隨著全球?qū)?a href="/tags-h-j.html" target="_blank" class="bc1f486d9c6d6784 relatedlink">環(huán)境保護意識的提高和新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車維修專業(yè)的發(fā)展前景也日益顯現(xiàn)出廣闊的前景。新能源汽車作為一種環(huán)保、節(jié)能的交通工具，已經(jīng)成為了未來交通發(fā)展的必然趨勢。然而，由于新能源汽車技術(shù)相對較新，相關(guān)的維修服務(wù)和技術(shù)人員還相對不足，這為從事新能源汽車維修專業(yè)的人員提供了巨大的市場機遇。
首先，新能源汽車的普及率將會持續(xù)上升。隨著對新能源汽車的政策支持和補貼力度加大，越來越多的消費者開始關(guān)注并選擇購買新能源汽車。這將導(dǎo)致新能源汽車的保有量不斷增加，從而帶動相關(guān)維修服務(wù)的需求。同時，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟和穩(wěn)定，其維修難度也將逐漸降低，為維修專業(yè)人員提供更加廣闊的發(fā)展空間。
其次，新能源汽車維修專業(yè)將迎來更多的就業(yè)機會。隨著新能源汽車市場的不斷擴大，相關(guān)的維修企業(yè)和服務(wù)網(wǎng)點也在迅速增加。這將為從事新能源汽車維修專業(yè)的人員提供更多的工作機會。此外，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，新的維修技術(shù)和設(shè)備也將不斷涌現(xiàn)，為從業(yè)人員提供了更多的職業(yè)發(fā)展空間。
再次，新能源汽車維修專業(yè)將有助于推動整個汽車行業(yè)的發(fā)展。新能源汽車作為未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向之一，其維修服務(wù)的質(zhì)量直接影響到整個汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。因此，提高新能源汽車維修專業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，對于推動整個汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。
最后，隨著新能源汽車維修專業(yè)的不斷發(fā)展和完善，相關(guān)的政策和法規(guī)也將逐步完善。這將為從事新能源汽車維修專業(yè)的人員提供更加穩(wěn)定的工作環(huán)境和良好的發(fā)展前景。
綜上所述，新能源汽車維修專業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和相關(guān)政策的支持，從事這一專業(yè)的人員將迎來更多的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。因此，對于有志于從事新能源汽車維修工作的人來說，現(xiàn)在正是一個抓住機遇、實現(xiàn)自身價值的最佳時機。
新能源汽車維修的就業(yè)前景怎么樣
質(zhì)保期內(nèi)的還是4S
出了質(zhì)保，只要是技術(shù)人品好汽修廠就可以
甲醇防爆性不汽油還好，降溫比汽油好。動力比改氣好，甲醇純燒比燒氣便宜，安全，更環(huán)保，油費可以省1半
改氣存在燃燒溫度高，動力小，汽油液體危險度自己可以比較！
找專業(yè)廠家，改專業(yè)智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，不會在半路出問題
甲醇汽車改裝，不是簡單的加個控制器就可以
因為甲醇純燒最省，甲醇對油泵、液位器、燃料過濾器等有要求，甲醇要99.9%以上純度！
現(xiàn)在以有部分省份開始推廣了，因為車燒醇容易壞傳統(tǒng)泵
