文 | 劉曉林
2025年要形成整車195萬輛的年銷量規(guī)?！囌骨跋?，華晨 汽車 宣布了新的五年，希望借此來回?fù)裟切┎露人欠駮趥鶆?wù)危機(jī)中倒下的言論。而作為這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)前提的華晨集團(tuán)的改革大計也隨之浮出水面。
“華晨集團(tuán)是遼寧省國有資本投資公司改革試點(diǎn)單位，遼寧有兩家，我們是其中一家?！比A晨集團(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人齊凱稱，“國有資本投資公司改革”是院國資委力推的改革項目，簡言之就是將經(jīng)營業(yè)務(wù)剝離出去，集團(tuán)的職能向一家國有資本投資公司轉(zhuǎn)型，只負(fù)責(zé)做國有資本的投資項目管理。
“上級的要求就是，集團(tuán)不要管經(jīng)營業(yè)務(wù)。目前我們（集團(tuán)）下邊有很多股權(quán)合作的項目，有的是可以控股，有的可以參股，我們（集團(tuán)）就是做股權(quán)管理?！睆凝R凱傳遞信息來看，對于華晨的改革，用一句話來說就是利用一切可以利用的去“掙錢”，更專業(yè)的說法是“盤活國有資產(chǎn)”。
這一改革包括圍繞著華晨制造公司展開的乘用車板塊的框架調(diào)整；與國內(nèi)同行正在商談共用平臺開發(fā)合作；借民營合資公司華晨新日啟動的電動車；在商用車板塊醞釀引入戰(zhàn)略投資者，以及在跨國合資公司中爭取更多。
齊凱透露，這些很快都將有新動作落地。從華晨方面的表態(tài)來看，與這一系列可以掙錢的項目相比，華晨的負(fù)債危機(jī)并不算大事，甚至華晨寶馬的股權(quán)出讓也是“塞翁失馬，焉知非?！保撼?6億歐元的股權(quán)交易收入外，作為“對價”之一，華晨已獲得利潤豐厚的寶馬在華零部件項目的優(yōu)先合資權(quán)，這一業(yè)務(wù)在2025年有望給華晨帶來高達(dá)到350億的年收益。
而本著以最少的達(dá)到最快出效果的原則，華晨的新發(fā)展思路似乎正在回到為其帶來最初輝煌的路線上——整合、資本運(yùn)作?！埃ㄔ诤献黜椖可希┈F(xiàn)在遼寧省沒有要求我們必須控股，以前是有的，現(xiàn)在沒有。對于控制權(quán)，我們可以要，也可以不要。原來大家在意并表，我們可以并也可以不并，這個都可以放開”。齊凱坦言，現(xiàn)在省里對華晨的要求就是國有資產(chǎn)不能流失。
9月24日，華晨中國或?qū)⒈凰接谢膫餮詡鱽?，雖然華晨集團(tuán)給予了否認(rèn)。但毫無疑問，風(fēng)起于青萍之末，在領(lǐng)導(dǎo)班子換血一年后，華晨集團(tuán)新一輪改革大幕已經(jīng)被正式拉開。
整合背后：國有資本投資公司改革的樣本
“這一年來，華晨做了管理架構(gòu)的調(diào)整，以前華晨集團(tuán)最多的管理層是9級，規(guī)模龐大。我們控股和參股企業(yè)是160多家，現(xiàn)在按照管理權(quán)把整個企業(yè)管理權(quán)壓縮到了3級。” 齊凱表示。在架構(gòu)調(diào)整后，作為第一級的華晨集團(tuán)總部從五六千人縮減至一百多人，如今的華晨集團(tuán)只進(jìn)行戰(zhàn)略和重大投融資風(fēng)險管理等大的管控業(yè)務(wù)，從管資產(chǎn)變?yōu)楣苜Y本。
“原來集團(tuán)五六千人，是因?yàn)槲覀冊瓉碇腥A那塊業(yè)務(wù)和集團(tuán)是一起的，現(xiàn)在這個是不可以的。集團(tuán)就是做國有資本的投資，然后代表國有資產(chǎn)來掌握股權(quán)，而下邊的每一塊經(jīng)營業(yè)務(wù)一定要剝離?！?齊凱稱，而華晨 汽車 制造有限公司（簡稱“華晨制造”）也正是在這一背景下誕生的。
二級企業(yè)管資產(chǎn)和主要運(yùn)營方向，華晨梳理出了5大業(yè)務(wù)方向，分別是：乘用車、商用車、零部件、新能源和出行與服務(wù)，共由9家二級企業(yè)來承接，其下還有著龐大的企業(yè)。
2019年12月注冊成立的全資子公司華晨制造，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對華晨旗下自主乘用車板塊的統(tǒng)一管理?！白灾鞒擞密囈呀?jīng)完全整合到華晨制造公司，華晨制造的領(lǐng)導(dǎo)層就可以決定很多的事，不用到集團(tuán)層面來匯報，我們是以放權(quán)為主。”
華晨制造注冊資金20億，具備獨(dú)立的乘用車及新能源車生產(chǎn)資質(zhì)，并整合了華晨旗下乘用車的產(chǎn)業(yè)鏈。“中華工廠、研究院和我們的發(fā)動機(jī)公司等，從管理角度來說如果不進(jìn)行整合，每一塊都各立山頭的話，那我們整個業(yè)務(wù)鏈?zhǔn)菬o法打通的。所以主要不是為了進(jìn)行資產(chǎn)的處理。” 齊凱解釋稱。
上市公司華晨中國是與華晨制造平行的另一家二級整車企業(yè)，旗下包括華晨最重要的合資整車板塊——華晨寶馬和華晨雷諾。另一家二級企業(yè) 汽車 則涵蓋了主要的零部件業(yè)務(wù)。此外，二級公司中還有4家商用車企業(yè)，分別是沈陽的車輛、綿陽的華晨華瑞、沈陽的華晨專用車公司以及大連投資公司；以及兩家服務(wù)領(lǐng)域的二級企業(yè)——在上海做 汽車 服務(wù)的申華控股和做出行與服務(wù)的華晨商旅。
與此同時，華晨將戰(zhàn)略從多元化轉(zhuǎn)為目前車企流行的“聚焦戰(zhàn)略”。齊凱稱，華晨將聚焦發(fā)展五個整車品牌，包括合資品牌華晨寶馬、華晨雷諾，民營合資企業(yè)華晨新日、華晨鑫源，以及自主品牌中華。
在已呈報給遼寧省和沈陽市的十四五規(guī)劃初稿中，華晨制定了2025年達(dá)成195萬輛整車銷量的目標(biāo)，其中包括110萬輛乘用車和85萬輛商用車。乘用車110萬輛中，華晨寶馬保守規(guī)劃65萬輛，中華規(guī)劃30萬輛、華晨新日規(guī)劃15萬輛。商用車85萬輛則包括華晨鑫源60萬輛、華晨雷諾15萬輛、卡車和專用車10萬輛。
廣開合資合作之門
2020年，受各種客觀影響，華晨中華的產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏被打亂，已確定全年無新車推出；與此同時，由于單車盈利低，華晨降低產(chǎn)能至最低水平。此外，華晨的資金鏈也開始緊繃。2020年7月7日，華晨集團(tuán)價值1.75億元的股權(quán)和投資權(quán)益被凍結(jié)，9月18日，又有一筆價值1億元的股權(quán)和投資權(quán)益被凍結(jié)，凍結(jié)期皆為三年。與此同時，今年8月，華晨債務(wù)危機(jī)爆出，隨即由沈陽市金融監(jiān)管局、遼寧省銀行監(jiān)管協(xié)會牽頭成立了華晨債券委員會，以保護(hù)銀行的利益。
在外界看來，華晨從產(chǎn)品到技術(shù)，再到資金，都捉襟見肘，即將失去華晨寶馬對等股權(quán)收益的華晨已經(jīng)徹底喪失了競爭力。對此，齊凱不否定華晨今年確實(shí)處于新車斷檔階段，短期也確實(shí)是有一些流動性的問題，但根據(jù)齊凱介紹，在國有資本投資公司改革的框架下，華晨各業(yè)務(wù)板塊的多項新投資、新合作都已在路上。
“我們還在跟幾家企業(yè)進(jìn)行共平臺開發(fā)的一些討論?！饼R凱透露稱，共同開發(fā)平臺主要針對中華品牌，包括傳統(tǒng)燃油車，也包括新能源車。有消息稱，華晨正在與長安商討同平臺開發(fā)的可能性。
齊凱認(rèn)為，國內(nèi)車企耗費(fèi)了大量的資金都在造型開發(fā)或者是模具開發(fā)上，而在開發(fā)期較長的核心技術(shù)上缺乏投入，因此華晨倡導(dǎo)共同開發(fā)。同時，在電動化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這非傳統(tǒng)車企長項的”新四化“上，華晨也表示將加大和 科技 企業(yè)的合作。
按照，華晨中華到2025年推出16款車型，年銷量目標(biāo)是30萬輛。齊凱介紹，中華的產(chǎn)品在做結(jié)構(gòu)調(diào)整，現(xiàn)在的V3、V6、V7都會在相應(yīng)平臺上做全新的產(chǎn)品開發(fā)，預(yù)計從明年下半年就會陸續(xù)集中推出。
“未來我們既有自己平臺開發(fā)的產(chǎn)品，也有未來共平臺開發(fā)的產(chǎn)品”，齊凱稱，大概一年左右的時間，中華會把一些產(chǎn)品的短板或者產(chǎn)品項目里面一些缺項會補(bǔ)上。
電動車方面，2018年8月成立的華晨日新正在成為華晨的電動車主體，華晨新日由華晨與做電動自行車的民營企業(yè)新日合資而成，目標(biāo)是生產(chǎn)小型純電動車。華晨在其中占據(jù)33.4%的股權(quán)，并未控股，66.6%的股權(quán)由新日（無錫）發(fā)展有限公司掌握。
在運(yùn)作兩年后，華晨新日開發(fā)的首款電動乘用車——A00級電動車轎車將在今年10月底下線，今年年底會做小批量的生產(chǎn)，明年最少售出3萬臺，后年5萬臺，未來要推出10多款車型。
“技術(shù)方面是我們研究院做的技術(shù)支持，主要面對沒有補(bǔ)貼的市場，日常代步使用，這類電動車是有一定銷量的。”齊凱表示，整個公司已經(jīng)完成10多個億的投資。
齊凱解讀稱，華晨的新能源戰(zhàn)略，就是要通過合資公司，去做可以應(yīng)對無補(bǔ)貼的產(chǎn)品，然后將來還要上量。而新日擁有的銷售網(wǎng)絡(luò)能力是華晨最為看中的。齊凱透露，未來會做渠道上的整合，包括用中華或者華晨鑫源的渠道來賣華晨新日的電動車。
此外，在卡車業(yè)務(wù)板塊上，以卡車的品牌影響力為籌碼，華晨同樣正在引進(jìn)戰(zhàn)略投資，齊凱透露，目前正在跟幾家在談。
