1. 中國(guó)十大皮卡質(zhì)量排名？
2. 能拉6.4噸貨物，能原地掉頭！這些大塊頭新車(chē)你見(jiàn)過(guò)沒(méi)？
3. 未上市訂單已破120萬(wàn)臺(tái)，特斯拉皮卡量產(chǎn)版曝光，2023年正式交付
4. 馬路是大爺，停車(chē)是孫子，在中國(guó)開(kāi)皮卡果真如此酸爽？

特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck中國(guó)開(kāi)訂：三款車(chē)型、訂金1000元

日前，特斯拉中國(guó)終于開(kāi)啟了電動(dòng)皮卡Cybertruck的預(yù)訂，號(hào)稱(chēng)“比卡車(chē)更實(shí)用，比跑車(chē)更性能”。特斯拉中國(guó)頁(yè)面顯示，Cybertruck預(yù)訂訂金為1000元。提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)三款車(chē)型。其中，單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)EPA預(yù)估續(xù)航里程為250英里，拖拽能力預(yù)估超過(guò)7500磅，0-60英里/小時(shí)加速預(yù)估不超過(guò)6.5秒。雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型上述數(shù)據(jù)為300英里、10000磅、4.5秒；而三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)為500英里、14000磅、2.9秒。此外，選裝FSD完全自動(dòng)駕駛包價(jià)格為64000元。

特斯拉于去年11月正式發(fā)布了首款電動(dòng)皮卡CyberTruck，售價(jià)為3.99萬(wàn)-6.99萬(wàn)美元不等。據(jù)了解，Cybertruck是賽博朋克（Cyberpunk）與卡車(chē)（truck）兩個(gè)詞的結(jié)合。該車(chē)顛覆了傳統(tǒng)皮卡車(chē)的形象，用機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)，車(chē)身外殼具有很高的耐用性和保護(hù)能力。

全球首款氫燃料電池車(chē)豐田全新Mirai即將發(fā)布，續(xù)航650km

日前，從電駒小編從外媒獲悉，豐田全新Mirai或?qū)⒃?0月份在日本正式發(fā)布。該車(chē)將是全球首款用氫燃料電池技術(shù)的車(chē)型。據(jù)悉新車(chē)售價(jià)為800萬(wàn)日元（約合人民幣52萬(wàn)元左右）。動(dòng)力方面，新車(chē)將用氫燃料電池作為驅(qū)動(dòng)能源，續(xù)航里程方面也得到了30%的提升，其續(xù)航里程為650公里左右。

外觀方面，全新豐田Mirai外形用了當(dāng)今最流行的轎跑車(chē)設(shè)計(jì)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，有一定的未來(lái)感。內(nèi)飾方面，新車(chē)提供了一個(gè)8英寸的數(shù)字儀表盤(pán)以及12.3英寸的信息系統(tǒng)，并配備無(wú)線(xiàn)智能手機(jī)充電器和14揚(yáng)聲器JBL音頻系統(tǒng)等配置。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為43×1885×1468mm，軸距為2918mm。其車(chē)身寬度以及軸距已超越雷克薩斯ES車(chē)型。因此在空間方面也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

2021款比亞迪唐EV換裝刀片電池，續(xù)航增加45km

日前，電駒小編獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息。據(jù)了解，2021款唐EV將取消現(xiàn)款車(chē)型的三元鋰電池，而用與漢純電版同樣的刀片電池，兩驅(qū)版續(xù)航里程也將會(huì)大增45km。同時(shí)，新款唐EV的動(dòng)力也有所提升，百公里加速成績(jī)提升到了4.4秒左右。除此之外，相比三元鋰電池，搭載磷酸鐵鋰刀片電池的新比亞迪唐EV，將擁有更高的安全性能。

此外，新款唐EV車(chē)型還針對(duì)DiLink智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，提供LKA車(chē)道保持以及360°全景影像等配置。售價(jià)方面，參考現(xiàn)款車(chē)型可知，其售價(jià)區(qū)間為27.99-35.99?萬(wàn)。預(yù)計(jì)現(xiàn)款車(chē)型和其相差不大。據(jù)了解，該車(chē)將于8月份正式上市。

