1. 新能源汽車排名前十名
2. 工信部：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定 9月起施行
3. 為何說新能源準(zhǔn)入門檻放寬，更考驗(yàn)車企的產(chǎn)品力？
4. 中國十大新能源排名

新能源汽車前十名品牌：特斯拉、比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車、宏光MINIEV、長(zhǎng)城歐拉、廣汽埃安新能源汽車、哪吒汽車、愛馳汽車。

一、特斯拉

盡管特斯拉負(fù)面消息不斷，但它是全球電動(dòng)汽車的引領(lǐng)者。特斯拉于2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，是全球豪華智能電動(dòng)汽車知名品牌，以制造純電動(dòng)汽車為主。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并帶領(lǐng)公司一步步發(fā)展，馬斯克還表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)汽車。

二、比亞迪

比亞迪股份有限公司，始于1995年，中國500強(qiáng)，香港上市的高新技術(shù)企業(yè)，國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域引領(lǐng)者，擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群的大型跨國集團(tuán)公司。2003年成長(zhǎng)為全球第二大電池生產(chǎn)商，2021年5月，比亞迪位列“2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)”第458位。

三、蔚來

蔚來是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司，公司于2014年11月由頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng)建成立，致力于在中國市場(chǎng)打造高端豪華高性能電動(dòng)汽車。

四、小鵬

小鵬汽車于2014年由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起成立，總部位于廣州市，公司專注于針對(duì)一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的研發(fā)，第一款量產(chǎn)車的目標(biāo)是一輛時(shí)尚、跨界的電動(dòng)SUV。2021年1-5月累計(jì)交付24173輛，較去年的4583輛同比大增427%。

五、理想汽車

理想汽車是由汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的一個(gè)豪華智能新能源汽車品牌，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。2018年10月公司推出了首款新能源車型ONE，它搭載了領(lǐng)先的增程電動(dòng)技術(shù)與智能科技。

新能源汽車排名前十名

2月10日，工信部發(fā)布關(guān)于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的決定（征求意見稿）。公眾可在2020年3月10日前提出意見。

修改內(nèi)容包括：將原管理規(guī)定的第五條第三款修改為：“（三）具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的技術(shù)保障能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》”。將《企業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)的準(zhǔn)入審查要求》中“一、設(shè)計(jì)開發(fā)能力”修改為：“一、技術(shù)保障能力”，并對(duì)有關(guān)內(nèi)容作出相應(yīng)修改。

另外，工信部還將對(duì)包括《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》、《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入申請(qǐng)書》等十項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行修改或刪除。

以下為通知原文：

關(guān)于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品

準(zhǔn)入管理規(guī)定》的決定

（征求意見稿）

為更好適應(yīng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，工業(yè)和信息化部決定對(duì)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號(hào)）作如下修改：

一、將第五條第三款修改為：“（三）具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的技術(shù)保障能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》（見附件1，以下簡(jiǎn)稱《準(zhǔn)入審查要求》）。

具備工業(yè)和信息化部規(guī)定條件的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，在企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、承擔(dān)相應(yīng)監(jiān)管責(zé)任的前提下，其下屬企業(yè)（包括下屬子公司及分公司）的準(zhǔn)入條件予以簡(jiǎn)化，適用《企業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)的準(zhǔn)入審查要求》（見附件2）。”

二、刪除第二十九條。

三、刪除第三十條。

四、刪除第三十一條。

五、將附件1《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》修改為：

序號(hào)

準(zhǔn)入審查要求

一

技術(shù)保障能力

1*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備與生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品相適應(yīng)的技術(shù)保障能力。在新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障等方面建立相應(yīng)的流程，制定程序文件和作業(yè)指導(dǎo)文件，提供全面的技術(shù)保障。

2*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備對(duì)新能源汽車整車和自制部件的測(cè)試能力，能夠評(píng)價(jià)、確認(rèn)與技術(shù)保障能力相關(guān)的技術(shù)要求，包括：整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性模擬測(cè)試能力；動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)集成測(cè)試能力（包括制動(dòng)回饋功能測(cè)試能力）、電子電控系統(tǒng)功能測(cè)試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動(dòng)、鹽霧等）測(cè)試能力、通訊系統(tǒng)模擬測(cè)試能力、控制軟件分析測(cè)試能力、硬件在環(huán)測(cè)試能力、單個(gè)箱體的動(dòng)力蓄電池包（超級(jí)電容器）性能測(cè)試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動(dòng)等）測(cè)試能力、電子電器件的電氣性能基本測(cè)試能力、高壓電安全測(cè)試能力。申請(qǐng)插電式混合動(dòng)力汽車的，還應(yīng)具備發(fā)動(dòng)機(jī)性能/工況排放、能耗、電機(jī)性能、機(jī)電耦合裝置性能綜合測(cè)試臺(tái)架；申請(qǐng)燃料電池汽車的，還應(yīng)具備燃料電池系統(tǒng)性能測(cè)試臺(tái)架、車載氫系統(tǒng)泄漏及高壓氣體安全方面的測(cè)試儀器和設(shè)備。

二

生產(chǎn)能力

3*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全所必需的生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施。

應(yīng)具備專用充電設(shè)備，數(shù)量應(yīng)能保證產(chǎn)品充電需要。

應(yīng)建立充分的安全生產(chǎn)管理措施、人員防護(hù)措施、應(yīng)急處理措施。

4*投資項(xiàng)目審批文件中要求建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)條件的整車生產(chǎn)企業(yè)，申請(qǐng)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)具備發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，至少應(yīng)有缸體、缸蓋的精加工生產(chǎn)線，機(jī)械化的發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配線及發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架。曲軸、凸輪軸、連桿可委托加工。

三

產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力

5新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)實(shí)施計(jì)算機(jī)信息化管理，至少應(yīng)建立產(chǎn)品可追溯性信息管理系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制器等關(guān)鍵零部件總成，以及整車配置、出廠檢測(cè)數(shù)據(jù)等進(jìn)行可追溯性信息管理。

