- 2020成都車展：凱迪拉克CT6智能超級巡航型
- 凱迪拉克L2級自動駕駛迎重大升級！入門車型也能解放雙手了
- 凱迪拉克CT5新增鉑金超級駕駛版上市 售價36.07萬元
- 凱迪拉克Super Cruise怎么樣？
- 凱迪拉克CT6推新車型 46.萬起售 搭超級巡航系統(tǒng)
- 買完車以后還要付費按月訂閱駕駛 你愿意嗎？
凱迪拉克在國內(nèi)的產(chǎn)品線已經(jīng)愈發(fā)完善，在沒有中期改款的情況下，推出一些特別版車型，吸引消費者的眼球，也是大部分汽車主機(jī)廠的主流做法。在本次的2020廣州車展上，凱迪拉克就為國內(nèi)消費者推出了一款?CT6的增配車型，名為CT6冠軍***版，該車型的官方售價為46.萬元。
CT6作為凱迪拉克的旗艦車型，在豪華行政轎車級別，確實有著不錯的競爭力，特別是凱迪拉克處于豪華品牌的第二陣營，不管在價格上，還是在配置上，都要比同價位的一線豪華品牌來的更有誠意。
作為冠軍***版，配置也有一定程度的提升：配備ARS主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SUPER?CRUISE超級智能駕駛系統(tǒng)、全速防撞自動剎車、智能主動式巡航和可選裝的電動尾門等。
不過在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計上，則沒有明顯的變化。CT6依然保持著濃厚的凱迪拉克家族基因，在標(biāo)榜豪華的同時，凌厲的外觀設(shè)計是該品牌給人的首要印象，從首款進(jìn)入國內(nèi)市場的車型，鉆石切割的設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)深入國內(nèi)消費者心扉。
在尺寸上，凱迪拉克CT6則是一款“全尺寸”的行政級豪華轎車，長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，則不輸于任何一款同級別的一線豪華車型。也因為有著這樣的實力，路上的CT6車型，也是越來越多。
尾部的配置也是相當(dāng)?shù)暮廊A，雙邊共4出的排氣管，鍍鉻飾條、矩陣型的LED尾燈，都提示著大家，CT6是一款名副其實的中大型豪華轎車。
該車搭載了一塊12.3英寸全液晶儀表盤，界面風(fēng)格時尚，各項行車參數(shù)信息一目了然。中控區(qū)域內(nèi)嵌了一塊10.2英寸的多媒體觸控屏，支持蘋CarPlay和CarLife手機(jī)映射功能，并具備車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級功能。車事君認(rèn)為，在豪華品牌中，凱迪拉克的CUE車機(jī)系統(tǒng)算是最好用的一款，不管是反應(yīng)速度還是提供的多元化功能等，另外OnStar也是全系車型標(biāo)配。
當(dāng)然了，在這個價位中，我們還可以看到不少稀有的配置，如座椅通風(fēng)功能、方向盤加熱功能等，這些都是CT6，以及凱迪拉克高端車型所獨有的，如果你看重配置的話，凱迪拉克的誠意，似乎是你無法拒絕的。
動力方面，凱迪拉克CT6冠軍***版的動力系統(tǒng)沒有變化，依舊是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為174kW，最大扭矩為350N?m，匹配的是一副10擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間為7.5秒，百公里綜合油耗為7.1L。
隨著CT6市場價格優(yōu)惠幅度的提升，讓CT6在豪華陣營中的性價比得到了非常大的提高。此次推出的冠軍***版，官方價格盡管在47萬元的幅度，但是車事君相信，展廳已經(jīng)可以給出不錯的優(yōu)惠。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020成都車展：凱迪拉克CT6智能超級巡航型
7月22日，凱迪拉克CT6新車型正式上市，此次共推出兩款車型，售價區(qū)間46.-48.萬元。新車的造型與現(xiàn)款車型保持一致，但增加了Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機(jī)。
造型方面，新車依舊用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，不過新車配備了Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)由七大模塊組成，涵蓋監(jiān)控、警示、交互三大功能，具備面部識別、注意力監(jiān)測、高精度GPS定位系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等。
