憑借著創(chuàng)始人?Elon?Musk?強(qiáng)大的人格魅力，特斯拉始終站在流量高地，今天這個(gè)最大的瓜還是來自它。
原因其實(shí)很簡(jiǎn)單——股價(jià)。美東時(shí)間?2?月?4?日，特斯拉收盤于?887.06?美元，對(duì)，你沒有看錯(cuò)，這就是特斯拉現(xiàn)在的股價(jià)。在盤中，它甚至一度攀升到?968.99?美元，逼近?1000?美元大關(guān)。
特斯拉的市值也隨之漲到?1598.88?億美元。這是什么概念？它的市值超過了大眾和寶馬的總和，同時(shí)超過所有在?A?股上市的中國(guó)整車制造企業(yè)的市值總和，距離全球市值最高的豐田汽車的?1965.61?億美元也已經(jīng)相差不多。
股價(jià)飛漲
每個(gè)人都想知道，特斯拉的股價(jià)為什么扶搖直上？
業(yè)務(wù)面上，這與其最近的強(qiáng)勁表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系。
第一，在?2019?年的第四季度再次實(shí)現(xiàn)盈利，同時(shí)完成了馬斯克此前立下的交付?36?萬(wàn)臺(tái)車的?flag；
第二，上海超級(jí)工廠用短短不到一年的時(shí)間建成開工，德國(guó)超級(jí)工廠也動(dòng)工在即，國(guó)產(chǎn)?Model?3?也順利完成下線量產(chǎn)交付，在全球最大的新能源市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)?Model?3?有很大的銷量空間，同時(shí)也將成為未來特斯拉財(cái)報(bào)中濃墨重彩的一筆；
第三，還是關(guān)于國(guó)產(chǎn)?Model?3。按照官方說法，國(guó)產(chǎn)?Model?3?的本土化率是?30%，并將在年底實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈?100%的本土化，也就是說國(guó)產(chǎn)?Model?3?還有很大的降價(jià)空間，利好特斯拉；
第四，Model?Y?量產(chǎn)的順利程度超預(yù)期，量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)數(shù)次提前，也就是說，Model?3?的產(chǎn)能地獄不會(huì)在?Model?Y?身上復(fù)現(xiàn)，同時(shí)由于?70%的零件復(fù)用，使得?Model?Y?比?Model?3?擁有更高的利潤(rùn)率。今年?1?月，Model?Y?已經(jīng)在美國(guó)?Fremont?工廠開始量產(chǎn)，馬斯克的原話是：「?雖然比?Model?3?貴，但是會(huì)比它賣得更好?」，你品，你細(xì)品；
第五，除了原有的電池供應(yīng)商松下，特斯拉找來了?LG?化學(xué)和寧德時(shí)代作為其電池供應(yīng)商，保證其電池產(chǎn)能的充足供應(yīng)，此外，松下與特斯拉合資的電池企業(yè)首先實(shí)現(xiàn)季度盈利，這一利好消息更是提升了投資者的信心。
當(dāng)然，在我看來，?以上這些利好，其實(shí)已經(jīng)在?Q4?財(cái)報(bào)公布之后的那幾個(gè)交易日的上漲里有所反映。
而這是否足以支撐特斯拉最近幾天的暴漲？說實(shí)話，這個(gè)上漲速度，讓我們有點(diǎn)兒看不懂，而且在我看來，900?美金左右的股價(jià)，?在現(xiàn)階段來看，有點(diǎn)兒虛高了。
是否會(huì)在短期內(nèi)有所回調(diào)？我想這是大概率。
另外，現(xiàn)在特斯拉身上依然有很多的不確定因素。比如馬斯克所說的「百萬(wàn)臺(tái)?Robotaxi?2020?上路」的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)？特斯拉的自研電池技術(shù)性能如何，何時(shí)能夠提上日程？特斯拉?Semi?以及?Cybertruck?是否能夠如期而至？德國(guó)工廠是否能夠如期完工？這些都將成為影響特斯拉未來市值的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素。
