1. 不到14萬想買一臺(tái)居家實(shí)用SUV？非它莫屬！起亞智跑了解一下

汽車價(jià)格比較透明，建議去4S店查詢，然后把4S店的價(jià)格當(dāng)作參考價(jià)，到代理商店在問價(jià)格，一般代理商店會(huì)比4S點(diǎn)便宜一些。一輛10萬的估計(jì)便宜1000左右。

網(wǎng)上的價(jià)格不真，準(zhǔn)確性不高。此外買汽車一般選在夏天會(huì)合理一些，第一價(jià)格相對優(yōu)惠一些，其次汽車很多性能夏天最能體現(xiàn)，比如空調(diào)。

擴(kuò)展資料：

汽車之家網(wǎng)站專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)成立于2005年，團(tuán)隊(duì)由汽車專業(yè)媒體從業(yè)人員和職業(yè)車手組成，測試追求“專業(yè)、客觀、公正”的準(zhǔn)則，一經(jīng)推出就獲得了網(wǎng)民、廠商以及同行的一致認(rèn)可，并表現(xiàn)出汽車網(wǎng)絡(luò)媒體中汽車測試的絕對領(lǐng)先性，讓大家可以看到，汽車網(wǎng)絡(luò)媒體也可以做出世界一流的汽車測試出來。

日常測試

時(shí)間3-6天。試車編輯會(huì)對該款車的日常使用點(diǎn)點(diǎn)滴滴進(jìn)行感受，挖掘日常應(yīng)用中的一切細(xì)節(jié)及特色。

性能測試

時(shí)間半天。金港賽車場內(nèi)場進(jìn)行（或者機(jī)場場地）；試車手使用專業(yè)測試儀對該車直線加速及剎車進(jìn)行測試。

賽道測試

時(shí)間半天。金港賽車場賽道進(jìn)行（或者固定山路）；試車手使用專業(yè)測試儀對該車全面性能進(jìn)行測試，最終得出該車在金港賽道成績。

讓中國一億的網(wǎng)民可以在互聯(lián)網(wǎng)上看到猶如BBC TOP GEAR一樣專業(yè)、有趣、公正的評測，是汽車之家專業(yè)測試團(tuán)隊(duì)唯一的目標(biāo)和方向。

送測方式

（1）廠商（公關(guān)）送測：廠商或者公關(guān)公司送測新品樣車，汽車之家進(jìn)行全面的日常、性能、賽道的測試。

（2）經(jīng)銷商送測：有實(shí)力的經(jīng)銷商，也可以送測樣車，進(jìn)行上述測試。

（3）改裝店送測：對于你改裝的成功產(chǎn)品，想要表現(xiàn)改裝后的真實(shí)性能，我們則是最好的展示舞臺(tái)。

（4）個(gè)人送測：想了解自己車的真實(shí)性能嗎？你自己不能完成的，我們可以幫你完成。

參考資料：

百度百科—汽車之家

不到14萬想買一臺(tái)居家實(shí)用SUV？非它莫屬！起亞智跑了解一下

[汽車之家?專業(yè)評測]?沃爾沃的電氣化比預(yù)想得來得更早，今年廣州車展沃爾沃XC40?RECHARGE已經(jīng)正式上市，它也是沃爾沃的第一款電動(dòng)車。反觀旗下其它車型也在悄悄的“電氣化”，例如今天的主角沃爾沃XC90，全系加上了48V輕混系統(tǒng)，至此沃爾沃旗下的90系列已經(jīng)全部換上48V輕混系統(tǒng)。

為了讓大家可以更方便快捷的閱讀文章，我們針對改款車型將***用全新的模板將AH-100文章化，您可以更直觀的看到測試車型的優(yōu)缺點(diǎn)以及細(xì)分化的得分。

針對2021款沃爾沃XC90，內(nèi)外設(shè)計(jì)和老款并無明顯差異。外觀造型上唯一的變動(dòng)是老款“T5/T6”尾標(biāo)換成現(xiàn)款的“B5/B6”，除此之外，你很難一眼辨認(rèn)出新款車型。沃爾沃除了最低配車型，其它配置均為7座，今年7座車型6年免檢政策的出現(xiàn)，對于沃爾沃XC90而言也是個(gè)不錯(cuò)的好消息，驗(yàn)車更加方便了。