動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率177kW，最大扭矩350Nm，與之匹配的是10速手自一體變速箱。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
凱迪拉克L2級自動駕駛迎重大升級！入門車型也能解放雙手了
在2020成都車展上，凱迪拉克CT6智能超級巡航版車型正式上市，售價46.-48.萬元。與普通版CT6相比，CT6智能超級巡航版最大的不同是搭載了凱迪拉克超級智能巡航系統(tǒng)。
凱迪拉克超級智能駕駛系統(tǒng)包含駕駛員注意力保持系統(tǒng)和厘米級高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，整合BLUELINE藍(lán)線車道中央保持系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和360度全方位偵測感知系統(tǒng)，輔以高精度GPS定位系統(tǒng)及OnStar安吉星全天候保障，搭載該套系統(tǒng)的CT6于2017年在北美市場率先發(fā)售。至今已安全行駛超過550萬公里。駕駛員注意力保持系統(tǒng)-?由七大模塊組成，包括：監(jiān)控功能——駕駛員注意力攝像頭、紅外線發(fā)射器、手握方向盤感應(yīng)器，警示功能——方向盤燈帶、座椅震動提醒或蜂鳴器、語音提示，交互功能——儀表圖像，保障駕駛員的行車安全。
厘米級高精度地圖使用了激光雷達(dá)掃描技術(shù)，記錄了精確的道路絕對位置、車道信息、指示等信息超級智能駕駛系統(tǒng)能夠在0-137Km/h全速域范圍內(nèi)使用。在符合道路交通法規(guī)的前提下，車輛能夠根據(jù)設(shè)定的速度、前車距離自動跟停/啟動，在高速公路上平順通行，還配備了OTA遠(yuǎn)程升級功能。
CT6智能超級巡航版其他基本數(shù)據(jù)與普通版CT6相同，搭載第八代Ecotec發(fā)動機(jī)—全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)***高度智能電氣化技術(shù)，擁有高效率、低排放、低油耗等優(yōu)勢，配合高度智能的ATM主動熱管理系統(tǒng)、35MPa高壓缸內(nèi)燃油直噴系統(tǒng)等前沿動力科技，能夠爆發(fā)出最大功率為174kW（237PS），最大峰值扭矩為350N·m。官方稱百公里油耗低至7.1L。與之匹配的全新10速手自一體變速箱。
此外，凱迪拉克還率先在XT4上推出了人臉識別車輛解鎖及啟動系統(tǒng)，由B柱位置加裝的觸摸屏、指紋感應(yīng)鈕、雙目紅外攝像頭、補(bǔ)光燈、手機(jī)藍(lán)牙喚醒等多個軟硬件設(shè)備構(gòu)成，可通過指紋感應(yīng)鈕、門把手按鍵、手機(jī)藍(lán)牙綁定喚醒三種方式喚醒；融合指紋及密碼信息，提供3種認(rèn)證方式組合。
全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE近日也上線各大凱迪拉克車型，具備OTA智能云更新功能，搭配100G/年終身制免費流量，內(nèi)置豐富多樣的車載App，更新增百度智能語音互聯(lián)交互系統(tǒng)、無線CarPlay、百度地圖等實用功能。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
凱迪拉克CT5新增鉑金超級駕駛版上市 售價36.07萬元
車東西
文?|?James
車東西2月2日消息，據(jù)外媒Future?Car報道，凱迪拉克將為2021款CT4、CT5和凱雷德車型提供Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)（L2級自動駕駛），配備超級智能駕駛系統(tǒng)車型的起售價將為3.7萬美元（約合26萬元人民幣），這三款搭載超級智能駕駛系統(tǒng)的車型將于今年下半年開始在北美銷售。
早前，凱迪拉克僅有旗艦車型CT6可以選擇配置這一系統(tǒng)。在去年5月的紐約車展上，凱迪拉克宣布，CT5將成為第二款搭載Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的車型，未來也將有更多車型安裝超級智能駕駛系統(tǒng)。
此外，凱迪拉克還將對Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行軟件和硬件升級，改進(jìn)后向傳感器，更新軟件算法，為駕駛員帶來更好的自動駕駛體驗。
一、超級智能駕駛系統(tǒng)將搭載于三款最新車型
Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)最早搭載于2017年秋季上市的凱迪拉克CT6，之后的2019款和2020款CT6也搭載了這一系統(tǒng)。搭載搭載超級智能駕駛系統(tǒng)的車輛可以在部分高速公路上實現(xiàn)L2級的自動駕駛，也是首款可以釋放雙手的駕駛系統(tǒng)。
