1. 特斯拉國內(nèi)銷量超燃油車！或售20萬元，未來國產(chǎn)Model 3前景分析
2. 6月新能源車保值率，特斯拉包攬前2名，奔馳大型插電混動車排第三

近日一臺敞篷版Model 3出現(xiàn)在海外市場某街頭。該車由Newport Convertible Engineering（簡稱NCE）品牌為特斯拉提供的改進(jìn)方案。據(jù)悉，該公司在全球8個地區(qū)都有定點(diǎn)的改裝廠（據(jù)說國內(nèi)也有），不過改裝費(fèi)用著實不便宜，像改裝手動敞篷價格是2.95萬美元（約合人民幣21萬元），而選擇電動折疊敞篷的話，則需要支付3.95萬美元（約合28萬人民幣）。

這樣來看的話，如果選擇改裝電動頂篷，費(fèi)用都快能再買一臺國產(chǎn)版Model 3了（29.18萬元起售）。并且它的改裝周期比較長，需要2-3月左右。相信不少消費(fèi)者都很眼饞Model X炫酷的鷗翼門，這也是買特斯拉其它車型不能滿足你的。不過這臺被削去車頂?shù)腗odel 3不比鷗翼門更炫酷嗎？

Model X

Model 3

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉國內(nèi)銷量超燃油車！或售20萬元，未來國產(chǎn)Model 3前景分析

擁有特斯拉鷗翼門設(shè)計的就是特斯拉MODELX這款車，這是特斯拉旗下第一款中大型的SUV，而且是全世界速度最快的suv，百公里的加速只需要3.4秒。MODELX的后排“鷗翼門”就是它最富有特色的設(shè)計，除了鷗翼門的設(shè)計之外，它的其他設(shè)計也是比較高檔的，前臉中網(wǎng)的造型和MODELS比較像。車尾的造型流線舒服，比較圓潤，配備的是尾燈組是LED燈。另外，特斯拉MODELX的車門把手是感應(yīng)式的，還帶有電動折疊和帶記憶加熱功能的側(cè)后視鏡、全LED大燈和20英寸的鋁合金輪轂。

百萬購車補(bǔ)貼

6月新能源車保值率，特斯拉包攬前2名，奔馳大型插電混動車排第三

近日，北京、上海、深圳?6?月銷量排行出爐，在所有榜單斯拉都遙居第一，甚至高出第二名?2-3?倍。盡管這些一線城市存在限行、限購的情況，但比燃油車銷量還要高的現(xiàn)象級表現(xiàn)確實令人驚訝。

特斯拉真的是“滅頂之災(zāi)”嗎？

從銷量上看，北京市、上海市、深圳市?6?月的銷量排行榜上排名第一的均為特斯拉?Model?3，其中北京?6?月?Model?3?銷為?1876?輛，高出賣出?910?輛的奔馳?GLC?（第二名）966?輛，上海市?Model?3?高出第二名科沃茲?18?輛，深圳?Model?3?則高出第二名卡羅拉?904?輛?？傮w來看，Model?3?均比第二名高出?2-3?倍。

對此，理想汽車?CEO?李想表示，“說明咱們大部分人還沒搞明白特斯拉到底怎么贏的。比續(xù)航、比智能、比性價，這三個已經(jīng)都贏了也沒改變?nèi)魏谓Y(jié)果?！?，“幾乎所有的企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪里，因為贏的原因太初級了，沒那么光鮮，反而被忽視了?！?/p>

此前，針對國內(nèi)補(bǔ)貼和特斯拉銷售政策的調(diào)整，李想就曾發(fā)出過“滅頂之災(zāi)”的感嘆，并且暗示補(bǔ)貼政策向特斯拉方面傾斜。事實上，中國對特斯拉的扶持力度確實很大，從第一個在華獨(dú)資建廠的車企，到各種資金支持、政策優(yōu)惠，特斯拉在中國的道路真的可以用“一帆風(fēng)順”來形容。

當(dāng)然，特斯拉自己也很爭氣。過去的5-6年間，“自動駕駛”、“互聯(lián)網(wǎng)車企”、“百公里3秒加速”、“電動鷗翼門”，特斯拉帶給中國消費(fèi)者的，似乎是永遠(yuǎn)都耗不盡的期待。與其說是在打造品牌，不如說特斯拉一直在引領(lǐng)新能源車的消費(fèi)概念。