2021款沃爾沃XC90全系搭載了48V輕混系統(tǒng)，也解釋了尾標(biāo)為啥由“T”換成“B”。我們今天測試的是一款搭載2.0T雙增壓（渦輪+機(jī)械增壓）+48V輕混系統(tǒng)的B6車型，最大功率300馬力，峰值扭矩420?！っ?。相比2020款的T6車型，最大功率下降了10馬力，峰值扭矩提升了20牛·米。

越野***：

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滑輪組越野***：

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雖然沃爾沃XC90滑輪組項(xiàng)目全部通過，但是限滑表現(xiàn)平庸，最終結(jié)果固然不錯(cuò)，過程卻很煎熬，不適宜深度越野。實(shí)地越野場地表現(xiàn)同樣如此，在饅頭包路段由于限滑表現(xiàn)一般，脫困顯得沒那么從容。

沃爾沃XC90可以偶爾走走越野路段，但不適宜深度越野或者穿越，整體脫困能力比城市SUV強(qiáng)，相比于硬派SUV還有不少距離。

沃爾沃一向以安全著稱，作為家族旗艦SUV，安全配置比較齊全，你能想到的配置，它均有配備，在此就不一一羅列了。中控臺(tái)多媒體系統(tǒng)界面簡潔、反饋速度快、上手容易，好用！

測試***：

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48V輕混系統(tǒng)對于動(dòng)力沒有太多幫助，它可以在速度低于10km/h的時(shí)速下進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)空擋滑行，對于油耗有一些幫助，最終測得成績也比老款T6車型更省。

全文總結(jié)

簡單來講，2021款沃爾沃XC90并無太多變化，主要還是針對動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級。新增的48V輕混系統(tǒng)，對于動(dòng)力沒有提升，但油耗更低、啟停更順暢了。日常駕駛你很難察覺出和老款車型的區(qū)別。

7座車型由于國家政策緣故，驗(yàn)車更加便利，所以消費(fèi)者不用考慮年檢問題。雖然第三排空間比較雞肋，但是有總比沒有好，應(yīng)急使用。

沃爾沃XC90作為豪華品牌，它的直接對手毫無疑問是奔馳GLE/寶馬X5/奧迪Q7，相比于對手的2.0T車型，沃爾沃XC90有不小的優(yōu)勢。首先價(jià)格層面，沃爾沃的終端優(yōu)惠較多，落地價(jià)比對手的2.0T車型更低，性價(jià)比高。其次，沃爾沃XC90的安全配置豐富，加上19揚(yáng)聲器的寶華韋健音響系統(tǒng)在同級別對手中最強(qiáng)，不少人都是奔著這套音響系統(tǒng)而選擇沃爾沃的。所以如果給你70萬，你怎么選？（圖/文/攝?汽車之家?涂欽瀚?協(xié)助?周宇軒?***?張博浩/周宇軒）

[汽車之家 性能測試]?智跑作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下一款緊湊型SUV，自2019年上市以來憑借著硬朗的造型、豐富的配置、親民的價(jià)格以及1.4T/2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)排量（滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)），得到了不少消費(fèi)者的青睞，但面對我國SUV市場“百花齊放”的局面，一款產(chǎn)品只有這些優(yōu)點(diǎn)顯然是不夠的，它還需要依靠更高的實(shí)用價(jià)值以及親民的售價(jià)才會(huì)被消費(fèi)者接受，下面我們就用汽車之家的AH-100車輛評價(jià)體系對智跑做個(gè)全面的評價(jià)，看看它是否真如大家所說的那般“適合過日子”。

★ 花兩分鐘閱讀下面的內(nèi)容，你就能了解到東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑60%的信息：

1、智跑推出了1.4T和2.0L兩種動(dòng)力共六款車型，1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型有6擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱可選，新車售價(jià)區(qū)間為11.99-14.89萬元；

2、眼前大家看到的這臺(tái)SPORT***E（智跑）已然是第五代產(chǎn)品了，其中1.4T車型是智跑最近推出的全新動(dòng)力車型；

3、0-100km/h加速時(shí)間10.89秒、100-0km/h制動(dòng)距離39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各項(xiàng)性能都表現(xiàn)不錯(cuò)；

