今天接著介紹加入電動大軍的其他幾款皮卡，不知何時(shí)能有幸體驗(yàn)一把，如今也只能先過過眼癮了~
Neuron?EV?T-ONE
特斯拉并不是唯一一家在去年11月份推出電動皮卡的公司，這家位于美國加利福尼亞州的電動車品牌Neuron也選擇在11月份推出其最新的電動車產(chǎn)品。不過不是在美國，也沒有在當(dāng)月的洛杉磯車展上，而是在中國的進(jìn)博會上。這可能是為了錯(cuò)開與特斯拉搶風(fēng)頭，或許是得到中國投資者的支持。
和前面幾家電動皮卡不同，Neuron是一家很有抱負(fù)的電動多功能汽車(EUV)品牌，其推出的這輛EV?T-ONE有著自己獨(dú)特的味道。字母T表示它建立在卡車的平臺上，ONE則表示它可以基于一個(gè)車身平臺可以延伸出幾種車身形態(tài)，比如說廂型貨車、輕型卡車以及乘用型皮卡。
Neuron宣稱，T-ONE是世界上第一個(gè)模塊化的電動車。這種模塊化的設(shè)計(jì)，以及可升級技術(shù)打造的產(chǎn)品,可以隨需而變,帶給人們?nèi)苄偷倪\(yùn)輸能力和商務(wù)艙般的駕乘體驗(yàn)?；蛟S未來我們的汽車生活將會改變，一個(gè)家庭或許不需要購買那么多車，重復(fù)地浪費(fèi)。一輛車通過不同的部件組合就能滿足現(xiàn)代人們多樣的生活方式，這或許就是Neuron品牌傳達(dá)的物超所值的產(chǎn)品理念。
有人說T-ONE從特斯拉Semi卡車設(shè)計(jì)中獲得了靈感，但這可能也是片面之詞。T-ONE也有著Rivian一樣的車身質(zhì)感，但整體更加圓潤時(shí)尚，而又不失皮卡的堅(jiān)固耐用。大量的LED燈的運(yùn)用在干凈的空氣動力學(xué)車身上，讓這輛皮卡新物種透露出莫名的豪華。內(nèi)部的設(shè)計(jì)也極其簡約奢華，T-ONE的駕駛室的設(shè)計(jì)理念是創(chuàng)造一個(gè)整潔有序的休閑空間,其靈感源于將狹窄空間轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e之家的想法。
總體的思路是這樣，T-ONE的駕駛室向前位移,擴(kuò)大了駕駛員的視角,這在越野行駛中有很大的實(shí)用價(jià)值。駕駛座設(shè)計(jì)在前排中央位置，可以為駕駛員提供視野的平衡和操作便利性。后排乘客區(qū)配有豪華座椅、充足的存儲空間、立體環(huán)繞影音系統(tǒng)、支持互聯(lián)網(wǎng)連接，非常方便休息和睡覺，可以說這解決了卡車司機(jī)長期以來的困擾。
可以模塊化的不僅是車身形態(tài)，車輛內(nèi)部空間也可以變化成多種布局。體現(xiàn)的座椅上，有1+2布局、1+3布局、2+2布局、2+3布局、1+2+2布局、2+2+2布局，所謂的3就是座椅用長凳型設(shè)計(jì)，內(nèi)部座艙變化多端。另外，客戶也可根據(jù)不同需求定制其內(nèi)飾級別。
目前，關(guān)于T-ONE的動力總成的細(xì)節(jié)還比較少，目前已知的信息是，該車最大扭矩為520Nm，牽引能力為3050kg，續(xù)航里程達(dá)480km。T-ONE還能用多源的動力系統(tǒng)，比如全電動電池組，還可從更換的備用電源以及太陽能電池板汲取能量。
雪佛蘭E-10
說來或許你不信，一種新的即插即用的“板條箱電動機(jī)”有望將幾乎所有汽車變成電動汽車，這是雪佛蘭眼下正在干的事情。?
板條箱電動機(jī)并不是一個(gè)新概念，也不是通用汽車獨(dú)有。總部位于加利福尼亞州的Electric?GT一直就在努力開發(fā)與燃油發(fā)動機(jī)尺寸和重量相當(dāng)，并可進(jìn)行互換的電動機(jī)系統(tǒng)。這種電動動力系統(tǒng)可與現(xiàn)有車型的傳動系統(tǒng)相匹配，不需要進(jìn)行大面積的改造工作。英國Swindon?Powertrain公司也在開發(fā)一種小型緊湊型板條箱電機(jī)，可為小型排量跑車、輕型商用車和高爾夫球車等提供替換動力。?