6針對(duì)所有原材料、常規(guī)部件、車載能源系統(tǒng)及其他電器系統(tǒng)部件、軟件及服務(wù)等供方，應(yīng)建立供應(yīng)鏈管理體系，確定供方及其產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、***購技術(shù)協(xié)議、產(chǎn)品驗(yàn)證規(guī)范，對(duì)供方及其產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇，并進(jìn)行日常監(jiān)督管理，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。應(yīng)保留對(duì)供方及其產(chǎn)品的評(píng)價(jià)、選擇、管理記錄。

7*應(yīng)具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必需的進(jìn)貨檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)等設(shè)備和***檢具，檢驗(yàn)項(xiàng)目覆蓋整車主要技術(shù)特性參數(shù)、主要零部件基本技術(shù)參數(shù)、功能和性能方面的檢驗(yàn)內(nèi)容，對(duì)安全、環(huán)保、節(jié)能等法規(guī)符合性、顧客特殊要求、新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目要求應(yīng)特別關(guān)注，性能指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，且與所要求的測(cè)量能力一致。

應(yīng)具備車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電氣性能與安全、溫度、儲(chǔ)氫系統(tǒng)安全等項(xiàng)目的檢驗(yàn)設(shè)備以及整車安全檢測(cè)線。

應(yīng)具備整車控制器總成檢驗(yàn)?zāi)芰Α⒄囅戮€后控制系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的檢驗(yàn)?zāi)芰?，具?a href="/tags-g-z.html" target="_blank" class="320415ae212b48ce relatedlink">故障診斷專用儀器和軟件。

8*應(yīng)建立從關(guān)鍵零部件總成供方至整車出廠的完整的產(chǎn)品可追溯體系。應(yīng)建立整車產(chǎn)品信息及出廠檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄和存儲(chǔ)系統(tǒng)，存檔期限不低于產(chǎn)品的預(yù)期生命周期。

當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面發(fā)生重大共性問題和設(shè)計(jì)缺陷時(shí)（包括由于供方原因引起的問題），應(yīng)能迅速查明原因，確定召回范圍，并***取必要措施；當(dāng)顧客需要維修備件時(shí)，應(yīng)能夠迅速確定所需備件的技術(shù)狀態(tài)。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制器等關(guān)鍵部件，應(yīng)建立易見的、不可更換的、唯一性標(biāo)識(shí)，并建立可以支持產(chǎn)品追溯的信息數(shù)據(jù)庫。

四

售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力

9應(yīng)建立完整的文件化的銷售和售后服務(wù)管理體系，包括人員培訓(xùn)（企業(yè)內(nèi)部人員、經(jīng)銷商人員、顧客或使用單位的人員）、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維修服務(wù)提供、備件提供、索賠處理、信息反饋、整車產(chǎn)品召回、零部件（如電池）回收及再利用、客戶管理等內(nèi)容，并有能力實(shí)施。

應(yīng)建立相應(yīng)的技術(shù)文件體系，包括銷售技術(shù)培訓(xùn)手冊(cè)、整車/底盤/電子電器系統(tǒng)的維修手冊(cè)、備件目錄、專用工具和儀器清單、產(chǎn)品使用說明書、售后服務(wù)承諾、應(yīng)急措施等。

售后服務(wù)承諾內(nèi)容應(yīng)充分適宜，應(yīng)在本企業(yè)網(wǎng)站上向社會(huì)公開，并嚴(yán)格履行。

已獲得新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)如果發(fā)生重組，應(yīng)保證重組后企業(yè)提供的售后服務(wù)不低于重組前作出的售后服務(wù)承諾。

10維修服務(wù)、備件供應(yīng)滿足所有客戶要求，能保證在產(chǎn)品的使用壽命期限內(nèi)、在企業(yè)承諾的限定服務(wù)時(shí)間內(nèi)向顧客提供可靠的備件、維修和咨詢服務(wù)。

售后服務(wù)體系除能獨(dú)立完成或與供方協(xié)作完成與常規(guī)汽車相同的售后服務(wù)項(xiàng)目外，還應(yīng)具備整車及車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及子系統(tǒng)和相關(guān)部件的故障診斷專用儀器和軟件，具備相應(yīng)的維修服務(wù)能力和更換能力。

應(yīng)建立零部件（如電池）回收及再利用的渠道，與有關(guān)各方簽訂相關(guān)協(xié)議，確?；厥占霸倮玫捻樌麑?shí)施。

11*應(yīng)建立質(zhì)量信息及時(shí)反饋機(jī)制及產(chǎn)品安全保障機(jī)制。

應(yīng)在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)為所銷售的每一輛新能源汽車（含底盤）建立相應(yīng)的檔案，跟蹤汽車使用、維護(hù)、維修情況，建立新能源汽車動(dòng)力電池溯源信息管理系統(tǒng)，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。

應(yīng)按照與用戶的協(xié)議，對(duì)已銷售的全部新能源汽車（含底盤）的運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，直至汽車停止使用或報(bào)廢。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)至少包括車輛運(yùn)行安全、故障、充電、能耗情況等方面，應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并能為車輛改進(jìn)提供數(shù)據(jù)支持。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)保存期應(yīng)不低于產(chǎn)品的生命周期。企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)應(yīng)與地方和國家新能源汽車推廣應(yīng)用監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)接。

應(yīng)建立新能源汽車安全事故應(yīng)急處理制度，包括應(yīng)急預(yù)案、搶險(xiǎn)救援方案、事故調(diào)查及匯報(bào)方案等。

應(yīng)編寫年度報(bào)告。年度報(bào)告應(yīng)長(zhǎng)期存檔備查。

注：1．申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)，如已按照相同類別的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)則通過審查，則對(duì)相關(guān)要求免予審查。