4、不足之處提兩點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大、底盤傳來的細(xì)碎振動(dòng)較多。

我們本次測試的智跑是1.4T頂配車型——2019款 DCT智享豪華舒適款，官方指導(dǎo)價(jià)為14.89萬元。

沒有夸張的前臉設(shè)計(jì)、沒有晃眼的LED大燈、沒有“后浪”們流行的橫貫式尾燈，全新智跑就這樣來到了我們面前，整車設(shè)計(jì)偏保守取向，在設(shè)計(jì)上并不搶眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉穩(wěn)的大叔”，的確，從起亞對智跑的市場定位及目標(biāo)人群來看，主要都是新生代的80后，因此更加講究居家和實(shí)用性，但不足同樣明顯，那就是缺少活力。

從設(shè)計(jì)上來說，智跑沿襲了起亞品牌家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師通過在前格柵上加入點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，并且將格柵與兩側(cè)大燈相連，突顯出新車前臉的整體感和時(shí)尚感。

實(shí)拍的這臺(tái)智跑是頂配車型，但我們發(fā)現(xiàn)它除了日間行車燈是LED以外，其余燈組均***用鹵素光源，這樣的燈光配置除了具備后期更換成本低、雨霧天氣穿透性較強(qiáng)等優(yōu)勢以外，其它方面確實(shí)有些跟不上時(shí)代的進(jìn)步，在和同價(jià)位的競爭對手相比時(shí)較為“吃虧”。

定睛一看，筆者發(fā)現(xiàn)實(shí)拍車型竟配備了前毫米波雷達(dá)和單目攝像頭，心想這臺(tái)車在行車安全配置方面挺下功夫的，不過后來查詢了配置表，發(fā)現(xiàn)這套ADAS高級駕駛***系統(tǒng)套裝（包含F(xiàn)CA前方防撞***、LKA車道保持***、DAW駕駛員疲勞提醒和ACC自適應(yīng)巡航）并不是標(biāo)準(zhǔn)配置，需要用戶額外付費(fèi)選裝。

全新智跑側(cè)面的設(shè)計(jì)就顯得中規(guī)中矩了，整體輪廓較為硬朗方正，前后輪拱微微隆起，具備SUV車型該有的肌肉感，屬于比較耐看的類型。

車身尺寸方面并不是全新智跑的強(qiáng)項(xiàng)， 1850mm的寬度、2640mm的軸距跟CR-V等競爭對手相比就稍稍遜色了；智跑全系車型標(biāo)配18英寸輪圈，對于一臺(tái)緊湊型SUV來說這個(gè)尺寸剛剛好。

***用居中布置的車名、面積較大的黑色后包圍、雙邊共兩出的排氣孔裝飾罩（實(shí)際是隱藏式單邊單出排氣管），以上這些可圈可點(diǎn)的設(shè)計(jì)都讓智跑的車尾顯得層次分明，給人一種飽滿的視覺效果。

方正的車身造型讓智跑略微顯大，整體設(shè)計(jì)相比于第四代車型沒有特別大的變化，我想這或許是老牌車企對于固定車系的一種傳承，借此讓消費(fèi)者的接受度可以平滑的過度，也讓市場可以更好的接受。

● 內(nèi)飾實(shí)用至上

智跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)***用平直的線條、對稱式的中控布局，營造出一種沉穩(wěn)的風(fēng)格。作為一款家用緊湊型SUV，智跑的內(nèi)飾用料就沒有太大驚喜，整個(gè)中控臺(tái)上部都是由硬塑料和仿木紋飾板組成，車門門板上也就只有經(jīng)常觸摸到的門把手是用紅色皮革包裹。

中控和空調(diào)等區(qū)域的操作很容易就能上手，整個(gè)駕駛艙的布局設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)暮侠?，仍保留了大部分的物?a href="/tags-a-j.html" target="_blank" class="4aed1bc1aafbbe3b relatedlink">按鍵及旋鈕。

方向盤的造型和手感都表現(xiàn)不錯(cuò)，筆者認(rèn)為方向盤要是能夠更粗壯些，那么握感會(huì)更好。至于方向盤后面的儀表盤則跟上了時(shí)代的潮流，兩側(cè)是半圓形的機(jī)械式儀表盤，中間則是一塊7英寸液晶屏，根據(jù)駕駛模式的不同，有三種顯示模式，行車信息非常豐富，同時(shí)畫質(zhì)也非常清晰。