一直以來，雪佛蘭也在推動板條箱電動機(jī)概念的商業(yè)化，其中第一個(gè)重要的試驗(yàn)車型是去年SEMA改裝展會上推出的eCOPO科邁羅。
今年SEMA改裝展會上，通用又基于1962年的雪佛蘭C-10皮卡打造出一輛純E-10的電動皮卡概念車。E-10建立在去年eCOPO科邁羅的經(jīng)驗(yàn)和動力基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步將板條箱電動系統(tǒng)的概念更加接近現(xiàn)實(shí)。實(shí)際上，他們已經(jīng)在法拉利308、大眾Type?20面包車等車型上進(jìn)行過電動化的改裝，以向汽車廠商們展示這種簡單又快捷的電動化轉(zhuǎn)換方案的美好前景。?
E-10的驅(qū)動系統(tǒng)來自雪佛蘭此前eCOPO科邁羅的雙層電動板條箱電機(jī)(eCrate)，由兩個(gè)400伏電池組和一個(gè)傳統(tǒng)的SuperMatic?4L75-E自動變速器組成。布置方式上，?eCrate直接取代原車發(fā)動機(jī)，然后連接自動變速器，將扭矩傳遞到后軸；而這臺電動機(jī)的力量來源則是從雪佛蘭Bolt?EV借來的一對60?kWh電池組，被安裝在E-10的貨倉里。
雖然它是一款純電動車，但位于原發(fā)動機(jī)艙的兩臺電動機(jī)卻模仿了V8燃油發(fā)動機(jī)的“V”字造型。這兩臺電動機(jī)可提供約450hp的動力，0-100km/h加速時(shí)間約為5秒，400米直線距離所用時(shí)間在13秒內(nèi)。另外，如果你聽到這輛車引擎轟鳴聲也不要驚訝。因?yàn)檫@個(gè)“壞男孩”有一個(gè)招搖過市的利器，它通過聲音模擬器可以發(fā)出V8發(fā)動機(jī)的聲浪，且聲浪可以根據(jù)變速箱齒輪的變化調(diào)整聲音大小。
目前，電動皮卡市場方興未艾，特斯拉剛發(fā)布了自己的純電動皮卡，福特也推出純電動版F-150皮卡。這么多新鮮玩意兒即將到來，對于那些過時(shí)的老車來說該怎么辦呢，如果有像C-10這樣即插即用的電動化升級套件，改裝愛好者可能在自家后院就能手動完成電動車的轉(zhuǎn)化工作，而不需要花費(fèi)大量的時(shí)間與金錢去找那些專業(yè)改裝廠。這對于那些老車愛好者來說，想想就是很美好的事情。
Colorado?ZH2
在短短幾年時(shí)間內(nèi)，電動車以迅雷不及掩耳之勢在各行各業(yè)鋪展開來，包括警用車輛也逐漸開始使用電動車，至今仍未使用電動車的，大概就只剩軍隊(duì)了。不過從福特防務(wù)部門推出的這輛科羅拉多ZH2來看，軍用車輛電動化可能也只是時(shí)間問題了。
Colorado?ZH2應(yīng)該說是幾年前的作品了，這是一輛基于雪佛蘭Colorado打造的一個(gè)軍用車輛，由通用汽車和美國軍方部門共同開發(fā)。后續(xù)通用又利用更大的Silverado進(jìn)行了技術(shù)更新，以探索氫燃料電池越野皮卡在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值。
雖然這是一輛氫燃料電池皮卡，但是我們知道，氫氣只是一種動力源，最終還會轉(zhuǎn)化為電能來驅(qū)動車輛。所以這次我們把Colorado?ZH2歸在電動皮卡專題里也不為過。
既然一輛軍車，其越野性能會有特別的要求。比如它擁有304.8mm的離地間隙，接近角和離去角分別是48°和39°，最大爬坡度為40%。此外，新車發(fā)動艙罩、前后擋泥板等部位均用碳纖維和凱夫拉爾材料打造，強(qiáng)度高和抗沖擊性強(qiáng)。Colorado?ZH2搭載93kW的氫燃料電池系統(tǒng)，132kW的電動機(jī)能產(chǎn)生最大320Nm的瞬時(shí)扭矩，新車將配備具有前后電子差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。
之所以選擇氫燃料電池來驅(qū)動車輛是有原因的。一方面，氫燃料電池驅(qū)動的ZH2有很多常規(guī)燃料越野車不具備的優(yōu)勢。首先，氫燃料電池幾乎可以做到零噪音，以便進(jìn)行隱蔽行動。其次，氫燃料電池的紅外熱信號特征非常微弱，較小的紅外熱信號特征對于特種作戰(zhàn)同樣非常重要。