“國企改革的時候，大家一直在強(qiáng)調(diào)國有資產(chǎn)不能流失，但是不要忘了資產(chǎn)不流失，但它在貶值，而有一些看似流失，實(shí)際是這是國企改革付出的成本。當(dāng)然現(xiàn)在省里邊給我們要求也是國有資本不能流失。”齊凱認(rèn)為，應(yīng)該把國有資產(chǎn)盤活、把“蛋糕”做大。
塞翁失“馬”，焉知非福？
隨著2022年的臨近，華晨寶馬股權(quán)轉(zhuǎn)讓成為華晨最繞不開的話題，而隨著更多外資欲增資擴(kuò)股的傳聞傳出，華晨寶馬作為率先達(dá)成協(xié)議的車企，竟然有了先行者的“優(yōu)越感”，包括能擁有更多緩沖期，以及拓展與寶馬在整個產(chǎn)業(yè)鏈上合作的。
據(jù)悉，為了加大零部件本土化率，寶馬正在把歐洲的零部件企業(yè)引入到沈陽生產(chǎn)，據(jù)悉，華晨已經(jīng)毫無懸念的獲得了合資優(yōu)先權(quán)，目前正在與幾家大的海外供應(yīng)商快速推進(jìn)合資事宜。
與寶馬的零部件合資將給華晨帶來豐厚的收益。今年7月，寶馬集團(tuán)已將首批37家本土化供應(yīng)商作為與華晨合資合作的意向企業(yè)推薦給華晨，同時，雙方簽署了500億的大單，涵蓋從2023年到2030年的合作。按照規(guī)劃，2025年合資零部件板塊的營收規(guī)模將達(dá)到350億，其中70%將是給寶馬配套的。
據(jù)悉，華晨制造和 汽車 已經(jīng)在零部件板塊上進(jìn)行了大力整合。2019年，華晨的零部件板塊收益為86億，其中為華晨寶馬配套的達(dá)到62億。寶馬去年在中國的本土購為480億，未來會達(dá)到950億，零部件本土化率也將從原來的不足50%提升到超過70%。而從供應(yīng)商共享的角度，這些供應(yīng)商的進(jìn)入對中華也會有所裨益。
除了華晨寶馬可能帶來的新財務(wù)，齊凱透露，另一家合資車企華晨雷諾也將有新的輸入。華晨雷諾目前主銷的是品牌的產(chǎn)品，包括海獅、閣瑞斯，最近幾年則一直在加快雷諾產(chǎn)品的導(dǎo)入，明年開始要投產(chǎn)Master，后年投產(chǎn)Trafic。
“今年年底之前，我們會推出一款雷諾的一個全新產(chǎn)品，是合資公司自己開發(fā)的一個產(chǎn)品”。齊凱表示，雖然雷諾退出了中國對乘用車市場，但雷諾集團(tuán)會加大對沈陽合資公司的投入。據(jù)悉，在華晨與雷諾9月24日舉行的董事會中，主要議題就是如何加大在華晨雷諾的投資。
而對于即將喪失華晨寶馬財務(wù)并表的華晨中國，齊凱坦言，華晨幾家上市公司此前發(fā)揮的融資作用并不太強(qiáng)，但接下來會有一些動作。
發(fā)動機(jī)股票有哪些
問題一：華晨屬于是央企嗎 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司簡稱“華晨汽車集團(tuán)”，是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省 *** 批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨(dú)資公司，總部坐落于素有“共和國裝備部”之稱的國家重點(diǎn)裝備制造業(yè)基地――遼寧省沈陽市，是遼寧汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)、中國汽車工業(yè)自主品牌的主力軍，現(xiàn)有員工4.6萬人，資產(chǎn)總額超過730億元。
問題二：中華車是國有企業(yè)嗎/？ 華晨汽車的全名是華晨汽車有限公司。
華晨寶馬是華晨汽車有限公司和德國寶馬汽車集團(tuán)的合資企業(yè)，目前生產(chǎn)3系列（320激325）5系列（523 525 530）寶馬轎車。
華晨的前身是沈陽客車制造有限公司。
主要產(chǎn)品為：海獅系類，閣瑞斯系類旅行車。中華系類轎車。輕卡等等。
華晨是國企。 車身中文標(biāo)識;華晨中華 華晨
華晨寶馬是合資企業(yè). 車身中文標(biāo)識：華晨寶馬
問題三：華晨中華是不是國企 華晨汽車的全名是華晨汽車有限公司。
華晨寶馬是華晨汽車有限公司和德國寶馬汽車集團(tuán)的合資企業(yè)，目前生產(chǎn)3系列（320 325）5系列（523 525 530）寶馬轎車。
華晨的前身是沈陽客車制造有限公司。
主要產(chǎn)品為：海獅系類，閣瑞斯系類旅行車。中華系類轎車。輕卡等等。
華晨是國企。 車身中文標(biāo)識;華晨中華 華晨
華晨寶馬是合資企業(yè). 車身中文標(biāo)識：華晨寶馬汽車問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
問題四：華晨汽車銷售公司是國企嗎 這還用問？度娘一下就知道了，百分百央企
問題五：華晨汽車控股有限公司發(fā)動機(jī)工廠 怎么樣？ 是國企嗎？ 200分 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司引（簡稱“華晨汽車”，英文Brilliance Auto）是我國汽車工業(yè)高起點(diǎn)“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的主力軍。華晨汽車是2002年跟進(jìn)中央決定，經(jīng)遼寧省 *** 批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨(dú)資公司，是一個集整車、發(fā)動機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。華晨汽車直接或間接控股華晨中國汽車控股有限公司（香港、美國上市）、汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產(chǎn)總額300億元人民幣，員工3.5萬人。
除擁有華晨寶馬合資品牌外，高起點(diǎn)打造了中華和兩大自主品牌。其中，中華轎車在中國中高級自主品牌轎車市場的占有率位居第一；海獅輕型客車產(chǎn)品市場保有量已超過80萬輛。獨(dú)占輕客市場半壁江山；輕卡在全國排名已上升到第四位，市場占有率突破12%，擁有華晨、車輛、華晨寶馬三大整車生產(chǎn)線及四條發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。華晨汽車集團(tuán)控股有限公司被中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院評為2010年中國制造業(yè)500強(qiáng)，排行第72位。堅持“以我為主、外部為輔”的研發(fā)模式，與日本豐田、德國寶馬、保時捷等國際知名公司開展合作，形成自有知識產(chǎn)權(quán)，擁有了148項技術(shù)專利。
經(jīng)過十幾年的發(fā)展與積累，華晨汽車經(jīng)歷風(fēng)雨坎坷，始終堅持“高起點(diǎn)打造自主品牌”的發(fā)展道路。2008年華晨汽車取得了可喜成績，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入410億元；整車銷售285119輛；整車出口2.1萬輛，同比增長36%；出口創(chuàng)匯1.95億元美元，同比增長4.8%。上繳稅金29.4億元，在消化鋼材及部分貴金屬價格上漲5.12億元的情況下，實(shí)現(xiàn)降低成本7.2億元。華晨汽車的快速發(fā)展引起了國內(nèi)外的高度關(guān)注，在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中的地位顯著提高，綜合排位有05年的第12位重新躋身國內(nèi)汽車十強(qiáng)行列，按銷售收入計算，名列第七位。
華晨集團(tuán)早在19年就開始為生產(chǎn)中華轎車作積極準(zhǔn)備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產(chǎn)量大約在300輛，也就是華晨廠里面統(tǒng)稱的第一批車。這批車由于沒有得到上市銷售的準(zhǔn)入證，所以只是在隨后的幾大車展上露了露面，然后就分配給廠內(nèi)自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由意大利設(shè)計的外形，但這批車無論是內(nèi)飾質(zhì)量還是裝配水平，乃至機(jī)械性能都處在很低的水平，內(nèi)飾質(zhì)量和行車感覺真的是糟透了激粗糙的內(nèi)飾像街道工廠的手藝，車開起來仿佛一切都和你較勁。
2002年8月中華車型正式上市銷售，開始上市銷售的中華車型較以前的版本在技術(shù)、內(nèi)飾以及裝配質(zhì)量上有了很大的提高，但是其駕駛操控性能依然很低，舵輪太輕，方向控制比較隨意，缺乏高檔車的有自主意識般的回饋?zhàn)枘帷７€(wěn)定性 03款中華轎車與前兩款相比穩(wěn)定性能較好。在中速轉(zhuǎn)彎并踩剎車的情況下，中華轎車也沒有出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑的情況。在直線高速行駛時，松開方向盤，車輛仍保持直線行駛，沒有“跑方向”。中華的方向太靈活了，有點(diǎn)“賊”，路感不好。配置也比較全面。有一點(diǎn)比較突出，它的車載電源標(biāo)示的是120w，在后備箱和后排座椅上都有獨(dú)立的電源，方便車上使用筆記本電腦，很適合商務(wù)人員使用。
2004年2月9日04款中華上市。04款新中華的外部型基本沒有太大的改變，只是換裝了寶馬式多輻放射輪轂和前風(fēng)柵鍍鉻裝飾件。內(nèi)飾的改變可以用煥然一新來形容，在功能便利性與視覺效果上都發(fā)生了質(zhì)的變化。04款新中華的內(nèi)飾用了最流行的整體淺色搭配，中控臺的整體色調(diào)由原來的黑色改為了時尚親切的金米色調(diào)，更顯高貴典雅，以前繁雜的按鍵現(xiàn)在也大大地簡化，成了上下兩層為數(shù)不多的功能齊備的圓環(huán)形組......>>
