從2017年開始，房車品牌Living?Vehicle推出了種類豐富的豪華拖車，不但內部裝修非常精美，功能上也日趨完善，不斷拓寬我們的出行范圍。去年Living?Vehicle為拖車配備了越野選裝包，讓它能夠去到更多地方享受戶外美景。
最近2021款Living?Vehicle發(fā)布了，又增加了新功能，就是化身充電樁為電動汽車充電。通過與Volta?Power?Systems合作，新款的拖車PRO版能夠提供高達3080瓦的太陽能以及47600瓦時的電能儲備。通過可選裝的240伏電源，這款拖車能夠為電動汽車提供高達每小時70公里的充電效率。
是不是聽上去相當美好？有了這樣一款拖車，開著電動車出門再也不怕沒電而半路拋錨了，相當于自帶了充電樁。但是，它的缺點也很明顯，就是能夠提供這么高的電量儲備能力，意味著它的車身重量也相當驚人，市面上沒有幾款電動車能夠拖動它到處跑的。
普通版的Living?Vehicle拖車重量為16000磅，PRO版達到了18000磅，而特斯拉Model?X的牽引力最多也就拖動5000磅的拖車，意味著想拖著它去旅行，你可能得準備三四輛Model?X了，顯然不靠譜。最近很火的Rivian?R1T電動皮卡也拖不動這臺拖車，只有還沒量產(chǎn)的特斯拉Cybertruck有可能。
所以這款拖車可能并不適合電動車車主，還是普通的大馬力燃油皮卡更適合它。拋開車重來說，這款拖車還是相當舒適的，內部設計的非常豪華，就像一個高級公寓套間一樣，吃喝拉撒都能完成，比一般的房車還高級。
當然這樣一款拖車的價格也不便宜，2021款的起步價達到了229995美元，約157萬元人民幣。您還別嫌貴，即便現(xiàn)在訂車也要等上9個月才能提到車呢。
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1000元就能預定特斯拉電動皮卡？它能像Model 3那樣被認可嗎
特斯拉中國顯示，其已經(jīng)在中國開放了電動皮卡Cybertruck的預訂，訂金為1000元人民幣。提供單電機后驅、雙電機全驅以及三電機全驅共3個版本車型，讓我們來了解下吧！
Cybertruck的車身外殼具有極高的耐用性和乘客保護能力，車身使用了高強度冷軋不銹鋼，可以抵御一定的9mm沖擊，這種材料也應用于SpaceX的火箭當中。玻璃為裝甲玻璃，是超強玻璃和聚合物層狀復合材料，同樣有著出色的耐受力。
它有著3500磅的負載能力，牽引力超過14000磅，能夠輕松贏得與福特F-150的拔河比賽。在性能方面，頂配三電機車型有著2.9秒的0-96km/h加速成績。
內部空間，特斯拉Cybertruck可容納6人，第二排座椅下還有額外的存儲空間。配有先進的17英寸觸摸屏和全新的自定義用戶界面。AutoPilot自動駕駛、自適應空氣懸架均為標配。
編輯點評：雖然特斯拉的負面消息也不少，但不可否認在電動車領域特斯拉的實力和它的股票一樣有價值連城，而特斯拉Cybertruck另類的造型，高強度的材料也讓我們有一種來到未來的既視感。如果質量過硬，那么該款皮卡相信會有不少人種草。
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可能需要兩到三個月，特斯拉即將推出的皮卡車型為什么會成為機遇？
特斯拉的電動皮卡Cybertruck當初一經(jīng)發(fā)布就受到了所有人的矚目，在此之前，從來沒有一款車型像這臺Cybertruck一樣造型如此科幻，這臺猶如火星登陸車一樣的特斯拉皮卡像從未來世界來到現(xiàn)在一樣對美國市場上的同類型產(chǎn)品形成了降維打擊，因為剛一發(fā)布，在美國市場上這臺Cybertruck的預定情況就直接爆了。然而彼時的國內消費者只能眼睜睜看著大洋彼岸的人們享受到這最新的科技成果，因為國內并沒有開放預定通道，好不容易過了大半年時間，國內的特斯拉中國上才開放了Cybertruck的預定，這也意味著這臺特斯拉電動皮卡正式進入國內市場。那么未來這臺特斯拉電動皮卡能像Model?3一樣受到大家的認可嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
Cybertruck在國內能被認可嗎