同等條件下，氫燃料所需的氫氣成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于礦物燃料，美國軍方希望通過裝備氫燃料電池驅(qū)動的軍車來降低開支；還有一個(gè)更實(shí)用的好處，氫燃料電池產(chǎn)生的水可以回收用作軍隊(duì)野外作戰(zhàn)時(shí)的生活用水，如果是沙漠作戰(zhàn)，這對軍隊(duì)來說簡直是天大的福音了。
大家一定很好奇ZH2在戰(zhàn)場上是如何獲取氫燃料的呢？答案就是ZH2裝備一個(gè)便攜式制氫轉(zhuǎn)化爐，可以將汽油、丙烷或者其他燃料轉(zhuǎn)化為可用的氫能源。
從電動車的特性來講，電動車也要比傳統(tǒng)的燃油車有優(yōu)勢。電動車可以利用電機(jī)直接驅(qū)動車輪，每個(gè)車輪都有獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)了動力裝置分散化。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是如某一臺電機(jī)故障或者被擊毀，其他車輪的電機(jī)仍然可以驅(qū)動車輛前進(jìn)。而傳統(tǒng)的燃油車，只要前置發(fā)動機(jī)被摧毀，那么整臺車就廢了，這也是電動車被看好用作特種作戰(zhàn)車輛的一大原因。另外，電動機(jī)具備高扭矩的特性，還能克服常規(guī)動力發(fā)動機(jī)扭矩受外界影響的不足。
目前氫燃料電池技術(shù)尚未普及，主要考慮到燃料電池汽車高昂的售價(jià)以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施稀缺。未來，隨著技術(shù)的不斷完善，燃料電池汽車會是一種不可缺少的新能源補(bǔ)充。
Bollinger?B2
Bollinger最早在幾年前就推出了電動皮卡B2。去年底，該公司又推出了B2更接近量產(chǎn)狀態(tài)的版本。與Tesla和Rivian非?，F(xiàn)代的外觀不同，B2用了非常傳統(tǒng)的方形車身，就像回到“威利斯”時(shí)代。其實(shí)，Bollinger?B2結(jié)合了老款路虎衛(wèi)士和悍馬?H1的功能。Bollinger設(shè)計(jì)目的是幫助人們完成繁重的工作，存儲和運(yùn)輸大量的物品，更多地注重實(shí)用性。
它的亮點(diǎn)是車門、玻璃、車頂和座椅都是可以拿掉的，尤其是后排座椅拿掉后，能讓很長的貨物直接穿過整個(gè)車身，因此這個(gè)家伙的載貨量是相當(dāng)恐怖的。B2用雙電機(jī)布局，動力電池組的容量為120kWh，可產(chǎn)生615馬力和900Nm的扭矩。0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，極速可達(dá)161km/h，續(xù)航里程為321km。牽引能力為3402kg，有效載荷為2359kg。這輛卡車可能會在2021年到貨，但是價(jià)格12.5萬美元（約合人民幣88.3萬元），完全可以買兩輛特斯拉Cybetruck了。
Lordstown?Endurance
與Rivian不同，Lordstown與美國另一家傳統(tǒng)汽車制造商通用有著千絲萬縷的關(guān)系?？偛课挥诿绹砗ザ碇軱ordstown，接手了通用出售的俄亥俄州的工廠，據(jù)說他們集齊了來自特斯拉、通用、大眾、KARMA等傳統(tǒng)汽車制造商的高管，實(shí)力也不可小覷。盡管成立時(shí)間并不長，但Lordstown?Motors已經(jīng)發(fā)布了該公司的首款電動皮卡車型Endurance。
該車原名是“Workhorse?W-15”原在2018年末推出，但是幾經(jīng)挫折一直未有進(jìn)展?，F(xiàn)在，Lordstown的目標(biāo)是讓其在2020年第四季度上市，起價(jià)52500美元。這是一款符合市場上最受歡迎的全尺寸純電動皮卡車型，它的外觀看起來有點(diǎn)像Rivian?R1T，用四輪驅(qū)動，純電續(xù)航里程約為402km。