問題六：華晨是純國企？ 華晨汽車有限公司的前身是沈陽客車制造有限公司，于2003年1月正式更名，是華晨中國汽車控股有限公司的重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。沈陽客車制造有限公司是由華晨中國汽車控股有限公司與沈陽汽車華晨 金典股分有限公司投資組建的合資企業(yè)，成立于1991年7月22日。公司注冊資本44,416萬美元，投資總額57,098萬美元。華晨公司持有公司總股本的51%，公司持有49%。 查看原帖>>
問題七：我想問一下嗯沈陽華晨專用車有限公司是國企還是民營企業(yè) 沈陽華晨專用車有限公司是民企。
沈陽華晨專用車有限公司是華晨集團(tuán)專業(yè)從事各類專用改裝車開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的整車生產(chǎn)基地之一，成立于2009年6月。是華晨集團(tuán)專用車五大生產(chǎn)基地之一，
問題八：中國國企汽車品牌有那些 吉利、比亞迪、帝豪、奇瑞、長安、福田、奔騰、五菱、傳祺、昌河、江淮、東風(fēng)、夏利、紅旗、江陵、眾泰、哈飛、力帆、寶駿、北京汽車、長城、揚(yáng)子、川汽野馬、、東南、海馬、華晨中華、黃海、華泰、丁汽吉奧、雙環(huán)、天津一汽、中興、永源
問題九：目前中國的車企中有哪些是國企，哪些是民營企業(yè) 按2011年中國企業(yè)500強(qiáng)排名，中國車企前10位的排名如下：
排名 企業(yè)名稱 營業(yè)收入（萬元） 所在地
13東風(fēng)汽車公司 36883383 武漢
15上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司36727716 上海
18中國第一汽車集團(tuán)公司29401552 長春
48廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司16224204 廣州
50北京汽車集團(tuán)有限公司157629 北京
84天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司9665895 天津
103中國重型汽車集團(tuán)有限公司8119180 濟(jì)南
117華晨汽車集團(tuán)控股有限公司6793178 沈陽
226奇瑞汽車股份有限公司3537921 蕪湖
232安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司3471074 合肥
上面10個車企，都是國企。
問題十：沈陽車輛有限公司是國企嗎 沈陽車輛制造有限公司是由汽車股份有限公司控股，隸屬于華晨集團(tuán)，華晨汽車是2002年跟進(jìn)中央決定，經(jīng)遼寧省 *** 批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨(dú)資公司
華晨汽車是國企嗎?
（一）發(fā)動機(jī)是汽車的動力源，是汽車的心臟。
[1]、東安動力（600178）：
公司是國內(nèi)最大的微型汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。公司主營業(yè)務(wù)包括微型汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、零部件及相關(guān)產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)，主導(dǎo)產(chǎn)品是小排量汽車發(fā)動機(jī)（發(fā)動機(jī)排量都在2升以下）。公司開發(fā)的十幾種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量長期位居國內(nèi)同行業(yè)之首。作為國家重點(diǎn)扶持的512家大型國有企業(yè)，公司是我國最大的微型汽車發(fā)動機(jī)的開發(fā)及生產(chǎn)基地之一，擁有國家級技術(shù)開發(fā)中心，具有獨(dú)立的發(fā)動機(jī)技術(shù)開發(fā)能力。
[2]、濰柴動力（000338）：
公司是我國大功率高速柴油機(jī)的主要制造商之一，主要向國內(nèi)貨車和工程機(jī)械制造商供應(yīng)產(chǎn)品，柴油機(jī)主要為重型汽車、工程機(jī)械、船舶、大型客車和發(fā)電機(jī)組等最終產(chǎn)品配套，并將配套市場由單一的重型汽車拓展到工程機(jī)械、大型客車、船舶、發(fā)電機(jī)組等多個領(lǐng)域。
[3]、宗申動力（001696）：
國內(nèi)知名的摩托車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)二輪摩托車發(fā)動機(jī)和三輪摩托發(fā)動機(jī)增長良好,受益于國家摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策以及對農(nóng)機(jī)具的扶持政策影響，未來四年國家將給農(nóng)民購買摩托車車價13%的補(bǔ)貼，拉動了農(nóng)村市場對摩托車整車的需求，對公司主營產(chǎn)品未來四年的發(fā)展提供了有力的政策支持。比亞喬系列發(fā)動機(jī)作為公司目前重點(diǎn)培育的高尖端產(chǎn)品，經(jīng)過兩年來對先進(jìn)技術(shù)和管理模式的不斷學(xué)習(xí)、吸收并加以改進(jìn)，產(chǎn)品品質(zhì)得到了宗申比亞喬公司、意大利比亞喬公司和廣大國內(nèi)外用戶的充分肯定，有關(guān)生產(chǎn)工藝和技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國際先進(jìn)水平。
[4]、上柴股份（600841）：
公司以生產(chǎn)柴油機(jī)為主營業(yè)務(wù)，由工程機(jī)械市場為主逐步向車用市場和工程機(jī)械市場發(fā)展。同時，公司作為汽車和工程機(jī)械行業(yè)的配套生產(chǎn)商，有望受益于國家出臺的汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。另外，上海汽車成為控股股東后，公司成為上汽動力基地，與上海汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互補(bǔ)，形成協(xié)同效應(yīng)。公司在保持工程機(jī)械主要動力供應(yīng)商地位的同時，在車用柴油機(jī)領(lǐng)域，將依靠上汽集團(tuán)在整車領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢，成為上海汽車的柴油機(jī)配套企業(yè)，同時以擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用車系列車用動力平臺，為更多的整車廠商提供各類產(chǎn)品。在車用柴油機(jī)領(lǐng)域，公司將重點(diǎn)形成與上海汽車商用車發(fā)展相協(xié)調(diào)的研發(fā)能力，以形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用車系列動力平臺為目標(biāo)，打造成為上海汽車商用車的動力基地。
[5]、全柴動力（600218）：
公司依靠突出的技術(shù)、品牌優(yōu)勢持續(xù)快速發(fā)展，形成了以車用、農(nóng)用、工程機(jī)械用為主的三大系列100多個品種的產(chǎn)品體系，并成為國內(nèi)機(jī)械龍頭之一。全柴動力在中小缸徑柴油機(jī)行業(yè)中地位顯赫，公司年產(chǎn)柴油機(jī)30多萬臺，包括農(nóng)用柴油機(jī)、汽車柴油機(jī)，以及相關(guān)機(jī)械產(chǎn)品，開發(fā)的產(chǎn)品有6大系列100余個品種，功率覆蓋2-90馬力，符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的歐Ⅱ、歐Ⅲ多缸柴油發(fā)動機(jī)推出市場后大受歡迎。全國車用柴油發(fā)動機(jī)15家主要企業(yè)產(chǎn)銷203萬臺，其中年產(chǎn)銷量在10萬臺以上的5家，5-10萬臺的10家。公司產(chǎn)、銷量在中小缸徑柴油機(jī)行業(yè)位居前列。在輕卡行業(yè)排名前10位的汽車企業(yè)，與公司配套的就有5家。
二）輪胎是汽車的重要部件之一，1913-1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
◇子午線輪胎：這種輪胎的特點(diǎn)是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少40—50％。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯(lián)系。
[1]、風(fēng)神股份（600469）：
公司是國家520戶大型重點(diǎn)企業(yè)、世界輪胎23強(qiáng)（06年數(shù)據(jù)）、中國輪胎出口基地，是國內(nèi)最大的全鋼載重子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一(目前位居國內(nèi)第5位)和最大的工程機(jī)械輪胎生產(chǎn)企業(yè)(產(chǎn)能穩(wěn)居國內(nèi)第一)，主要生產(chǎn)“河南”牌工程機(jī)械輪胎、“風(fēng)神”牌全鋼載重子午線輪胎、斜交載重汽車輪胎，共計7大系列500多個規(guī)格品種，具有年產(chǎn)500多萬套、工業(yè)產(chǎn)值63億元的生產(chǎn)能力。
[2]、雙錢股份（600623）：