鑒于特斯拉目前「瘋漲」的股價(jià)，此前宣布不再做空特斯拉的香椽研究公司（Citron?Research）也坐不住了，決定出山，重操舊業(yè)。
他們?cè)谕莆闹羞@樣寫道：「我們?cè)?jīng)承諾過不再做空特斯拉，但是當(dāng)電腦主導(dǎo)市場(chǎng)，我們相信，如果?Elon?是一個(gè)基金經(jīng)理，也會(huì)做空這只股票，這已經(jīng)無(wú)關(guān)技術(shù)，它已然成為新的華爾街?！癸@然，接下來的特斯拉又將開始與華爾街的一場(chǎng)「博弈」拉鋸戰(zhàn)。這里多提幾句，這幾天做空特斯拉的空頭們已經(jīng)損失大幾十億美元了。
但是馬斯克似乎并不在意，還在?Twitter?繼續(xù)新的劇透：
那些特斯拉的「股東」們
特斯拉股價(jià)的暴漲，也讓遠(yuǎn)在中國(guó)的人們，陷入一場(chǎng)「狂歡」，尤其是那群買了特斯拉股票的人。
我們好奇的是，面對(duì)這樣的暴漲，他們作何感想？
可能結(jié)果有點(diǎn)讓人意外：在賺錢的喜悅之外，我們看到的多是對(duì)特斯拉的冷靜思考。
某著名車評(píng)人兼特斯拉車主（猜到是誰(shuí)了嗎？）就是佛系派的典型代表。他買入特斯拉的股票，源于對(duì)這家公司和產(chǎn)品的了解。暴漲并沒有讓他產(chǎn)生賣掉股票的想法，畢竟，他對(duì)于特斯拉的預(yù)期是「跑贏通脹」。他不認(rèn)為特斯拉的股價(jià)虛高，但也認(rèn)為短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)回調(diào)。
而另一家做個(gè)人交通工具的美股上市公司創(chuàng)始人卻有不一樣的操作。對(duì)于只看業(yè)績(jī)面不看資本面的他來說，對(duì)特斯拉的暴漲只能給出「看不懂」的評(píng)價(jià)。所以，他以?900?美元的價(jià)格賣掉了持有的全部特斯拉股票，而當(dāng)初買入時(shí)的成本是?300?美元。不過他也告訴我們，將來特斯拉股價(jià)回調(diào)到五六百刀時(shí)，還會(huì)選擇買入。
還有人取更折中的操作方式。某智能汽車大?V?的看法是，不管是美國(guó)股市還是特斯拉，都有點(diǎn)過于虛高。因?yàn)楹ε峦蝗欢恋?**，所以他從前一陣開始逐漸減少特斯拉股票的持倉(cāng)。在他的朋友圈里，面對(duì)特斯拉的股價(jià)，有人哭，有人笑。
小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也是特斯拉股票持有者。面對(duì)這幾天的暴漲，他同樣給出「看不懂」的評(píng)價(jià)：?十年內(nèi)智能汽車會(huì)有多家市值在?1000?億-10000?億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會(huì)努力早日到達(dá)。但是汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長(zhǎng)線持有者。
長(zhǎng)線之外，還有一群人選擇「進(jìn)進(jìn)出出」。我們認(rèn)識(shí)的一位?Model?S?車主就是這樣的典型代表，他說：「我賣賣的流程比較多，因?yàn)榇_實(shí)比較考驗(yàn)心態(tài)，每次都感覺快到極限了。除非有事兒耽誤一眼不看，不然誰(shuí)都堅(jiān)定不了，太瘋狂了。這次的股票波動(dòng)感覺可以寫進(jìn)教科書里?！?/p>
游走于堅(jiān)定和懷疑之間，是這群人的特征。不過他們普遍認(rèn)為，特斯拉長(zhǎng)期肯定是看好的。
當(dāng)然，股東們的狂歡，或許也難掩另一群人沒有上車或提前下車的遺憾……
長(zhǎng)期看好特斯拉
我們無(wú)意教大家炒股，但一場(chǎng)暴漲，以及由此產(chǎn)生的喜怒哀樂，還是有必要被記錄下來。
我們?cè)L過的所有人，不管是否持有特斯拉股票，都幾乎無(wú)一例外地長(zhǎng)期看好這家公司的前景和股價(jià)。而在半年之前，大家還沒形成如此統(tǒng)一的看多信心。
一場(chǎng)暴漲，會(huì)給我們帶來哪些思考？
