汽車新能源化的確給出行帶來了太多的可能性，不止是新勢力品牌，傳統(tǒng)品牌也是如此。所以，正如我們現在所看到的，近幾年來，新的汽車品牌層出不窮，其中，也不乏一些傳統(tǒng)車企間的角力，不過，對于大部分人來說，這些品牌還是讓他們感到陌生無比，就像本文的主角——阿維塔。
4月11日，我們作為特邀媒體參加了阿維塔11的城區(qū)NCA以及RPA自動泊車功能為主題的試駕。大家都知道，重慶以復雜路況著稱，走錯一個岔口你就可能在重慶轉一天，那么阿維塔11的智駕遇上重慶，又能展示阿維塔怎樣的性能呢？
有想法的造型設計
說實話，并不是每個人在一開始都能接受阿維塔11這個比較超前的前臉設計，包括我在內，不過不可否認的是，它看上去的確挺有想法的。而隨著時間的推移和對細節(jié)的觀察，你或許可以發(fā)現它獨特的魅力，至少在與目前這個價位的其它同級車型相比，阿維塔11的外觀還是顯得很與眾不同。車輛用了遠近光一體的LED前大燈，位置相對靠下，不過好在阿維塔11全系都擁有大燈高度調節(jié)的功能，因此不用太擔心前大燈會由于高度不夠而影響照明效果。
盡管車輛定位于中大型SUV，但就個人直觀感受上而言，我更愿意將阿維塔11看成是一臺擁有跑車外觀的跨界車型。其車身長度達到了4880mm，寬度為10mm，而1601mm的高度在SUV里絕對算是“矮子”，但這也讓整臺車看上去顯得頗為動感，同時，25mm的軸距尺寸也讓車側的比例看上去很是協(xié)調。四扇車門均配備有隱藏式門把手和無框車門的設計，但這還沒完，試駕的這臺阿維塔11前后均擁有電動車門的配置，開閉過程中很顯檔次感。傳感器可以監(jiān)測到開門路徑上是否會有障礙物，但對于一些柱狀物的識別還需要進一步優(yōu)化。
阿維塔11的尾部造型很具有超跑范兒，它并沒有用溜背車型常用的流線型設計，而是用了一個軟頂敞篷車慣用的后車窗風格，顯得十分與眾不同。這也成為了它車尾造型最具爭議的地方，喜歡的人很喜歡，而不喜歡的人多看一眼都覺得多余。
阿維塔是目前唯一一個全系搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案的品牌。華為深入參與產品的智能駕駛、智能座艙、應用系統(tǒng)的開發(fā)，阿維塔目前旗下只有一款車型阿維塔11，它是長安汽車、華為、寧德時代聯合開發(fā)的結晶，也是三家企業(yè)面向未來出行的智慧載體。究竟它有多么的智能化，經過6個小時的試駕后，讓我重新認識了我們中國自主研發(fā)的智能科技。
徹底解放你的雙手和雙腳
很長的一段時間內，各大車企都在標榜自己的L2級智能駕駛，甚至記者也有幸參加過不少自動駕駛的內測，但是簡單歸納一句話，的確是駕駛，更多的需要駕駛者的參與。當記者這次在重慶試駕完阿維塔后，我只想點贊。
阿維塔11的NCA功能目前已經覆蓋國內數十萬公里的高速及城區(qū)快速路。相比于一般車的此類功能，理想條件下它可以讓車輛依據導航設定的路線，進行全自動的A-B點行進，期間車子不僅能自主超越慢行車輛、躲避行人、過紅綠燈口，甚至還能自主選擇更優(yōu)路線。一句話，在功能覆蓋的城區(qū)道路，你的體驗無限接近完全自動駕駛。
就是你設定好從a點到b點的導航后，該城市只要地圖完全覆蓋，儀表盤會跳出帶箭頭的灰色圓圈，你只需要向下連續(xù)撥動兩次方向盤右側擋桿即可激活城區(qū)NCA狀態(tài)，接下來車輛便可根據導航設置的目的地自動行駛。
它會根據地圖進行自動駕駛，如果有些城市道路上不設置限速的話，它甚至可以達到時速70公里或者80公里的速度前行，同時一旦雷達監(jiān)測到附近有車輛，會進行自動避讓和減速。同時阿維塔又是一個模范生，它絕對不會做加塞兒這類危險的行為，但是當你遇到周邊的車輛不停加塞時，可以用手調整方向盤，稍微介入，在過去后，它會再次恢復自動駕駛功能。
但是當我們行駛在重慶一些小街道時或者最繁忙的路段，面對突然竄入的摩托和小電電時，系統(tǒng)會偶有顯得不夠果斷，車子也會猶豫不前，此時也需要駕駛者主動加減速車子及時并入車道。
要知道其nca智能駕駛系統(tǒng)得益于阿維塔的智駕系統(tǒng)硬件部分包括34顆智駕傳感器，與一眾其他品牌車型不同的是3顆華為的激光雷達，它放置在中網以及保險杠的左右兩側，構筑了300°水平大FOV，此外3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，400Tops高算力保障硬件水平在同級可以說是碾壓級別的存在。有了它們的保駕護航，可以讓城市擁堵道路上依然解放雙手。
在十字路口左轉或者右轉向，路口情況比較混雜，而且道路沒有實虛線，阿維塔11都能很好地完成任務，它對轉向角度的選擇總是恰到好處，同時還會注意側方同時通過的車輛，還會注意到斑馬線上的人或物體，總能精準識別并停車，甚至能打方向從行人的背后繞行。
泊車功能讓你更輕松
很多人在泊車的時候，最反感的就是商場地下停車位，位置間隙狹小，周邊的車輛普遍尺寸比較大，對很多新手來說，相當不友好。阿維塔 11的智能泊車系統(tǒng)包含了APA自動泊車功能、RPA遙控泊車和AVP代客泊車三大功能。完美地幫你解決了停車難的問題。
第一種模式就是阿維塔11的RPA遙控泊車，專門對應那種你停進去了人就下不來了的停車位。有了RPA遙控泊車，我們就可以下來車后，人在車外，拿著手機遙控車子泊入或者泊出。只需打開按住“泊車”按鈕，就可以看到車輛自動控制油門、剎車和方向盤，動力自動在前進擋和倒車擋之間來回切換。
第二種模式是APA自動泊車功能，進入停車場后設置?？繀^(qū)域，精確控制車輛的位置和路線。泊車全程流暢絲滑，而且泊車過程中遇到行人、非機動車從車后方突然橫穿的情況，阿維塔11也能夠精確跟蹤動態(tài)目標，預判目標動向，及時取剎停動作，待目標移動至安全距離后自主恢復泊車進程，實現真正的一鍵停車。
通過這樣6個小時的主城區(qū)試駕體驗后，我也從試駕初期的緊張和不信任慢慢轉變成為了放心和放松的狀態(tài)去駕駛，不得不說這種體驗讓我對自動駕駛多了一份信心。
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阿維塔的內飾設計長在了我的審美觀上，這車的設計師曾經負責過BMW7系、BMWi8敞篷跑車等概念車及量產車的內飾，氣質就拿捏的死死的了，還有初心最喜歡的是這車的環(huán)擁式感應座艙設計，顯得很有科技感，很溫暖且創(chuàng)新的一個設計了
標簽： #維塔