Cybertruck這在國內能被認可嗎？這就如同你去美國問大眾高爾夫能被認可一樣，每個國家都有不同的國情，對車輛的需求也就不一樣，例如歐洲老城區(qū)多，馬路通常比較狹窄，停車位也不好找，因此選擇小型車的消費者就很多，而美國地廣人稀，車輛除了拉人之外還要一些農具或者其他物品，因此大尺寸的皮卡就特別受歡迎。而國內汽車市場發(fā)展時間短，馬路雖然新但是消費者對于車輛的品質以及車內空間有所要求，因此在國內市場上，空間大的轎車和SUV車型就更容易受消費者青睞。
什么，你問皮卡？對不起國內有那個條件嗎？很多地方對于皮卡本身持非常不認可的態(tài)度，即便近些年各地紛紛放寬政策，但是思維是有連貫性的，因此選擇皮卡本身就已經(jīng)選擇了不便，這個時候你要大家選擇皮卡，難度真的不是一般大。
很多人會說其實國內也有廣袤的農村，但是我們需要弄清楚的一點是國內的農村和美國的農場有著本質上的不同，而且農村地區(qū)也并不需要這種車輛去放那些農具，更何況，國內農村地區(qū)乃至三四線城市都沒有足夠的購買力來消費這輛價格并不便宜的Cybertruck，而真正有這么強購買力的人群基本都集中在一二線城市，你能想象一個都市精英拉著一車廂鋤頭鐮刀去寫字樓上班的情況嗎？恐怕寫字樓的保安都不敢這么想象。
所以本質上來說，皮卡對于國內消費者來說是并不是一個剛需，即便是偶爾出去野炊露營選擇SUV車型也夠用了，除非明天人類就可以像坐船一樣買票登陸火星，否則國內消費者實在不知道Cybertruck能用在什么地方。
買一臺Cybertruck吃虧嗎
那么這是不是就意味著Cybertruck在國內就會滯銷呢？開玩笑，Cybertruck不酷嗎？對這臺車來說，酷就夠了。我們可以想象一下，一輛能搭載6個人，還能裝一大車廂東西，百公里加速只要2.9秒，而且續(xù)航能有800公里以上（美版標準目前頂配三電機版本續(xù)航在500英里以上，換上成公里數(shù)超過800）并且通過性還超強，外表還非?？苹玫钠たê喼睗M足了相當一部分男性消費者的終極夢想，這個時候如果有能力的話，誰不想擁有一輛呢。
而且盡管目前Cybertruck并不能像Model?3那樣做到價格如此親民，特斯拉也并不大可能把這臺Cybertruck放在上海超級工廠國產(chǎn)（這個工廠很直截了當就是生產(chǎn)Model?3和Y這兩臺走量車型的），所以Cybertruck在國內就會像此前的Model?S和X一樣以較高的價格進口銷售。
但是這并不妨礙我們先定一臺啊，只要1000人民幣你就可以擁有一個Cybertruck的訂單，而且只要你愿意，提車之前的任何時候都可以沒有任何損失的退訂，和“未來”可以用如此低的成本這么接近，就算以后Cybertruck在國內的實際銷量不是很多，但是也擋不住我們做一個“精神車主”的腳步。
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早些時間，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示暫時不會有全新 Model X 或 Model S 推出，于是特斯拉的粉絲們都把關注點放到了特斯拉皮卡上。好消息是，馬斯克最近又在推特上回復到，他們已接近準備推出電動皮卡，可能需要兩到三個月的時間。
埃隆·馬斯克在社交平臺Twitter上回復道，他們正準備推出皮卡車型，目前還在完善其細節(jié)部分，其最快預計2-3月后與大家見面。另外，特斯拉皮卡的最終售價或將低于5萬美元。
關于特斯拉電動皮卡的規(guī)格，馬斯克此前曾透露，特斯拉皮卡的尺寸將會和福特 F-150 類似或者更大，續(xù)航里程在 400 英里（約 645 公里）到 500 英里（約 805 公里），也可能會更高。另外新車還會標配雙電機全輪驅動、四輪轉向等。同時，特斯拉皮卡車的售價將低于 5 萬美元。
目前還不清楚特斯拉目前正在調整什么樣的“ magic details ”，但大家心中最大的疑問是這臺皮卡它看起來會是什么樣子。
外媒根據(jù)之前爆出的，做出了很多想圖，由于預告片完全猜不出是什么部位，所以特斯拉皮卡的想圖和實際的真車可能出入還比較大，大家也只能耐心等待。
總結：在美國，皮卡代表了最大的汽車細分市場，通用汽車一直在準備制造電動皮卡，福特也已經(jīng)做出電動 F-150 的原型車，并且 Rivian 也瞄準這個市場。不知道特斯拉電動皮卡推出后能否打動美國消費者。
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