1. 為什么混合動(dòng)力車，在冬天的時(shí)候非常費(fèi)油？
2. 十年之內(nèi)，混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車更適合中國？
3. 為何越往北方走，電動(dòng)汽車的銷量就越差呢？

該車在冬季耗油大。

在北方冬季，氣溫較低會(huì)導(dǎo)致電池的性能下降，從而影響混合動(dòng)力系統(tǒng)的效率。此外，冬季的路況也可能會(huì)影響油耗，例如積雪、結(jié)冰等情況會(huì)增加車輛的行駛阻力，導(dǎo)致油耗升高。

一般來說，超混電驅(qū)奇駿在冬季的油耗可能會(huì)比其他季節(jié)高出10%到20%左右，但具體情況還需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估。如果想了解更準(zhǔn)確的信息，建議咨詢當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商或?qū)I(yè)的汽車評(píng)測機(jī)構(gòu)。

為什么混合動(dòng)力車，在冬天的時(shí)候非常費(fèi)油？

插電混動(dòng)汽車電池壽命是7-8年的，詳細(xì)資料如下：1、插電式油電混合動(dòng)力汽車一般都用鋰電池，有三元鋰的使用，也有磷酸鋰鐵鋰電池的使用，前者由于鋰離子化學(xué)活性因素，在發(fā)生事故電池破損后容易導(dǎo)致燃燒，后者雖然穩(wěn)定性更好；2、但是在低溫下，電池的衰變甚至可以達(dá)到50%左右，當(dāng)然，所有鋰離子電池在低溫下都會(huì)出現(xiàn)鋰離子活性下降，電池明顯提早衰減的情況；3、這種電池目前在低溫下只要使用鋰電池是不可避免的，所以，在北方冬季插電式油電混合動(dòng)力汽車完全依靠電池行駛距離比零度約20度來縮短很多，而且也不依靠電來獲得暖風(fēng)的情況。

十年之內(nèi)，混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車更適合中國？

寒冷冬季混合動(dòng)力車動(dòng)力電池容量會(huì)降些從來沒有任何資料寫到寒冷冬季混合動(dòng)力車油耗會(huì)幅提甚至于普通汽油版

在美國豐田普銳斯系列福特C-Max混合動(dòng)力車銷量都非常尤其豐田普銳斯系列在美國銷售10余年從來沒有報(bào)道說混合動(dòng)力車在寒冷冬季油耗于夏季啊甚至于普通汽油版車型，美國維度與中國樣氣候也接美國北方某些區(qū)中國東北樣寒冷。

而且美國阿拉斯加州非常寒冷比中國北方寒冷該區(qū)有型油氣開公司混合動(dòng)力車在阿拉斯加州常見從來沒有報(bào)道過說混合動(dòng)力車適應(yīng)寒冷氣候油耗接或者于普通汽油版油耗和常規(guī)燃油車是一種機(jī)制；就不說了！

費(fèi)電！因?yàn)闊o論是油電混動(dòng)還是純電動(dòng)大家都知道它們是蓄電池儲(chǔ)電并輸出電能驅(qū)動(dòng)，冬天氣溫過低導(dǎo)致電池機(jī)能受影響，類似低溫手機(jī)有電自動(dòng)關(guān)機(jī)，電池機(jī)能不穩(wěn)定；希望偉大科研人士突破更多的技術(shù)屏障，帶來更多的高科技！

冬季行車油耗高主要有以下4種原因：1、用于潤滑的機(jī)油到了冬季黏稠度增高，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，表現(xiàn)為費(fèi)油；2、由于冬天室外溫度低，熱車時(shí)間也相應(yīng)增加，需要消耗更多的燃油；3、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需要的溫度是80°C至90°C，而冬天，不少車主在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到工作溫度時(shí)就開車，燃油得不到充分燃燒，就容易形成積碳，也會(huì)造成油耗偏高；4、怠速熱車，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不到正常工作溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加噴油量，改變點(diǎn)火提前角來保持溫度。

知道了冬季開車耗油高的原因，那么自然清楚節(jié)油方案。防止愛車油耗過高需要注意：

不要長時(shí)間高速行駛：任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，高速行駛會(huì)增加空氣阻力，從而增加油耗。

平時(shí)要加強(qiáng)對(duì)車的保養(yǎng)：車輪軸承應(yīng)按時(shí)上油，可減少摩擦力，也會(huì)降低油耗，還有機(jī)油黏度，也會(huì)導(dǎo)致油耗增加，在冬季要使用10W－30的機(jī)油。

為何越往北方走，電動(dòng)汽車的銷量就越差呢？

十年之內(nèi)混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)車更適合中國？

純電動(dòng)汽車的技術(shù)毫無疑問會(huì)成為未來發(fā)展的主流，但在未來的10年時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)車型還不能達(dá)到完全成熟，所存在的局限性也無法全部克服。因此作為過渡車型的插電式混合動(dòng)力汽車，就成為了應(yīng)對(duì)環(huán)保壓力和能源危機(jī)下的最佳選擇。

首先，即便目前我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展飛速，新能源汽車與燃油車相比所占據(jù)的比例還是非常小，想要完全取代燃油車型還需要很長的時(shí)間。而在新能源汽車當(dāng)中，純電動(dòng)汽車雖然更加環(huán)保，但由于技術(shù)還存在一定的局限，續(xù)航里程就成為了一個(gè)很大的痛點(diǎn)。而插電式混合動(dòng)力車型同時(shí)兼具發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅可以用充電樁來充電，在必要時(shí)還可以與燃油車型一樣用汽油作為動(dòng)力來源，可以解決純電動(dòng)車型續(xù)航里程短的問題。