面包車(chē)與勞斯萊斯相撞負(fù)全責(zé)，豪車(chē)維修費(fèi)超200萬(wàn)？

日前，網(wǎng)傳在長(zhǎng)沙開(kāi)福區(qū)萬(wàn)家麗路一輛勞斯萊斯庫(kù)里南越野車(chē)與一輛長(zhǎng)安小車(chē)相撞。事故導(dǎo)致長(zhǎng)安小車(chē)側(cè)翻，勞斯萊斯氣囊全炸，車(chē)頭受損。有網(wǎng)友稱(chēng)，該事故長(zhǎng)安車(chē)全責(zé)，但該車(chē)只購(gòu)買(mǎi)了50萬(wàn)三責(zé)險(xiǎn)。但該次事故勞斯萊斯損失可能過(guò)200萬(wàn)，因此長(zhǎng)安車(chē)主可能面臨巨額的維修費(fèi)用。不過(guò)，根據(jù)相關(guān)部門(mén)公布的消息，其事故原因正在進(jìn)一根步調(diào)查過(guò)程中。對(duì)于網(wǎng)傳的“面包車(chē)全責(zé)”的說(shuō)法，交警部門(mén)目前暫未最終定責(zé)，還需進(jìn)一步商議。

比亞迪將獲新能源汽車(chē)補(bǔ)助資金超35億元

近日，市發(fā)改委發(fā)布《2019年及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金地方審核情況公示》。公示顯示，比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司有9.26萬(wàn)余輛新能源汽車(chē)滿(mǎn)足申報(bào)要求，將獲得補(bǔ)助資金35.88億余元。本次補(bǔ)助是根據(jù)此前由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016－2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。《通知》明確，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售新能源汽車(chē)時(shí)按照扣減補(bǔ)助后的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算，中央財(cái)政按程序將企業(yè)墊付的補(bǔ)助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)了解，受中央財(cái)政補(bǔ)助的新能源汽車(chē)是納入“新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄”的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素。

戴姆勒9億入股孚能科技

繼大眾集團(tuán)入股中國(guó)動(dòng)力電池廠商國(guó)軒高科后，又一家德系車(chē)企要入股本土電池企業(yè)。7月3日，戴姆勒集團(tuán)官方宣布，將入股孚能科技（贛州）股份有限公司。戴姆勒將初步收購(gòu)孚能科技3%的股權(quán)，并參與孚能科技正在進(jìn)行的科創(chuàng)板IPO。根據(jù)孚能科技發(fā)布首次公開(kāi)發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告，華泰創(chuàng)新、戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投作為戰(zhàn)略投資者與孚能科技簽署了戰(zhàn)略配售協(xié)議，上述5家戰(zhàn)略投資者繳款金額合計(jì)13.53億元，其中戴姆勒大中華投資9.05億元。

業(yè)內(nèi)人士指出，近年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，國(guó)際汽車(chē)巨頭紛紛將目光投向本地的頭部電池廠商。電池本地化可以保證電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上最核心零部件的供應(yīng)，各家企業(yè)爭(zhēng)相布局也是看重了國(guó)內(nèi)完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。

理想汽車(chē)即將赴美IPO，估值?40?億美元

據(jù)有媒體爆料：理想汽車(chē)CEO在近期的會(huì)議上向投資機(jī)構(gòu)告知，理想汽車(chē)即將赴美IPO，并最早在7月上市，承銷(xiāo)商包括摩根士丹利和瑞銀等。有消息稱(chēng)，公司估值達(dá)?40.5?億美元。對(duì)此，理想汽車(chē)官方向界面新聞?dòng)浾弑硎?，公司?duì)于這則消息不予置評(píng)。

據(jù)理想汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年4月和5月，理想ONE銷(xiāo)售數(shù)量分別為2622輛和2148輛；截至6月16日，理想ONE?在6月份的交付輛為1305輛，累計(jì)交付量達(dá)10000輛。目前，理想汽車(chē)的零售中心數(shù)已達(dá)20家，覆蓋全國(guó)18個(gè)城市，據(jù)該公司預(yù)計(jì)，2020年第三季度，其零售中心覆蓋城市將升至30個(gè)城市以上，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺(tái)以外的所有省份，年底前將拓展至100個(gè)城市。

特斯拉第二季度交付超過(guò)9萬(wàn)輛

根據(jù)特斯拉官方公布的消息，該公司第二季度生產(chǎn)了超過(guò)82,000輛電動(dòng)汽車(chē)，并交付了約90,650輛，超出市場(chǎng)預(yù)期。此前，華爾街多位分析師預(yù)期特斯拉二季度的交付量在6-7萬(wàn)輛之間，較去年同期的9.5萬(wàn)輛下降超25%。根據(jù)知情人士稱(chēng)，由于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售狀況很好，特斯拉不僅要求LG化學(xué)，還要求其它供應(yīng)商加大供應(yīng)。另外一名知情人士表示，LG化學(xué)將轉(zhuǎn)化其在韓國(guó)的一些生產(chǎn)線(xiàn)，幫特斯拉生產(chǎn)電池。此前，LG化學(xué)南京的工廠已經(jīng)在為特斯拉生產(chǎn)電池。

Model?3自動(dòng)駕駛突然加速撞渣土車(chē)，特斯拉官方回應(yīng)