2．表中準(zhǔn)入審查要求分為否決項(xiàng)和一般項(xiàng)兩類，共11個(gè)條款，標(biāo)注“*”的條款（共7個(gè)）為否決項(xiàng)。

3．判定原則如下：

（1）現(xiàn)場(chǎng)考核全部否決項(xiàng)均符合要求，一般項(xiàng)不符合不超過2項(xiàng)，審查結(jié)論為通過；其余情況均為不通過。

（2）當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)考核結(jié)果未達(dá)到本注中第（1）條要求時(shí)，申請(qǐng)企業(yè)可在2個(gè)月內(nèi)針對(duì)不符合項(xiàng)進(jìn)行整改，經(jīng)驗(yàn)證后達(dá)到本注中第（1）條要求的，考核結(jié)論為通過；驗(yàn)證未達(dá)到第（1）條要求的，結(jié)論為不通過，申請(qǐng)企業(yè)6個(gè)月后方可重新提出申請(qǐng)。整改驗(yàn)證只能進(jìn)行一次。

六、將附件2《企業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)的準(zhǔn)入審查要求》中“一、設(shè)計(jì)開發(fā)能力”修改為：“一、技術(shù)保障能力”，并對(duì)有關(guān)內(nèi)容作出相應(yīng)修改。

具體見附件2《企業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)的準(zhǔn)入審查要求》。

七、對(duì)附件3《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》做以下修改：

（一）將GB/T 18387-2008《電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法，寬帶，9kHz～30MHz》修改為，GB/T 18387-2017《電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法》；

將GB/T 4094.2-2005《電動(dòng)汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》修改為，GB/T 4094.2-2017《電動(dòng)汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》；

將GB/T 19836-2005《電動(dòng)汽車用儀表》修改為，GB/T 19836-2019《電動(dòng)汽車儀表》；

將GB/T 18386-2005《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》修改為，GB/T 18386-2017《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》。

（二）刪除GB/T 27930-2015《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》，新增GB/T 34657.2-2017《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分：車輛》

（三）新增5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為：GB/T 33***8-2017《道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊》、GB/T 34585-2017《純電動(dòng)貨車技術(shù)條件》、GB/T 37154-2018《燃料電池電動(dòng)汽車整車氫氣排放測(cè)試方法》、GB/T 37153-2018《電動(dòng)汽車低速提示音》、GB/T 34598-2017《插電式混合動(dòng)力電動(dòng)商用車技術(shù)條件》。

具體見附件3《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》。

八、對(duì)附件4《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入申請(qǐng)書》做以下修改：

（一）刪除“與新能源汽車產(chǎn)品有關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員總數(shù)（人）”的內(nèi)容；

（二）刪除“新能源汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力及設(shè)計(jì)開發(fā)過程說明（包括研發(fā)機(jī)構(gòu)和人員、開發(fā)工具和設(shè)備、開發(fā)過程描述等）”的內(nèi)容；

（三）刪除“產(chǎn)品開發(fā)主要設(shè)施設(shè)備（含必要的軟件程序）清單”的內(nèi)容。

具體見附件4《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入申請(qǐng)書》。

九、根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況，對(duì)附件5《新能源汽車產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表》內(nèi)容進(jìn)行修改。

具體見附件5《新能源汽車產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表》。

十、對(duì)附件6《新能源汽車年度報(bào)告》做以下修改：

刪除對(duì)“新產(chǎn)品研***況”、“研發(fā)能力和條件建設(shè)情況”內(nèi)容。

具體見附件6《新能源汽車年度報(bào)告》。

自2020年月日起施行《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號(hào)）根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。

附件1

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求

序號(hào)

準(zhǔn)入審查要求

一

技術(shù)保障能力

1*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備與生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品相適應(yīng)的技術(shù)保障能力。在新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障等方面建立相應(yīng)的流程，制定程序文件和作業(yè)指導(dǎo)文件，提供全面的技術(shù)保障。

2*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備對(duì)新能源汽車整車和自制部件的測(cè)試能力，能夠評(píng)價(jià)、確認(rèn)與技術(shù)保障能力相關(guān)的技術(shù)要求，包括：整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性模擬測(cè)試能力；動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)集成測(cè)試能力（包括制動(dòng)回饋功能測(cè)試能力）、電子電控系統(tǒng)功能測(cè)試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動(dòng)、鹽霧等）測(cè)試能力、通訊系統(tǒng)模擬測(cè)試能力、控制軟件分析測(cè)試能力、硬件在環(huán)測(cè)試能力、單個(gè)箱體的動(dòng)力蓄電池包（超級(jí)電容器）性能測(cè)試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動(dòng)等）測(cè)試能力、電子電器件的電氣性能基本測(cè)試能力、高壓電安全測(cè)試能力。申請(qǐng)插電式混合動(dòng)力汽車的，還應(yīng)具備發(fā)動(dòng)機(jī)性能/工況排放、能耗、電機(jī)性能、機(jī)電耦合裝置性能綜合測(cè)試臺(tái)架；申請(qǐng)燃料電池汽車的，還應(yīng)具備燃料電池系統(tǒng)性能測(cè)試臺(tái)架、車載氫系統(tǒng)泄漏及高壓氣體安全方面的測(cè)試儀器和設(shè)備。

二

生產(chǎn)能力

3*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全所必需的生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施。

應(yīng)具備專用充電設(shè)備，數(shù)量應(yīng)能保證產(chǎn)品充電需要。

應(yīng)建立充分的安全生產(chǎn)管理措施、人員防護(hù)措施、應(yīng)急處理措施。

4*投資項(xiàng)目審批文件中要求建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)條件的整車生產(chǎn)企業(yè)，申請(qǐng)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)具備發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，至少應(yīng)有缸體、缸蓋的精加工生產(chǎn)線，機(jī)械化的發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配線及發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架。曲軸、凸輪軸、連桿可委托加工。