智跑1.4T車型全系標(biāo)配8英寸觸控液晶屏，這樣的尺寸放在今天來看雖然算不上大，但基本是足夠用的。而360度全景影像則是1.4T頂配車型（DCT智享豪華舒適款）的標(biāo)準(zhǔn)配置。至于中控旋鈕以及按鍵的手感都達(dá)到這個(gè)級別車型該有的水平，手感雖然沒有棘輪那般清脆，但都算得上緊致，按鍵阻尼亦達(dá)到令人滿意的水平。

1.4T全系車型還標(biāo)配了百度CarLife和Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)映射，這兩項(xiàng)配置算是進(jìn)一步增強(qiáng)了車機(jī)系統(tǒng)的實(shí)用性，隨著現(xiàn)代人對手機(jī)的依賴越來越重，將手機(jī)屏幕映射到中控屏上也不失是一個(gè)好的解決方案。除此之外，智跑的車機(jī)系統(tǒng)還支持百度地圖實(shí)時(shí)導(dǎo)航、百度DuerOS語音交互系統(tǒng)（支持導(dǎo)航、在線音樂、查詢天氣、開啟空調(diào)和打電話等語音命令）、收音機(jī)以及藍(lán)牙音樂等。

智跑的內(nèi)飾用料就像外觀那般“硬朗”，中控臺(tái)和車門頂部都是硬塑料，雖然也做了類似縫線的效果，但整體效果還是差點(diǎn)意思。

1.4T的智跑共有三款配置車型（低配的時(shí)尚版GL、中配的智享豪華版GLS、高配的智享豪華舒適款），其中高配車型標(biāo)配了前排座椅加熱功能，后排座椅加熱則需要選裝，而中配車型的前后排座椅加熱均可選裝，低配車型則不支持選裝。

至于在主/被動(dòng)安全配置方面，智跑也能用豐富二字來形容，比如FCA前方防撞***、LKA車道保持***、DAW駕駛員疲勞提醒、ACC自適應(yīng)巡航、前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、胎壓顯示等，只不過ADAS以及側(cè)氣簾并不是全系標(biāo)配，需要頂配車型才配備。

作為一款緊湊型SUV，智跑的乘坐空間表現(xiàn)能達(dá)到我們的預(yù)期，以身高為175cm的體驗(yàn)者為例，無論是坐在前排，還是坐在后排，都能獲得不錯(cuò)的空間余量。另外，智跑的細(xì)節(jié)同樣值得肯定，像前排頭枕除了支持上下調(diào)節(jié)以外，還支持前后調(diào)節(jié)。

除了低配車型以外，其余車型均配備可開啟式全景天窗，該天窗支持滑動(dòng)和傾斜打開，實(shí)用性有保證。從我們實(shí)測的數(shù)據(jù)來看，透光面積和可打開的面積同樣可觀，分別達(dá)到了0.86㎡和0.31㎡。

在儲(chǔ)物空間方面智跑表現(xiàn)出務(wù)實(shí)的一面，常規(guī)的儲(chǔ)物格都有設(shè)置，同時(shí)擋把前方還設(shè)置兩層的儲(chǔ)物格，下層用來放紙巾，上層用來放手機(jī)則剛剛好，不得不說這樣的設(shè)計(jì)很貼心實(shí)用。不過還是有可以優(yōu)化的地方，比如前排中央水杯架能設(shè)計(jì)得緊湊些，那樣的話中央扶手箱的容積就可以設(shè)計(jì)得更大一些。

在常規(guī)狀態(tài)下，智跑后備廂容積在緊湊型SUV中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三個(gè)行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成純平的平面，翻開底部的蓋板后發(fā)現(xiàn)底下還有不少的儲(chǔ)物空間，適合放些相對隱私的物品。至于后備廂的缺點(diǎn)在于它沒有配備遮物簾，并且后備廂內(nèi)也沒有為遮物簾預(yù)留的安裝位置，一旦出門停車在外，后備廂存放的私人物品就有可能會(huì)被路人“一覽無余”，車內(nèi)的隱私性及安全性有待提高。

