1. 特斯拉車(chē)機(jī)的隱藏趣味，你知道嗎？

以下是特斯拉賣(mài)得火的原因：1、沒(méi)有明顯的短板：如果我要說(shuō)特斯拉是目前全球范圍內(nèi)可量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)中唯一在各個(gè)環(huán)節(jié)都沒(méi)有明顯短板的品牌我想一定會(huì)有人認(rèn)同這一觀點(diǎn)。而形成這一結(jié)果不僅僅是基于特斯拉在研發(fā)和設(shè)計(jì)層面的巨額投入其實(shí)更多的是特斯拉從一開(kāi)始就是為電動(dòng)車(chē)而生的根本思路。2、火箭級(jí)***營(yíng)銷(xiāo)：盡管全球都籠罩在疫情的陰霾下但在今年第二季度特斯拉交付了90650輛電動(dòng)車(chē)這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)測(cè)給業(yè)界帶來(lái)了一個(gè)驚喜也推升特斯拉股價(jià)再上一個(gè)臺(tái)階。巨大成功的背后除了特斯拉產(chǎn)品力和品牌價(jià)值之外還離不開(kāi)馬斯克***級(jí)的營(yíng)銷(xiāo)手段。

特斯拉車(chē)機(jī)的隱藏趣味，你知道嗎？

? 我認(rèn)為，特斯拉能快速崛起的原因得益于馬斯克的精神追求、冒險(xiǎn)精神和公關(guān)能力和領(lǐng)導(dǎo)力等品質(zhì)。

首先，來(lái)自于馬斯克的精神追求，給品牌注入了生命力。馬斯

克通過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能業(yè)務(wù)、電池制造和充電樁布局，系

統(tǒng)地建設(shè)新能源生態(tài)體系，毫不動(dòng)搖地踐行“加速世界向可

持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的使命。這種“理想性”的追求促進(jìn)了品牌

的認(rèn)可度。

? 其次，馬斯克的冒險(xiǎn)精神，是品牌快速成長(zhǎng)的催化劑。 在公司多次因關(guān)鍵技術(shù)、資金等問(wèn)題處于破產(chǎn)邊緣的時(shí)候,馬斯克仍繼續(xù)領(lǐng)投或購(gòu)買(mǎi)公司股票，并于2018年9月成為

特斯拉的第一大股東。不顧公司可能破產(chǎn)而傾其所有地注

資的行為，是一個(gè)企業(yè)家冒險(xiǎn)精神的極致體現(xiàn)。馬斯克的冒

險(xiǎn)精神還體現(xiàn)在與上海市***簽訂的對(duì)賭協(xié)議上。按照協(xié)

議,特拉斯在上海建設(shè)超級(jí)工廠，上海市***按照市價(jià)的1/

10向其提供土地，并協(xié)助其向銀行低息貸款。但2023年年

底開(kāi)始特斯拉每年的納稅額必須達(dá)到22. 3億元，屆時(shí)上海

工廠每年的銷(xiāo)售收入將不低于750億元人民幣，否則特斯拉

建廠的土地將會(huì)被收回。按照2021年年初特拉斯上海工廠

的兩種車(chē)型四種配置的均價(jià)32. 49萬(wàn)元計(jì)算，實(shí)現(xiàn)750億元

銷(xiāo)售收入要出售24萬(wàn)輛車(chē)，平均每輛車(chē)的稅收成本達(dá)到

9660.33元。顯然，在簽署協(xié)議的時(shí)候，馬斯克還是冒著一定

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的。

第三，馬斯克的公關(guān)能力和領(lǐng)導(dǎo)力等品質(zhì)，是品牌成長(zhǎng)不可或缺的因素。馬斯克被稱(chēng)為硅谷極

客，不但具有相當(dāng)?shù)纳鐣?huì)聲譽(yù)，而且還具備創(chuàng)業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)， 這些因素鑄就了馬斯克的上述企業(yè)家品質(zhì)，并成為公司的真

正主導(dǎo)者。

美國(guó)曾兩次引發(fā)汽車(chē)界的革命。一次是福特應(yīng)用流水線(xiàn)裝配方式大大提高了汽車(chē)生產(chǎn)速度，在保證統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)還極大降低了生產(chǎn)成本，讓大部分人都能買(mǎi)得起車(chē)。

而第二次革命則發(fā)生在本世紀(jì)。特斯拉在馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下，成功推出革命性的智能電動(dòng)車(chē)，并掀起智能電動(dòng)車(chē)風(fēng)潮。特別是在今年全球車(chē)市遇冷的情況下，特斯拉的市值仍舊飆升5倍達(dá)到5440.9億美元，超過(guò)所有傳統(tǒng)造車(chē)巨頭，成為全世界市值第一的汽車(chē)企業(yè)。

而特斯拉成功的秘訣就是定義了下一代的汽車(chē)概念：用軟件定義汽車(chē)。即未來(lái)汽車(chē)的核心是以人工智能為主的軟件技術(shù)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車(chē)的機(jī)械性能已經(jīng)到頂難以突破了。

所以特斯拉成立之初就立足于軟件開(kāi)發(fā)，圍繞底層基礎(chǔ)是進(jìn)行芯片設(shè)計(jì)和系統(tǒng)建立，上層建筑則是硬件與軟件的共同開(kāi)發(fā)，以此搭建起一套完整的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。目前，特斯拉OTA系統(tǒng)經(jīng)歷了10個(gè)大版本的更新，并且在數(shù)據(jù)積累、用戶(hù)體驗(yàn)這兩項(xiàng)中，特斯拉已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)，為用戶(hù)提供最實(shí)用、智能的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