三

產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力

5新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)實(shí)施計(jì)算機(jī)信息化管理，至少應(yīng)建立產(chǎn)品可追溯性信息管理系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制器等關(guān)鍵零部件總成，以及整車配置、出廠檢測(cè)數(shù)據(jù)等進(jìn)行可追溯性信息管理。

6針對(duì)所有原材料、常規(guī)部件、車載能源系統(tǒng)及其他電器系統(tǒng)部件、軟件及服務(wù)等供方，應(yīng)建立供應(yīng)鏈管理體系，確定供方及其產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、***購技術(shù)協(xié)議、產(chǎn)品驗(yàn)證規(guī)范，對(duì)供方及其產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇，并進(jìn)行日常監(jiān)督管理，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。應(yīng)保留對(duì)供方及其產(chǎn)品的評(píng)價(jià)、選擇、管理記錄。

7*應(yīng)具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必需的進(jìn)貨檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)等設(shè)備和***檢具，檢驗(yàn)項(xiàng)目覆蓋整車主要技術(shù)特性參數(shù)、主要零部件基本技術(shù)參數(shù)、功能和性能方面的檢驗(yàn)內(nèi)容，對(duì)安全、環(huán)保、節(jié)能等法規(guī)符合性、顧客特殊要求、新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目要求應(yīng)特別關(guān)注，性能指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，且與所要求的測(cè)量能力一致。

應(yīng)具備車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電氣性能與安全、溫度、儲(chǔ)氫系統(tǒng)安全等項(xiàng)目的檢驗(yàn)設(shè)備以及整車安全檢測(cè)線。

應(yīng)具備整車控制器總成檢驗(yàn)?zāi)芰?、整車下線后控制系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的檢驗(yàn)?zāi)芰?，具備故障診斷專用儀器和軟件。

8*應(yīng)建立從關(guān)鍵零部件總成供方至整車出廠的完整的產(chǎn)品可追溯體系。應(yīng)建立整車產(chǎn)品信息及出廠檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄和存儲(chǔ)系統(tǒng)，存檔期限不低于產(chǎn)品的預(yù)期生命周期。

當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面發(fā)生重大共性問題和設(shè)計(jì)缺陷時(shí)（包括由于供方原因引起的問題），應(yīng)能迅速查明原因，確定召回范圍，并***取必要措施；當(dāng)顧客需要維修備件時(shí)，應(yīng)能夠迅速確定所需備件的技術(shù)狀態(tài)。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制器等關(guān)鍵部件，應(yīng)建立易見的、不可更換的、唯一性標(biāo)識(shí)，并建立可以支持產(chǎn)品追溯的信息數(shù)據(jù)庫。

四

售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力

9應(yīng)建立完整的文件化的銷售和售后服務(wù)管理體系，包括人員培訓(xùn)（企業(yè)內(nèi)部人員、經(jīng)銷商人員、顧客或使用單位的人員）、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維修服務(wù)提供、備件提供、索賠處理、信息反饋、整車產(chǎn)品召回、零部件（如電池）回收及再利用、客戶管理等內(nèi)容，并有能力實(shí)施。

應(yīng)建立相應(yīng)的技術(shù)文件體系，包括銷售技術(shù)培訓(xùn)手冊(cè)、整車/底盤/電子電器系統(tǒng)的維修手冊(cè)、備件目錄、專用工具和儀器清單、產(chǎn)品使用說明書、售后服務(wù)承諾、應(yīng)急措施等。

售后服務(wù)承諾內(nèi)容應(yīng)充分適宜，應(yīng)在本企業(yè)網(wǎng)站上向社會(huì)公開，并嚴(yán)格履行。

已獲得新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)如果發(fā)生重組，應(yīng)保證重組后企業(yè)提供的售后服務(wù)不低于重組前作出的售后服務(wù)承諾。

10維修服務(wù)、備件供應(yīng)滿足所有客戶要求，能保證在產(chǎn)品的使用壽命期限內(nèi)、在企業(yè)承諾的限定服務(wù)時(shí)間內(nèi)向顧客提供可靠的備件、維修和咨詢服務(wù)。

售后服務(wù)體系除能獨(dú)立完成或與供方協(xié)作完成與常規(guī)汽車相同的售后服務(wù)項(xiàng)目外，還應(yīng)具備整車及車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及子系統(tǒng)和相關(guān)部件的故障診斷專用儀器和軟件，具備相應(yīng)的維修服務(wù)能力和更換能力。

應(yīng)建立零部件（如電池）回收及再利用的渠道，與有關(guān)各方簽訂相關(guān)協(xié)議，確?；厥占霸倮玫捻樌麑?shí)施。

11*應(yīng)建立質(zhì)量信息及時(shí)反饋機(jī)制及產(chǎn)品安全保障機(jī)制。

應(yīng)在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)為所銷售的每一輛新能源汽車（含底盤）建立相應(yīng)的檔案，跟蹤汽車使用、維護(hù)、維修情況，建立新能源汽車動(dòng)力電池溯源信息管理系統(tǒng)，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。

應(yīng)按照與用戶的協(xié)議，對(duì)已銷售的全部新能源汽車（含底盤）的運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，直至汽車停止使用或報(bào)廢。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)至少包括車輛運(yùn)行安全、故障、充電、能耗情況等方面，應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并能為車輛改進(jìn)提供數(shù)據(jù)支持。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)保存期應(yīng)不低于產(chǎn)品的生命周期。企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)應(yīng)與地方和國家新能源汽車推廣應(yīng)用監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)接。

應(yīng)建立新能源汽車安全事故應(yīng)急處理制度，包括應(yīng)急預(yù)案、搶險(xiǎn)救援方案、事故調(diào)查及匯報(bào)方案等。

應(yīng)編寫年度報(bào)告。年度報(bào)告應(yīng)長(zhǎng)期存檔備查。

注：1．申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)，如已按照相同類別的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)則通過審查，則對(duì)相關(guān)要求免予審查。