比如，當(dāng)很多人說特斯拉的市值超過了某某車企時(shí)，這樣的對(duì)比是否有意義？其實(shí)，現(xiàn)在已經(jīng)不太好用傳統(tǒng)汽車企業(yè)的價(jià)值體系去評(píng)估特斯拉的市值，科技公司的那套評(píng)價(jià)體系，可能更適合特斯拉，這可能也是特斯拉市值大幅超越傳統(tǒng)車企的原因所在——即使特斯拉的產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)不及豐田、大眾們。
在同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授看來，?特斯拉的成功表明，以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的「鋼鐵獨(dú)行俠」為特征的傳統(tǒng)汽車正在沒落。以智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車代表了新生代汽車的發(fā)展方向。而特斯拉最大的貢獻(xiàn)是告訴中國(guó)汽車企業(yè)，純電動(dòng)汽車技術(shù)路線是正確的，用戶不買賬是自己的創(chuàng)新程度不夠，不是技術(shù)路線錯(cuò)誤。
而特斯拉股票的暴漲，也帶動(dòng)了蔚來汽車股價(jià)的上漲，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)股價(jià)的大漲。這也證明，整個(gè)資本市場(chǎng)和行業(yè)對(duì)于特斯拉的認(rèn)可度，正在達(dá)到前所未有的高度。而?特斯拉的國(guó)產(chǎn)，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用，還不僅僅是資本層面。
極客汽車社群的一名粉絲總結(jié)他的感受時(shí)說：之所以能通過特斯拉的股票獲利，只是因?yàn)橹雷约阂嘈攀裁?，這樣，才能拿住自己相信的東西。
特斯拉的暴漲，讓更多人看到了相信的力量。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股票連續(xù)大漲，這只是個(gè)開始么？
特斯拉的市值再創(chuàng)新高了，目前已經(jīng)突破了6,000億美元，很多投資者紛紛一片沸騰。關(guān)于題主問的這個(gè)問題，什么原因?qū)е铝颂厮估氖兄荡鬂q，我會(huì)通過下面幾點(diǎn)做詳細(xì)解答？
一、這個(gè)新聞是怎么回事？
近日美股再創(chuàng)新高，同時(shí)在前兩天的時(shí)候特斯拉的股價(jià)大漲7.13%。在這一次特斯拉大漲之后，特斯拉的市值達(dá)到了6,083億美元，這個(gè)市值已經(jīng)相當(dāng)于3個(gè)豐田，9個(gè)通用或者是11個(gè)本田，非?？鋸垼壳皝碚f特斯拉已經(jīng)成為全球市值最高的企業(yè)。很多投資特斯拉的散戶和機(jī)構(gòu)一片沸騰，紛紛看好特斯拉以后會(huì)再創(chuàng)新高。現(xiàn)在也有很多風(fēng)***司盯上了特斯拉這一家企業(yè)，紛紛準(zhǔn)備繼續(xù)跟進(jìn)，把拉斯拉的股票拉得更高。
二、特斯拉的股票為什么再創(chuàng)新高？
隨著特斯拉的股票再創(chuàng)新高很多小伙伴有一些疑問，比如是什么原因?qū)е铝似?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="654bed496c080b38 relatedlink">國(guó)家大漲了。關(guān)于特斯拉的股票大漲，其實(shí)我們可以理解為，特斯拉本身是一個(gè)以汽車產(chǎn)業(yè)為根本的企業(yè)，但是在近幾年的時(shí)候，我們也可以看到特斯拉，在其他領(lǐng)域也有著不錯(cuò)的發(fā)展，其中一個(gè)就是特斯拉在航天科技領(lǐng)域，由特斯拉研造的火箭可回收技術(shù)創(chuàng)造了人類航天科技史上的先河。也正是特斯拉公司，在這些高科技領(lǐng)域的不懈努力，才使得它的市值節(jié)節(jié)攀升。
三、個(gè)人看法是什么？