只要是電噴汽油車都可以改裝， 智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，可以智能或手動控制雙油路，可以純燒甲醇或汽油，也可以勾兌使用，燒甲醇要用鼠籠式變頻燃油泵，，比改氣安全動力好等更省更環(huán)保。石油夠人類使用3-4十年，天然氣4-5十年，煤200年，甲醇來自煤炭目前最容易成本低！
能源汽車維修前景怎么樣
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護意識的提高和新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車維修專業(yè)的發(fā)展前景也日益顯現(xiàn)出廣闊的前景。新能源汽車作為一種環(huán)保、節(jié)能的交通工具，已經(jīng)成為了未來交通發(fā)展的必然趨勢。然而，由于新能源汽車技術(shù)相對較新，相關(guān)的維修服務(wù)和技術(shù)人員還相對不足，這為從事新能源汽車維修專業(yè)的人員提供了巨大的市場機遇。
首先，新能源汽車的普及率將會持續(xù)上升。隨著對新能源汽車的政策支持和補貼力度加大，越來越多的消費者開始關(guān)注并選擇購買新能源汽車。這將導(dǎo)致新能源汽車的保有量不斷增加，從而帶動相關(guān)維修服務(wù)的需求。同時，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟和穩(wěn)定，其維修難度也將逐漸降低，為維修專業(yè)人員提供更加廣闊的發(fā)展空間。
其次，新能源汽車維修專業(yè)將迎來更多的就業(yè)機會。隨著新能源汽車市場的不斷擴大，相關(guān)的維修企業(yè)和服務(wù)網(wǎng)點也在迅速增加。這將為從事新能源汽車維修專業(yè)的人員提供更多的工作機會。此外，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，新的維修技術(shù)和設(shè)備也將不斷涌現(xiàn)，為從業(yè)人員提供了更多的職業(yè)發(fā)展空間。
再次，新能源汽車維修專業(yè)將有助于推動整個汽車行業(yè)的發(fā)展。新能源汽車作為未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向之一，其維修服務(wù)的質(zhì)量直接影響到整個汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。因此，提高新能源汽車維修專業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，對于推動整個汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。
最后，隨著新能源汽車維修專業(yè)的不斷發(fā)展和完善，相關(guān)的政策和法規(guī)也將逐步完善。這將為從事新能源汽車維修專業(yè)的人員提供更加穩(wěn)定的工作環(huán)境和良好的發(fā)展前景。
綜上所述，新能源汽車維修專業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和相關(guān)政策的支持，從事這一專業(yè)的人員將迎來更多的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。因此，對于有志于從事新能源汽車維修工作的人來說，現(xiàn)在正是一個抓住機遇、實現(xiàn)自身價值的最佳時機。
新能源汽車維修是去學(xué)校學(xué)習(xí)好還是去修理店好？
隨著全球氣候變化和環(huán)境污染問題日益嚴重，新能源汽車作為一種環(huán)保、節(jié)能的交通工具，逐漸成為了人們關(guān)注的焦點。新能源汽車的發(fā)展不僅有助于減少化石燃料的消耗，降低溫室氣體排放，還能有效緩解能源危機。然而，新能源汽車在推廣過程中也面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中最為關(guān)鍵的就是維修問題。本文將對新能源汽車維修前景進行展望。