2．表中準(zhǔn)入審查要求分為否決項(xiàng)和一般項(xiàng)兩類，共11個(gè)條款，標(biāo)注“*”的條款（共7個(gè)）為否決項(xiàng)。

3．判定原則如下：

（1）現(xiàn)場(chǎng)考核全部否決項(xiàng)均符合要求，一般項(xiàng)不符合不超過2項(xiàng)，審查結(jié)論為通過；其余情況均為不通過。

（2）當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)考核結(jié)果未達(dá)到本注中第（1）條要求時(shí)，申請(qǐng)企業(yè)可在2個(gè)月內(nèi)針對(duì)不符合項(xiàng)進(jìn)行整改，經(jīng)驗(yàn)證后達(dá)到本注中第（1）條要求的，考核結(jié)論為通過；驗(yàn)證未達(dá)到第（1）條要求的，結(jié)論為不通過，申請(qǐng)企業(yè)6個(gè)月后方可重新提出申請(qǐng)。整改驗(yàn)證只能進(jìn)行一次。

附件2

企業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)的準(zhǔn)入審查要求

一、技術(shù)保障能力

企業(yè)集團(tuán)如果具備共用與通用的技術(shù)保障能力，則下屬企業(yè)可以借用，并簡(jiǎn)化《準(zhǔn)入審查要求》“技術(shù)保障能力”的考核要求。

二、生產(chǎn)能力

下屬企業(yè)應(yīng)滿足《準(zhǔn)入審查要求》“生產(chǎn)能力”的相關(guān)要求。

對(duì)于車身、底盤等總成部件，如果企業(yè)集團(tuán)在沖壓、焊裝等方面有統(tǒng)一生產(chǎn)布局，則可簡(jiǎn)化下屬企業(yè)的相關(guān)能力要求。

三、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力

下屬企業(yè)應(yīng)滿足《準(zhǔn)入審查要求》“產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力”的相關(guān)要求，并能夠獨(dú)立實(shí)施。但在檢驗(yàn)?zāi)芰χ?，涉及定期抽查、型式檢驗(yàn)等方面的工作可由企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)一完成。

共用與通用產(chǎn)品的零部件配套可在企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一評(píng)價(jià)、統(tǒng)一要求下進(jìn)行。下屬企業(yè)的專有產(chǎn)品，應(yīng)由下屬企業(yè)自行制定要求、自行評(píng)價(jià)，指定配套企業(yè)。

四、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力

可由企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)一銷售渠道、提供通用***。下屬企業(yè)的專有產(chǎn)品，應(yīng)由下屬企業(yè)提供專項(xiàng)服務(wù)。

附件3

新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

序號(hào)

檢驗(yàn)項(xiàng)目

標(biāo)準(zhǔn)名稱

標(biāo)準(zhǔn)號(hào)

備注

1儲(chǔ)能裝置（單體、模塊）

電動(dòng)汽車用鋅空氣電

GB/T?18333.2-2015

6.2.4、6.3.4?90°傾倒試驗(yàn)對(duì)水系電解液蓄電池暫不執(zhí)行。

車用超級(jí)電容器

QC/T?741-2014

電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法

GB/T?31484-2015

6.5工況循環(huán)壽命結(jié)合整車可靠性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。

電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法

GB/T?31485-2015

6.2.8、6.3.8***試驗(yàn)暫不執(zhí)行。

電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法

GB/T?31486-2015

道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊

GB/T 33***8-2017

儲(chǔ)能裝置（電池包）

電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測(cè)試方法

GB/T?31467.3-2015

對(duì)于由車體包覆并構(gòu)成電池包箱體的，要帶箱體/車體測(cè)試；電池包或系統(tǒng)尺寸較大，無法進(jìn)行臺(tái)架安裝測(cè)試時(shí)，可進(jìn)行子系統(tǒng)測(cè)試。

2電機(jī)及控制器

電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)?第1部分：技術(shù)條件

GB/T?18488.1-2015

5.6.7電磁兼容性結(jié)合GB/T 18387-2008電磁兼容考核；5.7可靠性試驗(yàn)結(jié)合整車可靠性進(jìn)行考核；附錄A不執(zhí)行。

電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng) 第2部分：試驗(yàn)方法

GB/T?18488.2-2015

10可靠性試驗(yàn)、9.7電磁兼容性暫不執(zhí)行。

3電動(dòng)汽車安全

電動(dòng)汽車 安全要求 第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）

GB/T?18384.1-2015

5.1.2（除乘用車和N1類車輛外的其他汽車）絕緣電阻測(cè)試條件，可在室溫條件下進(jìn)行；

5.2污染度暫不執(zhí)行；

5.3有害氣體和其他有害物質(zhì)排放暫不執(zhí)行。

電動(dòng)汽車 安全要求 第2部分：操作安全和故障防護(hù)

GB/T?18384.2-2015

6用戶手冊(cè)涉及項(xiàng)目暫不執(zhí)行；

8緊急響應(yīng)涉及項(xiàng)目暫不執(zhí)行。

電動(dòng)汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護(hù)

