比亞迪宋plus、dmi最高車速是160左右，以2020款比亞迪宋plus為例，其車身尺寸是：長4705mm、寬1890mm、高1680mm，軸距為2765mm，油箱容積為60l。2021款比亞迪宋plus前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是185ps，最大功率是136kw，最大扭矩是288nm，與其匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。
比亞迪宋plus尺寸
自比亞迪宋PLUS上市以來，議論不斷。首先，宋PLUS與宋PRO兩者的定位差異不大，宋PLUS的推出反而凸顯了宋PRO的性價比。接著，11.58萬-14.38萬元的售價貌似有些高，比神車哈弗H6還高。
所以，比亞迪?宋PLUS上市后，并不被行業(yè)和市場看好。但是，現(xiàn)實很打臉，宋PLUS上市后首個自然月訂單就突破萬臺，由于產(chǎn)能爬坡而實際只交付了5000臺。重點是，宋PLUS的高配車型占比較大。
設計造型向豪華車看齊
比亞迪宋PLUS官方定位為“新感官寬適B級SUV”，同級別最寬的SUV。其實，宋PLUS尺寸介于宋Pro與唐之間，新車長寬高為4705×1890×1680mm，軸距達到2765mm，屬于A+級別城市SUV，對手鎖定為哈弗第三代H6和長安CS75?PLUS等車型。
比亞迪宋PLUS一直強調(diào)同級別車型中最大的“寬高比”，很重要嗎？寬體，低趴，是SUV車型的設計趨勢。一來好看，二來形式行駛穩(wěn)定性更佳。
市面上很多車型的輪子都是“縮”進車殼里，好像熊貓騎自行車，看著就特別別扭。又或者是纖細***妹妹，上身卻“練過”，這身材比例你受得了嗎？
但很多歐美車，尤其是豪華車，輪子跟車身平齊，車身向車頂收縮，營造出底盤穩(wěn)扎的既視感，而宋PLUS則是按照豪華車的“寬高比”來設計造型的。
除了無限向豪華車靠攏的寬高比之外，比亞迪宋PLUS對外觀設計下手挺重的。比亞迪宋PLUS是由全球設計總監(jiān)艾格領銜，比亞迪全球外飾設計總監(jiān)洛佩茲聯(lián)合打造，以“龍魂”美學為理念，屬于Dragon?Face”3.0（龍臉）的再次升級，高級感高于宋PRO等車型。
細節(jié)方面來看，比亞迪宋PLUS將中國鎧甲元素融入前格柵設計，形成獨有的鎧甲點陣式造型，更顯大氣精致。以龍遨游天際的姿態(tài)為靈感，形成龍沖刺式腰線。晶鉆龍眼LED前大燈、777電光藍LED龍爪日行燈，以及貫穿式龍爪之痕流水后尾燈，全車前后左右上下都賦予了“龍”的元素。
宋PLUS內(nèi)飾用了全新工藝開發(fā)，尤其是全球首款量產(chǎn)的漸變內(nèi)飾，首次搭載一體式鏤空懸浮頭枕座椅等都是宋PLUS內(nèi)裝的亮點。設計是一方面，用料是另一方面。
宋PLUS內(nèi)飾用料下手更重，對于選材和搭配甚為考究，鋼琴漆面包，銀灰色金屬拉絲飾板，以及紅色縫線的麂皮包裹，使得中控臺洋溢著充足的層次感和檔次感。
智能配置充足，空間中規(guī)中矩
宋PLUS的配置確實不低，但這是高配版本的車型，中低配車型的配置是否低得可憐呢？首先，宋PLUS全系標配第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全系標配整車終身免費的OTA遠程升級功能。
還沒完，宋PLUS全系標配手機NFC車鑰匙和車載麥克風及專屬充電底座，這些都是宋PLUS的價值所在。就連技術含量較高的安全駕駛系統(tǒng)，除了最低配車型之外，其余三款配置版本都配備了比亞迪DiPilot系統(tǒng)。
很多人或許會擔心，宋PLUS為了追求寬體和扁平的車身造型，是否會對車內(nèi)空間造型影響，尤其是后排頭部空間。實際體驗后發(fā)現(xiàn)，并不會。
后排的舒適性可圈可點，厚實松軟的坐墊不比日系大沙發(fā)差到哪里去。駕乘空間沒有任何問題，儲物空間卻有較為明顯的短板，就是后備箱的容積并不大。
行駛質(zhì)感以舒適為基調(diào)
動力系統(tǒng)方面，宋PLUS燃油版搭載全新1.5TI高功率發(fā)動機，最大功率達到136kW、最大扭矩為288N·m，功率和扭矩提升20%，發(fā)動機整機熱效率達到38%，數(shù)據(jù)上達到同級領先水平。與發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱，最高傳動效率達到95%，最高傳動效率達到95%。