在2018年亞洲消費電子展上，凱迪拉克在上海發(fā)布了Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著這款自動駕駛系統(tǒng)在中國市場落地。
Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)以駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)為核心，配合中央行駛保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)進(jìn)行實時處理，駕駛員在雙手脫離方向盤之后車輛可以自動完成行駛操作，為人們出行帶來很大便利。
▲凱迪拉克超級智能駕駛系統(tǒng)可進(jìn)行360度檢測
不過，此前凱迪拉克一直沒有為其他車型配備這一自動駕駛系統(tǒng)。在2019年5月的紐約車展上，凱迪拉克宣布將為CT5車型搭載Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，之后還將車型擴(kuò)展到入門級轎車CT4和凱雷德越野車當(dāng)中。
也就是說，凱迪拉克將在CT4、CT5、CT6和凱雷德總計四款車型搭載超級智能駕駛系統(tǒng)。
目前配備Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6起售價為7.5萬美元（約合52.1萬元人民幣），是凱迪拉克的旗艦轎車。
即將交付的凱迪拉克CT4是一款入門級轎車，在美國的起售價為3.3萬美元（約合人民幣22.7萬元），配備超級智能駕駛系統(tǒng)車型的起售價將為3.7萬美元（約合26萬元人民幣），這個價格大約是CT6的一半。凱迪拉克CT5定位中端，目前已經(jīng)在中國上市，起售價為27.萬元。而凱迪拉克凱雷德是一款豪華越野車，比CT6轎車更加高端，在國內(nèi)售價接近150萬元。
Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)搭載車型的不斷擴(kuò)展，意味著凱迪拉克將全面普及L2級自動駕駛系統(tǒng)，相信未來還會有更多車型搭載。
二、軟硬件齊升級?增加自動變道功能
據(jù)外媒Future?Car報道，更新之后的Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的一大亮點是可以幫助駕駛員變換車道。在超級智能駕駛系統(tǒng)開啟后，駕駛員只需要打開轉(zhuǎn)向信號燈，系統(tǒng)就會自動在信號燈所指向的車道尋找變線機(jī)會。當(dāng)系統(tǒng)感知到有足夠的空間時，汽車就可以自動完成變線。
此外，安裝有Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的車型也對車輛儀表盤進(jìn)行了更新，可以顯示更多消息。當(dāng)儀表盤顯示“改變車道”時，表明車輛已經(jīng)開始自動變線；當(dāng)儀表盤顯示“尋找空缺”時，駕駛員可以等待車輛尋找機(jī)會自動變線或者手動完成變線。
▲儀表盤和方向盤將根據(jù)車輛狀態(tài)提示不同信息
另外，凱迪拉克還對地圖進(jìn)行了升級。2019年，凱迪拉克在地圖服務(wù)中增加了更多的細(xì)節(jié)，并且升級了軟件系統(tǒng)。這兩項升級可以使軟件更好地控制車輛，使車輛轉(zhuǎn)向更加平穩(wěn)，在行駛中也保持適中的速度。
▲超級智能駕駛系統(tǒng)在北美地區(qū)支持的高速路
目前，Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)可以在美國和加拿大的部分高速公路上使用，支持這一系統(tǒng)的高速公路里程已經(jīng)達(dá)到20萬英里（約合32萬公里）。2018和2019年款CT6車型的車主可以在凱迪拉克服務(wù)商進(jìn)行軟件升級，增加超級智能駕駛系統(tǒng)支持的道路。
Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)首席工程師Mario?Maiorana說：“我們改進(jìn)了車輛的后向傳感器，用更加先進(jìn)的軟件算法，這樣Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)就可以更清楚地探知后方的車輛。”通過這些改進(jìn)，駕駛員更容易參與到Super?Cruise超級智能駕駛當(dāng)中。
結(jié)語：車企同臺競爭?自動駕駛系統(tǒng)將更加強(qiáng)大
凱迪拉克Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)最早配備于2018款CT6車型，當(dāng)時車主和媒體都為這款超級自動駕駛系統(tǒng)做出了很好的評價。這款自動駕駛系統(tǒng)也幾乎是傳統(tǒng)車企中最強(qiáng)的一款L2系統(tǒng)，與新興車企特斯拉的Autopilot自動駕駛形成強(qiáng)有力的競爭。