GB/T?18384.3-2015

6.3.3電容耦合 暫不執(zhí)行；

7.2B（除乘用車和N1類車輛外的其他汽車）絕緣電阻測(cè)試條件，可在室溫條件下進(jìn)行；

9用戶手冊(cè) 涉及項(xiàng)目暫不執(zhí)行。

燃料電池電動(dòng)汽車 安全要求

GB/T?24549-2009

4電磁場(chǎng)輻射

電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法

GB/T?18387-2017

5電動(dòng)汽車操縱件

電動(dòng)汽車 操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志

GB/T?4094.2-2017

6電動(dòng)汽車儀表

電動(dòng)汽車儀表

GB/T 19836-2019

7能耗

電動(dòng)汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗(yàn)方法

GB/T?18386-2017

輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法

GB/T?1***53-2013

重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法

GB/T?1***54-2015

8電動(dòng)汽車除霜除霧

電動(dòng)汽車風(fēng)窗玻璃除霜除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法

GB/T?24552-2009

5.1.1除霜試驗(yàn)環(huán)境溫度對(duì)于燃料電池電動(dòng)汽車為-10℃。

9純電動(dòng)汽車技術(shù)條件

純電動(dòng)乘用車 技術(shù)條件

GB/T?28382-2012

純電動(dòng)貨車 技術(shù)條件

GB/T 34585-2017

10燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法

GB/T?24554-2009

11燃料電池電動(dòng)汽車 加氫口

燃料電池電動(dòng)汽車 加氫口

GB/T?26779-2011

12燃料電池電動(dòng)汽車 車載氫系統(tǒng) 技術(shù)要求

燃料電池電動(dòng)汽車 車載氫系統(tǒng) 技術(shù)要求

GB/T?26990-2011

燃料電池電動(dòng)汽車 車載氫系統(tǒng) 試驗(yàn)方法

GB/T?29126-2012

燃料電池電動(dòng)汽車整車氫氣排放測(cè)試方法

GB/T 37154-2018

13電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置

電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求

GB/T?20234.1-2015

電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口

GB/T?20234.2-2015

電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口

GB/T?20234.3-2015

14通信協(xié)議

電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范 第2部分：車輛

GB/T 34657.2-2017

15碰撞后安全要求

電動(dòng)汽車碰撞后安全要求

GB/T?31498-2015

***用B級(jí)電壓的燃料電池電動(dòng)汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

16超級(jí)電容電動(dòng)城市客車

超級(jí)電容電動(dòng)城市客車

QC/T?838-2010

5.1.3.1絕緣、5.2.1高壓電器設(shè)備及布線、5.3低壓電器設(shè)備及電路設(shè)施暫不執(zhí)行。

17插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)條件

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車 技術(shù)條件

GB/T 32694-2016

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)商用車 技術(shù)條件

GB/T 34598-2017

18電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：車載終端

GB/T 32960.2-2016

電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第3部分：通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式

GB/T 32960.3-2016

19.定型試驗(yàn)

電動(dòng)汽車 定型試驗(yàn)規(guī)程

GB/T?18388-2005

4.1.2、4.1.3電動(dòng)車除霜除霧結(jié)合GB/T?24552-2009標(biāo)準(zhǔn)的方法和要求考核。4.3可靠性行駛對(duì)于純電動(dòng)乘用車按照GB/T 28382-2012標(biāo)準(zhǔn)4.9可靠性要求考核。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 定型試驗(yàn)規(guī)程

GB/T?1***50-2005

超級(jí)電容電動(dòng)城市客車 定型試驗(yàn)規(guī)程

QC/T?925-2013

電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法

GB/T?18385-2005

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法

GB/T?1***52-2005

9.7混合動(dòng)力模式下的30分鐘最高車速暫不執(zhí)行。

燃料電池電動(dòng)汽車 最高車速試驗(yàn)方法

GB/T?26991-2011

20低速提示音

電動(dòng)汽車低速提示音

GB/T 37153-2018

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：王鳴幽

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

工信部：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定 9月起施行

新能源汽車排名前十名：特斯拉，比亞迪，蔚來，北汽新能源，寶馬，大眾，日產(chǎn)，吉利，上汽集團(tuán)，豐田。

1、特斯拉

特斯拉不僅是美國知名的純電動(dòng)汽車制造商，也是世界新能源電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者。也是全球第一家使用鋰離子動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車企業(yè)，其技術(shù)一直處于世界領(lǐng)先地位。目前生產(chǎn)的Electric車型包括Roadster、ModelX、ModelS、Model3、ModelY、Semi。

2、比亞迪

作為國產(chǎn)自主品牌，可以說是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者。具有較高的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力，先后推出了秦、唐、宋、元、e5等多款新能源車型。

3、蔚來

蔚來成立于2014年，是一家致力于通過提供高性能智能電動(dòng)汽車和用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的企業(yè)。在全球多地設(shè)有研發(fā)基地，先后推出蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等車型，市場(chǎng)銷量良好。

4、北汽新能源

北汽新能源全稱北京新能源汽車有限公司，成立于2009年，是電動(dòng)汽車十大品牌之一。先后推出了EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快換版、EU駕訓(xùn)版等車型。

5、寶馬

近年來，寶馬一直在大力投資新能源汽車領(lǐng)域。先后推出了i3、i8、225xe等純電動(dòng)和混動(dòng)車型。僅2019年，寶馬在全球的新能源銷量就接近13萬輛。

6、大眾

作為世界四大汽車制造商之一，大眾汽車先后推出帕薩特1.4TPHEV、途觀1.4TPHEV、朗逸BEV，未來還將推出混動(dòng)版的新一代途銳、一汽－大眾邁騰GTE概念車和探岳。

7、日產(chǎn)

日產(chǎn)推出的新能源車型，包括日產(chǎn)聆風(fēng)、日產(chǎn)晨風(fēng)、軒逸BEV和啟辰D60EV，在2019年全球新能源汽車銷量中，日產(chǎn)銷量突破8萬輛。

8、吉利

作為國產(chǎn)自主品牌，雖然進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域較晚，但憑借技術(shù)積累，先后推出了帝豪EV、帝豪GSE等多款新能源車型。在2019年全球新能源汽車銷量中，銷量排名第8位，達(dá)到7.6萬輛。

9、上汽集團(tuán)

上汽推出的新能源車型主要依托榮威和名爵兩大品牌。其中，榮威ei5、榮威ei6和榮威eRX5車型憑借極具科技感的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部配置，深受年輕消費(fèi)者的喜愛，是其旗艦機(jī)型。