公司主營子午線輪胎和斜交輪胎生產(chǎn)和銷售，全鋼載重子午線輪胎國內(nèi)市場占有率位居行業(yè)前列，公司產(chǎn)品規(guī)格品種較為齊全，為國內(nèi)一汽、重汽、沃爾沃等30余家重點(diǎn)汽車制造廠生產(chǎn)配套輪胎，生產(chǎn)規(guī)模、銷售收入和盈利水平在國內(nèi)同行業(yè)中處于先進(jìn)水平。
[3]、ST黃海（600579）：
公司通過一家老牌國有企業(yè)改制上市，主要經(jīng)營橡膠輪胎的制造、銷售和橡膠化工產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售以及相關(guān)汽車零配件和服務(wù)。
[4]、S佳通（600182）：
S佳通在世界輪胎巨頭佳通集團(tuán)入主之后，競爭實(shí)力顯著提升。公司持有福建佳通51％股權(quán)，福建佳通是佳通集團(tuán)在中國的五大輪胎生產(chǎn)基地之一，其半鋼胎生產(chǎn)能力在佳通輪胎五個工廠中排名第一，同時也是中國目前最大的半鋼胎生產(chǎn)企業(yè)。
[5]、黔輪胎A（000589）：
公司是中西部最主要的輪胎企業(yè)之一，旗下品牌包括“前進(jìn)”、“大力士”、“多力通”等。公司輪胎產(chǎn)品主要包括載重汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、汽車斜交輪胎、汽車子午線輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎和實(shí)心輪胎六大系列上千個品種。其中全鋼載重子午線輪胎和汽車斜交輪胎是公司的兩大核心產(chǎn)品。
[6]、巨輪股份（002031）：
公司是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)水平最先進(jìn)的子午線輪胎活絡(luò)模具制造公司，在產(chǎn)品設(shè)計、制造、工藝、裝備和質(zhì)量等方面均已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，連續(xù)五年銷售收入和市場占有率全國第一。產(chǎn)品質(zhì)量位居世界前三，并且是我國新版《輪胎外胎模具》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草單位。公司憑借近幾年的打下的堅實(shí)基礎(chǔ)，正從以汽車子午線輪胎模具單一產(chǎn)品為主向輪胎機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈延伸。
[7]、黑貓股份（002068）：
公司是目前國內(nèi)炭黑行業(yè)龍頭，公司及控股韓城黑貓、朝陽黑貓擁有二條濕法軟質(zhì)和七條濕法硬質(zhì)炭黑生產(chǎn)線，可生產(chǎn)六大系列21個品種軟、硬質(zhì)濕法炭黑，4.5萬噸/年濕法軟質(zhì)炭黑、15萬噸/年濕法硬質(zhì)炭黑，居全國同行業(yè)第一位。受國家汽車產(chǎn)業(yè)振興影響，國內(nèi)汽車和輪胎企業(yè)開工率快速回升，輪胎企業(yè)的炭黑需求也開始轉(zhuǎn)暖。
[8]、神馬實(shí)業(yè)（600810）：
公司擁有，世界第二的尼龍工業(yè)絲(布)生產(chǎn)基地，具備10萬噸的尼龍66紡絲生產(chǎn)能力，公司的簾子布生產(chǎn)規(guī)模和市場占有率在世界上僅次于美國杜邦，行業(yè)龍頭地位突出，主導(dǎo)產(chǎn)品尼龍浸膠簾子布及尼龍66工業(yè)絲市場占有率達(dá)到30％左右，工業(yè)絲生產(chǎn)規(guī)模已擴(kuò)增到近9萬噸，居全球第二位，產(chǎn)品質(zhì)量接近世界一流水平，產(chǎn)品60％用于出口，是我國極少數(shù)具有全球核心競爭優(yōu)勢的企業(yè)。公司還具備軍工題材，其主導(dǎo)產(chǎn)品包括新型改性尼龍66簾子布是工程胎、軍車用胎、航空胎、特種胎、高級乘用胎等的配套產(chǎn)品，占據(jù)我國軍需市場很大份額，“神舟”五號、六號降落傘骨架材料就是由神馬特品工業(yè)絲制造。
[9]、福星股份（000926）：
福星股份是國家大型企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)，湖北省“巨人工程”企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品為鋼絞線、鋼絲繩和鋼簾線。公司經(jīng)過不斷調(diào)整優(yōu)化，形成了以子午輪胎鋼簾線為主的較為合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，子午線輪胎擁有廣闊的發(fā)展前景。“新增年產(chǎn)2萬噸子午輪胎用鋼絲簾線”項目已完成，公司產(chǎn)能已經(jīng)提高到5萬噸，公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是到“十一五”末年產(chǎn)能達(dá)到10萬噸。
[10]、恒星科技（002132）：
主要從事鋼簾線、膠管鋼絲、鍍鋅鋼絲、鋼絞線的生產(chǎn)和銷售，其中鍍鋅鋼絲、鍍鋅鋼絞線的產(chǎn)銷量位居全國龍頭地位。產(chǎn)品廣泛用于汽車輪胎、橡膠軟管、電力電纜、架空電力線等行業(yè)。
三）目前國內(nèi)A股市場中，汽車零部件類上市公司超過50家，但絕大多數(shù)企業(yè)是以生產(chǎn)輪轂、活塞、車橋等單一性零部件為主的企業(yè)，具備模塊化、總成型等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力、行業(yè)代表性較強(qiáng)的零部件企業(yè)非常稀缺，而華域汽車（600741）填補(bǔ)了這一空白。
[1]、華域汽車（600741）：內(nèi)外飾件類、功能性總成件類和熱加工類
公司主營轉(zhuǎn)型，成為A股市場規(guī)模最大的獨(dú)立供應(yīng)汽車零部件上市公司，隨著上汽集團(tuán)今年汽車銷量的攀升，公司業(yè)績得到提升。公司的23家汽車零部件公司60%的收入來自于配套上汽集團(tuán)（包括上海通用和上海大眾乘用車），23家零部件公司按照產(chǎn)品功能可以分為三大板塊：內(nèi)外飾件類、功能性總成件類和熱加工類，三大板塊目前的利潤占別為45％、52％和3％。其中，內(nèi)外飾件類公司延鋒偉世通占公司利潤來源的30％。
[2]、萬向錢潮（000559）：底盤及懸架系統(tǒng)、汽車制動系統(tǒng)、汽車傳動系統(tǒng)、軸承等
公司是汽車零部件行業(yè)龍頭，專業(yè)生產(chǎn)底盤及懸架系統(tǒng)、汽車制動系統(tǒng)、汽車傳動系統(tǒng)、軸承等汽車系統(tǒng)零部件及總成，是目前國內(nèi)最大的獨(dú)立汽車系統(tǒng)零部件專業(yè)生產(chǎn)基地之一。國家制定汽車零部件專項發(fā)展規(guī)劃，將為公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展創(chuàng)造條件。更值得關(guān)注的是，公司還具有鋰離子動力電池概念，其自主研發(fā)的聚合物理鋰離子動力電池已順利通過國家"863"指定的性能測試，發(fā)展前景看好。
[3]、威孚高科（000581）：汽（柴）油發(fā)動機(jī)噴油泵與噴油嘴
威孚高科是以汽(柴)油發(fā)動機(jī)噴油泵與噴油嘴為主營的汽車配件類公司，其產(chǎn)品是汽車最核心的部件，可視為汽車行業(yè)“上游的上游”。因此，得益于整個汽車行業(yè)的高度繁榮，該公司也進(jìn)入大幅增長的景氣周期。尤其是，在今年第一季度“去庫存”完畢后，公司已進(jìn)入跳躍式增長的軌道。該公司的另外一大特點(diǎn)是，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高也促使著該公司產(chǎn)品的不斷升級，也促成公司產(chǎn)品始終保持著行業(yè)領(lǐng)先地位和極高的市場占有率，同時形成了持續(xù)性的利潤增長點(diǎn)。
[4]、中鼎股份（000887）：汽車用非輪胎橡膠零件生產(chǎn)
作為汽車零部件行業(yè)的細(xì)分龍頭，公司是國內(nèi)最大的汽車用非輪胎橡膠零件生產(chǎn)商，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入上海通用、長安福特、廣州本田等國內(nèi)各大著名整車企業(yè)的直接配套范圍。 同時，基于公司的研發(fā)能力和規(guī)模優(yōu)勢，公司產(chǎn)品也已實(shí)現(xiàn)同上述企業(yè)的部分新車型進(jìn)行同步研發(fā)，而行業(yè)復(fù)蘇及公司同整車企業(yè)的穩(wěn)固合作關(guān)系將為公司業(yè)績增長提供堅實(shí)基礎(chǔ)。9月18日，公司公告擬收購美國邁爾斯工業(yè)股份有限公司持有的密歇根橡膠制品有限公司(MRP)及鹿角橡膠制品有限公司(BRP)的凈營運(yùn)資產(chǎn)。
[5]、寧波華翔（002048）：汽車內(nèi)外飾件、汽車底盤附件、汽車電器及空調(diào)配件、汽車發(fā)動機(jī)附件、汽車消聲器等
公司主要從事汽車零部件和大板方艙式專用改裝車的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售，產(chǎn)品包括汽車內(nèi)外飾件、汽車底盤附件、汽車電器及空調(diào)配件、汽車發(fā)動機(jī)附件、汽車消聲器等，主要應(yīng)用于發(fā)動機(jī)附件系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電器及空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)外飾件系統(tǒng)等。此外，公司近日審議通過《關(guān)于對控股子公司“寧波米勒”增資的議案》。寧波米勒模具制造有限公司主要從事汽車注塑模具的開發(fā)和制造，目前除承擔(dān)公司各子公司的模具研發(fā)和生產(chǎn)外，正努力開拓國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品市場。