特斯拉為所有車型提供Autopilot自動駕駛功能選配，但凱迪拉克此前僅為旗艦轎車CT6提供Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，CT6的整體售價較高，導(dǎo)致這款自動駕駛系統(tǒng)在市場的存在感較低。
不過，凱迪拉克宣布將為中端轎車CT5甚至入門級的CT4都配備Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，可見通用集團(tuán)希望讓更多人使用這款“王牌”自動駕駛系統(tǒng)，讓更多人體驗放手駕駛的樂趣。
當(dāng)前，全球各大車企和科技公司都在研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，自動駕駛系統(tǒng)不再局限于硬件制造，而是考驗軟件研發(fā)和軟硬件結(jié)合的能力，這對傳統(tǒng)車企來說是一個艱難的過程。
不過，對于新興車企來說，這也是一個重要契機(jī)。新型車企和傳統(tǒng)車企能站在自動駕駛領(lǐng)域同一起跑線競爭，能夠進(jìn)一步推動乘用車自動駕駛系統(tǒng)的進(jìn)步與普及。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
凱迪拉克Super Cruise怎么樣？
易車訊 8月4日，凱迪拉克CT5 鉑金超級駕駛版上市，售價36.07萬元，將成為最新的頂配版，超越目前售價34.17萬的鉑金型。新車搭載新一代Super Cruise超級駕駛系統(tǒng)，新增指令變道功能、自動變道功能，并升級了駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)眼球追蹤功能，為用戶帶來更智能、更安全、更可靠的智能駕乘體驗。
外觀內(nèi)飾設(shè)計方面，新車沒有本質(zhì)區(qū)別，通過車型命名就能看到，主要是針對自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級，搭載與凱雷德相同的新一代Super Cruise超級駕駛系統(tǒng)，擁有厘米級高精度地圖和車道級高精度GPS定位系統(tǒng)，通過引入更先進(jìn)的軟件算法和全面的硬件升級，實現(xiàn)了指令變道、自動變道等功能。
在Super Cruise模式下，駕駛員只需輕撥轉(zhuǎn)向燈控制桿，發(fā)出變道指令后，車輛將自動判斷車周環(huán)境，在確保安全的前提下，完成車輛自動的向左或向右變道。在此期間，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)將一直工作并要求駕駛員始終保持專注。
同時，自動變道可以實現(xiàn)超越慢車并回到當(dāng)前車道；在前方車道減少的時候并入其他車道，或前方有匯入車道時，提前執(zhí)行變道規(guī)避前方慢車切入。此次新增的自動變道等功能是自2017年Super Cruise超級駕駛系統(tǒng)面世以來的重要創(chuàng)新之舉，將進(jìn)一步提升用戶在城際出行和長途駕駛的使用體驗。
新一代Super Cruise超級駕駛系統(tǒng)在實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征的基礎(chǔ)上升級了眼球追蹤功能，通過車內(nèi)搭載的高性能紅外攝像頭，搭配業(yè)內(nèi)獨有的紅外補(bǔ)光燈，可以在包括夜間照明不理想、駕駛員佩戴墨鏡等各種工況下提升成像質(zhì)量，更精準(zhǔn)地判斷駕駛員的視線是否停留在前方道路，以確保其始終專注于駕駛。
當(dāng)駕駛員視線離開時間過久時，系統(tǒng)將為駕駛員提供方向盤燈光提醒、聲音提醒、專利座椅振動等警示。如駕駛者仍未作出任何反應(yīng)，系統(tǒng)則將通過駕駛技術(shù)及時制動車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動聯(lián)系駕駛員，全面保障駕駛者與車輛的安全。
截至2022年3月，Super Cruise超級駕駛系統(tǒng)在北美已經(jīng)實現(xiàn)累計3000萬公里安全紀(jì)錄，充分體現(xiàn)該系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車型上的可靠性、成熟性和安全性。與此同時，Super Cruise超級駕駛系統(tǒng)連同全速域自適應(yīng)巡航、ESS智能守護(hù)安全系統(tǒng)等全方位的主動安全防護(hù)，全面保障用戶行駛安全。