關(guān)于特斯拉市值再破新高，我個(gè)人是持一個(gè)樂觀態(tài)度的，因?yàn)槲冶旧硪彩邱R斯克的粉絲，對(duì)于馬斯克這樣一位科學(xué)狂人來講，相信特斯拉公司在他的帶領(lǐng)之下也會(huì)走越來越好。馬斯克并不像傳統(tǒng)的企業(yè)家一樣只顧著賺錢，他是有著崇高的愿景和理想的，也正是這份堅(jiān)持，才能讓特斯拉在眾多科技公司中脫穎而出。
特斯拉暴漲378%，卻還是不被看好，這個(gè)缺點(diǎn)或成為致命點(diǎn)
今天我們看到特斯拉股價(jià)為748美元，最新市值為1348億美元，相比于其最高股價(jià)968.99美元還是回落了30%左右，對(duì)于一個(gè)公司而言，短期的股價(jià)反應(yīng)了投資人對(duì)于該公司長(zhǎng)期效益是否看好。從目前特斯拉走勢(shì)來看，整體漲勢(shì)確實(shí)是非常大的，這也是投資人看好特斯拉的直觀體現(xiàn)，但股價(jià)能否一直維持甚至繼續(xù)上漲還是要看后續(xù)特斯拉的銷售表現(xiàn)如何。
國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3量產(chǎn)交付之后，國(guó)內(nèi)銷售表現(xiàn)如何
目前特斯拉上海超級(jí)工廠第一期產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，也就是說，如果終端銷售給力，一年最多能夠賣出15萬(wàn)臺(tái)Model?3，這個(gè)銷量表現(xiàn)到底如何將會(huì)直接影響特斯拉的財(cái)務(wù)報(bào)表從而影響特斯拉的股價(jià)。
國(guó)產(chǎn)Model?Y是否能夠如期交付
在國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的交付儀式上，馬斯克公開表示，2020年第一季度，特斯拉?Model?Y的三個(gè)版本都將國(guó)產(chǎn)化，最早將會(huì)在Q2交付，Q3高性能版本也會(huì)發(fā)布，據(jù)網(wǎng)上信息透露，該高性能版本百公里加速時(shí)間為2.5秒。如果今年第二季度Model?Y真得可以上市交付，同時(shí)，定價(jià)也能夠控制在30萬(wàn)左右的話，則特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量肯定還會(huì)進(jìn)一步提升。
小結(jié)
上海超級(jí)工廠開始量產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)Model?3開始交付，國(guó)產(chǎn)Model?Y也將在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)，并于第二季度交付。同時(shí)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也會(huì)進(jìn)一步拉低特斯拉在國(guó)內(nèi)的售價(jià)。如果后續(xù)這些國(guó)產(chǎn)車型得銷量能夠得到投資人認(rèn)可，特斯拉后續(xù)的股價(jià)還是存在很大想象空間的。
如果大家想要了解更多新能源汽車相關(guān)的行業(yè)資訊，歡迎點(diǎn)擊右上角的關(guān)注，謝謝。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股價(jià)為什么暴漲
股價(jià)一天漲出一個(gè)福特，一周漲幅超底特律三巨頭市值總和……
眾人耳朵已經(jīng)聽出繭的“特斯拉神話”，正在一次次被其自己改寫。
截至發(fā)稿前，特斯拉股價(jià)再次創(chuàng)造了歷史，大漲3.34%至2068.68?美元，市值達(dá)3822億。
目前特斯拉的市值相當(dāng)于2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利、14個(gè)福特、23個(gè)蔚來。
回溯去年初，這家現(xiàn)今炙手可熱的美股公司還身處巨大的爭(zhēng)議中，因多年不盈利、產(chǎn)能低等原因不被市場(chǎng)看好，其股價(jià)更是一度跌落谷底。
最低時(shí)，價(jià)格僅為176.99美元，不及現(xiàn)在的十分之一。