[6]、天潤曲軸（002283）：發(fā)動機(jī)曲軸
天潤曲軸股份有限公司是一家集研制、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售曲軸產(chǎn)品為主的企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋輕型、中型和重型載貨汽車和轎車用發(fā)動機(jī)曲軸，是目前國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、市場占有率最高、業(yè)務(wù)流程最完整的發(fā)動機(jī)曲軸專業(yè)化研發(fā)及生產(chǎn)基地之一，設(shè)有國內(nèi)唯一的國家級曲軸研發(fā)技術(shù)中心。
[7]、亞太股份（002284）：汽車制動系統(tǒng)
亞太股份（002284）是國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)汽車制動器生產(chǎn)商，主營業(yè)務(wù)為開發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車制動系統(tǒng)，公司主營汽車制動系統(tǒng)（包括盤式制動器、鼓式制動器、真空助力器、ABS、制動主缸、輪缸、離合器主缸/工作缸等）的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售，是國內(nèi)汽車制動系統(tǒng)的專業(yè)制造商，具備年產(chǎn)各種汽車制動系統(tǒng)100萬輛（份）、ABS5萬套的生產(chǎn)能力，可為各類轎車、輕微型汽車、中重型載貨汽車、大中型客車等配套。
[8]、福耀玻璃（600660）：汽車玻璃
汽車玻璃業(yè)務(wù)是未來重點(diǎn)。公司是依托國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展起來的汽車配件一級供應(yīng)商，在主要廠商附近建廠，目前占據(jù)國內(nèi)汽車玻璃市場一半的分額。汽車玻璃業(yè)務(wù)目前產(chǎn)能預(yù)計可在1000萬套以上，產(chǎn)能不存在問題，毛利隨著自供玻璃原片增加會保持在較高水平，預(yù)計會在36%。
[9]、貴航股份（600523）：轎車電動刮水器和玻璃升降器系列產(chǎn)品
公司是國內(nèi)汽配行業(yè)龍頭，是我國西南地區(qū)規(guī)模最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，同時也是國內(nèi)同行業(yè)中品種齊全、產(chǎn)銷量最高、市場覆蓋率和占有率最大的密封條生產(chǎn)企業(yè)，可生產(chǎn)汽車用各類橡膠、塑料及復(fù)合型密封條400余種，年產(chǎn)能3200萬米，國內(nèi)市場占有率35%，部分產(chǎn)品出口歐洲及東南亞；鋁質(zhì)散熱器年產(chǎn)能達(dá)60萬套，市場占有率20%以上。公司全資子公司萬江公司產(chǎn)品主要分為航空產(chǎn)品和汽車零部件產(chǎn)品。航空產(chǎn)品主要包括航空電機(jī)、電動活門、力臂調(diào)節(jié)器等機(jī)載產(chǎn)品。汽車零部件產(chǎn)品主要包括轎車電動刮水器和玻璃升降器系列產(chǎn)品，主要為上海大眾、長春一汽和一汽大眾、神龍富康等轎車廠配套。
[10]、ST宇航（000738）：汽車電動助力轉(zhuǎn)向器、汽車發(fā)動機(jī)零部件制造等
公司形成了摩托車、汽車零部件制造、航空產(chǎn)品加工、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等四大產(chǎn)業(yè)。目前，航空發(fā)動機(jī)零部件加工、汽車電動助力轉(zhuǎn)向器、汽車發(fā)動機(jī)零部件制造等業(yè)務(wù)已逐步形成規(guī)模。公司逐步打造具有技術(shù)領(lǐng)先的汽車零部件制造基地，到2010年，力爭使公司的汽車配件達(dá)到3億元以上的產(chǎn)值規(guī)模；公司在汽車電動助力轉(zhuǎn)向器（EPS）領(lǐng)域處于國產(chǎn)品牌領(lǐng)先地位。公司將強(qiáng)化EPS產(chǎn)品的低成本優(yōu)勢，在經(jīng)濟(jì)適用車型快速鋪開，形成較大的市場占有率，逐步培育品牌知名度。同時公司將開發(fā)新產(chǎn)品，盡快進(jìn)入中高檔車型市場，以合理的定價贏取利潤。
[11]、曙光股份（600303）：車橋、差速器等
作為一家以生產(chǎn)銷售客車和汽車零配件為主的企業(yè)，公司受益于行業(yè)的快速發(fā)展，公司主營的大中型客車、SUV、Pickup、特種車以及車橋、差速器等汽車傳動部件的生產(chǎn)銷售目前呈現(xiàn)出較快發(fā)展態(tài)勢。值得注意的是，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略給公司帶來新的利潤增長點(diǎn)，也提升了想象空間。公司控股96.76%股權(quán)的丹東黃海汽車可以生產(chǎn)多種新能源客車。包括黃海純電動公交客車、黃?；炻?lián)式混合動力客車、黃海超級電容公交客車、黃海并聯(lián)混合動力公交客車(伊頓輕混)等。
[12]、模塑科技（000700）：汽車塑料裝飾件
公司主要從事汽車零部件、塑料制品、模具、模塑高科技產(chǎn)品的開發(fā)研制、銷售，牢牢確立了自己在汽車塑料配件行業(yè)的地位，現(xiàn)已形成以汽車塑料裝飾件為支柱，積極發(fā)展精密機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局。公司下屬汽車飾件分廠擁有世界一流的噴涂流水線，主要為上海通用公司通用系列及上海桑塔納轎車、武漢神龍富康、廣州風(fēng)神、通用等汽車廠商配套保險杠及油漆外飾件，年生產(chǎn)能力120萬套，是全國最大的保險杠生產(chǎn)基地之一。2000年公司先后通過了北美汽車工業(yè)管理體系QS9000認(rèn)證和德國汽車工業(yè)聯(lián)合會VDA6.1質(zhì)量體系認(rèn)證。
[13]、濱州活塞（600960）：內(nèi)燃機(jī)活塞
公司是國內(nèi)最大的汽車活塞設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，在國內(nèi)載重車環(huán)?；钊袌鰮碛兄鲗?dǎo)地位；公司擁有國內(nèi)同行業(yè)惟一的國家級企業(yè)技術(shù)中心和企業(yè)博士后工作站；在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、新材料研制應(yīng)用、活塞生產(chǎn)制造等核心技術(shù)領(lǐng)域，公司目前已經(jīng)達(dá)到了與國際先進(jìn)水平同步。公司是一家以內(nèi)燃機(jī)活塞作為主導(dǎo)產(chǎn)品的上市公司，國內(nèi)主機(jī)市場占有率超過50%，載重車活塞主機(jī)市場占有率在60%左右，產(chǎn)品國內(nèi)市場綜合占有率在25%以上，特別是為符合歐洲排放II號及以上標(biāo)準(zhǔn)的高性能環(huán)保發(fā)動機(jī)配套活塞，達(dá)到40%以上市場占用率。
[14]、長力股份（600507）：汽車鋼板彈簧
公司是國家生產(chǎn)汽車鋼板彈簧、彈簧扁鋼的大型專業(yè)廠家，中國汽車配件工貿(mào)集團(tuán)成員。公司自成立以來，便陸續(xù)從國內(nèi)外引進(jìn)、購買代表世界一流水平的生產(chǎn)設(shè)備，因此成為目前國內(nèi)同行業(yè)中擁有“冶煉-軋制-成型”完整生產(chǎn)線的三家企業(yè)之一。公司生產(chǎn)的汽車板簧和彈簧扁鋼在國內(nèi)具有較高的市場占有率，在其汽配行業(yè)細(xì)分市場中處于絕對龍頭地位。同時，公司擁有完善的汽車彈簧、彈簧扁鋼市場銷售渠道，在全國25個省市自治區(qū)設(shè)有銷售網(wǎng)絡(luò)，并且產(chǎn)品還出口北美、歐洲、南非、東南亞等地。
[15]、萬豐奧威（002085）：鋁輪轂
萬豐奧威是國內(nèi)最大汽車鋁合金車輪制造企業(yè)之一，市場占有率超過15%，產(chǎn)量占行業(yè)總產(chǎn)量的3成，僅次于戴卡輪轂，由于全球鋁輪轂市場容量巨大、中國汽車行業(yè)高速增長，公司近年來訂單飽滿，產(chǎn)能利用率接近100%，產(chǎn)銷量及出口額均位居全國前三名，產(chǎn)能達(dá)460萬件，公司已成為美國GM一級供應(yīng)商，正式進(jìn)入全球主流汽車制造商的供應(yīng)體系。萬豐奧威主要客戶有神龍汽車、海南馬自達(dá)、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、哈飛汽車、鄭州日產(chǎn)和長城公司等，還有美國Ultra、Panther、Vision、Giovanna、Eagle公司、日本Topy、Autobacs公司、歐洲Momo公司等國際高端品牌經(jīng)銷商，國際OEM客戶主要有日本、法國PSA、美國GM和福特(土耳其)公司。
[16]、銀輪股份（002126）：汽車熱交換器
公司是汽車熱交換器行業(yè)龍頭，主營產(chǎn)品市場占有率高居行業(yè)首位?？蛻糌S富，覆蓋國內(nèi)70%的發(fā)動機(jī)廠、主要商用車企業(yè)，與國際發(fā)動機(jī)巨頭、主要汽車零配件集成商建立穩(wěn)固的配套關(guān)系。發(fā)展戰(zhàn)略很清晰：成為換熱器行業(yè)專家，圍繞高效換熱產(chǎn)品這條主線發(fā)展，從油冷器、中冷器到冷卻模塊、鋁油冷器、EGR冷卻器、封條式冷卻器等系列產(chǎn)品發(fā)展。