其次，插電式混合動(dòng)力汽車作為燃油車與純電動(dòng)車之間的過渡車型，不僅能夠更加環(huán)保，而且也不必因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施不夠完善導(dǎo)致出行受到限制。雖然目前我國正在大力推廣建設(shè)充電站和充電樁，但仍然無法滿足龐大的充電需求。如果充電樁的分布范圍比較局限，對(duì)于需要長途出行的朋友來說，即便途中沒有充電樁或者充電站，插電式混合動(dòng)力汽車也不會(huì)受到影響，而純電動(dòng)汽車就無法繼續(xù)使用了。

第三，由于我國國土遼闊，溫度與氣候差異較大，在北方一些較為寒冷的地區(qū)，很多純電動(dòng)車主會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車的續(xù)航能力會(huì)大打折扣，這是因?yàn)榈蜏貙?duì)于電池性能也有著很大的影響。而插電式混合動(dòng)力車型雖然同樣需要?jiǎng)恿﹄姵靥峁﹦?dòng)力，但在特定情況下也可以選擇使用發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于氣候及溫度的適應(yīng)能力要更強(qiáng)一些。

近年來，新能源汽車在我國汽車市場當(dāng)中的銷量呈現(xiàn)持續(xù)上升狀態(tài)。但是總體來看，新能源汽車的銷量分布呈現(xiàn)很強(qiáng)的地域性，那么在我國的東北地區(qū)，新能源汽車的銷量又會(huì)受到哪些因素的影響呢？今天我們就以東北三省的遼寧，吉林，黑龍江為例，一起來看一下新能源汽車在東北地區(qū)銷量如何。

東北三省的新能源車型累計(jì)銷售量為12964臺(tái)，占到了全國銷量的1.4%左右。由此可見，新能源車型在東除了氣候原因之外，東北地區(qū)的新能源汽車相關(guān)的配套設(shè)施缺乏也是人們不愿意購買的原因之一。相較于其他的省份，東北地區(qū)的人口密度比較低，所以充電樁等新能源基礎(chǔ)設(shè)施分布也是非常有限的。即便是購買了新能源汽車，也不能保證隨時(shí)能夠充電，而且在惡劣的氣候天氣影響之下，充電樁的使用也會(huì)受到一定程度的影響。

一、東北氣溫較低，對(duì)新能源汽車的電池、電瓶都是要求高

同樣的電池、電瓶，在南方可能完全適用，沒有問題，但是在東北，尤其在冬天的時(shí)候，東北的氣溫極低，在黑龍江省，氣溫動(dòng)輒零下30度，對(duì)于燃油車都是一大考驗(yàn)，更別說是新能源汽車，現(xiàn)在雖然有的場家保證電池與電瓶的質(zhì)量，但是我們對(duì)4S店的套路及場家的信譽(yù)深感擔(dān)憂，買車的時(shí)候各種承諾，有故障的時(shí)候各種推諉，沒有問題的時(shí)候笑臉相迎，出了問題恨不得把你拉黑，與其信4S店的嘴，不如看看真實(shí)的用車體驗(yàn)。

遺憾的是在新能源推廣的最初幾年，也是新能源汽車摸索的時(shí)候，在東北的冬天，新能源汽車的確是不靠譜，各種故障頻頻出現(xiàn)，維修保障更是套路滿滿，寒了這批使用者的心。而廠家更不會(huì)專屬制造適合東北氣溫的電池、電瓶，與其增加成本，莫不如維護(hù)好已經(jīng)開拓好的市場。

二、充電樁沒有普及，有的城市甚至沒有充電樁

燃油車的加油站可謂是隨處可見，但是新能源汽車的充電樁，在東北可謂是“人丁稀少”，整個(gè)城市都找不到幾個(gè)充電樁，即使找到了，有的也不能用，買車的時(shí)候都會(huì)推薦你在自己家的***安裝充電樁，這就限制了很多人群，東北的工資平均在3000-4000，而地下***的價(jià)格平均在7000-8000左右，一個(gè)***的價(jià)格可以買一臺(tái)車，很少有人會(huì)為了買一臺(tái)新能源汽車而去買一個(gè)地下***。而有的城市，整個(gè)城市沒有一個(gè)充電樁，這樣的“惡性循環(huán)”，使得對(duì)新能源的心動(dòng)的人望而止步。

三、新能源汽車并不省錢

新能源汽車省錢嗎？老百姓購買私家車，新能源大致分為純電動(dòng)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力。同樣的汽車型號(hào)，新能源的汽車比燃油的汽車貴很多，有的甚至相差5萬以上。是現(xiàn)行的所謂高科技的技術(shù)值這么多錢，還是場家不想降低價(jià)格來掙錢，還是為了保護(hù)燃油汽車的市場，還是單純借國家補(bǔ)貼的機(jī)會(huì)掙錢，這都是值得探討的問題。單看油耗量，貴出來的幾萬元，夠燃油汽車幾年的油費(fèi)，加上各種損耗，新能源汽車在城市中，真的不比燃油車省錢。比如說混合動(dòng)力汽車，的確是很省油，一箱油可以開出別人兩箱油的路程，奈何賣得比同型號(hào)燃油版貴很多，賣車的人也會(huì)勸你說，當(dāng)提前花油費(fèi)了，而插電式混合動(dòng)力車，切換到燃油模式，幾乎跟燃油車一樣，只有在電動(dòng)的時(shí)候才會(huì)省油。如果一些人是跨城市工作，在能確保電量充足和在高速上不會(huì)因?yàn)殡姵爻霈F(xiàn)問題而導(dǎo)致汽車故障的情況下，的確在前幾年比燃油車有一些優(yōu)勢。