李想不能明白的還有一件事兒：在他看來，不能理解一臺續(xù)航僅僅445公里的Model?3為何能讓國人如此熱愛？

如果按李想所說，汽車產(chǎn)品僅僅是比續(xù)航、比配置、比性價比，那國產(chǎn)車早就把合資車干倒了。從2019年到2020年，馬斯克僅僅用了1年的時間就把曾經(jīng)標(biāo)志百萬價值的特斯拉打進(jìn)了20-30萬元價格區(qū)間，這個速度是任何一家車企都無法比擬的，這種價值感的另類下放讓特斯拉迅速被圈粉。

2020年初突如其來的疫情影響了人們的汽車消費(fèi)觀，在上半年極端的國內(nèi)乘用車市場環(huán)境下，更高品質(zhì)、更高品牌的車型無疑更受消費(fèi)者的歡迎，這就是我們買車時候俗稱的“一步到位”，Model?3在與國產(chǎn)或合資新能源車價格劣勢越來越小以后，品牌和品質(zhì)的優(yōu)勢更加凸顯。

當(dāng)然，特斯拉也并非沒有弱點(diǎn)，隨著新車交付數(shù)量的加速上升，Model?3的一些問題將被進(jìn)一步放大。前期會因為品牌和新鮮感而購買，但隨后還可能會因為不夠豪華、內(nèi)飾簡單、噪音、做工以及設(shè)計等問題發(fā)泄不滿，造成口碑的下滑，這個漏洞或許是未來國產(chǎn)新能源品牌的唯一機(jī)會。

國產(chǎn)電池裝車，特斯拉20萬售價或再次收割！

據(jù)此前報道，寧德時代將為國產(chǎn)特斯拉Model?3和國產(chǎn)特斯拉Model?Y提供磷酸鐵鋰電池，而供貨有效期為2020年7月1日至2022年6月30日。這意味著，近期裝配寧德時代的磷酸鐵鋰電池的Model?3車型會陸續(xù)下線，最快有望在下個月就交付。

隨著電池成本等零部件的進(jìn)一步降低，新車未來售價將有進(jìn)一步下調(diào)的可能。根據(jù)，至今年7月份，國產(chǎn)Model?3零部件本土化率將突破到50%，年底前達(dá)到100%。拆分特斯拉的產(chǎn)業(yè)鏈，其主要的零部件包括傳統(tǒng)零部件(車架、動力系統(tǒng)殼體等)、回路系統(tǒng)(電回路和熱回路)、動力電池材料(負(fù)極材料、濕法隔膜等)、配件(內(nèi)飾、座椅、輪胎、玻璃)等，全部進(jìn)行國產(chǎn)替代之后，未來新車的直接成本將下降30%。

除此之外，特斯拉在國內(nèi)還有低成本的資金，優(yōu)惠的政策，上海超級工廠的建造成本也比美國Model?3生產(chǎn)線低65%，從而降低了折舊攤銷的成本。綜合幾方面來看，國產(chǎn)特斯拉的成本至少要比美國特斯拉要低20%。根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，美國工廠標(biāo)準(zhǔn)版model3單車成本為23萬元，那么完全國產(chǎn)后的成本約為18.4萬元。

財報顯示，特斯拉2020年第一季度的汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到25.5%，較去年同期的20.2%大增5.3%，汽車毛利率和公司總體毛利率（20.6%）均創(chuàng)下近18個月以來的新高。如未來特斯拉愿意按此毛利率對車輛進(jìn)行定價，新車補(bǔ)貼前的售價大約為23萬元，比現(xiàn)階段補(bǔ)貼前29.18萬元要降低至少20%，再算上2.025萬的國家新能源補(bǔ)貼，理想狀態(tài)下標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航國產(chǎn)Model?3車價將不足21萬元。