2019年，特斯拉上海超級(jí)工廠開張，12月30日，首批15輛國(guó)產(chǎn)Model?3交付員工車主。
自國(guó)產(chǎn)交付以來之后，特斯拉走上翻盤之路，甚至讓眾多做空機(jī)構(gòu)都掃興而歸。
2020年開始至今，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲超378%。
那么，特斯拉這波借助中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)性拉漲，到底是“科技崇拜”的衍生泡沫，還是“汽車革命”的重大見證？
1、特斯拉的“虛實(shí)”
事實(shí)上，無(wú)論是從產(chǎn)量抑或是銷量來看，特斯拉僅為傳統(tǒng)車企的幾分之一，乃至幾十分之一。
但在資本市場(chǎng)上，特斯拉卻實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)車企市值兩倍乃至三倍四倍的超越。
在特斯拉股價(jià)如此驚人的漲幅面前，市場(chǎng)的態(tài)度不可避免地走向分裂。
早在特斯拉市值剛剛突破2000億美元時(shí)，巴倫資本創(chuàng)始人羅恩·巴倫感慨稱，特斯拉股價(jià)未來“還有10倍的路要走”，并在10年內(nèi)成為市值萬(wàn)億美元的公司。
也有華爾街券商“預(yù)言”，最樂觀情況下，特斯拉的股價(jià)能漲到3000美元。
但更多的人卻持懷疑和否定的態(tài)度。
在富豪榜上早早被馬斯克超越的巴菲特，5月就曾明確表示，馬斯克“做了一些了不起的事”，但他不會(huì)投資特斯拉的股票。
最近，他再度表示“如果一家公司研制出了疫苗，也許可以大漲100%，但像特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫。”
也評(píng)論稱，目前市場(chǎng)對(duì)特斯拉的估值是基于這家公司能夠壟斷新能源汽車市場(chǎng)的設(shè)，電動(dòng)車?yán)^續(xù)往前發(fā)展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”總有一天會(huì)破滅。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，特斯拉股價(jià)上漲核心原因在于，大家認(rèn)為新能源車轉(zhuǎn)型是一個(gè)大的趨勢(shì)，特斯拉在這方面又總能超出預(yù)期，所以就認(rèn)為特斯拉發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。
顯然，特斯拉的泡沫風(fēng)險(xiǎn)是肯定存在的，一來估值太高，二來股價(jià)漲幅過多。
功夫汽車認(rèn)為，特斯拉的股價(jià)飛漲，更多是蘊(yùn)含著全球資本對(duì)未來出行前景的和試驗(yàn)性意味。
2、特斯拉的傲慢，或?qū)⒊蔀椤爸旅c(diǎn)”？
在飛漲的股價(jià)之外，圍繞特斯拉的爭(zhēng)議從未停止。
近日，特斯拉就因與拼多多的爭(zhēng)端，再度被指責(zé)態(tài)度“傲慢”。
而這種“傲慢”的態(tài)度，此前在面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者時(shí)頻頻出現(xiàn)。
早前，特斯拉就因價(jià)格、質(zhì)量等方面問題飽受質(zhì)疑。
今年5月初，特斯拉將國(guó)產(chǎn)Model?3降價(jià)1萬(wàn)元。14天之后，其再度將國(guó)產(chǎn)Model?3“變相”降價(jià)2萬(wàn)元。
短時(shí)間內(nèi)的多次降價(jià)，引來了車主的“集體訴訟”。
據(jù)上海***訴訟服務(wù)網(wǎng)顯示，今年5月至7月期間，特斯拉將以被告身份面臨十多起買賣合同訴訟。
特斯拉車主也因此自嘲為“韭菜”，很多對(duì)特斯拉感興趣的用戶，也開始聞風(fēng)而退，正如他們所說“萬(wàn)一下個(gè)月再降價(jià)了呢”。
在頻繁調(diào)價(jià)之下，一些特斯拉的車主感到自己“不被尊重”，在今年4月，特斯拉的銷量也經(jīng)歷了下滑，在知乎上，還有人曾提出“馬斯克是不是美版的賈躍亭？”