Kreisel?Electric悍馬H1
前加州州長阿諾施瓦辛格委托奧地利的電動改裝廠Kreisel?Electric將悍馬H1進(jìn)行徹底的電動化改裝，將H1原先搭載的通用6.2L?V8柴油發(fā)動機(jī)，改裝為安裝于前后軸的兩臺電動機(jī)，最大馬力提升至483hp。
改裝后的悍馬皮卡搭配的100kWh的電池可以輕松驅(qū)動3.3噸的車重，最高時(shí)速可達(dá)120km/h，續(xù)航里程約為300km。當(dāng)然，該車改裝后最大的變化還是在環(huán)保表現(xiàn)，搭載柴油發(fā)動機(jī)時(shí)，油耗高達(dá)24L/100km，碳化合物排放量則高達(dá)470g/km，現(xiàn)如今排放量為零。
福特F-150電動
福特在?2019?年的底特律車展已經(jīng)表明，?其最暢銷的?F-150?皮卡的純電動版本面市。隨后幾個(gè)月，他們又播放了一段，中的畫面是F-150電動版本拖拽10節(jié)567噸的火車車廂，這向外界展示了電動F150強(qiáng)大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150電動車何時(shí)到來，有可能在野馬Mach-E之后不久。也有傳言說，通用汽車可能會恢復(fù)“悍馬”品牌，以應(yīng)用于其新型電動卡車。這將是一個(gè)稱為“?B1T”平臺的電動汽車，期望與Rivian的電動卡車差不多的續(xù)航里程。
后記
這一圈看下來，回來咱們再探討一下，電動皮卡前景如何？從北美的使用場景來看，首先車主大多有自己的大house，充電設(shè)施應(yīng)該能輕松搞定。其次，由于電機(jī)的大扭矩特性，也能輕松應(yīng)付常見的拖曳任務(wù)（拖個(gè)游艇、房車什么的）。
續(xù)航里程呢？由于身軀龐大而結(jié)構(gòu)相對簡單，皮卡內(nèi)部可以堆下足夠多的電池，達(dá)到甚至超過燃油皮卡600-800km的續(xù)航也不是難事。
真正的問題應(yīng)該還是價(jià)格，以特斯拉Cybertruck為例，3.99-6.99萬美元的定價(jià)，相比F150的2.54-5.09萬美元，還是貴了不少。第一批給電動皮卡買單的，應(yīng)該是那些樂于嘗鮮的有錢人。相信國內(nèi)的土豪肯定也會去跟風(fēng)，再貴都不是事，只要開出去夠嘚瑟。
其實(shí)，咱們自主品牌廠商早就推出過電動皮卡，比如鄭州日產(chǎn)、江鈴、福田、中興等等，但它們都是走商用車的路子，也就是個(gè)物流或工具車，沒啥可玩度。
最近比較火的長城炮皮卡，純電動版也是定位在以商用為主，吸引玩家的還是越野版的燃油車。目前皮卡在國內(nèi)正逐步解禁，電動化一旦興起，能不能就此拉近它們與國內(nèi)普通消費(fèi)者的距離，讓其成為中國車市的下一個(gè)風(fēng)口？看來還要先觀望一陣子再說。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
100多萬的依維柯底盤房車，經(jīng)過這些改裝后，就跟小家一樣舒服
從2017年開始，房車品牌Living?Vehicle推出了種類豐富的豪華拖車，不但內(nèi)部裝修非常精美，功能上也日趨完善，不斷拓寬我們的出行范圍。去年Living?Vehicle為拖車配備了越野選裝包，讓它能夠去到更多地方享受戶外美景。
最近2021款Living?Vehicle發(fā)布了，又增加了新功能，就是化身充電樁為電動汽車充電。通過與Volta?Power?Systems合作，新款的拖車PRO版能夠提供高達(dá)3080瓦的太陽能以及47600瓦時(shí)的電能儲備。通過可選裝的240伏電源，這款拖車能夠?yàn)殡妱悠囂峁└哌_(dá)每小時(shí)70公里的充電效率。
是不是聽上去相當(dāng)美好？有了這樣一款拖車，開著電動車出門再也不怕沒電而半路拋錨了，相當(dāng)于自帶了充電樁。但是，它的缺點(diǎn)也很明顯，就是能夠提供這么高的電量儲備能力，意味著它的車身重量也相當(dāng)驚人，市面上沒有幾款電動車能夠拖動它到處跑的。