不光新能源，燃油車市場也正被特斯拉蠶食！

在現(xiàn)如今國內(nèi)25-30萬元級別的新能源乘用車市場，國產(chǎn)特斯拉Model?3未來最大的直接競爭對手非小鵬P7和比亞迪漢EV莫屬。不過相比特斯拉，后兩者都擁有更強(qiáng)的續(xù)航能力以及更高的車型定位，但小鵬造車新勢力的身份注定不會出現(xiàn)在所有消費(fèi)者的購車清單中，而比亞迪漢EV憑借著超強(qiáng)的性價比和機(jī)械性能，或許能從特斯拉陣營里成功分羹。

此外，?蔚來ES6和理想ONE等高端國產(chǎn)新勢力的份額也將進(jìn)一步被蠶食，盡管車輛類型與特斯拉差距很大，但沒有人不會在更低廉的價格和更高端的品牌等方面猶豫。

不過，新能源汽車的市場還是整體向上的，所以比亞迪、蔚來等品牌大概率還有發(fā)展空間。但是同價位的燃油車就沒這么了，本來汽車市場就在萎縮，現(xiàn)在特斯拉又開始降價，未來市場兇多吉少。尤其在BBA銷量集中的一二線城市，本就讓受到牌照及限行制約的燃油車輸在了起跑線上。

盡管目前在國內(nèi)，特斯拉的保值率方面、續(xù)航等方面與部分燃油車還無法抗衡，但未來在價格、性能、科技化以及車輛使用成本上，特斯拉都存在不小的優(yōu)勢。

在美國，特斯拉Model3就成功搶占了BBA的份額，成為最受歡迎的豪華品牌中型車。相信未來在中國，汽車市場也將迎來一場肉搏戰(zhàn)，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級這些BBA入門車型將遭受重大挑戰(zhàn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

近日，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布了6月新能源保值率報告。從報告來看，特斯拉Model?X依舊領(lǐng)跑新能源保值率排行榜，并與其他車型拉開了差距。在報告中，除了寶馬品牌外，我們也看到了奔馳、凱迪拉克等傳統(tǒng)豪華品牌的身影，這也使得二手新能源車型的選擇更為豐富。而在這10款車型中，插電混動車型的比例依然高過純電動車型，可見插電混動車型在保值率和交易量方面更能獲得大家的認(rèn)可。具體6月份各新能源車型的保值率如何，下面一起來看。

特斯拉Model?X在6月的保值率達(dá)到65.3%，高居新能源保值率排行榜之首，成為唯一一款保值率超過60%的新能源車型，并且與其它9款車型拉開較大的差距。

出色的產(chǎn)品性能讓特斯拉Model?X在全球范圍內(nèi)都頗受歡迎，這也是它保值率居高不下的原因所在?！苞t翼門”、“2.9秒破百”使特斯拉Model?X充滿了“玩味”，而且它的最高續(xù)航里程也達(dá)到了575km。同時，它還獲得歐洲NCAP五星安全評級，在安全性方面比較有保障。另外，特斯拉Model?X也擁有全自動駕駛功能，并在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

特斯拉Model?S的保值率緊隨Model?X，6月的保值率達(dá)到56.5%，環(huán)比5月有小幅上升。特斯拉Model?S是特斯拉引入國內(nèi)的首款純電動車，擁有650/660km超高續(xù)航里程，處于同級領(lǐng)先水平。值得一提的是，它只需要2.6秒即可完成百公里加速，比Model?X還要快0.3秒，超強(qiáng)的加速性能成為Model?S一大看點(diǎn)。當(dāng)然，它也少不了全自動駕駛功能，進(jìn)一步增添了該車的科技含量。

在6月新能源保值率中，奔馳品牌車型首次進(jìn)入榜單前10，它就是奔馳S500eL。該車在6月的保值率達(dá)到56%，其保值率與特斯拉Model?S相差不大，位列新能源保值率榜單第三名。奔馳S500eL是一款進(jìn)口大型插電式混動轎車，目前該車已經(jīng)停產(chǎn)，而它在售時的指導(dǎo)價高達(dá)175.8萬，屬于極為奢侈的產(chǎn)品。不過，其純電續(xù)航并不高，只有32km。未來，奔馳還有望推出奔馳S560eL車型，純電續(xù)航里程可以達(dá)到50km。