第一印象的好感度源自于動力系統(tǒng)工作的細膩度，靜止起步到中低速提速，幾乎感覺不到發(fā)動機的抖動共振，變速箱換擋也足夠輕柔迅捷，如果不告訴你這是一臺雙離合變速箱，你很有可能以為是一臺CVT變速箱。所以，宋PLUS在城市場景中的表現(xiàn)值得點贊，車廂內(nèi)的氛圍是安靜舒適。
但是，這套動力系統(tǒng)在高速提速時動力輸出較為孱弱。哪怕是地板油，發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升并維持在5000多rpm，發(fā)動機發(fā)出聲嘶力竭的咆哮聲，但加速感并不明顯，儀表盤上的速度攀升也不快。運動模式是否會好點？運動模式只是讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000-3000rpm左右，但這不能解決高轉(zhuǎn)乏力的問題。
但這里必須補充說明一下，試駕當時是全車滿載4位成年人，尾箱也放滿行李，空調(diào)和音響設備都打開的載荷情況下，得出高速加速乏力的感受。如果是小兩口使用，或許會好很多。而且試駕車輛是頂配車型，配備了245胎寬的輪胎，一定程度上會影響動力輸出的直觀感受，如此胎寬勝在“穩(wěn)”。
說到行駛“穩(wěn)”，行駛質(zhì)感就不可不提了。很多車“中看不中用”，一跑起來后問題都暴露了。在比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克的傾力調(diào)校下，宋PLUS將前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架的底盤優(yōu)勢以及舒適性、韌性發(fā)揮到極致。說白了，爛路不顛，高速不飄，操控更靈動自如。
說在最后
宋PLUS在設計造型上的投入，內(nèi)飾用料上的講究，使得宋PLUS的高級感和品質(zhì)感全面提升。智能科技配置的豐富程度，當然少不了賬面數(shù)據(jù)全球領先的動力系統(tǒng)技術，宋PLUS不只是“樣子貨”。這些，都是宋PRO并不具備的。所以，宋PLUS并不會影響宋PRO原有的市場發(fā)揮，反而是兩者形成合力搶占主流SUV市場。
另外，比亞迪宋PLUS很聰明！宋PLUS雖然用小遛背的造型，但不定義為COUPE車型，而是寬體SUV。長安CS85、長城哈弗F7x和傳祺GS4?COUPE等車型，中國品牌沒有一款COUPE能有好下場。而寬體SUV是個性化的潮流趨勢，本田冠道和別克昂科威S等國際品牌也都陸續(xù)推出相應的產(chǎn)品，比亞迪宋PLUS算是隨流而為。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋PLUS實拍：性價比超高，空間大，品質(zhì)有保證
4705×1890×1680mm，軸距為2765mm。
車身長度4705mm使得比亞迪宋PLUS擁有足夠的空間來容納五個座椅，提供足夠的行李廂空間，滿足家庭出行的需求。車身寬度1890mm則確保了車內(nèi)的橫向空間寬敞，使得乘客在車內(nèi)能夠享受到舒適的乘坐體驗。車身高度1680mm則既保證了車內(nèi)的頭部空間，又避免了車身過高帶來的不穩(wěn)定性。
軸距2765mm的設計對于車輛的操控性和舒適性至關重要。較長的軸距有助于提升車輛的行駛穩(wěn)定性，特別是在高速行駛和彎道行駛時，更好地保持車身的平衡。
9月16日，比亞迪全新緊湊型SUV車型宋PLUS正式上市，新車搭載1.5T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速器，共推出4款車型，指導價格區(qū)間為11.58-14.38萬元。目前新車已經(jīng)到店，接下來通過實拍來了解一番。
比亞迪宋PLUS在比亞迪的內(nèi)部代號為SA3，定位介于宋Pro與唐之間，是宋家族的第四款車型。外觀上看，宋PLUS的整體設計感相比起以往的比亞迪車型，要顯得更加出眾，似乎有某德系豪華品牌的影子，看起來有點高級。
車頭部分，宋PLUS用3.0世代的家族式“龍顏”前臉設計，前格柵更加寬扁，這就使得整個車頭的視覺效果更加寬大低趴，加上“龍爪”式大燈與鍍鉻條的合理使用，顯得氣勢十足。
宋PLUS全系標配有LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈等功能，點亮后的效果也是不錯。