首先，新能源汽車維修市場將迎來巨大的發(fā)展空間。隨著新能源汽車保有量的不斷增加，對維修服務(wù)的需求也將逐漸上升。據(jù)統(tǒng)計，到2025年，全球新能源汽車保有量有望達到1億輛，這將為新能源汽車維修市場帶來數(shù)千億的市場空間。此外，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步，維修技術(shù)和服務(wù)水平也將得到提升，從而推動整個行業(yè)的發(fā)展。
其次，新能源汽車維修行業(yè)將面臨技術(shù)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在動力系統(tǒng)、電池、電機等方面存在很大差異，這使得維修人員需要掌握更多的專業(yè)知識和技能。因此，新能源汽車維修企業(yè)需要加大對技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)的投入，以滿足市場需求。同時，和企業(yè)也應(yīng)加強對新能源汽車維修行業(yè)的政策支持和技術(shù)指導(dǎo)，推動行業(yè)的健康發(fā)展。
再次，新能源汽車維修行業(yè)將面臨市場競爭的壓力。隨著新能源汽車市場的不斷擴大，越來越多的企業(yè)和個人將進入這一領(lǐng)域，競爭將日益激烈。為了在競爭中脫穎而出，新能源汽車維修企業(yè)需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化服務(wù)體系，提高客戶滿意度。此外，企業(yè)還需要加強與汽車制造商、零部件供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，共同推動新能源汽車維修行業(yè)的發(fā)展。
最后，新能源汽車維修行業(yè)將面臨行業(yè)標準和法規(guī)的挑戰(zhàn)。目前，新能源汽車維修行業(yè)尚缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和法規(guī)，這給行業(yè)發(fā)展帶來了一定的困擾。為了規(guī)范市場秩序，保障消費者權(quán)益，部門應(yīng)加快制定和完善相關(guān)法規(guī)，引導(dǎo)行業(yè)健康有序發(fā)展。同時，行業(yè)協(xié)會和企業(yè)也應(yīng)積極參與行業(yè)標準的制定和推廣，提高行業(yè)整體水平。
總之，新能源汽車維修前景廣闊，但同時也面臨著諸多挑戰(zhàn)。只有不斷創(chuàng)新、提升技術(shù)水平、優(yōu)化服務(wù)體系、加強合作和規(guī)范市場秩序，新能源汽車維修行業(yè)才能迎來更加美好的未來。
新能源汽車維修價格表
新能源汽車維修是去學(xué)校學(xué)習(xí)好還是去修理店好？
建議到學(xué)校學(xué)習(xí)，理由如下：
一、學(xué)校學(xué)習(xí)周期更短學(xué)校的課程安排比較合理，循序漸進，有嚴格的課程設(shè)置，而修理店一般并沒有課程安排，知識點比較分散，沒有統(tǒng)一的教學(xué)安排，所以學(xué)習(xí)周期更長。
二、學(xué)校教學(xué)設(shè)備更專業(yè)新能源汽車維修是一門專業(yè)性非常強的專業(yè)，因此，對學(xué)校設(shè)備的要求比較高，專業(yè)的學(xué)校在教學(xué)設(shè)備上更為完善和專業(yè)，而修理店很少會有專業(yè)成套的教學(xué)設(shè)備。
三、師資力量更強大學(xué)校的師資力量更為強大，修理店一般都是師傅帶徒弟的方式，而師傅也不一定會真正地教你。
四、學(xué)校的就業(yè)更有保障我們學(xué)習(xí)技術(shù)當然是為了能夠有一個好的就業(yè)，學(xué)校在就業(yè)方面會更有保障，學(xué)校畢業(yè)之后就業(yè)選擇也會更多一些，學(xué)生也有機會接觸到行業(yè)的一些大型企業(yè)。
新能源車是不是只能去4S店？
新能源汽車維修價格表(電動汽車維修價格)
一. 電動汽車維修價格
最便宜的是制動液，87元；僅次于它的是冷卻液，要加114元；空調(diào)濾芯（CN95），價格為157元；前雨刮片198元。然后是前后制動盤，價格分別為863元和721元；前后制動襯塊組件價格為1316元和859元；如果你的小電瓶需要更換了，那就得花1043元。