作為全球首個使用高精地圖的智能駕駛技術(shù)，Super Cruise系統(tǒng)使用的高精度地圖已覆蓋國內(nèi)超32萬公里、幾乎所有的高速公路與城市快速路（封閉道路）；得益于OTA遠(yuǎn)程升級技術(shù)，高精度地圖數(shù)據(jù)能夠定期實現(xiàn)云端更新，以滿足高速公路快速擴(kuò)張等道路多變的屬性，未來還將覆蓋更多道路。
不僅如此，Super Cruise系統(tǒng)整合了車道居中保持功能，通過多種數(shù)據(jù)的高效結(jié)合形成了一條虛擬車輛控制路徑，以供車輛跟隨并始終保持在車道中央位置行駛，更好地提升了車輛在曲度較復(fù)雜路況上，如曲折道路或山路彎道中的操控安全性。
動力系統(tǒng)方面，凱迪拉克CT5搭載2.0T發(fā)動機(jī)，功率174千瓦，扭矩350?！っ?，匹配10擋自動變速箱，官方百公里加速成績7.3秒。
根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，凱迪拉克CT5在豪華品牌中型車中熱度排名第7位。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
凱迪拉克CT6推新車型 46.萬起售 搭超級巡航系統(tǒng)
2018亞洲消費電子展（CES Asia）首日，凱迪拉克SuperCruise超級智能駕駛系統(tǒng)在上海發(fā)布，這意味著業(yè)內(nèi)首個量產(chǎn)且可在高速公路上真正實現(xiàn)釋放雙手的智能駕駛技術(shù)正式在中國市場落地。
凱迪拉克CT6是首款搭載這一系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，已于2017年秋季在美國和加拿大市場正式上市。Super Cruise囊括了駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術(shù)，并整合了車道中央行駛保持和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，目的是為消費者帶來安全、輕松的駕乘體驗。
據(jù)車云菌獲悉，上汽通用聯(lián)合本土地圖合作伙伴高德地圖，就符合條件的中國城際高速公路和城市快速路，進(jìn)行了高精地圖數(shù)據(jù)集和評估，目前已經(jīng)進(jìn)入最后階段。很快，國內(nèi)的消費者將在即將上市的凱迪拉克CT640T鉑金版車型上率先體驗到這項智能駕駛技術(shù)。
今年CES Asia 上展示的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)高精地圖集車
而從2020年開始，凱迪拉克將Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)逐漸應(yīng)用于在北美市場銷售的凱迪拉克全系車型。
細(xì)數(shù)Super Cruise的兩大獨門絕技
既然把Super Cruise歸到L2級駕駛系統(tǒng)的范疇，那么它又是如何做到在高速公路場景中讓用戶徹底解放雙手呢？這其實要歸功于Super Cruise的兩大核心技術(shù)：駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
首先，駕駛員注意力保持系統(tǒng)能夠確保司機(jī)在Super Cruise開啟過程中，對任何突發(fā)狀況具有完全的控制性。
Super Cruise配備的駕駛員注意力保持系統(tǒng)
當(dāng)超級智能駕駛系統(tǒng)啟用時，位于轉(zhuǎn)向柱頂部的駕駛員注意力微型攝像頭會和紅外線傳感器，追蹤駕駛員的頭部位置和臉部特征以判斷其視線方向，監(jiān)測駕駛員對于前方道路的注意力。這意味著即使上了高速、雙手離開方向盤后，駕駛員仍需將其注意力保持在前方道路上，否則系統(tǒng)會給予程度漸進(jìn)的警告和提醒，包括方向盤指示燈閃爍、座椅振動或蜂鳴警告等。
Super Cruise的預(yù)警安全機(jī)制
如果此時駕駛員依然沒有反饋，系統(tǒng)會控制車輛逐步在所行駛的車道內(nèi)減速直至完全停住，Super Cruise系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制停用。同時OnStar安吉星人工坐席會主動聯(lián)系駕駛員，以防其發(fā)生意外情況。
其次，Super Cruise與其他ADAS駕駛系統(tǒng)另一重大區(qū)別在于，前者搭載了利用激光雷達(dá)繪制的高精地圖，提供了精確的道路絕對位置、車道、指示等信息，因此它能夠在0-137公里/小時全速域范圍內(nèi)使用，且只在合適的道路條件下啟動，進(jìn)一步保護(hù)了消費者的人身安全。