長安CS15?EV作為一款小型純電SUV，其保值率也有非常出色的表現(xiàn)，6月保值率達(dá)到55.7%，成功拿下第四名，但不如5月份的表現(xiàn)。在小型純電SUV級別中，長安CS15?EV不僅設(shè)計夠時尚，同時其續(xù)航里程也處于中等偏上的水平，達(dá)到351km。而且其價格較為實惠，補(bǔ)貼后的售價為8.98萬-9.88萬元，對于準(zhǔn)備入手新能源車型的消費(fèi)者有一定的吸引力。另外，長安CS15?EV在養(yǎng)車費(fèi)用上也比較便宜，按一年行駛2萬公里來算，其一年的養(yǎng)車費(fèi)用只要4600元左右。

寶馬X1?PHEV在6月份保值率為52%，相比4月份，保值率有所下降，但表現(xiàn)已經(jīng)非常出色。寶馬X1?PHEV定位為豪華插電式混合動力SUV，目前在售的是中期改款的車型，其純電續(xù)航達(dá)到了110km，在同級別中處于領(lǐng)先的地位。除了純電續(xù)航里程較為優(yōu)秀，其燃油經(jīng)濟(jì)性和寬敞的乘坐空間獲得了眾多消費(fèi)者的好評。值得一提的是，寶馬X1?PHEV也是緊湊插電混動SUV領(lǐng)域唯一一款豪華車型。

寶馬530Le作為一款豪華新能源車型，一直是新能源銷量榜前10中的?？?，而在二手新能源市場上，它依然有很不錯的表現(xiàn)，其6月的保值率也超過了50%。寶馬530Le在今年2月份推出了里程升級版車型，其純電續(xù)航里程達(dá)到了95km，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者日常代步需求。

比亞迪唐DM在6月的保值率也有所下降，為45.2%。比亞迪唐DM作為一款中型插電式SUV，其動力性能方面表現(xiàn)極為出色，4.3秒即可完成百公里加速。而且，在續(xù)航里程方面，最高純電續(xù)航也達(dá)到了100km，在同級別中處于領(lǐng)先的地位。

值得一提的是，比亞迪唐DM在未來還會增加一款新車型，從工信部公示的申報信息來看，有望增加一款加速更為迅猛的車型，百公里加速僅為4.1秒，這預(yù)示著比現(xiàn)款車型中加速最快的車型還要快0.2秒。

作為凱迪拉克CT6的插電混動車型，凱迪拉克CT6?PHEV也是首次進(jìn)入新能源保值率排行榜前10，其三年保值率接近43%，不過該車目前已經(jīng)停產(chǎn)。凱迪拉克CT6?PHEV在動力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)較為亮眼，搭載的是由2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)，其綜合輸出功率為340馬力，綜合輸出扭矩586?！っ?，官方公布的0-100km/h的加速時間僅為5.4秒。

位列新能源保值率第九位的則是榮威ei6?PHEV，其6月份的保值率為42.2%。作為榮威i6的插電混動車型，榮威ei6?PHEV在純電續(xù)航里程方面可以達(dá)到51km，滿足日常上下班通勤沒有問題。而且它在日常用車成本也比較低，工信部公布的百公里油耗僅為1.5L，在用車成本方面較低。同時，該車還搭載了上汽榮威最新的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能語音系統(tǒng)，提升了該車的實用性。

寶馬i3在6月份再次進(jìn)入榜單前10，其6月保值率為40.4%。在今年2月份，寶馬i3推出了快充暢行版車型，其NEDC續(xù)航里程依然是340km，不過價格相比快充版車型的官方售價下降了3.4萬元，并且還能享受一年免費(fèi)公共充電服務(wù)。同時，寶馬還為客戶提供免費(fèi)原廠充電墻盒以及免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)。此外，該車還會配備50kW直流快充接口，40分鐘即可充滿80%電量。

從6月新能源保值率情況來看，插電混動車型的比例依然高于純電動車型，但以特斯拉Model?X為首的新能源車型，在保值率方面的表現(xiàn)較為出色。在這份榜單中我們也看到，豪華新能源車型的數(shù)量越來越多，除了寶馬530Le，還出現(xiàn)了奔馳S500eL、凱迪拉克CT6?PHEV，可見消費(fèi)者對于二手豪華新能源車型的需求逐漸升高。最后，大家買新能源車會買新車還是二手車呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。