從側(cè)面看，宋PLUS與高一級的唐有一定的相似度，但線條要更加硬朗一些，甚至可以看做是宋Pro的轎跑版本。車身尺寸上，宋PLUS的長寬高分別為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，比起同價位的部分自主品牌車型，類似哈弗大狗、吉利博越要大一些。
來到尾部，家族標志性的龍爪貫穿式流水后尾燈沒有缺席，辨識度很高。尾部的鈑金由多層折面組合，增強了整體的層次感，看起來更加飽滿，但雙邊單出排氣管則是隱藏于銀色護板下方，顯得比較低調(diào)。
實拍車型為次頂配版本，輪圈用19寸多幅式輪圈，同時還是雙色噴漆，加上里面的紅色卡鉗，整體似乎給人一種“性能感十足”的感覺。與輪圈匹配的是以低噪音、抓地力為需求的佳通駕馭SUV?880型輪胎，備胎是非全尺寸規(guī)格，放置在了后備廂的下隔層。
打開車門，可見宋PLUS用了比亞迪最新的內(nèi)飾設計，相比起以往的“過分簡潔”，宋PLUS的內(nèi)飾顯得更加有料，加上鋼琴烤漆飾板與啞光飾條的合理運用，具有一定的檔次感。
方向盤為皮革包裹，上面還有縫線點綴，握起來的手感比較厚實。方向盤的左右兩側(cè)配備有多功能按鍵，定速巡航、車距調(diào)節(jié)、多媒體、語音控制、藍牙電話等功能的操作，可通過這些按鍵來達成。
儀表盤為12.3英寸全液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態(tài)、行駛信息等內(nèi)容，還可根據(jù)需求，切換整個界面的主題，顯得更具科技感。
中控臺上用熟悉的12.8英寸可旋轉(zhuǎn)式觸屏，內(nèi)置比亞迪第三代DiLink智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導航、在線音樂、語音控制、藍牙連接等功能，功能足夠豐富，整體操作流暢度也是不錯。
空調(diào)系統(tǒng)上，宋PLUS標配了自動空調(diào)、后排出風口以及PM2.5過濾裝置，可通過空調(diào)控制面板、屏幕以及語音控制進行操作，使用起來比較方便。
座椅為真皮包裹，上面還有縫線點綴，座墊軟硬適中，同時還配備有前排座椅多向電動調(diào)節(jié)功能。第二排座椅配備有中央扶手+杯架，可惜沒有配備座椅加熱、記憶等更加人性化的功能。
駕駛與安全配置上，宋PLUS?配備有DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，內(nèi)含車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、主動剎車等功能，同時還自帶有行車記錄儀、360度全景影像等配置。
宋PLUS的車內(nèi)儲物空間還算是挺多，可以滿足日常放置小物件的需求，同時USB接口在前后排都有，可方便乘客的電子產(chǎn)品充電使用，而在前排還有一個手機無線充電模塊。
宋PLUS的后備廂容積是足夠大，地板平整，能夠滿足日常家庭的使用需求，同時后排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展。另外在高配版本車型上，還支持后備廂門電動開閉，提升使用便利度。
宋PLUS搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD476ZQD型1.5升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大可輸出功率為136千瓦/185馬力，最大扭矩為288牛米。根據(jù)官方信息顯示，日后還將會有宋PLUS新能源版本推出。
與動力匹配的是7速雙離合變速器，車內(nèi)用的是電子換擋擋把，同時還有舒適/經(jīng)濟/運動三種駕駛模式。根據(jù)工信部公布的信息顯示，宋PLUS的綜合油耗為6.9升/百公里，這個數(shù)據(jù)與同價位的哈弗大狗是一樣的。
底盤方面，宋PLUS用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，全系均為前置前驅(qū)形式。
就靜態(tài)體驗來看，作為一款全新車型，比亞迪宋PLUS在設計、空間、車載智能化等方面的表現(xiàn)，算是同級別車型中的前列，而11.58-14.38萬元的售價也頗具性價比
標簽： #比亞