靜態(tài)部分AH-100得分

在靜態(tài)評測部分，智跑的工藝質(zhì)量部分獲得的分?jǐn)?shù)不高，主要是我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)的縫隙大小差異較大，并且內(nèi)飾用料以硬塑料居多，因此在工藝質(zhì)量部分的得分受到了影響。

● 動(dòng)力表現(xiàn)夠用，DCT變速箱足夠平順

目前在售的全新智跑一共有三套動(dòng)力總成：① 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱、② 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT變速箱、③ 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱。根據(jù)動(dòng)力總成不同，智跑的官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間在11.99-14.89萬元之間。我們測試的這款是頂配車型，也是配置最高、價(jià)格最貴、擋位數(shù)最多的那臺(tái)。

起亞智跑搭載的這臺(tái)1.4T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也小有名號(hào)，多年以前就被評為沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這套動(dòng)力相比起 “2.0L+6AT”動(dòng)力，顯然技術(shù)會(huì)更新、口碑也更好。

對于一臺(tái)整備質(zhì)量只有1.4噸的緊湊型SUV而言，1.4T的動(dòng)力在法定限速內(nèi)只能算是夠用，同時(shí)受限于輸出最大功率的轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm，駕駛員要想在高速上提速變線超車或者急加速起步，都要等轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的沖勁。

值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7擋雙離合變速箱更是會(huì)將換擋時(shí)機(jī)推遲到6500rpm左右，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的聲音搭配上雙離合變速箱的快速換擋，智跑就有一絲運(yùn)動(dòng)的氣息。

考慮到中低速情況下行駛感受才是大部分用戶最關(guān)心的，筆者也專門對此做了體驗(yàn)，渦輪一般在1500rpm左右開始介入，這時(shí)候的油門響應(yīng)算不上靈敏，變速箱對于升降擋的判斷比較精準(zhǔn)，稍稍踩深一點(diǎn)油門變速箱就能理解你的意圖，迅速完成降擋提速的動(dòng)作。

經(jīng)過一輪動(dòng)態(tài)體驗(yàn)下來，智跑能夠很好地根據(jù)駕駛員的意圖完成任務(wù)，不會(huì)有太多的“小脾氣”，就像一個(gè)務(wù)實(shí)的小伙一般。

◆ 0-100km/h加速測試

經(jīng)過測試，智跑1.4T車型***用的7擋雙離合變速箱，并不像其它自動(dòng)變速箱那樣可以***用憋轉(zhuǎn)速的辦法彈射起步，以獲取一個(gè)更好的加速成績，智跑的雙離合變速箱反而是直接松開剎車一腳油門踩到底，那樣的加速成績會(huì)更好。在連續(xù)的多次測試中，智跑的0-100km/h加速時(shí)間除了第一次能夠達(dá)到10秒多，其余加速時(shí)間都在11秒左右，我推測可能是變速箱油液溫度升高導(dǎo)致提前升擋，進(jìn)而影響到加速度g值和加速成績。雖然10.89s的加速成績算不上優(yōu)秀，但在同級別車型中能排到中等水平。

◆ 油耗測試

本次油耗測試共行駛了101km，平均車速30km/h，全程開啟空調(diào)（24攝氏度、二擋、內(nèi)循環(huán)），在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測試，表顯油耗為6.9L/100km，實(shí)測油耗為7L/100km。

動(dòng)力部分AH-100得分

● 轉(zhuǎn)向及底盤感受

先說說這套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的手感，智跑的轉(zhuǎn)向助力模式是與駕駛模式相關(guān)聯(lián)的，低速打方向的時(shí)候我們能清晰感受到不同駕駛模式下助力的差異，ECO節(jié)能模式下的手感是最輕盈的，SPORT模式下的轉(zhuǎn)向手感模擬得甚至比同級別車型的液壓助力還要來得重手，NORMAL模式則介乎于二者之間。

智跑的懸架屬于偏硬的風(fēng)格，在過彎時(shí)的支撐感比較強(qiáng)，但一些細(xì)碎振動(dòng)就算經(jīng)過減振器的過濾，還是會(huì)不可避免地傳遞進(jìn)車廂內(nèi)，它在細(xì)碎顛簸路面的舒適性還有提高空間。