[17]、禾嘉股份（600093）：生產(chǎn)各型汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸
公司通過資產(chǎn)置換置入中汽成都配件有限公司90%股權(quán)而進(jìn)進(jìn)入汽車配件制造行業(yè)，該公司的凸輪軸的設(shè)計、檢測、生產(chǎn)規(guī)模等方面居全國首位，年生產(chǎn)能力達(dá)100萬支，累計生產(chǎn)各型汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸380余種；該公司06年實(shí)現(xiàn)凈利潤243萬元。07年7月與SGM簽訂意向協(xié)議書，SGM將GENIII項目100%的凸輪軸機(jī)加工業(yè)務(wù)定點(diǎn)給成都汽配獨(dú)家生產(chǎn)，08年6月開始批量生產(chǎn)，至9月最大購量為每日2400支，協(xié)議有效期為七年，目前雙方已進(jìn)入項目開發(fā)階段。
[18]、江淮汽車（600418）：汽車底盤及其汽車變速箱等
公司主營業(yè)務(wù)為小排量汽車、汽車底盤及其汽車變速箱等零部件的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此前瑞風(fēng)MPV和輕卡是公司強(qiáng)項產(chǎn)品，目前瑞風(fēng)二代也在研發(fā)當(dāng)中，該系列產(chǎn)品對公司貢獻(xiàn)頗大，為公司支柱產(chǎn)品。輕卡業(yè)務(wù)是公司第二大盈利來源。市場占有率在10%左右。
[19]、航天機(jī)電（600151）：汽車空調(diào)
公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為汽車空調(diào)，近年來太陽能電池業(yè)務(wù)盈利加速，成為公司新主業(yè)。公司從硅業(yè)入手，重點(diǎn)打造完整的、技術(shù)先進(jìn)的太陽能光伏產(chǎn)業(yè)鏈。公司控股的上海太陽能科技有限公司在國內(nèi)太陽能領(lǐng)域研發(fā)和生產(chǎn)均處領(lǐng)先地位，成為國內(nèi)主要的太陽能電池組件及系統(tǒng)供應(yīng)商之一。
[20]、長春一東（600148）：系列最寬的離合器生產(chǎn)
公司是國內(nèi)汽車離合器制造行業(yè)龍頭企業(yè)，產(chǎn)品主要為一汽集團(tuán)、長安汽車提供整車配套，已形成75萬套的生產(chǎn)力，是國內(nèi)規(guī)模最大，系列最寬的離合器生產(chǎn)廠家，行業(yè)地位較高。公司品種應(yīng)用覆蓋重、中、客、輕、轎、微各種汽車及農(nóng)用運(yùn)輸車，在加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的背景下，受益巨大。
[21]、東風(fēng)科技（600081）：汽車零部件
公司作為一家專注于發(fā)展汽車零部件業(yè)務(wù)，立足自主發(fā)展、推進(jìn)合資合作，建立產(chǎn)品、質(zhì)量、成本優(yōu)勢，提高營銷能力，努力成為行業(yè)中具有系統(tǒng)開發(fā)和模塊供貨能力的專業(yè)化、中性化、國際化的零部件供應(yīng)商。東風(fēng)科技控股公司東風(fēng)汽車有限公司是國內(nèi)汽車業(yè)最大的合資項目，是國內(nèi)第一家生產(chǎn)全系列車型的合資公司。
[22]、博盈投資（000760）：前后橋總成及其驅(qū)動齒輪產(chǎn)品
公司是湖北省大型的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)銷居全國車橋齒輪行業(yè)的前列，是東風(fēng)汽車集團(tuán)成員單位，湖北省機(jī)械行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)。公司主營各類汽車前后橋總成及其驅(qū)動齒輪產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，實(shí)際控制人金浩集團(tuán)承諾，將通過資產(chǎn)重組使公司逐步發(fā)展成為專業(yè)從事商業(yè)不動產(chǎn)開發(fā)及租賃服務(wù)的公司。公司于2007年年底出資1.02億成功收購北京金浩華置業(yè)20%股權(quán)，向房地產(chǎn)開發(fā)轉(zhuǎn)型邁出重要一步。公司還出資1800萬元投資參股湖南安江水利水電開發(fā)有限公司(占18%)。
[23]、交運(yùn)股份（600676）：轎車零部件
公司主營現(xiàn)代物流業(yè)、客運(yùn)旅游業(yè)、汽車零部件制造業(yè)及汽車售后服務(wù)業(yè)等。其中轎車零部件制造業(yè)和汽車售后服務(wù)屬于上海市確定的核心產(chǎn)業(yè)，發(fā)展空間較大；現(xiàn)代物流業(yè)是上海未來要發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，前景廣闊；而客運(yùn)旅游業(yè)屬于先進(jìn)服務(wù)業(yè)，將受益于上海城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。
[24]、申華控股（600653）：座椅和內(nèi)飾件產(chǎn)品
公司積極挺進(jìn)汽車零部領(lǐng)域，與美國李爾公司在沈陽組建了合資公司生產(chǎn)汽車座椅，為沈陽華晨寶馬汽車公司及國內(nèi)其他汽車公司提供座椅和內(nèi)飾件產(chǎn)品，公司還投資相關(guān)項目，目前已經(jīng)參與了寶馬轎車、中華轎車和海獅面包車及其他整車廠的配套和流通體系，公司還持有汽車7799.89萬股，因此其汽車題材十分強(qiáng)大。
[25]、雪萊特（002076）：車用氙氣金鹵燈
雪萊特公司是具有自主創(chuàng)新能力專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)節(jié)能燈、車用氙氣金鹵燈、紫外線殺菌燈及其他特種光源和配套電子鎮(zhèn)流器的廣東省高新技術(shù)企業(yè)，“雪萊特”品牌被評為“最具影響力品牌”。公司產(chǎn)品在業(yè)界享有盛譽(yù)，成為我國電光源行業(yè)中優(yōu)質(zhì)、科技創(chuàng)新和值得信賴的代名詞。公司掌握了車用氙氣金鹵燈(HID)核心技術(shù)，將成為盈利主要來源。募資項目達(dá)產(chǎn)后，將新增240萬只HID燈產(chǎn)能。HID燈有節(jié)能、光效高、壽命長、顯色性能好等特點(diǎn)，已被奔馳全系列、寶馬全系列、福特、三菱等高檔車型用，銷量有望大幅增長。
[26]、宏達(dá)經(jīng)編（002144）：汽車內(nèi)飾面料
公司汽車頂棚面料產(chǎn)品在規(guī)模、技術(shù)水平、品牌知名度等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，是國內(nèi)外多家大型汽車制造商內(nèi)飾面料供應(yīng)商，最終汽車制造商用戶主要有上海大眾和上海通用，逐步為一汽轎車、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、上海華普等汽車制造商一些車型實(shí)現(xiàn)小批量供貨?！昂赀_(dá)”牌紡織內(nèi)飾面料被認(rèn)定為“國家免檢產(chǎn)品”，“宏達(dá)HD”商標(biāo)被認(rèn)定為馳名商標(biāo)。
不甘沒落，華晨集團(tuán)雙管齊下謀振興丨壹訪談
問題一：華晨屬于是央企嗎 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司簡稱“華晨汽車集團(tuán)”，是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省 *** 批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨(dú)資公司，總部坐落于素有“共和國裝備部”之稱的國家重點(diǎn)裝備制造業(yè)基地――遼寧省沈陽市，是遼寧汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)、中國汽車工業(yè)自主品牌的主力軍，現(xiàn)有員工4.6萬人，資產(chǎn)總額超過730億元。
問題二：中華車是國有企業(yè)嗎/？ 華晨汽車的全名是華晨汽車有限公司。
華晨寶馬是華晨汽車有限公司和德國寶馬汽車集團(tuán)的合資企業(yè)，目前生產(chǎn)3系列（320激325）5系列（523 525 530）寶馬轎車。
華晨的前身是沈陽客車制造有限公司。
主要產(chǎn)品為：海獅系類，閣瑞斯系類旅行車。中華系類轎車。輕卡等等。
華晨是國企。 車身中文標(biāo)識;華晨中華 華晨
華晨寶馬是合資企業(yè). 車身中文標(biāo)識：華晨寶馬
問題三：華晨中華是不是國企 華晨汽車的全名是華晨汽車有限公司。
華晨寶馬是華晨汽車有限公司和德國寶馬汽車集團(tuán)的合資企業(yè)，目前生產(chǎn)3系列（320 325）5系列（523 525 530）寶馬轎車。
華晨的前身是沈陽客車制造有限公司。
主要產(chǎn)品為：海獅系類，閣瑞斯系類旅行車。中華系類轎車。輕卡等等。
華晨是國企。 車身中文標(biāo)識;華晨中華 華晨
華晨寶馬是合資企業(yè). 車身中文標(biāo)識：華晨寶馬汽車問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
問題四：華晨汽車銷售公司是國企嗎 這還用問？度娘一下就知道了，百分百央企