普通版的Living?Vehicle拖車重量為16000磅，PRO版達(dá)到了18000磅，而特斯拉Model?X的牽引力最多也就拖動5000磅的拖車，意味著想拖著它去旅行，你可能得準(zhǔn)備三四輛Model?X了，顯然不靠譜。最近很火的Rivian?R1T電動皮卡也拖不動這臺拖車，只有還沒量產(chǎn)的特斯拉Cybertruck有可能。
所以這款拖車可能并不適合電動車車主，還是普通的大馬力燃油皮卡更適合它。拋開車重來說，這款拖車還是相當(dāng)舒適的，內(nèi)部設(shè)計(jì)的非常豪華，就像一個(gè)高級公寓套間一樣，吃喝拉撒都能完成，比一般的房車還高級。
當(dāng)然這樣一款拖車的價(jià)格也不便宜，2021款的起步價(jià)達(dá)到了229995美元，約157萬元人民幣。您還別嫌貴，即便現(xiàn)在訂車也要等上9個(gè)月才能提到車呢。
本文為車林外傳原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者并注明出處，抄襲必究。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
全自動化的房車長啥樣？家具家電全部電控，無人駕駛也能跑
何為房車？開起來是車，停下來是家。
我們自2019年3月20號開始，在澳大利亞房車旅行。其間除了去新西蘭露營、回國探親，我們基本沒住過酒店。
先說說我們的愛車的尺寸。
它是一臺依維柯底盤的大C型房車，帶一單拓展，7.9米長、2.4米寬、3.4米高。
整車動力系統(tǒng)使用3.0柴油發(fā)動機(jī)，搭配定速巡航行駛系統(tǒng)和自動變速箱。
其次看看這車的結(jié)構(gòu)：
車門上方墻壁上是全車控制系統(tǒng)按鈕。
貫通式布局，中置廚房和卡座，后置衛(wèi)生間和淋浴房，洗手池和衣柜
額頭和車尾各一橫置雙人床。
卡座設(shè)計(jì)在拓展區(qū)，房車到達(dá)露營地，打開拓展，廚房供2個(gè)人同時(shí)操作也自如。
駕駛艙加上卡座，可供6名乘客就坐。駕駛座和副駕駛可旋轉(zhuǎn)，與4人卡座形成呼應(yīng)。
與卡座對應(yīng)的是整體廚房，烤箱冰箱微波爐灶具配備齊全。
車頂加裝了太陽能電池板和。
這個(gè)尺寸外加一單拓展，再加上這些裝備，按理說2個(gè)人出游，是足夠了。實(shí)際上，如果想要生活得舒服，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
為什么這么說呢？
因?yàn)槌善贩寇?，你需要的它都有，比如衣柜、冰箱、空調(diào)、儲物空間等，但當(dāng)你真正使用時(shí)，它并不合心意。若一年有一半以上的時(shí)間生活在路上，定制或者改裝你的愛車，才是最佳解決方案。
1、房車用電。我們房車攜帶2600w發(fā)電機(jī)、4組電瓶，在車頂裝了1000瓦太陽能電池板，再加上行車充電，基本不需要外接電源。但是在澳大利亞，太陽能非常普遍，不少家庭的太陽能除了自家用，富余的部分，還能賣給和共享電瓶車滑板車等公司。所以我們也有很多機(jī)會可以***外接電源，就比如這段時(shí)間，我們的房車停在朋友農(nóng)場，就直接用外接太陽能電源了。
2、房車用水。我們的房車自帶100升清水箱，我們自己加裝了一個(gè)65升水箱。
再說說澳大利亞的雨水搜集器，農(nóng)場，鄉(xiāng)村，小鎮(zhèn)，基本都會安裝大型水箱，用來搜集天然雨水，雨水經(jīng)過過濾，是可以直接飲用的。所以，在澳大利亞，找到免費(fèi)加水的地方并不難。能否飲用，也都有提示。
水電經(jīng)過這些改裝后，我們房車的脫網(wǎng)能力就非常強(qiáng)大了。這就意味著更多自由也更省錢。
3、空調(diào)改裝。房車自帶的頂置空調(diào)也可以用，但是噪音大動力不足。所以我們在床頭上方加裝了一匹家用空調(diào)，更安靜更快制冷。
淋浴間也加裝了雙向換氣扇。房車上還有風(fēng)扇。
4、整體廚房改裝。4眼燃?xì)庠?，烤箱，微波爐，多士爐，蒸鍋，電飯鍋，冰箱、抽油煙機(jī)水槽一應(yīng)俱全，中餐西餐都能對付。