最后說說底盤的調(diào)校，智跑的底盤整體感比較強(qiáng)，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)很靈活，韌性也足夠，保留了過彎時(shí)的支撐感和路感。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測試

這臺(tái)智跑配備的是一套主打靜音和濕地操控性能的錦湖凱路得KL33輪胎以及前通風(fēng)制動(dòng)盤、后實(shí)心制動(dòng)盤，經(jīng)過連續(xù)十次的100-0km/h剎車測試后，出現(xiàn)輕微的熱衰減現(xiàn)象，制動(dòng)成績在38米到40米之間波動(dòng)，制動(dòng)g值大部分都維持在-1g以上，平均制動(dòng)成績也達(dá)到我們評價(jià)體系中的“合格水平”，對于一臺(tái)家用緊湊型SUV而言，這樣的成績算是令人滿意了。

◆ 噪音測試

噪音部分的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，除了120km/h這個(gè)時(shí)速區(qū)間以外，其余速度區(qū)間下測得的噪音值都低于評價(jià)體系的推薦值，個(gè)人認(rèn)為智跑在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪是影響車內(nèi)靜謐性的主要因素。

操控部分AH-100得分

● 全文總結(jié)：

智跑整個(gè)外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都沒有太多搶眼的地方，許多設(shè)計(jì)放在2020年的今天來看，雖然都不過時(shí)，但絕對算不上時(shí)尚，非讓我用一個(gè)詞形容它，那我想只有“務(wù)實(shí)主義者”更貼合這臺(tái)硬朗、耐看的智跑了。沒有花哨的設(shè)計(jì)，但實(shí)用的功能都盡量給到用戶，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加熱、支持CarPlay/CarLife互聯(lián)的8英寸中控屏、胎壓顯示等等，宛如一個(gè)踏實(shí)的小伙，相處下來，智跑的細(xì)節(jié)還是能讓你感動(dòng)。并且動(dòng)力方面匹配平順、空間表現(xiàn)令人滿意，如果發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤表現(xiàn)得更優(yōu)秀一些就更好了。

AH-100總得分：

最后，在我國緊湊型SUV市場“百花齊放”的情況下，一款產(chǎn)品需要依靠更高的實(shí)用價(jià)值以及親民的售價(jià)才能讓普通消費(fèi)者甘心地用鈔票投票，智跑顯然是滿足了前半句話，而后半句則是影響大部分用戶購車的重要因素。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）

[汽車之家 專業(yè)評測]? 0-100km/h加速時(shí)間10.17秒、100-0km/h剎車距離39.68米、平均油耗7.3L/100km，這是這臺(tái)2.0L智跑的數(shù)據(jù)，相比之前我們測試的全新智跑1.4T車型，它的馬力更大、加速更快且油耗表現(xiàn)也令人滿意，下面我們就用汽車之家的AH-100車輛評價(jià)體系對這臺(tái)智跑2.0L車型做個(gè)全面的評價(jià)，看看它的實(shí)力幾何。

● 外觀與1.4T車型差別大嗎？

我們本次測試的智跑是2.0L中配車型——2019款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)為13.99萬元。

東風(fēng)悅達(dá)起亞為了區(qū)分開2.0L和1.4T兩款車型，主要在中網(wǎng)格柵處做了差異化處理，前者中網(wǎng)格柵通過在橫幅式鍍鉻飾條之間加入點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，后者則直接在飾條內(nèi)部加入點(diǎn)陣設(shè)計(jì)；筆者認(rèn)為2.0L車型的中網(wǎng)會(huì)更好看一些，也更符合智跑車型所瞄準(zhǔn)的80后消費(fèi)群體審美。

繞車一圈，筆者能夠找到2.0L與1.4T車型不同之處就只有輪胎型號(hào)了，與1.4T用的錦湖凱路得KL33輪胎不同的是，這臺(tái)測試車用了一套耐克森的普通四季胎（上圖顯示的“M+S”標(biāo)識(shí)，意思是適用于泥地和雪地的普通四季輪胎，它與普通輪胎相比主要差異在于其花紋更加細(xì)密且胎壁較硬）。

● 動(dòng)力：平順性依舊是亮點(diǎn)