問題五：華晨汽車控股有限公司發(fā)動機(jī)工廠 怎么樣？ 是國企嗎？ 200分 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司引（簡稱“華晨汽車”，英文Brilliance Auto）是我國汽車工業(yè)高起點(diǎn)“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的主力軍。華晨汽車是2002年跟進(jìn)中央決定，經(jīng)遼寧省 *** 批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨(dú)資公司，是一個集整車、發(fā)動機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。華晨汽車直接或間接控股華晨中國汽車控股有限公司（香港、美國上市）、汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產(chǎn)總額300億元人民幣，員工3.5萬人。
除擁有華晨寶馬合資品牌外，高起點(diǎn)打造了中華和兩大自主品牌。其中，中華轎車在中國中高級自主品牌轎車市場的占有率位居第一；海獅輕型客車產(chǎn)品市場保有量已超過80萬輛。獨(dú)占輕客市場半壁江山；輕卡在全國排名已上升到第四位，市場占有率突破12%，擁有華晨、車輛、華晨寶馬三大整車生產(chǎn)線及四條發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。華晨汽車集團(tuán)控股有限公司被中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院評為2010年中國制造業(yè)500強(qiáng)，排行第72位。堅持“以我為主、外部為輔”的研發(fā)模式，與日本豐田、德國寶馬、保時捷等國際知名公司開展合作，形成自有知識產(chǎn)權(quán)，擁有了148項技術(shù)專利。
經(jīng)過十幾年的發(fā)展與積累，華晨汽車經(jīng)歷風(fēng)雨坎坷，始終堅持“高起點(diǎn)打造自主品牌”的發(fā)展道路。2008年華晨汽車取得了可喜成績，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入410億元；整車銷售285119輛；整車出口2.1萬輛，同比增長36%；出口創(chuàng)匯1.95億元美元，同比增長4.8%。上繳稅金29.4億元，在消化鋼材及部分貴金屬價格上漲5.12億元的情況下，實(shí)現(xiàn)降低成本7.2億元。華晨汽車的快速發(fā)展引起了國內(nèi)外的高度關(guān)注，在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中的地位顯著提高，綜合排位有05年的第12位重新躋身國內(nèi)汽車十強(qiáng)行列，按銷售收入計算，名列第七位。
華晨集團(tuán)早在19年就開始為生產(chǎn)中華轎車作積極準(zhǔn)備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產(chǎn)量大約在300輛，也就是華晨廠里面統(tǒng)稱的第一批車。這批車由于沒有得到上市銷售的準(zhǔn)入證，所以只是在隨后的幾大車展上露了露面，然后就分配給廠內(nèi)自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由意大利設(shè)計的外形，但這批車無論是內(nèi)飾質(zhì)量還是裝配水平，乃至機(jī)械性能都處在很低的水平，內(nèi)飾質(zhì)量和行車感覺真的是糟透了激粗糙的內(nèi)飾像街道工廠的手藝，車開起來仿佛一切都和你較勁。
2002年8月中華車型正式上市銷售，開始上市銷售的中華車型較以前的版本在技術(shù)、內(nèi)飾以及裝配質(zhì)量上有了很大的提高，但是其駕駛操控性能依然很低，舵輪太輕，方向控制比較隨意，缺乏高檔車的有自主意識般的回饋?zhàn)枘?。穩(wěn)定性 03款中華轎車與前兩款相比穩(wěn)定性能較好。在中速轉(zhuǎn)彎并踩剎車的情況下，中華轎車也沒有出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑的情況。在直線高速行駛時，松開方向盤，車輛仍保持直線行駛，沒有“跑方向”。中華的方向太靈活了，有點(diǎn)“賊”，路感不好。配置也比較全面。有一點(diǎn)比較突出，它的車載電源標(biāo)示的是120w，在后備箱和后排座椅上都有獨(dú)立的電源，方便車上使用筆記本電腦，很適合商務(wù)人員使用。
2004年2月9日04款中華上市。04款新中華的外部型基本沒有太大的改變，只是換裝了寶馬式多輻放射輪轂和前風(fēng)柵鍍鉻裝飾件。內(nèi)飾的改變可以用煥然一新來形容，在功能便利性與視覺效果上都發(fā)生了質(zhì)的變化。04款新中華的內(nèi)飾用了最流行的整體淺色搭配，中控臺的整體色調(diào)由原來的黑色改為了時尚親切的金米色調(diào)，更顯高貴典雅，以前繁雜的按鍵現(xiàn)在也大大地簡化，成了上下兩層為數(shù)不多的功能齊備的圓環(huán)形組......>>
問題六：華晨是純國企？ 華晨汽車有限公司的前身是沈陽客車制造有限公司，于2003年1月正式更名，是華晨中國汽車控股有限公司的重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。沈陽客車制造有限公司是由華晨中國汽車控股有限公司與沈陽汽車華晨 金典股分有限公司投資組建的合資企業(yè)，成立于1991年7月22日。公司注冊資本44,416萬美元，投資總額57,098萬美元。華晨公司持有公司總股本的51%，公司持有49%。 查看原帖>>
問題七：我想問一下嗯沈陽華晨專用車有限公司是國企還是民營企業(yè) 沈陽華晨專用車有限公司是民企。
沈陽華晨專用車有限公司是華晨集團(tuán)專業(yè)從事各類專用改裝車開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的整車生產(chǎn)基地之一，成立于2009年6月。是華晨集團(tuán)專用車五大生產(chǎn)基地之一，
問題八：中國國企汽車品牌有那些 吉利、比亞迪、帝豪、奇瑞、長安、福田、奔騰、五菱、傳祺、昌河、江淮、東風(fēng)、夏利、紅旗、江陵、眾泰、哈飛、力帆、寶駿、北京汽車、長城、揚(yáng)子、川汽野馬、、東南、海馬、華晨中華、黃海、華泰、丁汽吉奧、雙環(huán)、天津一汽、中興、永源
問題九：目前中國的車企中有哪些是國企，哪些是民營企業(yè) 按2011年中國企業(yè)500強(qiáng)排名，中國車企前10位的排名如下：
排名 企業(yè)名稱 營業(yè)收入（萬元） 所在地
13東風(fēng)汽車公司 36883383 武漢
15上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司36727716 上海
18中國第一汽車集團(tuán)公司29401552 長春
48廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司16224204 廣州
50北京汽車集團(tuán)有限公司157629 北京
84天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司9665895 天津
103中國重型汽車集團(tuán)有限公司8119180 濟(jì)南
117華晨汽車集團(tuán)控股有限公司6793178 沈陽
226奇瑞汽車股份有限公司3537921 蕪湖
232安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司3471074 合肥
上面10個車企，都是國企。
問題十：沈陽車輛有限公司是國企嗎 沈陽車輛制造有限公司是由汽車股份有限公司控股，隸屬于華晨集團(tuán)，華晨汽車是2002年跟進(jìn)中央決定，經(jīng)遼寧省 *** 批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨(dú)資公司
文｜耿慧麗
圖｜來源網(wǎng)絡(luò)
在車市明顯好轉(zhuǎn)的下半年，華晨集團(tuán)卻開始被一些不利消息纏繞：基層員工長期放、千億債務(wù)危機(jī)、自主品牌銷量慘不忍睹。面對這樣的局面，已經(jīng)有人發(fā)問：華晨會成為國有車企隊伍中第一家暴雷甚至出局的車企么？
但這樣疑問，顯然忽略了，華晨集團(tuán)不是一家普通的車企，而是一家“有背景”、“有后臺”的車企。有國資和寶馬這兩大靠山，華晨集團(tuán)自然比那些倒下的同行得多，也有底氣得多?！敖鸸庾o(hù)身符”在手，眼下的困難，在華晨集團(tuán)看來只是暫時的，未來道路雖然有危機(jī)，但總體來看是“機(jī)大于?！薄?/p>
當(dāng)然，這并非華晨集團(tuán)單方面的樂觀想象，畢竟近期無論是當(dāng)?shù)剡€是寶馬，都對華晨伸出援手，提供了實(shí)打?qū)嵉膸椭７矫?，華晨債務(wù)危機(jī)的消息傳出不久，當(dāng)?shù)鼐徒M織30家銀行成立債委會，債委會的目的不是推動華晨破產(chǎn)重組，而是協(xié)調(diào)各方不能抽貸、斷貸，保證華晨集團(tuán)資金輸血。
了解華晨集團(tuán)發(fā)展經(jīng)歷的業(yè)內(nèi)人士大多知道，華晨堪稱遼寧省的“親兒子”，多年來備受重視。華晨集團(tuán)也是遼寧省唯一一家收入突破2000億元的企業(yè)，連續(xù)數(shù)年納稅第一名。當(dāng)?shù)刈匀徊粫暪I(yè)龍頭華晨集團(tuán)債務(wù)問題惡化。
而因?yàn)樘嵘腺Y公司股比而往往被外界誤讀為要“拋棄”華晨的寶馬，其實(shí)要的只是更多的利益，而要保證在華利益長期穩(wěn)定，一個穩(wěn)定向上的華晨自然是不可或缺的。至少目前來看，寶馬沒有任何踢開華晨單干的想法，反倒是帶著華晨“一起飛”的姿態(tài)一如既往。