可以說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)誰(shuí)都可以造，但只有擁有一套成熟、先進(jìn)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，才能稱(chēng)之為智能電動(dòng)車(chē)。那么特斯拉的車(chē)機(jī)系統(tǒng)有什么獨(dú)到之處，讓其助力特斯拉躍上全球第一車(chē)企的寶座？

我們以特斯拉Model?3搭載的V10車(chē)機(jī)系統(tǒng)為例子，它***用一塊15英寸的屏幕來(lái)集成所有功能，處理器用的是英特爾Atom?A3950，分辨率達(dá)到了1920x1200，同時(shí)***用了全貼合的IPS屏材質(zhì)，讓其在強(qiáng)光下依然有出色的顯示效果。

這塊15英寸的中控屏幕大致劃分成三塊區(qū)域，左側(cè)是行車(chē)信息區(qū)，右側(cè)是功能切換區(qū)，底部是快捷菜單欄。

其中，行車(chē)信息區(qū)會(huì)一直固定在左側(cè)屏幕，起到汽車(chē)儀表盤(pán)的作用。比如速度，擋位，續(xù)航里程，自動(dòng)駕駛狀態(tài)等重要信息。

當(dāng)車(chē)輛處在P擋的靜止?fàn)顩r下時(shí)，則會(huì)顯示前備廂、充電口、后備廂的觸控按鍵開(kāi)關(guān)。在不同駕駛模式下，特斯拉能為用戶(hù)提供更加貼心的顯示模式與操作選擇。

點(diǎn)擊底部菜單欄的第一個(gè)圖標(biāo)，就能顯示車(chē)輛設(shè)置控制界面。在這個(gè)界面中，我們幾乎可以找到這輛車(chē)設(shè)置的全部?jī)?nèi)容，其中列表第一個(gè)快速控制菜單中包含了外后視鏡、方向盤(pán)、大燈、車(chē)窗、屏幕亮度等常用調(diào)節(jié)功能。

駕駛模式和Autopilot自動(dòng)***駕駛這些常用的車(chē)輛設(shè)置在列表之中也有顯示，用戶(hù)可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣來(lái)調(diào)整。

而功能切換區(qū)的背景通常顯示地圖路況界面，***用的是百度地圖的，支持語(yǔ)音控制與觸控交互搜索目的。通過(guò)底部的快捷菜單欄還能呼出各式應(yīng)用軟件，如QQ音樂(lè)、喜馬拉雅FM、愛(ài)奇藝***等等國(guó)內(nèi)最常使用的影音***軟件。

出于保證系統(tǒng)安全性以及使用體驗(yàn)的考慮，特斯拉的車(chē)機(jī)系統(tǒng)不如其他車(chē)企的車(chē)機(jī)系統(tǒng)那么開(kāi)放，雖不支持第三方軟件的下載，同時(shí)也不支持Carplay和Carlife等手機(jī)互聯(lián)，但主流的應(yīng)用軟件在特斯拉車(chē)上都有很好的融入與操作性。如果說(shuō)把其他車(chē)機(jī)系統(tǒng)比作安卓，那么特斯拉的車(chē)機(jī)系統(tǒng)就像蘋(píng)果一樣，穩(wěn)定、實(shí)用且高效。

其他操作如空調(diào)控制區(qū)域也是在底部菜單欄打開(kāi)，用戶(hù)通過(guò)多點(diǎn)觸控調(diào)整空調(diào)出風(fēng)的方向，共有四種空調(diào)操作模式。其中有一個(gè)具有人文關(guān)懷的愛(ài)犬模式，即使車(chē)主離開(kāi)車(chē)內(nèi)，空調(diào)和屏幕也能繼續(xù)保持運(yùn)作。

在目前最流行的語(yǔ)音交互體驗(yàn)上，特斯拉的語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)簡(jiǎn)單、明確的語(yǔ)音指令識(shí)別十分準(zhǔn)確與迅速。但目前特斯拉還不支持語(yǔ)義識(shí)別，因此在深層次的疑問(wèn)指令如“附近有什么好玩的”、“我餓了”等，這些語(yǔ)音指令的識(shí)別還存在不足。不過(guò)在目前現(xiàn)實(shí)的行車(chē)狀況來(lái)說(shuō)，特斯拉的語(yǔ)音識(shí)別已經(jīng)處于中等偏上水平，足夠滿(mǎn)足日常的使用需求。

除此之外，特斯拉的車(chē)機(jī)系統(tǒng)還有許多彩蛋。比如在玩具箱中有國(guó)內(nèi)用戶(hù)最熟知的紙牌游戲***；還有能在車(chē)內(nèi)惡搞朋友的排放（放屁）模式，就是模擬各種不同音效的放屁聲，對(duì)你的朋友進(jìn)行惡作劇，還能指定發(fā)出“放屁聲”的目標(biāo)座位。真是相當(dāng)有趣。

寫(xiě)在最后

目前，特斯拉是唯一一個(gè)研發(fā)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的造車(chē)新勢(shì)力。但總體來(lái)講，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的操作性與流暢性都是行業(yè)領(lǐng)先的，并且整個(gè)系統(tǒng)邏輯的設(shè)計(jì)比較符合現(xiàn)在智能手機(jī)的習(xí)慣，最后是在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上加入了許多想法與創(chuàng)意，展現(xiàn)了不俗的可玩性與趣味性。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。