這臺(tái)2.0L排量的智跑相比此前測試的1.4T車型，除了發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣以外，變速箱也有所不同；先聊聊這臺(tái)滿足國六排放法規(guī)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它其實(shí)是在上一代車型（起亞KX5）2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，除了動(dòng)力參數(shù)有所下調(diào)以外（最大功率下調(diào)3kW、峰值扭矩下調(diào)6N·m），還優(yōu)化了高速行駛性能及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

在變速箱方面，智跑2.0L車型提供6擋手自一體變速箱（中配及高配車型）以及6擋手動(dòng)變速箱（入門配置車型）。

智跑這臺(tái)Nu 2.0 MPI發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)并不算新，轉(zhuǎn)速要攀升至6500rpm左右才能輸出160馬力的最大功率，這個(gè)轉(zhuǎn)速對比同排量競品車型足足高出了一千轉(zhuǎn)以上，對于一臺(tái)家用車而言，日常市區(qū)駕駛很難達(dá)到這么高的轉(zhuǎn)速，超車并線需要?jiǎng)恿敵鰰r(shí)又要等轉(zhuǎn)速攀升，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對于喜歡激烈駕駛的朋友而言，真的需要想清楚、試明白再做購車打算了。

好在不是每個(gè)人都拿一臺(tái)SUV來激烈駕駛的，家用代步才是大家的需求，在ECO節(jié)能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市區(qū)駕駛時(shí)還是很討喜駕駛員的，輕輕踩下油門踏板，動(dòng)力線性輸出，6AT變速箱能很好的領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，不會(huì)特別竄亦不會(huì)特別拖沓，平順性值得稱贊。

在SPORT模式下全油門加速，其加速過程雖然不會(huì)提供強(qiáng)烈的推背感，但是還是很積極地完成了提速過程，就是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的噪音會(huì)不可避免地傳進(jìn)車廂內(nèi)。

即便是到了全力提速的中后段，也能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)仍有動(dòng)力儲(chǔ)備，不像1.4T后段提速那般有些“歇斯底里”，這就是2.0L與1.4L這兩個(gè)基礎(chǔ)排量的差距所在，基礎(chǔ)排量越大它所給到駕駛員的動(dòng)力儲(chǔ)備越充足；當(dāng)然了，這里并不是說小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不好，在用車成本上小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的購置稅、車船稅都相應(yīng)低一些、保養(yǎng)維護(hù)時(shí)消耗的機(jī)油量也少一些，只是在跑高速或者急加速時(shí)所體現(xiàn)出的動(dòng)力儲(chǔ)備差異還是很明顯的，這就是智跑兩套動(dòng)力（2.0L+6AT、1.4T+7DCT）給我留下的印象。

● 0-100km/h加速：10.17秒

經(jīng)過實(shí)測，10.17秒的0-100km/h加速成績是通過“憋轉(zhuǎn)速”的方式彈射起步做出的，起步轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到1900rpm，松開剎車踏板后全油門起步，輪胎會(huì)發(fā)生輕微打滑，但很快就恢復(fù)抓地并迅速前沖。

畢竟是“2.0L+6AT”的動(dòng)力總成，整車的提速表現(xiàn)比1.4T更好一些，動(dòng)力輸出平順但缺乏爆發(fā)力，好在基礎(chǔ)排量有優(yōu)勢，因此駕駛員在中后段的提速中能感受到信心，畢竟動(dòng)力儲(chǔ)備還是挺充足的。經(jīng)過反復(fù)的測試，在室外溫度為28℃的晴天下，智跑2.0L車型測得最快的加速成績?yōu)?0.17秒。

10.17秒的0-100km/h加速時(shí)間放在同級別競品中自然不算搶眼，但也足夠應(yīng)付日常家用，平順性也令人滿意，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)循序漸進(jìn)的發(fā)力特性很討人喜歡。

● 平均油耗7.3L/100km

■ 動(dòng)力部分AH-100得分

油耗測試方面，平均30km/h的時(shí)速跑了102.6公里，空調(diào)制冷開啟且溫度為24℃二擋風(fēng)量，總共消耗了7.5升燃油，最終的平均油耗是7.3升/百公里，這樣的能耗水平值得肯定，同時(shí)也低于汽車之家的推薦值。

● 轉(zhuǎn)向及底盤感受

全新智跑的底盤結(jié)構(gòu)也跟上一代車型基本一致，懸架結(jié)構(gòu)***用的是前麥弗遜、后多連桿的組合，并且全系沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