針對(duì)近日網(wǎng)傳的“特斯拉自動(dòng)駕駛突然加速裝上渣土車(chē)”一事。日前，目前特斯拉方面已經(jīng)對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)：根據(jù)后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)，在事故發(fā)生時(shí)車(chē)主的雙手處于脫離方向盤(pán)的狀態(tài)，并且沒(méi)有檢測(cè)到制動(dòng)信號(hào)。特斯拉認(rèn)為，即使開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為安全起見(jiàn)，車(chē)主也要時(shí)刻專(zhuān)注于駕駛。

對(duì)于特斯拉的回復(fù)，也遭到了車(chē)主的反駁：雖然特斯拉開(kāi)啟了FSD，但是自己是雙手并沒(méi)有離開(kāi)方向盤(pán)，不放在方向盤(pán)的話(huà)會(huì)取消自動(dòng)駕駛。對(duì)此，電駒小編提提醒廣大車(chē)主，就當(dāng)前階段，還是提醒大家不要過(guò)度依賴(lài)自動(dòng)駕駛，將其視為一種駕駛手段即可，同時(shí)也希望特斯拉后續(xù)能對(duì)該問(wèn)題，做出更詳細(xì)合理的解釋與回應(yīng)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中國(guó)十大皮卡質(zhì)量排名？

1080-2010mm，寬度945-1570mm，高度690mm。特斯拉賽博皮卡前備箱尺寸1080-2010mm，寬度945-1570mm，高度690mm，特斯拉（Tesla）是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。其總部位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市。

能拉6.4噸貨物，能原地掉頭！這些大塊頭新車(chē)你見(jiàn)過(guò)沒(méi)？

10、豐田海拉克斯

作為世界上最耐用的皮卡，甚至可以說(shuō)是最耐用的汽車(chē)，沒(méi)有之一。海拉克斯在中東地區(qū)享有“不死鳥(niǎo)”的美譽(yù)，無(wú)論經(jīng)歷多么嚴(yán)苛的考驗(yàn)，只要不被炸成渣，這款皮卡都可以一直運(yùn)行，其耐操程度可想而知。

9、大眾Amarok

Amarok這個(gè)詞在愛(ài)斯基摩語(yǔ)中是“狼”的意思，所以大眾這款皮卡被定名為Amarok，就是代表著它擁有著絕對(duì)的力量和耐力。作為大眾目前唯一的硬派皮卡，這款車(chē)曾連續(xù)多年被用作達(dá)喀爾工作車(chē)，可見(jiàn)其出色性。

8、福特Ranger

國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：29.98萬(wàn)

福特Ranger是中國(guó)消費(fèi)者比較熟悉的一款車(chē)，這款車(chē)目前通過(guò)福特4S店就能買(mǎi)到。相比于尺寸大一號(hào)的福特F-150，Ranger更符合中國(guó)的國(guó)情，停車(chē)更輕松，通行性更好，底盤(pán)***水平也讓人滿(mǎn)意，關(guān)鍵是不到30萬(wàn)的售價(jià)讓人比較容易接受。

7、奔馳X-Class

奔馳X-Class，號(hào)稱(chēng)“世界上第一輛豪華品牌皮卡”，與日產(chǎn)納瓦拉同平臺(tái)打造，但整體定位與品牌檔次都會(huì)較之更高。在小白眼中，這款車(chē)還不錯(cuò)；不過(guò)專(zhuān)業(yè)的皮卡買(mǎi)家根本看不上它，總之是比上不足，比下有余。

6、日產(chǎn)納瓦拉

國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：13.98-19.58萬(wàn)

目前國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠還耐用的合資皮卡之一，四驅(qū)版的才不到17萬(wàn)。搭載一臺(tái)型號(hào)為QR25的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（奇駿同款），匹配來(lái)自加特可的原裝進(jìn)口7AT變速箱（途樂(lè)同款），越野能力和耐用性都相當(dāng)強(qiáng)大，唯一不足可能就是內(nèi)飾有一點(diǎn)老氣。

5、五十鈴D-MAX

國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)：14.48-21.98萬(wàn)

五十鈴D-MAX在東南亞地區(qū)非常受歡迎，在國(guó)內(nèi)也可以買(mǎi)到。相比納瓦拉，五十鈴D-MAX有更多的動(dòng)力系統(tǒng)和外觀套件可選，另外，它在配置方面考慮更周到，后配座椅提供三個(gè)獨(dú)立頭枕，以及后排中央扶手，顯然考慮了滿(mǎn)載乘員情況下的舒適性。