10、豐田

豐田的新能源汽車主要有卡羅拉PHEV、雷凌PHEV、豐田普銳斯Prime。

以上內(nèi)容參考：百度百科-特斯拉

以上內(nèi)容參考：百度百科-浙江吉利控股集團(tuán)有限公司

以上內(nèi)容參考：百度百科-豐田汽車公司

為何說新能源準(zhǔn)入門檻放寬，更考驗(yàn)車企的產(chǎn)品力？

易車訊 工信部8月19日發(fā)布消息，根據(jù)2020年7月24日工業(yè)和信息化部令第54號(hào)公布的《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定〉的決定》修訂，工業(yè)和信息化部發(fā)布了修改后的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。

其中，修改內(nèi)容4處，刪除內(nèi)容3處，并對(duì)相關(guān)附件進(jìn)行了修改，新規(guī)自2020年9月1日起施行。

此外，《規(guī)定》明確申請(qǐng)準(zhǔn)入的新能源汽車產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)符合4個(gè)條件：符合國家有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章；符合《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》，以及相同類別的常規(guī)汽車產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)國家認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱檢測(cè)機(jī)構(gòu)）檢測(cè)合格；符合工業(yè)和信息化部規(guī)定的安全技術(shù)條件。

中國十大新能源排名

4月7日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于修改<新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定>的決定（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》）面向社會(huì)公開征求意見。

在本次征求意見稿中，有這么幾點(diǎn)調(diào)整引起了人們的注意。

一是工信部刪除了此前要求申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的要求；二是將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月；三是刪除了新建純電動(dòng)車乘用車企業(yè)應(yīng)同時(shí)滿足《新建純電動(dòng)乘用車管理規(guī)定》的條款。

具體來看，刪除企業(yè)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的要求，是為了更好激發(fā)企業(yè)活力，發(fā)揮市場(chǎng)在***配置中的決定，給予新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)更大的發(fā)展空間。

在此前的規(guī)定中，滿足設(shè)計(jì)開發(fā)能力要求高且多，包括企業(yè)應(yīng)建立專門的設(shè)計(jì)開發(fā)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造開發(fā)全過程的工作等8項(xiàng)具體條款。

如今設(shè)計(jì)開發(fā)能力不再是考核指標(biāo)，這意味著企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)將分離，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)主要的責(zé)任是生產(chǎn)、銷售和維護(hù)產(chǎn)品的品質(zhì)，因此新能源車企的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力與企業(yè)的生產(chǎn)制造可以相脫離。

也就是說，新能源車企可以根據(jù)需要選擇代工模式，這一方面可以加快產(chǎn)品上市交付的節(jié)奏，另一方面對(duì)于解決當(dāng)下產(chǎn)能過剩的問題也能夠發(fā)揮極大的作用。

并且，征求意見稿強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的生產(chǎn)一致性，以及對(duì)產(chǎn)品的售后服務(wù)保障能力，對(duì)新能源汽車的注意力有生產(chǎn)端轉(zhuǎn)向了消費(fèi)端。

此外，延長(zhǎng)企業(yè)兩年過渡期為那些產(chǎn)品正在籌措中的新能源車企提供了更長(zhǎng)的緩沖期。

根據(jù)此前的規(guī)定，停產(chǎn)12個(gè)月及以上的新能源汽車企業(yè)，工信部將予以特別公示，相關(guān)企業(yè)再次生產(chǎn)需要重新經(jīng)過工信部核查，如果不能達(dá)到準(zhǔn)入條件或破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷資質(zhì)，一旦生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷，企業(yè)將無法申報(bào)產(chǎn)品。

由于疫情的影響，本就處于新能源寒冬中的新能源車企更是難上加難，資金鏈壓力、復(fù)工延期等都對(duì)企業(yè)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)造成了沖擊，如今的兩年過渡期是對(duì)新能源車企的照顧，讓它們能夠更加平穩(wěn)的渡過這段艱難的時(shí)刻。

至于刪除新建純電動(dòng)車乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)同時(shí)滿足《新建純電動(dòng)乘用車管理規(guī)定》的條款，則進(jìn)一步降低了新能源市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻。

現(xiàn)行的《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定》自2017年7月1日開始實(shí)施，與國家發(fā)改委2015年6月6日發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》并稱為新能源汽車“雙資質(zhì)”管理規(guī)定。

進(jìn)入新能源領(lǐng)域的企業(yè)需要滿足上述雙資質(zhì)的要求，才能夠取得工信部和發(fā)改委頒發(fā)的銷售、生產(chǎn)新能源汽車的資格，即很多造車新勢(shì)力苦苦追尋無果的“準(zhǔn)生證”。

業(yè)內(nèi)人士表示征求意見稿進(jìn)一步降低了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，國家對(duì)新能源汽車的調(diào)控從生產(chǎn)端向消費(fèi)端轉(zhuǎn)移，新能源汽車將從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)才是新能源汽車行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展的關(guān)鍵。

新能源汽車是國家重要的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路。

從國家能源戰(zhàn)略來講，中國目前是最大的石油進(jìn)口國，對(duì)石油、天然氣等不可再生***的的依賴程度日益增長(zhǎng)，發(fā)展新能源汽車能夠一定程度的減少石油消耗，逐步擺脫對(duì)石油進(jìn)口的依賴。

從環(huán)境保護(hù)來講，汽車尾氣中含有大量的碳氧化合物、氮氧化合物以及其他有害顆粒物，對(duì)大氣有著很大的影響，導(dǎo)致溫室效應(yīng)、霧霾現(xiàn)象等時(shí)有發(fā)生。

而新能源汽車不會(huì)產(chǎn)生尾氣，屬于零排放，對(duì)于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。也因此，國家始終大力發(fā)展新能源汽車，并對(duì)它寄予厚望。

不過，眼下的新能源市場(chǎng)或許已經(jīng)到了最困難的時(shí)刻，先是新能源補(bǔ)貼退坡政策導(dǎo)致新能源寒冬，再就是***狀肺炎疫情對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)造成的巨大打擊。