因此，在符合道路交通法規(guī)的前提下，車輛能夠根據(jù)設(shè)定的速度、前車距離自動跟停/啟動，在高速公路上平順通行。而借助OTA遠(yuǎn)程升級技術(shù)，高精地圖數(shù)據(jù)能夠定期實現(xiàn)云端更新，以滿足高速公路快速擴(kuò)張等道路多變的屬性。
《洛杉磯時報》記者在一輛開啟了Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6上做著筆記，此刻該車輛正疾馳在州際280號公路上
值得一提的是，Super Cruise高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)還將GPS數(shù)據(jù)的精度提升到亞米級別，可實現(xiàn)傳統(tǒng)GPS 4-8倍的實時方位數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。再加上車道中央保持系統(tǒng)（藍(lán)線）自動整合包括攝像頭、高分辨率地圖和配備實時修正功能的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的全部傳感器輸入信息，形成一條沿車道中央的虛擬車輛控制路徑（藍(lán)線），使車輛始終保持在車道中央位置行駛，提高車輛在曲折道路和山路上等彎道曲度較復(fù)雜的路況中操控的安全性。
據(jù)悉，為了獲得準(zhǔn)確的地圖數(shù)據(jù)，上汽通用與高德地圖聯(lián)合進(jìn)行了全覆蓋式的地圖核查工作。工程測試人員對中國各種特殊路況信息進(jìn)行實地核查，以應(yīng)對中國路況特有的分道限速、多隧道、多彎道等情況，幾乎可以說是覆蓋了中國境內(nèi)絕大多數(shù)城際高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的城市高架道路。
此外，Super Cruise在進(jìn)行本土化開發(fā)時也充分考慮了中國駕駛員的特殊習(xí)慣，譬如中國高速道路上經(jīng)常出現(xiàn)的“低速變道”現(xiàn)象。只要對后臺軟件進(jìn)行調(diào)整，使雷達(dá)可以更早探測到變道的車輛，同時融合低速變道的信號，讓系統(tǒng)可以及時做出判斷，盡早取相應(yīng)措施，保障駕駛安全。
如何定義一套安全的駕駛系統(tǒng)？
如果說駕駛員注意力保持和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)構(gòu)成了Super Cruise的兩大安全屏障，那么凱迪拉克車型本身的整合強(qiáng)化安全策略是整套系統(tǒng)正常運行的基石。
其實Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)中用的傳感器都是基于原有強(qiáng)化安全策略的攝像頭與雷達(dá)，通過多重傳感器提供整車態(tài)勢感知，包括：3種攝像頭——前攝像頭、環(huán)視攝像頭、車內(nèi)攝像頭，3種雷達(dá)——長距雷達(dá)、短距雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及慣性導(dǎo)航。
Super Cruise系統(tǒng)的傳感器配置架構(gòu)圖
其中攝像頭用于檢測車道線與識別交通標(biāo)志；雷達(dá)用于探測其他的道路使用者，包括車輛、障礙物等；電子控制單元根據(jù)傳感器接收到的實時數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并發(fā)出關(guān)于轉(zhuǎn)向、加速與剎車的命令，實現(xiàn)對車輛的縱向與側(cè)向控制。
所以，其實可以將Super Cruise定義為“針對高速公路場景下的駕駛系統(tǒng)”，它能實現(xiàn)包括FSRACC全車速自適應(yīng)巡航、LKA道路保持、CMB防撞自動剎車、APA 2+自動停車在內(nèi)的10項功能。
但需要指出的是，Super Cruise并不是這些技術(shù)的單純疊加，而是通過中央控制單元來分別實現(xiàn)這些功能，其中許多技術(shù)模塊已經(jīng)作為凱迪拉克現(xiàn)有的駕駛系統(tǒng)中的一部分被應(yīng)用在凱迪拉克現(xiàn)款產(chǎn)品上。
至于大家關(guān)心的Super Cruise的安全冗余問題，在接受媒體訪時，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)項目工程經(jīng)理Jacob Tretter表示，“超級智能駕駛系統(tǒng)具備功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全雙模塊，從兩個層面保證系統(tǒng)的安全性。不同于其他類似系統(tǒng)，Super Cruise設(shè)計了兩個EOCM模塊，能夠?qū)崟r進(jìn)行互相備份，同時在剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、駕駛員注意力監(jiān)控等全面實現(xiàn)增強(qiáng)性冗余設(shè)計”。