這臺(tái)2.0L車型與1.4T車型所表現(xiàn)出來的底盤質(zhì)感有很多相似的地方，比如都屬于那種偏硬朗的風(fēng)格，因此在過彎時(shí)的支撐感比較強(qiáng)，但一些細(xì)碎振動(dòng)就算經(jīng)過減振器的過濾，還是會(huì)不可避免地傳遞進(jìn)車廂內(nèi)，它在細(xì)碎顛簸路面的舒適性還有提高空間。

在改善路噪和風(fēng)噪方面，智跑主要在車輛翼子板、A柱及B柱等處廣泛應(yīng)用了發(fā)泡隔音墊等吸音材料，并進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)氣諧振腔頻率的調(diào)校以降低怠速和行駛噪音。用戶后期如果有條件更換一套靜音輪胎，我認(rèn)為整個(gè)車廂的靜謐性表現(xiàn)還能更好一些。

剎車腳感方面智跑表現(xiàn)得十分線性，制動(dòng)踏板的回饋力度適中，比如高速上遇上跟車減速的情況下，輕輕踩踏剎車踏板，車輛能夠做到與駕駛員意圖一致的減速度，就算是初次駕駛這臺(tái)新車，筆者相信您也能很好地掌控剎車力度。

智跑的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)有著比較濃的電子味，比如在ECO節(jié)能模式下的轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，導(dǎo)致路感以及指向性有些模糊；而切換至NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式后轉(zhuǎn)向手感就會(huì)自然很多，這個(gè)模式下的油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向手感都很適合日常駕駛，開起來很是順手。

● 100-0km/h制動(dòng)距離：39.68米

39.68米的100-0km/h制動(dòng)成績雖然達(dá)不到汽車之家測試標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀水平，但也只是相差一線，大家別忘記這臺(tái)測試車配備的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制動(dòng)性能方面是不如普通輪胎的，能有這樣的抓地力表現(xiàn)已經(jīng)算很均衡了。如果拿它和同級別競品車型作對比，我認(rèn)為智跑這個(gè)成績屬于中等偏上水平，連續(xù)多次剎車的成績也沒有掉鏈子，穩(wěn)定的性能令人滿意。

● 噪音測試

噪音部分的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，智跑在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，這一直也是智跑的短板所在，雖然實(shí)測數(shù)據(jù)低于我們評測標(biāo)準(zhǔn)的推薦值，但大家別忘記這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大馬力的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速高達(dá)6500rpm，也就是說勻速行駛時(shí)的車廂的靜謐性很容易被駕駛員的一個(gè)超車并線或者提速動(dòng)作所打破。

■ 操控部分AH-100得分

● 全文總結(jié)：

韓系車一直以來憑借著高性價(jià)比的優(yōu)勢在國內(nèi)暢銷無阻，但近年來隨著中國品牌的崛起，高性價(jià)比這一標(biāo)簽也逐漸被沖淡，進(jìn)而導(dǎo)致其銷售受挫也很容易理解，從第五代智跑的推出筆者看到東風(fēng)悅達(dá)起亞似乎像一個(gè)“直男”一般，依舊在“高性價(jià)比”方面繼續(xù)深耕，導(dǎo)致新車整個(gè)外觀及內(nèi)飾用料都沒有太大創(chuàng)新，正如我開頭所說的那樣——硬朗耐看但稍顯老氣，宛如一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用男般適合居家過日子。

最后和大家聊聊智跑兩套動(dòng)力給我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板后，1.4T車型在渦輪增壓器的介入后，會(huì)把大部分動(dòng)力一股腦使出，而2.0L車型則是隨著轉(zhuǎn)速的攀升，很平順地將動(dòng)力逐一釋放，并且其動(dòng)力儲(chǔ)備還給到駕駛員一種很充足的信心，就算是急加速也不會(huì)讓車內(nèi)乘客覺得不舒服，再加上令人滿意的油耗表現(xiàn)以及豐富的配置，我認(rèn)為2.0L車型是一臺(tái)適合居家過日子的SUV。（圖/文/攝 汽車之家 鐘煒祺 協(xié)助/廣州分站團(tuán)隊(duì)）