輪胎分為固特異和馬牌兩種，21英寸固特異輪胎1916元一條；21英寸馬牌輪胎，普通版18元/條，二合一（靜音+自修復(fù)）則為2273元；22英寸馬牌輪胎，普通版2298元/條，二合一（靜音+自修復(fù)）要加2599元。如果你覺得這已經(jīng)不便宜了，別急，往下看。
驅(qū)動電機，極氪001搭載了兩種不同的電機，分別為日本電產(chǎn)和威睿，電產(chǎn)前后電機均為29837元，而威睿更貴，前電機334元，后電機39161元。最后，就是電動車的核心所在動力電池了，極氪001分為86千瓦時和100千瓦時兩種，前者要價149214元，后者更是高達1947元，二者相差14度，共計5萬元，約合3517元/度。當然需要說明的是，以上維修材料均為極氪品牌原廠純正零件，同時僅為參考價，實際維系還有可能產(chǎn)生其他費用。
二. 新能源汽車維修為何如此貴
主要還是與新能源汽車制造工藝、市場規(guī)模以及后市場格局有關(guān)。新能源汽車維修費用高昂，首先與其高零配件成本不無關(guān)系。純電動車的“三大件”是電池、電機和電控，尤其是電池最為昂貴，約占汽車總成本的40%~60%。上文提到的54萬天價維修費中，其中只有9萬是車頭部分定損價格，余下40多萬都是更換電池組的價格。奇瑞EQ也是如此，69000元更換電池費用比買一輛新車還貴。
這種看似有違市場規(guī)律的現(xiàn)象并不難理解：車主購買新能源整車的價格，均為車企批量生產(chǎn)攤薄各種成本后的價格，甚至為搶占市場份額，有些車企是零利潤甚至賠錢賣車，但在售后維修時，零配件則要按市場價格進行報價，因此導(dǎo)致較高的零部件更換成本。
需要注意的是，盡管不少新能源汽車廠商推出“三電終身質(zhì)?！保挥性?a href="/tags-c-p.html" target="_blank" class="1634837d6253e294 relatedlink">產(chǎn)品設(shè)計或質(zhì)量出現(xiàn)問題才允許免費更換；人為或者意外發(fā)生碰撞、水浸、火燒等事故導(dǎo)致三電系統(tǒng)需要維修的，均不在終身質(zhì)保范圍內(nèi)。這意味著，大部分情況下，電池、電機和電控等售后維修都需車主自掏腰包解決。
此外，目前新能源汽車仍處于較低的絕對保有量，也是導(dǎo)致零配件價格高的原因之一。雖然這兩年新能源汽車發(fā)展迎來大爆發(fā)，但目前全國保有量也僅突破1100萬輛，占比不到汽車總體保有量的3%，仍未形成規(guī)?；?，從而導(dǎo)致新能源汽車零配件成本控制不如燃油車。
同時，新能源汽車部分零部件對技術(shù)要求較高，第三方供應(yīng)商也很難仿制，較為單一的零部件來源，也讓新能源汽車零部件定價權(quán)掌握在少數(shù)幾家供應(yīng)商手中。不止是核心零配件，智能化提升以及新制造工藝的運用，也推高了新能源汽車的維修成本。
例如特斯拉車型用的一體化壓鑄技術(shù)，能夠精簡零部件數(shù)量，同時讓車身架構(gòu)更加牢固。但如果車輛發(fā)生碰撞或損毀等情況，則可能牽扯大面積更換車身覆蓋件的情況，這意味著車主需要花費更高的維修成本。
除一體化壓鑄技術(shù)外，比亞迪、零跑等品牌的部分車型應(yīng)用的車身電池一體化技術(shù)，盡管將電池組和車輛底盤集成，能達到減輕電池組封裝厚度、增加車輛空間、提升車身剛度等效果，但如果車輛底盤受到撞擊，將可能連帶損壞電池，維修時可能面臨底盤與電池的雙重支出成本。
而智能化的不斷提升使得新能源汽車需要集成更多的軟件以及精密配件，如毫米波雷達和激光雷達等。一旦發(fā)生追尾事故，可能不僅涉及更換保險杠，連同鑲嵌其中的雷達及總成也要一并更換。更重要的一點是，雖然中國新能源汽車市場已進入爆發(fā)式增長階段，但新能源汽車維修市場格局仍未定型，服務(wù)供給存在較大缺口，導(dǎo)致車主在選擇維修點時缺少話語權(quán)。
與燃油車相比，大多數(shù)新能源汽車企在渠道建設(shè)上沒有取傳統(tǒng)燃油車的4S店模式，銷售基本取直營模式，這也直接影響了售后服務(wù)——即維修的配件體系和門店以各個主機廠的授權(quán)及自營門店為主。像特斯拉、蔚來、理想、小鵬均用自營+與外部合作的模式拓展其品牌維修服務(wù)渠道。其中蔚來和小鵬除有自己的售后“服務(wù)中心”外，還將業(yè)務(wù)外包給售后維修企業(yè)“華勝”。