4、雙龍Musso

這款車(chē)相信很多車(chē)迷都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，畢竟雙龍汽車(chē)已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)多年。其實(shí)雙龍Musso皮卡和雙龍雷斯特用同平臺(tái)打造，其車(chē)身長(zhǎng)度和貨廂長(zhǎng)度是同類(lèi)車(chē)型中最短的，雖說(shuō)會(huì)影響到裝載能力，但對(duì)于市區(qū)通勤來(lái)說(shuō)則有莫大的幫助。

3、三菱L200

三菱L200其實(shí)就是三菱帕杰羅的皮卡版，自18年問(wèn)世以來(lái)，全球累計(jì)賣(mài)出450萬(wàn)輛。作為一款越野皮卡，新款三菱L200可以選配充滿(mǎn)野性的外觀套件和裝備，包括絞盤(pán)、拖車(chē)鉤等。當(dāng)然，三菱引以為傲的超選四驅(qū)才是它的靈魂。

2、RIVIAN R1T

RIVIAN是一家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商和汽車(chē)技術(shù)公司，旗下純電動(dòng)皮卡R1T設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，前衛(wèi)感十足。最讓人吃驚的是其3秒的百公里加速和644公里的續(xù)航里程，另外還有驚人的14000?！っ着ぞ亍４送?，它還可以完成原地360°旋轉(zhuǎn)的“真·坦克掉頭”。

1、特斯拉Cybertruck

特斯拉Cybertruck無(wú)疑是今年最具話(huà)題性的汽車(chē)產(chǎn)品。它擁有極強(qiáng)的抗擊性能，據(jù)稱(chēng)可以防彈，搭載了三電機(jī)四驅(qū)版本的頂配車(chē)型續(xù)航里程可達(dá)800公里，百公里加速僅2.9秒，拖曳能力超過(guò)6噸。這款車(chē)一經(jīng)上市就收獲了超20萬(wàn)輛的訂單，起售為3.99萬(wàn)美元。

鳳凰網(wǎng)-2020十佳皮卡：猛禽未上榜！第一無(wú)懸念，三款國(guó)內(nèi)有售

未上市訂單已破120萬(wàn)臺(tái)，特斯拉皮卡量產(chǎn)版曝光，2023年正式交付

近日，美國(guó)超級(jí)碗里頭的汽車(chē)廣告引起了大家的興趣，要說(shuō)關(guān)注度最高的，那無(wú)疑是悍馬的純電皮卡廣告了。一方面，勒布朗·詹姆斯的巨星光環(huán)引來(lái)不少的注意；另一方面，“1000馬力、11500磅/尺”（約合15600?！っ祝┑暮否R皮卡讓大家對(duì)這輛車(chē)充滿(mǎn)好奇。

“15600?！っ住笔鞘裁?a href="/tags-g-n.html" target="_blank" class="84528dc7acbb9de4 relatedlink">概念？奔馳頂級(jí)的M279AMG?V12?發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠也不過(guò)是1000牛·米左右，乘以10倍才有10000?！っ住．?dāng)然悍馬皮卡用的是驅(qū)電機(jī)，并非汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)有猜錯(cuò)的話(huà)，悍馬皮卡與特斯拉Roadster2相似，車(chē)輛由4臺(tái)電機(jī)并聯(lián)而成，峰值扭矩才得以破萬(wàn)。不過(guò)一臺(tái)電機(jī)高達(dá)2000-3000?！っ淄瑯邮且患喈?dāng)牛的事情。

悍馬的純電動(dòng)皮卡要等到5月20日才會(huì)揭開(kāi)神秘的面紗，想必大家都會(huì)“備受煎熬”吧。不用擔(dān)心，今天，教授給大家?guī)纵v來(lái)自美國(guó)，同樣十分有意思的純電動(dòng)皮卡。

方盒子皮卡——特斯拉Cybertruck

特斯拉在汽車(chē)行業(yè)一直充當(dāng)顛覆者的角色，從純電動(dòng)汽車(chē)，到中控大屏，特斯拉總是在引領(lǐng)著時(shí)代潮流。Cybertruck作為特斯拉的首款皮卡，特斯拉自然不會(huì)忘記把超前的設(shè)計(jì)理念沿用至此。這個(gè)三角形外觀且頗具科幻色彩的Cybertruck，剛發(fā)布時(shí)引起了不少的轟動(dòng)。盡管社會(huì)的評(píng)價(jià)褒貶不一，但不可否認(rèn)的是，馬斯克把科幻與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，打破了傳統(tǒng)汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)的束縛，刷新了大家對(duì)汽車(chē)的傳統(tǒng)印象。