7月，華晨集團(tuán)與寶馬集團(tuán)就零部件配套達(dá)成戰(zhàn)略共識，未來雙方將在此領(lǐng)域繼續(xù)深化合作。8月，寶馬集團(tuán)又一次性派駐20名德國寶馬專家進(jìn)入華晨汽車，幫助華晨汽車提升業(yè)務(wù)水平，這是寶馬支持華晨項目的“既定動作”。多年來，寶馬集團(tuán)一直在全方位支持華晨汽車的“振興項目”。
要走出難關(guān)，關(guān)鍵還是看自己。作為國資委敲定的國企改革試點(diǎn)，華晨集團(tuán)上下也正開展一系列改革，希望通過改革創(chuàng)新做強(qiáng)自主業(yè)務(wù)，也為東北老工業(yè)基地的其他國企提供經(jīng)驗(yàn)。
日前，華晨集團(tuán)副總裁齊凱在北京，向媒體介紹了華晨集團(tuán)近期的一系列改革措施，以及“十四五”期間的戰(zhàn)略規(guī)劃。今年7月被提拔為集團(tuán)副總裁的齊凱，曾擔(dān)任華晨汽車工程研究院院長、沈陽車輛制造有限公司黨委書記、董事長等職務(wù)，是華晨集團(tuán)內(nèi)部成長起來的年輕干部。其任命，就是華晨集團(tuán)內(nèi)部大力改革的成果之一。
從齊凱的介紹來看，華晨集團(tuán)近期正大力推進(jìn)的改革，可以總結(jié)為兩大方面：對內(nèi)精簡機(jī)構(gòu)，提升決策效率；對外開放，加大合作。
“過去一年來，華晨做了管理架構(gòu)的調(diào)整。華晨集團(tuán)控股和參股企業(yè)是160多家，以前我們管理層多達(dá)9級，規(guī)模龐大，決策流程長。按照管理權(quán)把整個企業(yè)管理權(quán)壓縮到了3級。”齊凱介紹。
管理架構(gòu)調(diào)整后，華晨集團(tuán)總部只有100多人，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和重大投融資風(fēng)險管理等重大投資管理決策，這是第一級，主管資本；二級主要管資產(chǎn)和主要運(yùn)營方向，包括?5大業(yè)務(wù)方向：乘用車、商用車、零部件、新能源和出行與服務(wù)。在這5個方向里，設(shè)有9家企業(yè)。9家二級企業(yè)負(fù)責(zé)管理下面龐大的企業(yè)。企業(yè)負(fù)責(zé)日常的生產(chǎn)經(jīng)營活動。
在簡化管理層級的同時，華晨還進(jìn)行了整合，打通產(chǎn)業(yè)鏈。在9個二級企業(yè)里，整合了自主乘用車的研、產(chǎn)、供、銷全產(chǎn)業(yè)鏈，致力于***優(yōu)質(zhì)，打破組織壁壘，高質(zhì)量發(fā)展集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)。比如去年年底成立華晨汽車制造有限公司，該公司具備獨(dú)立的乘用車及新能源車生產(chǎn)資質(zhì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋整車研發(fā)、制造、購、銷售、服務(wù)等。
成立該公司的目的是將自主乘用車歸入一個業(yè)務(wù)板塊統(tǒng)一管理，動力總成、研發(fā)及生產(chǎn)、整車物流、銷售服務(wù)、能源管理等業(yè)務(wù)相互協(xié)同支撐。華晨汽車制造也是9家二級企業(yè)中最重要的一家。
9家二級企業(yè)中，有四家商用車企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍包括卡車和專用車，分別是沈陽車輛、綿陽華瑞、沈陽華晨專用車公司以及大連投資公司。
還有四家二級企業(yè)，主要負(fù)責(zé)合資公司、零部件業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)務(wù)。分別是：華晨中國，包括兩大合資項目：華晨寶馬和華晨雷諾；汽車，負(fù)責(zé)主要的零部件業(yè)務(wù)；在上海的申華控股，主要業(yè)務(wù)是做汽車服務(wù)；華晨商旅：負(fù)責(zé)出行與服務(wù)等新興業(yè)務(wù)。
“中華等自主乘用車的整合是要打通業(yè)務(wù)鏈。我們自主乘用車已經(jīng)完全整合到華晨制造公司，華晨制造的領(lǐng)導(dǎo)層就可以決定很多的事，不用到集團(tuán)層面來匯報。我們是以放權(quán)為主，集團(tuán)只管風(fēng)險防控這些重大投融資等大事?！饼R凱總結(jié)。
對外開放上，作為國資委敲定的國企混改試點(diǎn)單位，華晨集團(tuán)也展現(xiàn)出前所未有的開放姿態(tài)，引入民營等外部資本，通過機(jī)制創(chuàng)新做強(qiáng)自主業(yè)務(wù)。
近期一個多月，都在外地出差，和意向企業(yè)接洽的齊凱表示：“今后，華晨集團(tuán)將通過同平臺開發(fā)，節(jié)約開發(fā)成本提升效率，加快新品推出速度。從乘用車到商用車，華晨都將通過引入戰(zhàn)略投資者的方式，做強(qiáng)自主品牌?！?/p>
他甚至透露：“對于控股權(quán)，省里沒有強(qiáng)制要求，對于是否并表、是否控股等控制權(quán)，我們可以要，也可以不要。”如果放棄控制權(quán)，哪怕是新能源、移動出行等相對邊緣的業(yè)務(wù)，在國企改革上也堪稱十分大膽的舉措，由此也可以看出華晨引入戰(zhàn)略投資、機(jī)制創(chuàng)新的決心與誠意。
對于不同業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略投資者，華晨集團(tuán)也有不同考慮，比如對于輕卡等商用車領(lǐng)域，華晨更傾向于引入有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、能夠與華晨輕卡業(yè)務(wù)形成南北互補(bǔ)的業(yè)內(nèi)玩家。而對于吸引力更大，能讓業(yè)外資本圓“造車夢”的乘用車業(yè)務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)則又不同，選擇范圍也更廣泛。
而新技術(shù)、新業(yè)務(wù)更是華晨對外開放合作的重點(diǎn)領(lǐng)域?！坝绕湓谛滤幕矫?，電動化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化新技術(shù)不是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的強(qiáng)項，所以我們要跟科技公司合作?！饼R凱表示。
齊凱介紹，“十四五”期間，華晨的業(yè)務(wù)將更加聚焦主業(yè)，聚焦主業(yè)不是縮小經(jīng)營規(guī)模，而是通過收縮戰(zhàn)線，將優(yōu)質(zhì)集中到主業(yè)，做到效率最大化?！?/p>
在整車業(yè)務(wù)規(guī)劃方面，預(yù)計到2025年末，華晨集團(tuán)年銷量將達(dá)到195萬輛，其中包括110萬輛乘用車和85萬輛商用車。乘用車110萬輛包括目前規(guī)劃的華晨寶馬65萬輛、中華30萬輛、華晨新日15萬輛。商用車85萬輛包括華晨鑫源60萬輛、華晨雷諾15萬輛、卡車和專用車10萬輛。
2019年華晨集團(tuán)的總體銷量剛邁過80萬輛，5年后銷量翻番，這樣的目標(biāo)即便對于合資與自主兩大板塊勢頭都不錯的車企集團(tuán)都不算輕松，華晨這樣在外界看來僅剩合資項目能打的車企，如何做到？
齊凱解釋，合資品牌方面，華晨寶馬今年的銷量會在60萬輛左右，到2025年規(guī)劃達(dá)到65萬輛。華晨雷諾方面，在雷諾退出乘用車業(yè)務(wù)后，勢必會加大對輕型商用車項目的投入，雷諾在輕型商用車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和戰(zhàn)略聚焦，再加上海獅在中國有著強(qiáng)大的品牌基礎(chǔ)，未來15萬輛應(yīng)該沒問題。
輕卡方面，華晨引入戰(zhàn)略合作方，重拾輕卡的輝煌，輕卡曾經(jīng)在全國銷量前三，至今在內(nèi)蒙、東北等地還有很好的市場口碑。
自主乘用車方面，未來華晨中華打造小車平臺、大車平臺、新能源汽車平臺三個平臺，累計投放14款產(chǎn)品，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能30萬輛。
中華如何在非常羸弱的情況下5年達(dá)到30萬輛？齊凱介紹，目前中華的產(chǎn)品在做結(jié)構(gòu)調(diào)整，原有的車型在做升級換代，現(xiàn)在的V3、V6、V7這些產(chǎn)品都會在相應(yīng)平臺上做全新的產(chǎn)品開發(fā)，同時引入戰(zhàn)略合作方做共同開發(fā)，體制機(jī)制的創(chuàng)新，加上今后幾年密集的產(chǎn)品和技術(shù)升級，保障30萬輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
零部件方面，目前華晨也在積極與寶馬供應(yīng)商尋求合作，未來華晨寶馬的零部件本土化率將得到進(jìn)一步提升。
“我們在和寶馬簽訂調(diào)整股比協(xié)議的同時，簽訂了保障合資公司盤子不斷做大，保證華晨收益上漲的內(nèi)容?！饼R凱強(qiáng)調(diào)。
在外界看來，寶馬提升股比對于華晨是負(fù)面消息，但華晨也有自己的考慮，一是合資公司股比開放是大勢所趨，已經(jīng)明確表態(tài)只能保護(hù)到2022年。華晨作為第一個股比開放的企業(yè)，有充裕的時間準(zhǔn)備、應(yīng)對股比開放的沖擊；二來也是更重要的是，開放的同時雙方約定合資公司的蛋糕不斷做大，中方利益不會受損反而會進(jìn)一步提升。
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