（1）、房車自帶的烤箱只能單面烤，而且容量小。我們加裝了一個(gè)家用烤箱，兩面烤，最重要的是，它是一款燃?xì)饪鞠洹?/p>
（2）、房車自帶的小冰箱換成了三星家用冰箱，300升的，在eBay 上買了個(gè)門栓，用電鉆鉆了眼，裝上后就像冰箱本身自帶的一樣，車開動起來也不會食物大逃亡。
（3）、房車自帶水槽只有巴掌大，我們換了個(gè)大水槽，洗菜洗碗就很隨心了。水槽上方安裝了水凈化系統(tǒng)，冷水經(jīng)過凈化，可以直接飲用
（4）、水槽下方的儲物柜，也跟著換成了圓形的柜子，空間增大一倍不止
（5）除了室內(nèi)廚房，另外置辦了一套頂級戶外品牌的灶具。
簡單來說，有了家用冰箱，燃?xì)饪鞠浜统筇査?，以及水槽下方的儲物空間，這樣的廚房裝備，對2個(gè)人的房車旅行來說，好用也夠用了。
（6）燃?xì)?。房車隨身攜帶了2罐天然氣，9kg/罐。烤箱和4眼燃?xì)庠钪械?眼都是用燃?xì)?。澳大利亞燃?xì)赓徺I非常方便，也便宜。
5、房車的安全系統(tǒng)改造
我們的房車有4層安全系統(tǒng)。
其一是 燃?xì)馓綔y器，自動檢測燃?xì)庑孤?/p>
其二是二氧化碳探測儀，這個(gè)是房車自帶的
其三是多功能換氣扇。這個(gè)是我們自己改裝的。之前它是一小天窗，我們把它改裝成了換氣扇，（1）自動調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度、濕度和感覺效果（2），及時(shí)排出因做飯等引起的過多二氧化碳等有害氣體，（3）里側(cè)帶紗窗和遮陽功能，可擋光也可讓光線進(jìn)入，外帶弧形設(shè)計(jì)擋板，雨天也可以使用，也可以阻擋昆蟲等其他異物入內(nèi)。
其四，燃?xì)饪鞠浜腿細(xì)庠钕ɑ饡r(shí)的自動關(guān)閉功能
6、房車的照明系統(tǒng)
室內(nèi)照明系統(tǒng)
室外照明系統(tǒng)
7、衛(wèi)生間改造。
衛(wèi)生間的洗手池也只有巴掌大，我們因地制宜，換了個(gè)方形水池。
洗手池上方的吊柜，柜門向右拉開，改成了向上拉開。這樣即使忘記關(guān)上柜門，也不會撞頭了。來自特斯拉的車門靈感。
外置淋浴噴頭，車尾和車門處各一，車尾那個(gè)是房車自帶的，我們緊挨著入戶門加了一個(gè)。夏天可以在戶外沖涼。洗狗。海灘回來可以沖沖腳上的沙子。
6、儲物空間
廚房上方，床頭上方的吊柜；
卡座沙發(fā)實(shí)際是一個(gè)超大坐箱，可塞入28寸行李箱2個(gè)
額頭床是我們的大件行李存放處，比如帳篷、睡袋等露營設(shè)備。對，雖然房車有2張雙人床，但是如果睡4個(gè)人，肯定睡不好，也沒有私密空間。所以我們另有睡袋帳篷露營枕，供偶爾一起出行的家人朋友用，或者我們自己偶然棄房車睡帳篷
后置床床板下是完整的儲物艙，也可以從車外打開，方便使用。
室外工具箱
7、遮陽蓬
手動遮陽篷換成了電動遮陽蓬
其他改裝，各種小細(xì)節(jié)
1、整體式紗門，露營時(shí)可防蚊蟲叮咬，也可清新空氣
2、后置床上方是液晶電視、車頂安裝了信號
3、床頭，卡座區(qū)，廚房區(qū)域，增加了多個(gè)USB接口
我們的房車經(jīng)過了這些改裝和升級后，非常方便舒適，就像一套移動的小公寓。
對喜歡玩房車的人來說，對房車的追求是永無止境的。我們買了臺寶馬R1100GS越野摩托車，重達(dá)250公斤。要想帶上摩托車，要么給房車減重，但250公斤可不好減，要么換臺動力強(qiáng)大的，那得多花錢，然后又是漫長的改裝過程。
所以呢，買房車就是入坑。但是其樂無窮，希望更多的人加入房車大家族，體驗(yàn)這自由舒適的旅行方式。
無人駕駛的房車，全部電動，未來感太強(qiáng)烈了！
隨著科技的發(fā)展自動駕駛一定是未來的主流駕駛方式，現(xiàn)在自動駕駛在汽車上已經(jīng)應(yīng)用了，比如特斯拉自動駕駛功能，但是房車上目前還沒研發(fā)自動駕駛。其實(shí)德國Erwin?Hymer?Group在前幾年提出了Galileo概念性房車，可以想象當(dāng)方向盤不再是必需的功能時(shí)，房車將會變成什么樣。無人駕駛純電動汽車的引進(jìn)，為房車市場提供了許多獨(dú)特的商會。他們不僅消除了數(shù)百英里或數(shù)千英里的繁瑣駕駛?cè)蝿?wù)，還可以提高觀光水平。室內(nèi)的空間設(shè)計(jì)用新的布局，添置了更多的床位和更多的便利設(shè)施。