據(jù)特斯拉官方表示，Cybertruc載貨空間為100立方英尺，牽引能力高達(dá)1.4萬(wàn)磅（約6.4噸），優(yōu)于市面上絕大部分的皮卡。續(xù)航里程方面，Cybertruck分為250英里（約402公里）、300英里（約483公里）或500英里（約805公里）。此外，Cybertruck將繼續(xù)保持特斯拉電動(dòng)車(chē)即時(shí)加速的超高性能，其中搭載三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)的頂配版，0到公里/小時(shí)加速時(shí)間在3秒以?xún)?nèi)。在美國(guó)市場(chǎng)，Cybertruck起售價(jià)為39900美元。

在Cybertruck發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克立flag?Cybertruck的玻璃可以阻擋。打臉的是，現(xiàn)場(chǎng)兩次演示均“翻車(chē)”，面對(duì)這樣的尷尬情況，馬斯克打趣說(shuō)道：可能是你（演示者）使勁太大了。別具一格的外觀，再加上特斯拉強(qiáng)大的品牌背書(shū)的Cybertruck預(yù)訂數(shù)量早已超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)。特斯拉也表示，Cybertruck預(yù)訂數(shù)量遠(yuǎn)超出他們的預(yù)期。

到底特斯拉Cybertruck能否掀起純電動(dòng)皮卡的風(fēng)潮呢？我們不妨拭目以待

氫電混動(dòng)皮卡——Nikola?Badger

氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)顧名思義把純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池車(chē)整合在一起，既能充電，又能加氫，不僅能獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程，而且對(duì)環(huán)境也會(huì)更加的友好。Nikola?Badger?則是首款氫電混動(dòng)皮卡。

這輛車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將由電機(jī)、氫燃料電池、儲(chǔ)氫罐、鋰離子電池組組成。據(jù)官方介紹，Nikola?Badger純電續(xù)航里程為480公里，而在滿(mǎn)氫滿(mǎn)電的狀態(tài)下，可以獲得高達(dá)966公里的綜合續(xù)航。車(chē)內(nèi)還設(shè)有一鍵切換FCEV?（氫電混動(dòng)）/?BEV（純電動(dòng)）模式的按鈕，用戶(hù)可自由選擇切換。

車(chē)輛的性能同樣十分突出，新車(chē)在前后軸均配備了雙電機(jī)，綜合最大功率919馬力，峰值扭矩為1368?！っ?，0-100km/h加速僅需要2.9秒。Badger?皮卡的裝載能力同樣突出，它能夠拖曳8000磅（3.6噸）重物攀爬30%的坡道。

新車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5900×2160×1850毫米，數(shù)據(jù)看上去尚可，可惜這輛車(chē)目前仍處于“PPT階段”。據(jù)官方表示，該車(chē)將于2020年9月正式亮相，到時(shí)候相信大家便能目睹氫電混動(dòng)皮卡的風(fēng)了。

可以原地旋轉(zhuǎn)的皮卡——Rivian?R1T

Rivian汽車(chē)屬于美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中的一員，不過(guò)在國(guó)內(nèi)的名氣遠(yuǎn)不如前途、威馬等造車(chē)新勢(shì)力，事實(shí)上該公司于2009年就已經(jīng)成立了。11年過(guò)去了，Rivian至今還未有一輛量產(chǎn)車(chē)，多少有些尷尬。不過(guò)Rivian首款量產(chǎn)車(chē)型?Rivian?R1T有望打破這個(gè)僵局。

據(jù)Rivian官方公布的信息，R1T提供370公里、482公里和643公里三個(gè)續(xù)航版本。性能方面，車(chē)上4個(gè)電機(jī)總輸出功率在300-562kW之間，其0-96km/h的加速時(shí)間僅需2.8秒。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5475×2015×1815毫米，軸距為3450毫米。另外，車(chē)輛還將具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

R1T在外觀設(shè)計(jì)上非常的前衛(wèi)。封閉式前進(jìn)氣格柵中間有一條白色的貫穿燈帶，大燈為豎立的橢圓形設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的大燈截然不同。車(chē)尾與前臉相呼應(yīng)，使用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，辨識(shí)度相當(dāng)高。

這輛車(chē)最有意思的地方是車(chē)輛可以原地旋轉(zhuǎn)。由于Rivian?RT1每個(gè)輪子都配備了獨(dú)立的電機(jī)，因此，?RT1可以像坦克一樣原地旋轉(zhuǎn)，只要讓前輪和后輪往相反方向驅(qū)動(dòng)。這在面對(duì)多種棘手路面時(shí)可以提供良好的牽引力。

總結(jié)

皮卡在美國(guó)市場(chǎng)的有多暢銷(xiāo)相信不用多說(shuō)了，只可惜國(guó)內(nèi)出于政策、油耗等原因，皮卡并不流行。對(duì)于這些車(chē)，我們還是抱著吃瓜的心態(tài)看看就好，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)買(mǎi)到的機(jī)會(huì)應(yīng)該不會(huì)太大。從上面的三輛皮卡當(dāng)中教授也發(fā)現(xiàn)，相比起國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力，美國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力在創(chuàng)新度上面更有看點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力得加把勁才行了。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

