型的設(shè)計，不過配置有所改動。前方的小尺寸液晶儀表盤換成了8.8英寸的屏幕，中控屏尺寸未變，還是10.1英寸和12.8英寸兩種，分別出現(xiàn)在不同配置的車型中，并內(nèi)置了DiLink 4.0車機(jī)系統(tǒng)，除了導(dǎo)航外，內(nèi)置了各種***APP。另外，內(nèi)飾還增加了暖陽棕的配色。

再來看一下乘坐方面，首先來看尺寸部分，新車長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。從緊湊車型的角度來看，新車尺寸方面基本符合緊湊車型的標(biāo)準(zhǔn)。以下是空間測試情況，前排座椅降到最低后，頭部保留了4指空間，后排頭部只有2指。前排座椅調(diào)整好坐姿且不動的條件下，后排的腿部空間是1拳4指，腿部空間基本能滿足大部分人的用車需求。

動力方面，新車也***用了e平臺3.0相關(guān)技術(shù)，搭載最新的八合一驅(qū)動電機(jī)，需要指出的是新款車型的電池溫控系統(tǒng)會有所升級，電池包將配有冷媒直冷直熱技術(shù)?；诖耍萝囎畲蠊β蕘淼?50kW，CLTC純電續(xù)航里程為610km。同時還提供有420km和510km兩種不同續(xù)航里程可選，相較于老款車型都有一定的提升。

綜合來看，雖然是改款車型，但2023款比亞迪秦PLUS EV冠軍版的變化還是不小的，像是配置及動力部分的變化，也都搭載了比亞迪最新的技術(shù)。而且我們注意到，其12.98萬的起售價也較老款車型有所下探，整體看來還是有一定的性價比。大家覺得這款新車值得入手嗎？歡迎在下方評論區(qū)交流討論。

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