而新能源汽車由于體量較小的原因，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，遭受的沖擊更為猛烈，***政策便顯得非常有必要。

從疫情得以控制，各車企逐漸復(fù)工開始，廣州、湖北等地便推出了一系列措施***汽車消費(fèi)，特別是新能源汽車消費(fèi)。

3月31日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定三大舉措促進(jìn)汽車消費(fèi)，其中便包括將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長(zhǎng)2年，新能源市場(chǎng)迎來重大利好。

如今僅僅過去一周的時(shí)間，工信部便發(fā)布征求意見稿，對(duì)新能源汽車的準(zhǔn)入門檻進(jìn)行放寬，足以見得國家對(duì)新能源市場(chǎng)的重視。

當(dāng)然也有人擔(dān)心放寬準(zhǔn)入門檻是否會(huì)開啟新一輪造車新勢(shì)力橫空出世的戲碼，造成***的浪費(fèi)以及新能源市場(chǎng)的混亂。

事實(shí)上，此時(shí)的新能源汽車已經(jīng)經(jīng)過多年的發(fā)展，行業(yè)逐漸開始規(guī)范，新能源汽車的資本投資也趨于冷靜，這從去年造車新勢(shì)力的融資情況便可見一斑。

并且，新能源市場(chǎng)已經(jīng)初步形成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的格局，造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企入局、特斯拉國產(chǎn)等讓新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分復(fù)雜，想要濫竽充數(shù)是相當(dāng)困難的。

另外，消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品也有自己的分辨能力，不再是只看重價(jià)格或者某一方面的突出，更重視新能源產(chǎn)品的全面實(shí)力，只有具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才能得以在市場(chǎng)上生存，否則將會(huì)逐漸被消費(fèi)者和市場(chǎng)淘汰。

準(zhǔn)入門檻放寬的意義，在于讓更多的車企擁有資格參與到新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，至于產(chǎn)品究竟如何，則依靠消費(fèi)者與市場(chǎng)來分辨，真正的將決定權(quán)交由消費(fèi)者與市場(chǎng)。

開年以來，新能源車企特別是造車新勢(shì)力承受了重壓，處境相當(dāng)艱難，如今各種促消費(fèi)政策的推出、補(bǔ)貼政策延期以及準(zhǔn)入門檻放寬等，為它們的生存發(fā)展提供了沃土，并且堅(jiān)定了它們走下去的信心。

在這種情況下，如何突破寒冬與疫情雙重桎梏，則要新能源車企憑產(chǎn)品說話了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中國十大新能源汽車排名為特斯拉、比亞迪、小鵬、蔚來、理想、威馬汽車、幾何汽車、廣汽埃安、長(zhǎng)城歐拉以及哪吒汽車等等。

1、特斯拉

特斯拉一度負(fù)面新聞不斷，但它依然是全球高端電動(dòng)汽車領(lǐng)軍品牌，在定價(jià)頗高的情況下，銷量還遠(yuǎn)超其他品牌。旗下車型有ModelX、ModelS、lModel3、ModelY，其中，ModelY、Model3最為暢銷。

2、比亞迪

比亞迪創(chuàng)立于1995年，是中國第一家純電動(dòng)汽車品牌，全球新能源客車引領(lǐng)者、國內(nèi)新能源汽車引領(lǐng)者，全球銷量?jī)H次于特斯拉。旗下車型有宋、元、秦、唐、漢等系列，暢銷車型為比亞迪漢EV、比亞迪海豚。

3、小鵬

小鵬汽車總部位于廣州市，公司專注于針對(duì)一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的研發(fā)，第一款量產(chǎn)車的目標(biāo)是一輛時(shí)尚、跨界的電動(dòng)SUV。2021年累計(jì)交付24173輛，較去年的4583輛同比大增427%。旗下有小鵬P7、G3、P5等車型。

4、蔚來

蔚來是國內(nèi)豪華電動(dòng)汽車代表品牌之一，旗下包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EVE、蔚來ET7等。

5、理想

理想汽車是由汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的一個(gè)豪華智能新能源汽車品牌，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。2018年10月公司推出了首款新能源車型ONE，它搭載了領(lǐng)先的增程電動(dòng)技術(shù)與智能科技。2020年，理想ONE取得中國新能源SUV市場(chǎng)銷量冠軍。

6、威馬汽車

威馬EX5是威馬汽車的首款量產(chǎn)車，穩(wěn)居中國造車新勢(shì)力A級(jí)純電SUV累計(jì)銷量第一。威馬汽車是新勢(shì)力中第一家、也是長(zhǎng)期以來少有的兼具智造基地和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的代表性企業(yè)，也是造車新勢(shì)力中第一家實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的車企。

7、幾何汽車

吉利汽車旗下高端純電動(dòng)品牌，僅推出幾何A一個(gè)系列，但分為高能超長(zhǎng)續(xù)航（NEDC 500km）、高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航（NEDC 410km）兩個(gè)版本共6款車型。

8、廣汽埃安

廣汽埃安前身為廣汽新能源，位為高端智能電動(dòng)車品牌。續(xù)航、加速、智能化方面都很優(yōu)秀，旗下一款A(yù)ION S銷量就占整個(gè)品牌銷量的六成了。

9、長(zhǎng)城歐拉

長(zhǎng)城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，歐拉品牌是中國主流自主車企中第一個(gè)獨(dú)立的新能源汽車品牌，于2018年成立。目前已形成包括歐拉好貓、歐拉白貓、歐拉黑貓、歐拉iQ在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣。

10、哪吒汽車

哪吒汽車是合眾新能源汽車旗下的品牌，定位中低端，致力于打造高性價(jià)比電動(dòng)汽車，外觀時(shí)尚。目前有三款主要車型，分別是哪吒01、哪吒U和哪吒V，都是SUV，暢銷款為哪吒V。