馬路是大爺，停車(chē)是孫子，在中國(guó)開(kāi)皮卡果真如此酸爽？

雖然是一輛“期車(chē)”，目前還是處于概念車(chē)階段，要到2023年才能正式交付，而且簡(jiǎn)陋的外觀備受質(zhì)疑，但是到目前特斯拉Cybertruck皮卡的訂單量已經(jīng)超過(guò)了120萬(wàn)臺(tái)，按照目前預(yù)訂需要100美元來(lái)算，車(chē)還沒(méi)下線(xiàn)的，已經(jīng)有好幾億進(jìn)入特斯拉的口袋了。不過(guò)隨著距離明年正式交付時(shí)間的再進(jìn)一步，這輛特斯拉皮卡的量產(chǎn)版實(shí)車(chē)終于曝光了，相比從2019年就開(kāi)始給大家展現(xiàn)的原型車(chē)前進(jìn)了一大步。

雖然外觀依舊很概念化，但是量產(chǎn)版的整體造型基本也就這樣了，雖然很多人認(rèn)為這樣的造型就是小學(xué)生也能畫(huà)出來(lái)，但是真正能夠把這樣的造型量產(chǎn)也是很大膽了。而這輛量產(chǎn)版實(shí)車(chē)外觀部分最大變化是增加了一個(gè)雨刮器，而且這個(gè)雨刮器在靜止?fàn)顟B(tài)也不是像常規(guī)車(chē)型雨刮那樣放在前風(fēng)擋的下部，而是位于位于緊貼左側(cè)A柱的位置。

另外量產(chǎn)版車(chē)型增加了物理結(jié)構(gòu)造型的后視鏡，畢竟這是法規(guī)要求，必須要有后視鏡的。不過(guò)這個(gè)后視鏡看上去也很簡(jiǎn)陋，和五菱之光的造型差不多。

另一個(gè)變化是實(shí)車(chē)的輪轂沒(méi)有看到輪轂罩，而是多幅式的鋁合金輪轂，輪胎的胎壁很厚，是偏載重型的風(fēng)格。另外值得注意的是，在概念車(chē)上使用的隱藏式車(chē)門(mén)把手在量產(chǎn)版上看不到了，而且車(chē)門(mén)上直接看不到了門(mén)把手的設(shè)計(jì)，不過(guò)在B柱和C柱的下部能夠看到類(lèi)似觸摸鍵的造型，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版車(chē)門(mén)會(huì)用觸摸開(kāi)啟的方式。

量產(chǎn)版車(chē)型會(huì)延續(xù)概念車(chē)不銹鋼的外觀部件結(jié)構(gòu)，非常搶眼。在尺寸上，根據(jù)此前的信息，新車(chē)的長(zhǎng)度將會(huì)達(dá)到5.88米，屬于大型皮卡的級(jí)別了。

動(dòng)力配置部分，這輛特斯拉皮卡將會(huì)提供單電機(jī)后驅(qū)版、雙電機(jī)四驅(qū)版和三電機(jī)四驅(qū)版三種。其中三電機(jī)版本車(chē)型的0-96公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅2.9秒，0-400米的加速也僅為10.8秒。在續(xù)航方面，會(huì)有402公里、483公里和804公里三種版本。

從2016年國(guó)家促進(jìn)皮卡消費(fèi)的舉措開(kāi)始到今天，國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)逐漸升溫。到2019年，國(guó)內(nèi)皮卡的銷(xiāo)量占比已經(jīng)有了明顯的變化，汽油皮卡占皮卡總銷(xiāo)量的比重已經(jīng)越來(lái)越高，這證明消費(fèi)者對(duì)于皮卡的需求已經(jīng)發(fā)生了變化，“去工具化”的皮卡受到了更多消費(fèi)者的歡迎。而就在前不久，三部委再次發(fā)出通知，鼓勵(lì)各地取消皮卡進(jìn)城限制?？雌饋?lái)，皮卡的春天已經(jīng)快要到來(lái)了。

如果打算入手一輛皮卡，有哪些注意事項(xiàng)是你必須關(guān)注的，分不同的價(jià)位，又有哪些皮卡是值得入手的。今天的內(nèi)容，咱們就來(lái)聊聊關(guān)于皮卡的那些事。