在中國(guó)遭遇“減配門”的消費(fèi)者，則可能對(duì)馬斯克意見更大。
今年年初，有國(guó)產(chǎn)Model?3車主稱，在不知情的情況下，自己購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)Model?3應(yīng)配置的自動(dòng)駕駛硬件HW3.0版本被“減配”，換為性能相差21倍的HW2.5版本。
特斯拉對(duì)“減配門”的回應(yīng)是：之所以出現(xiàn)了硬件安裝的不一致，是受到疫情期間供應(yīng)鏈的影響。
并表示，“隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，我們將按陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)，請(qǐng)有更換需求的用戶，通過特斯拉服務(wù)中心預(yù)約?！?/p>
而馬斯克在其推特上回應(yīng)稱：“那些抱怨的人實(shí)際上并沒有選裝FSD功能，如果選裝了FSD功能，特斯拉會(huì)為他們免費(fèi)升級(jí)為HW3.0芯片?！?/p>
馬斯克的言論，引發(fā)了車主強(qiáng)烈的情緒反彈。
有人表示，本質(zhì)上是車輛裝配的硬件與環(huán)保清單不一致，而不是裝配的硬件是否影響車輛的使用。
馬斯克的心理無(wú)疑是強(qiáng)大的，他面對(duì)批評(píng)者不屑一顧，他曾在記者會(huì)上說道質(zhì)疑：“那些質(zhì)疑過我的人，我想他們可能是對(duì)的，但是這些聲音讓我更加想要獲得成功?！?/p>
這姿態(tài)頗受粉絲追捧，但“成功”并不意味著可以對(duì)消費(fèi)者傲慢。
顯然，特斯拉這種“傲慢”的態(tài)度，才是其未來發(fā)展的一大“絆腳石”。
3、寫在最后
事實(shí)上，對(duì)于特斯拉來說，短期贏了股價(jià)并不能說明什么。
更為關(guān)鍵的是，特斯拉能否一改以往對(duì)待消費(fèi)者的“傲慢”態(tài)度，維持住當(dāng)前盈利的業(yè)績(jī)。
畢竟業(yè)績(jī)一崩，股價(jià)或許就如鏡花水月般消散而去。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股價(jià)大漲對(duì)于投資者來說已經(jīng)是家常便飯，這只股票似乎是被上了暴漲的拉條，暴漲成為常態(tài)，截至20201年1月7日周四收盤，特斯拉股價(jià)大漲7.94%，報(bào)收于816.04美元，市值為7735億美元。，也讓馬斯克超越貝佐斯成為世界首富，看到這，相信很多人開始產(chǎn)生疑惑，特斯拉股票暴漲的原因是什么。
特斯拉股價(jià)為什么暴漲?
1新能源汽車迎來持續(xù)利好政策，而特斯拉剛好就符合政策，而且不斷地推出讓全球汽車愛好者喜歡的車輛，公司業(yè)績(jī)持續(xù)上漲，帶動(dòng)其股價(jià)。
2多年的品牌積累，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的專利技術(shù)以及成本降低等因素疊加在一起，讓特斯拉不斷地更上一層樓。
3話題不斷，忙著上新款、降價(jià)、擴(kuò)大市場(chǎng)布局等，都為特斯拉帶來了巨大的話題熱度，而這也會(huì)影響其股價(jià)。
4業(yè)績(jī)利好，2020年，特斯拉全球共交付了499550輛電動(dòng)車，基本完成了50萬(wàn)輛的年目標(biāo)。
伴隨著特斯拉盤中突破800美元/股，特斯拉的市值達(dá)到了7580億美元，伴隨著股價(jià)的上漲，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)的身家超過1850億美元，由此超越亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯(JeffBezos)，成為新任世界首富。
關(guān)于特斯拉股價(jià)為什么暴漲的原因，可以說是仁者見仁智者見智，還有很多人說，特斯拉股價(jià)上漲還有一些沒有人說得清楚的原因，或者是不被人所知的外在力量。
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