作為全球新能源汽車市場的主導(dǎo)者，銷量表現(xiàn)極好的特斯拉汽車在質(zhì)量和口碑方面的整體表現(xiàn)也都還算不錯(cuò)，不過其車輛做工問題依舊存在著較大的爭議。
雖然現(xiàn)在國產(chǎn)特斯拉汽車的做工要比進(jìn)口特斯拉好得多，但還是有著較大的提升空間，不少車主在看到新車縫隙如此大，車內(nèi)部件安裝得很松散的情況下，都不敢相信這是一臺新車。
不過從各大汽車平臺以及車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)來看，特斯拉汽車的核心部件質(zhì)量還是比較穩(wěn)定的，并沒有出現(xiàn)過大規(guī)模的質(zhì)量問題，即便是2014年第一批進(jìn)口的藍(lán)牌特斯拉，車輛的電池、電機(jī)等核心零部件也都沒有發(fā)生過什么故障。
在這幾年時(shí)間內(nèi)，特斯拉汽車其實(shí)也出現(xiàn)過多次剎車失靈的故障案例，部分案例是因?yàn)?a href="/tags-j-s-y.html" target="_blank" class="44a670c327542412 relatedlink">駕駛員把電門當(dāng)成了剎車，誤以為是特斯拉汽車的剎車失靈，也有數(shù)個(gè)案例的當(dāng)事人***特斯拉時(shí)敗訴，被***判為惡意捏造事實(shí)，涉嫌誹謗。
而特斯拉也從未在任何平臺上公布關(guān)于剎車失靈時(shí)間的具體調(diào)查結(jié)果，同時(shí)截止到目前為止，貌似還沒有哪一位事故車主真的能夠?qū)嶅N特斯拉的剎車失靈問題。
雖然每當(dāng)提起特斯拉大部分網(wǎng)友都會聯(lián)想到剎車失靈問題，但事實(shí)上剎車失靈并沒有給特斯拉的銷量帶來多大的影響，即便是在輿論危機(jī)最嚴(yán)重的2021年，特斯拉汽車在國內(nèi)市場也賣出了超過32萬輛。
特斯拉汽車口碑怎樣？
1、動力性能強(qiáng)
特斯拉全系車型的動力性能都處于同級別車型的一流水準(zhǔn)，除了加速快以外，特斯拉的極速也要優(yōu)于絕大部分純電車型，不管是在市內(nèi)還是在高速上，只要踩下電門就能感受到澎湃的動力輸出。
2、日常用車方便
特斯拉能夠直接通過手機(jī)、卡片、實(shí)體鑰匙等方式進(jìn)行開關(guān)鎖并啟動車輛，而且也可以將車輛的使用權(quán)限分享給多位用戶。在冬天或者夏天的時(shí)候，用車人也可以通過手機(jī)提前開啟車輛的空調(diào)進(jìn)行制冷或者制熱。
另外在一些不方便的特殊場景中，還可以通過手機(jī)在車外操控車輛。而在行駛過程中，還可以通過單踏板模式以及特斯拉的Auto Pilot緩解駕駛員的疲勞，在補(bǔ)能方面特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度也非常高，使用超充樁充電的效率也非常快。
3、舒適性有待提高
不管是特斯拉Model X、Model S還是Model 3/Y的車主，都表示車輛的底盤質(zhì)感偏硬，無法提供較好的緩震效果，車輛在非鋪裝路面行駛時(shí)，會產(chǎn)生劇烈的車身共振，經(jīng)過減速帶等顛簸路面時(shí)，車身也會有明顯的晃動，舒適性表現(xiàn)不佳。
4、車輛通過性一般
由于特斯拉車型的離地間隙都非常低，所以導(dǎo)致車輛的通過性比較一般，基本上只適合在市區(qū)內(nèi)通行，在郊區(qū)農(nóng)村等地或者是經(jīng)過坡度起伏較大的路段時(shí)，需要格外注意是否會磕到車輛的底盤以及動力電池包。
本文作者：無 敵 電 動 網(wǎng)
其實(shí)特斯拉的車型不管是入門的Model 3還是旗艦的Model S，所有車型都是比較偏向于運(yùn)動性以及智能化，可能是由于造車經(jīng)驗(yàn)積累得還不夠深厚，所以在舒適性方面，特斯拉依舊有著較大的進(jìn)步空間。
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