皮卡看起來(lái)都很魁梧，反過(guò)來(lái)說(shuō)，這樣的車(chē)身尺寸也讓它在城市中游弋顯得不那么自如。超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)，側(cè)方位停車(chē)肯定不是件輕松的事，還有接近2米的寬度，偶爾在走街串巷的時(shí)候，碰到會(huì)車(chē)確實(shí)得緊張一番，最后是比較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)彎的靈活性肯定不怎么好。除了在駕駛層面需要適應(yīng)皮卡的身材，在停車(chē)的時(shí)候同樣要注意。國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)停***里的停車(chē)位基本都是按照小型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的，也就是長(zhǎng)寬高4800/1800/2000毫米這樣的尺寸，普通皮卡想要塞進(jìn)去都有些勉強(qiáng)，更別提那些長(zhǎng)度接近6米的美式大皮卡了?？偠灾m然皮卡視線(xiàn)廣闊，但受限于較大的車(chē)身，想要在城市之中使用皮卡，對(duì)于駕駛技術(shù)和停車(chē)條件還是有著一定的要求。

其次，你需要去了解當(dāng)?shù)貙?duì)于皮卡的管理措施。就拿小編所在的重慶來(lái)說(shuō)，前些日子主城區(qū)放寬了對(duì)皮卡的通行限制，登記在主城區(qū)的皮卡除了不能前往機(jī)場(chǎng)，其他路段都可以自由通行。如果你是自駕出游，還有必要再去了解一下途徑各個(gè)城市皮卡的管理措施。通常來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在各個(gè)地方對(duì)皮卡的管理已經(jīng)不那么苛刻了，至少在政策方面，我們使用皮卡是輕松了不少。

至于皮卡15年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，小編認(rèn)為不用過(guò)分在意它。姑且不論后續(xù)政策是否會(huì)有變動(dòng)，我們從今年往前倒推15年，2005年上牌的那些車(chē)子，到如今的殘值其實(shí)也剩不了多少了。反倒是皮卡每年一次的年檢費(fèi)用包括時(shí)間成本，還有后排直挺挺的座椅靠背，以及相比同價(jià)位其他SUV稍高的油耗這三個(gè)方面需要有小小的心理準(zhǔn)備。

說(shuō)完了這些，我們可以來(lái)看看不同價(jià)位有哪些值得買(mǎi)的皮卡了。首先在國(guó)產(chǎn)皮卡的陣營(yíng)當(dāng)中，首推的當(dāng)然是長(zhǎng)城炮。有2.0T柴油機(jī)配6MT，還有2.0T汽油機(jī)配8AT。這臺(tái)2.0T汽油機(jī)在長(zhǎng)城的SUV產(chǎn)品中運(yùn)用得非常廣泛，同時(shí)8AT變速箱更是來(lái)自ZF，這樣的硬件水平配上它10多萬(wàn)的價(jià)格，性?xún)r(jià)比真心沒(méi)話(huà)說(shuō)。

另外一點(diǎn)我覺(jué)得很贊，長(zhǎng)城用不同的使用場(chǎng)景來(lái)定義它的車(chē)型規(guī)格。長(zhǎng)城炮入門(mén)的商用版簡(jiǎn)化了部分配置，配以承重能力更強(qiáng)的鋼板彈簧。定位更高的乘用版運(yùn)用了更多有檔次感的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾質(zhì)感也更好，后懸變成了舒適性更好的螺旋彈簧。還有一個(gè)個(gè)性化的越野版，加入了更多包括絞盤(pán)涉水喉三把差速鎖在內(nèi)的越野配置。不同需求的消費(fèi)者都可以很直接快速地找到自己需要的版本。

除了長(zhǎng)城炮，國(guó)產(chǎn)皮卡在10多萬(wàn)元這個(gè)市場(chǎng)中的選擇還有很多。比如長(zhǎng)安凱程F70，這是長(zhǎng)安和PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，它的工具化屬性還是相當(dāng)明顯的，外觀內(nèi)飾都比較粗獷，動(dòng)力方面有國(guó)6的柴油2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，可惜暫時(shí)還沒(méi)有自動(dòng)擋的車(chē)型。還有上汽MAXUS?T70，它可選的配置版本非常多，但它還是一部偏向于工具化的皮卡。如果把目光放寬到合資品牌，還有日產(chǎn)納瓦拉，它的整體形象不錯(cuò)，只可惜2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)拉跨，又吵又無(wú)力，皮卡用戶(hù)更多還是考慮到實(shí)用性而非品牌形象，再結(jié)合到它略高一截的售價(jià)，納瓦拉的產(chǎn)品力已經(jīng)夠不上新近上市的這些國(guó)產(chǎn)皮卡了。