該公司研發(fā)的房車車身設(shè)計(jì)也非常別具匠心，像是一個(gè)太空艙。據(jù)該公司稱，這種布局將對內(nèi)部起居區(qū)進(jìn)行更多定制。通過減少內(nèi)燃機(jī)艙和駕駛員座艙，從而形成了一個(gè)寬大的開放空間，從前風(fēng)擋玻璃延伸到后風(fēng)擋玻璃。除標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施外，車內(nèi)配置還是非常齊全的。例如廚具，雙層床，浴室隔斷和可轉(zhuǎn)換的餐桌椅等。除此之外機(jī)艙還裝有智能技術(shù)，包括窗戶和健康監(jiān)測站上的透明信息顯示。
Galileo的底盤支撐著電動動力總成，有了足夠大的電池組，屋頂上的大容量太陽能電池板以及配備了電動汽車充電功能的露營地，都可以為這款無人駕駛房車提供動能，而無需液化石油氣瓶，油箱或嘈雜的發(fā)電機(jī)。內(nèi)部的灶臺設(shè)計(jì)也完全是純電動的，冰箱、加熱器和空調(diào)等硬件都可以用電動運(yùn)行。
切換到自主技術(shù)并使用電動動力總成的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，不再需要儀表板或任何物理控件。這將在相同的使用面積內(nèi)創(chuàng)建更多可用空間，這意味著內(nèi)部人員將擁有更多的生活空間。車內(nèi)讓人感到滿滿的現(xiàn)代化科技感。
洗漱臺的鏡子可以充當(dāng)是一款智能控制屏，可以隨時(shí)操作車內(nèi)的各種設(shè)施，同時(shí)可以調(diào)節(jié)燈光和水溫，儲物空間也都非常豐富。
上下床的設(shè)計(jì)可以使車內(nèi)居住更多的人，小型廚房可以滿足我們在車?yán)镒鲲埖男枨蟆?/p>
即使不購買的話人們也可以隨時(shí)租用房車進(jìn)行旅行，并根據(jù)自己的需要選擇房車。在這輛車上沒有司機(jī)、沒有踏板、沒有方向盤。大家只需要點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)就可以提前租用這款車了。
總結(jié)來說，無人自主駕駛汽車以前只存在于科幻之中。而隨著科技的發(fā)展，這一構(gòu)想正在逐步實(shí)現(xiàn)。如今，我們的汽車正朝著智能化，網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，Galileo作為一款商業(yè)化的智能無人駕駛房車，無疑為智能汽車的發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
如果這種無人駕駛的房車面世了，你會去體驗(yàn)嗎？個(gè)人覺得初代產(chǎn)品還是租用更加合適，不過完全無人駕駛是不符合目前國內(nèi)的法律法規(guī)的，只能到2級駕駛自動化（組合駕駛）即帶有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能的車輛，國內(nèi)目前能實(shí)現(xiàn)2級駕駛自動化的車型就是上汽大通原廠生產(chǎn)的V90房車，不過這距離真正的無人駕駛還是有很長一段距離的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
科技的飛速發(fā)展，直接帶動了汽車產(chǎn)業(yè)的科技進(jìn)步，自動駕駛就是汽車與科技的結(jié)晶，雖然真正自動化無人駕駛離我們還有挺遙遠(yuǎn)的。
但是各種自動化設(shè)計(jì)已經(jīng)在汽車上大量應(yīng)用了，特斯拉自動駕駛功能讓我們嘆為觀止，目前房車上還沒有自動駕駛的概念，房車是作為一種長途自駕游的車型，所以自動化駕駛可以消除長途駕駛的疲憊。