L2級駕駛，通用PK特斯拉
早在Super Cruise發(fā)布前，Autopilot已經(jīng)隨著特斯拉車型活躍在了世界汽車舞臺上。兩套系統(tǒng)看起來有相似的地方，比如都屬于L2級別的駕駛系統(tǒng)；都主打高速公路場景，搭載該系統(tǒng)的車輛可以保持在車道內(nèi)行駛并應(yīng)對不同狀況。不過只要體驗過兩套系統(tǒng)之后，你都會找到很多不同點，而且通用和特斯拉也完全是兩套不同的開發(fā)理念。
車云菌此前曾撰文《通用Super Cruise，從功能、軟硬件配置等方面詳細(xì)對比體驗了這兩套駕駛系統(tǒng)，其主要區(qū)別如下：
1.開啟時機(jī)
Autopilot：開啟沒有任何限制，能夠在任何時間任何地點啟動使用；
Super Cruise：內(nèi)設(shè)使用場景和高精地圖數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛定位，只有當(dāng)檢測到車輛位于符合要求的高速公路上時才可以啟用，保證系統(tǒng)是在預(yù)設(shè)場景下使用，這樣有助于減少意外出現(xiàn)的可能。
2.控制權(quán)交接
Autopilot：在彎道弧度較大或者車道線無法識別的情況，因自動轉(zhuǎn)向能力受限會自動解除自動駕駛模式，而后在儀表盤上給以警告，警告手段單一；
Super Cruise：在駕駛員沒有按照規(guī)定保持注意力或者系統(tǒng)需要移交控制權(quán)時（包括靠近收費站、上下匝道口和道路標(biāo)線不清晰等），會通過方向盤上指示燈顏色、座椅震動與聲音警告三種方式來向駕駛員發(fā)出警告。如果駕駛員沒有反饋，系統(tǒng)會根據(jù)情況減慢車輛速度，甚至讓車輛停止行駛，并由OnStar安吉星人工坐席與駕駛員聯(lián)系，以確定其當(dāng)前狀態(tài)。
Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的人機(jī)交互界面
3.駕駛員監(jiān)控
Autopilot：通過監(jiān)控方向盤是否有小幅信號輸入來判斷駕駛員是否雙手放在方向盤上。所以之前YouTube上有不少車主取用方向盤卡橙子、方向盤掛水瓶的方式，來試圖繞過監(jiān)控；
Super Cruise：通過方向盤上的紅外攝像頭對駕駛員的眼球與面部進(jìn)行識別和追蹤，判斷駕駛員是否保持注意力。
4.系統(tǒng)整合度
Autopilot：與儀表盤聯(lián)動，可以通過遠(yuǎn)程更新對系統(tǒng)進(jìn)行升級；
Super Cruise：與OnStar后臺聯(lián)動，在發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)異?；蝰{駛員有異常反應(yīng)時，可以通過OnStar直接與車主取得聯(lián)系，并安排救援。
5.本地化適應(yīng)
Autopilot：并無專門針對本土化交通體系、工況進(jìn)行調(diào)校的團(tuán)隊；
Super Cruise：通用的工程團(tuán)隊已經(jīng)在北美、加拿大、中國等地進(jìn)行了超級智能駕駛系統(tǒng)的地圖勘測、主動安全系統(tǒng)數(shù)據(jù)集和本地性能調(diào)校工作。目前，上汽通用通用與合作伙伴高德在38個選定城市進(jìn)行了近30萬公里包括高速、郊區(qū)、市區(qū)工況下的本地地圖測試與數(shù)據(jù)收集。根據(jù)中國高速公路、駕駛習(xí)慣，甚至亞洲人身材、面貌特點，對系統(tǒng)進(jìn)行本土化測試。
總體來看，Super Cruise在安全上考慮的更多一些，感知方面用了更多傳感器和地圖冗余來保證安全。Autopilot功能上可能更豐富些，特斯拉也在用更新的方式推動其不斷升級。但遺憾的是，特斯拉用戶目前使用的是仍待完善的Beta測試版本，這也一直是業(yè)界頗有爭議的話題。
車云小結(jié)
相比特斯拉這樣的“激進(jìn)分子”，通用在自動駕駛技術(shù)開發(fā)上要保守謹(jǐn)慎得多，是典型的兩條腿走路。一方面選取漸進(jìn)式路徑，開發(fā)了L2級別的駕駛系統(tǒng)—Super Cruise；另一方面，聯(lián)合收購的初創(chuàng)公司Cruise Automation，共同開發(fā)面向L4+以上的自動駕駛應(yīng)用，主打新出行消費市場。