終身質(zhì)保限制
首先，就是質(zhì)保政策有限制，不少新能源車是有提供終身質(zhì)保服務(wù)的，對車輛維修保養(yǎng)的限制，就比較嚴格了。
比如說比亞迪的三電系統(tǒng)終身質(zhì)保政策里面規(guī)定。
未按用戶手冊在保養(yǎng)期限內(nèi)到授權(quán)服務(wù)店進行保養(yǎng)，維修保養(yǎng)未使用原廠純正備件，都會導(dǎo)致失去終身質(zhì)保。
擔(dān)心外面不會做新能源車的維修保養(yǎng)
另外，有些朋友也不是擔(dān)心質(zhì)保問題，而是覺得新能源車跟傳統(tǒng)油車不一樣，擔(dān)心外面可能根本就不會修。
陳小春發(fā)表在期刊《專用汽車》上面有篇論文，《我國新能源汽車維修現(xiàn)狀及發(fā)展措施分析》。
里面說：和傳統(tǒng)的燃油汽車相比，新能源汽車在汽車結(jié)構(gòu)、控制方式和一些智能化設(shè)備及應(yīng)用方面，都有明顯的提升。
這也要求維修技術(shù)人員不但應(yīng)具有傳統(tǒng)汽車維修的相關(guān)技術(shù)，還必須學(xué)會新能源汽車智能化的相關(guān)技術(shù)才可以。
簡單點講，檢查三電系統(tǒng)，低壓電工證總得有一個吧？它和油沒關(guān)系。我就不說中控屏的軟件，各種工程了。
實際情況是怎么樣的
怎么說呢？實際上來看的話，前面說的這些擔(dān)心，有的的確也有必要，有些有可能有點過了。
質(zhì)保政策的限制，各家都不一樣的
首先是質(zhì)保政策，不同品牌的規(guī)定其實不同。就像前面說過比亞迪，雖然說維修保養(yǎng)不使用原廠件的話，會失去終身質(zhì)保。
但后面官方又進行解釋了：與“三電系統(tǒng)”無技術(shù)因果關(guān)系的零部件更換，是不會影響客戶“三電系統(tǒng)”的終身保修權(quán)益的。
不是的，這些都是不影響的。
再比如說蔚來，它的質(zhì)保政策規(guī)定是這樣的：如果在沒有得到授權(quán)的維修店進行維修，導(dǎo)致車子損壞。
或者說沒有使用原廠配件，造成的車輛損壞，是不提供質(zhì)保的。
說人話就是，外面保養(yǎng)之后，車子也沒壞，沒什么問題，就是不影響質(zhì)保的。
目前每家車企的說法，或多或少有點不同，如果對自己的車子質(zhì)保政策確實拿不準，直接打電話問廠家客服，不要問4S店，問廠家客服。
簡單的保養(yǎng)外面是可以做的
除了常規(guī)檢測項目和油車是不太一樣的，其實減速器油、剎車油、防凍液這些換一換，和油車也沒有什么區(qū)別的，說不定用的規(guī)格型號都差不多。
像雨刮、輪胎、空調(diào)濾芯的話，外面換或者自己來換，其實還是劃算不少的。還要注意看條款，有可能在店里換，一樣是不質(zhì)保。
當然了，如果車子壞了，涉及到維修的話，確實還是得去4S店。
過保新能源車變多，維修店也會增加
是不是以后修車我們就得一直去4S店呢？出了保也得去呢？那也不是。
目前外面能修新能源車子的店確實比較少，但不是沒有。
像跑網(wǎng)約車的這些新能源，本身跑的就比較勤，出事故頻率也是更高的。車子一多起來的話，單靠4S店肯定做不過來的，都堵上了。
所以說，很多網(wǎng)約車平臺會和外面的一些大型維修店合作，把整個平臺的網(wǎng)約車維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，就承包出去了。
像曹操出行、T3出行、EVCARD等等，都是有這種情況的。
網(wǎng)約車能修，我們自己的家用車，技術(shù)上當然也是可以的。
而且，隨著過保的新能源車越來越多，外面能修的店也會越來越多的。
參考汽車咨詢公司科波拉公布的一個數(shù)據(jù)：按照5年質(zhì)保期來算，到2022年底，新能源車子過保數(shù)量會首次突破100萬輛。
外面維修店能看到了，路上面的新能源車子越來越多、越來越多了。
他不是想要賺錢，要生存，要活下去嘛？他自己也會學(xué)的，也會提升的，這種技術(shù)也會購的。
總得來說，后面的維修和保養(yǎng)的供給會越來越多的。
標簽： #新能源