這一款概念房車，先不討論實(shí)際量產(chǎn)，光看它的設(shè)計(jì)，就別具匠心，外觀是參照科幻**里的太空艙風(fēng)格，輪胎被隱藏在保護(hù)殼中，看起來有種懸浮式的效果，大量用了空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，降低了風(fēng)阻。
外部使用了很多LED液晶顯示光源，整體設(shè)計(jì)都是用流線型一體式，完全顛覆了傳統(tǒng)汽車的外觀。側(cè)身、車尾、車頭都設(shè)計(jì)了大車窗，對于車內(nèi)的乘客有很好的視野，觀光程度提升，減少了駕駛員的座艙和內(nèi)燃機(jī)艙，得到了一個(gè)很寬大的開發(fā)空間。
車內(nèi)的配置非常齊全，廚具、雙層床、干濕分離的淋浴間、沙發(fā)客廳、可以轉(zhuǎn)換的餐桌椅等等，里面的家具裝飾也與科技高度融合，一大塊觸摸液晶顯示屏安裝在廚房一側(cè)，運(yùn)用了大量的智能技術(shù)，車窗玻璃都有透明信息的顯示。
值得注意的是內(nèi)部的灶臺是純電動的，加熱器、冰箱、空調(diào)都是電動運(yùn)行的，因?yàn)镚alileo的底盤有很大的電池組，車頂上還有大容量的太陽能電池板，不需要什么油箱、發(fā)電機(jī)、燃?xì)夤蓿畲蟪潭葘?shí)現(xiàn)綠色能源運(yùn)作，少了嘈雜聲，少了許多物理控件，也騰出了很多空間。
電子化的應(yīng)用，車內(nèi)的家具也充滿了科技化，比如洗漱臺的鏡子，就是一塊智能控制屏，不僅能照照鏡子，也能控制車內(nèi)各種設(shè)施，調(diào)節(jié)燈光和水溫，對于科技愛好者來說，絕對是一個(gè)可以玩一整天的玩具。
上下鋪的設(shè)計(jì)，可以睡更多人，雖然少了普通的大床，但是客廳的沙發(fā)也能轉(zhuǎn)換為一張大床，車內(nèi)沒有踏板、沒有司機(jī)，全部自動駕駛，實(shí)現(xiàn)了真正的房車無疲勞享受，不管它最后能不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，至少開了一個(gè)頭。
不過對于目前的狀況，雖然無人駕駛技術(shù)已經(jīng)有了，但真正去放在路上行駛，還太遙遠(yuǎn)。
拋開無人駕駛，對這臺房車其他設(shè)計(jì)還是有挺多的亮點(diǎn)，側(cè)車門是一個(gè)向外向上推開的玻璃門，底部可以向往推出一個(gè)露天大平臺，可以把廚房移到外面平臺上。
從設(shè)計(jì)上，已經(jīng)領(lǐng)先了十年以上，模塊化的設(shè)計(jì)，可以讓用戶有針對性的去布局，提供更自由的個(gè)性化定制，它不單單是一款簡單的露營車，也是一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。
因?yàn)樗请娏Τ鲂?，沿途要配有完整的?a href="/tags-d-z.html" target="_blank" class="ce76676da963b600 relatedlink">電站，根據(jù)你自己的預(yù)期路線航程，電池組可以進(jìn)行相應(yīng)的配對，讓你有足夠的電力達(dá)到目的地，海姆是想通過Galileo概念房車展望2030年，為旅行者提供更優(yōu)質(zhì)的無人駕駛享受。
這種生活房車，可以取代老式的拖掛房車，甚至可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的住宿，作為租憑，也是一種很不錯(cuò)的選擇。
就目前而已，無人駕駛只能達(dá)到2級自動化，這些是駕駛，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持和偏離預(yù)警，還有主動剎車等等，可以一定程度上解放自己的控制，但依然需要自己去干預(yù)，還是以司機(jī)本身去控制。
達(dá)到2級自動化駕駛目前只有上汽大通原廠的V90房車，無人駕駛還有很長的一段路要走。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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