而在車云菌看來，通用選擇兩條腿走路，協(xié)同進(jìn)擊自動駕駛商業(yè)化的想法還是蠻實際的。Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的搭載，可以有效促進(jìn)通用傳統(tǒng)汽車的銷售，還能夠起到教育市場的作用，讓更多的消費者對自動駕駛技術(shù)產(chǎn)生客觀公正的認(rèn)知，為今后的無人網(wǎng)約車服務(wù)上線打好基礎(chǔ)。
彩蛋：“大表姐”劉雯現(xiàn)身
在Super Cruise正式上市前的幾周時間里，凱迪拉克已經(jīng)率先放出了一波主題為“放手去做”的廣告，大表姐劉雯和馬東這兩位截然不同的公眾人物成為代言超級智能駕駛系統(tǒng)的主角，將精神層面的訴求與產(chǎn)品理念完全融為一體。相信你在為廣告創(chuàng)意點贊的時候，也一定會被Super Cruise的產(chǎn)品硬實力和技術(shù)驚艷到。
買完車以后還要付費按月訂閱駕駛 你愿意嗎？
網(wǎng)上車市從上汽通用汽車官方獲悉，凱迪拉克CT6新增2款28T車型，分別為領(lǐng)先超級巡航型和旗艦超級巡航型，官方售價分別為46.萬元、48.萬元，新車已經(jīng)陸續(xù)到店，即日起可接受預(yù)訂。此次推出的凱迪拉克CT6主要變化是搭載了Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了監(jiān)測駕駛員注意力、自適應(yīng)巡航、高精度地圖等功能，全方位保障行車安全。
凱迪拉克的超級智能駕駛系統(tǒng)，通過駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)，整合了BLUELINE藍(lán)線車道中央保持系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和360度全方位偵測感知系統(tǒng)，同時搭配OnStar安吉星，進(jìn)一步提升了車輛安全、智能的駕乘體驗。當(dāng)駕駛員沒有任何反應(yīng)時，車輛將在原駕駛車道緩慢降低車速至停止并打開雙閃燈，同時安吉星緊急救援也將主動聯(lián)系駕駛員。
作為新增車型，凱迪拉克CT6的外觀設(shè)計與現(xiàn)款車型保持一致，內(nèi)飾主要換裝了帶有紅外、手握傳感器以及提示燈的全新方向盤。配置上，CT6還提供真皮座椅、碳纖維飾板、帶主動降噪的BOSE音響、新一代CUE車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等配置。動力方面，CT6繼續(xù)搭載帶有可變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為174kW，峰值扭矩為350N·m，傳動系統(tǒng)匹配10AT變速箱，每百公里綜合油耗僅為7.1L。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
[汽車之家?新能源]?日前，有國內(nèi)媒體爆料凱迪拉克將為旗下車型推出Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的付費按月訂閱模式，此外該功能或?qū)⑴c安吉星服務(wù)（OnStar）進(jìn)行綁定，從而提升其附加值。至于具體定價，目前官方并未透露。
8月18日晚更新：根據(jù)最新官方答復(fù)，國內(nèi)與國外的Super?Cruise銷售政策不同，國內(nèi)在購買搭載Super?Cruise的車型時，即可終身***Super?Cruise功能。 據(jù)了解，Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動變道、高速自動駕駛以及駕駛員監(jiān)控功能。這些功能依賴于定期更新的地圖，內(nèi)置攝像頭可以監(jiān)控駕駛員的注意力，以在必要時確保方向盤后方的駕駛員可以控制汽車。 據(jù)悉，2018年生產(chǎn)的部分凱迪拉克CT6車型搭載了Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)。針對海外用戶，官方曾經(jīng)表示該服務(wù)只能免費提供3年（后延長至四年），至于服務(wù)到期后這批車型是否會通過付費訂閱模式繼續(xù)提供給車主，還是令這項服務(wù)完全不可用，目前官方并未給明確說法，只是表示當(dāng)服務(wù)到期后，車道保持以及自適應(yīng)巡航功能依然可以正常使用。 值得一提的是，通用汽車規(guī)劃在今年將會把Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)配備到2021款凱雷德ESCALADE、CT4以及CT5上，2021年后這項配置會搭載到通用旗下22款車型上。關(guān)于Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的最新資訊，請持續(xù)關(guān)注汽車之家的后續(xù)報道。（消息來源：新出行；文/汽車之家?胡永彬）標(biāo)簽： #凱迪拉克