把價(jià)格提升到30萬(wàn)元的檔位，這應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的真空帶了。之前福特和雪佛蘭分別進(jìn)口引入過(guò)Ranger和庫(kù)羅德，只可惜去年國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，兩款進(jìn)口車(chē)停留在了國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)再也沒(méi)有更新過(guò)。這也從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的真實(shí)狀況，單純追求實(shí)用的那些皮卡消費(fèi)者，10多萬(wàn)大把國(guó)產(chǎn)皮卡可以挑；而手里不差錢(qián)的皮卡玩家，50萬(wàn)級(jí)別的頂級(jí)皮卡分分鐘讓人大滿(mǎn)足。30萬(wàn)皮卡這個(gè)檔位顯得有些高不成低不就。

剛剛說(shuō)的50萬(wàn)級(jí)別頂級(jí)大皮卡，沒(méi)錯(cuò)，就是福特F-150系列。在不久之前它擴(kuò)充了產(chǎn)品陣容，除了頂級(jí)越野性能的猛禽，現(xiàn)在還可以買(mǎi)到公路取向的ltD。兩款車(chē)不僅是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)差異顯著，還在懸架、減震器、輪胎規(guī)格等硬件層面做出了調(diào)整，以此適應(yīng)不用需求的皮卡玩家。福特F-150在國(guó)內(nèi)最良心的莫過(guò)于它的價(jià)格，猛禽和LTD國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)均為57.28萬(wàn)元，而它們倆在美國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)分別為6.77萬(wàn)美元和5.35萬(wàn)美元。

國(guó)內(nèi)F-150系列這樣激進(jìn)的定價(jià)策略，其實(shí)也一定程度上影響了Jeep。還記得去年上海車(chē)展亞洲首秀的Jeep?Gladiator嗎，一年過(guò)去為何它沒(méi)了音訊，在小編看來(lái)主要原因就是不好處理和自家牧馬人的關(guān)系。3.6L?V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的牧馬人Sahara四門(mén)版在美國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為3.86萬(wàn)美元，在更換了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，它在中國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為45.99萬(wàn)元。同樣搭載3.6L?V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Gladiator?Overland，在美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)為4.04萬(wàn)美元。

如果Gladiator按照牧馬人的定價(jià)策略，它引入國(guó)內(nèi)的價(jià)格已經(jīng)去到大皮卡福特F-150系列的那個(gè)檔位了。不管Gladiator是用3.6L自然吸氣還是2.0T渦輪增壓，放在F-150面前都不夠看的，人家可是全系380馬力的3.5T雙渦輪增壓配10AT變速箱。如果Gladiator按照F-150系列的價(jià)格來(lái)走，自家的牧馬人必然受到?jīng)_擊。兩邊走都是死路一條，干脆放棄引進(jìn)得了。

我們喜歡皮卡，因?yàn)樗偰艹休d我們那些奇思妙想的新點(diǎn)子。用不銹鋼車(chē)身的特斯拉Cybertruck，看到它的人沒(méi)有一個(gè)不會(huì)發(fā)出驚嘆，真的很期待它后續(xù)以什么模樣交付用戶(hù)，不知道電動(dòng)皮卡的出現(xiàn)會(huì)不會(huì)改變美國(guó)消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣。

2013年奔馳推出了G63?AMG?6x6，一個(gè)帶有開(kāi)放式貨箱的六輪越野怪獸。在完成了此前既定的100臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)之后，G63?AMG?6x6于2015年停產(chǎn)。現(xiàn)在想要再看一眼它的實(shí)車(chē)，估計(jì)只能在某個(gè)中東土豪的私人***了才可以了。

把豪華SUV變成皮卡，結(jié)果會(huì)是如何。德國(guó)改裝品牌Startech曾經(jīng)展示過(guò)一臺(tái)路虎攬勝皮卡，貨斗不大的它卻把外觀套件整得相當(dāng)?shù)轿?，全?chē)寬體和包圍，加上23寸的鍛造輪轂，吸睛才是它的首要目的。

還有寶馬官方改裝的X7皮卡概念車(chē)，尾箱鋪設(shè)了木地板和碳纖維裝飾，剛好可以容納一部寶馬F?850?GS摩托車(chē)。把豪華SUV的優(yōu)雅和皮卡的實(shí)用性相結(jié)合，這簡(jiǎn)直是所有男人夢(mèng)想中的出行組合。

還有那些追求速度的皮卡，比如霍頓UTE，轎車(chē)底盤(pán)延伸出來(lái)的皮卡，動(dòng)不動(dòng)就塞一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)去誰(shuí)頂?shù)米?。本田英?guó)研發(fā)部曾打造了一部思域Type-R皮卡，旨在刷新前驅(qū)皮卡的紐北圈速紀(jì)錄。

你最喜歡的哪一類(lèi)皮卡？你會(huì)選擇購(gòu)入一部皮卡嗎？一起來(lái)聊聊吧。

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