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騰勢N7冰雪測試，年內(nèi)上市

日前比亞迪旗下騰勢汽車公布了騰勢N7的冰雪測試，從而曝光了這款大五座SUV的更多細(xì)節(jié)。

從可以看出，此次曝光的騰勢N7為高度偽裝車，前臉用了封閉式設(shè)計，還有隱藏式門把手、像展翼一樣的LED日行燈等等。騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江曾表示，騰勢N7將會在今年上半年發(fā)布。

騰勢將延續(xù)英文字母+數(shù)字的組合方式，SUV會用N+數(shù)字，而MPV則使用了D+數(shù)字。除了N7之外，還有一款中大型SUV預(yù)計今年年內(nèi)就會亮相。

剛過去的1月，騰勢汽車銷量6439輛，環(huán)比增長7.3%，趙長江此前預(yù)計本月騰勢D9交付量會達到2萬輛水平，3月更會破萬。

新款小鵬P7即將上市

近日，有媒體報道，新款小鵬P7預(yù)計將定名P7i，延續(xù)小鵬G3i的命名規(guī)則，新車預(yù)計3月正式在國內(nèi)上市。

早在2月3日，新款P7已在瑞典斯德哥爾摩舉行的電子汽車博覽會上展出，并在丹麥、挪威、瑞典和荷蘭等數(shù)市場接受預(yù)訂。

新款P7的外觀與尺寸基本與現(xiàn)款車型保持一致，長寬高為4888/1896/1450mm，軸距2998mm。

不同的是，新款P7將配備兩顆激光雷達，預(yù)計可選配 XPILOT3.5 智能系統(tǒng)，同時內(nèi)飾還將配備 10.25 英寸全液晶儀表和 14.96 英寸中控屏。現(xiàn)在最大的期待就是新款P7能否搭載800V高壓系統(tǒng)了。

小米新車最新諜照曝光

近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組疑似小米汽車的最新諜照。

從此次曝光的照片來看，現(xiàn)階段小米汽車仍然處于重度偽裝的工程測試階段，但可以確定的是，該車用了三廂造型、同時配有激光雷達，激光雷達用瞭望塔式布局。

或許是角度的問題，可以看到車輛擁有非常長的車頭，或許小米汽車可能會選擇純電和插混/增程多種動力版本。

這次內(nèi)飾也被曝光，但由于是工程測試車，所以參考價值不大，可以推測的是，或?qū)⒂梅叫蝺x表盤和大尺寸屏幕。

今年以來，小米汽車頻發(fā)曝光，可見上市的日期已臨近。年初，先是造型模具供應(yīng)商泄密，到疑似是小米汽車MS11的設(shè)計效果圖漏出，再到傳言接近獲得生產(chǎn)資質(zhì)，無不顯示小米汽車已開始進入實質(zhì)性階段。

此次，曝光的重偽裝的工程測試車圖，雖然可能與量產(chǎn)車相去甚遠，但小米汽車離我們越來越近了。

吉利亮相，2年7款新車

2月23日，電哥關(guān)注到吉利在杭州亞運會主場館發(fā)布全新新能源戰(zhàn)略，并同步推出全新中高端新能源系列——吉利。

吉利智能電動原型車之光，智能電混系列首款車型L7，都首次正式與我們相見。

L7定位20萬級家庭首選智能電混SUV，搭配了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848、全新N OS三大重磅科技，號稱“A級SUV沒對手”，信息量非常大。

吉利帶來了全新Logo標(biāo)識，視覺風(fēng)格更為扁平。

同時，發(fā)布會現(xiàn)場還亮相了吉利智能電動原型車——之光，這也是之光首次正式亮相。

吉利將推出“智能電混L系列”和“智能純電E系列”兩大系列共7款產(chǎn)品，涵蓋轎車和SUV，全部以原生智能電動架構(gòu)打造。

其中，今年交付的就有3款車型（L7、L6、E8），首款純電動車型E8將在今年四季度交付。

L7于2月23日首發(fā)并開啟預(yù)訂，并于上半年開啟交付。

搶先預(yù)定期間，還提供了抵扣禮、優(yōu)先試駕等專享，感興趣的用戶不妨早早下手。

吉利是吉利全新推出的新能源中高端系列，特點自然是搭載智能電動架構(gòu)+神盾電池安全系統(tǒng)+雷神電混8848等先進技術(shù)。

設(shè)計語言為“漣漪美學(xué)”，配備全新一代汽車操作系統(tǒng)N?OS，引領(lǐng)吉利成為萬物互聯(lián)”的超級智能終端。

未來，吉利將推出“智能電混L系列”和“智能純電E系列”兩大系列共7款產(chǎn)品，涵蓋轎車和SUV，全部以原生智能電動架構(gòu)打造。

如此豐富的產(chǎn)品矩陣，確實是非常值得期待的。

吉利智能電混系列首款車型：L7

L7用電氣化前臉設(shè)計，簡約干凈，科技?xì)赓|(zhì)打造的還是非常到位的。

電感前臉就很有特色，L7用全封閉式格柵的智能電混SUV：用最緊湊3DHT設(shè)計，軸向長度做到了同級最短的354mm。

因為緊湊，就能夠留出足夠的空間布置擋風(fēng)板以及大功率進氣扇，在滿足進氣效果的同時，節(jié)省了30%的進氣面積。同時發(fā)動機冷卻系統(tǒng)用3層水冷技術(shù)，有效解決了前艙封閉帶來的散熱安全問題。

側(cè)面設(shè)計為短溜背設(shè)計，保證后排頭部大空間的同時，側(cè)面線條流暢，降低視覺中心，整體用漣漪美學(xué)設(shè)計。

L7車身尺寸為：長4700mm，寬1905mm，高1685mm，軸距2785mm。

數(shù)字漣漪是吉利的品牌超級符號，尾部也有相似的設(shè)計語言與整車相輝映，整體視覺效果還是非常突出的。

L7提供六種車身顏色——晨曦白、黑、破曉灰、晴空藍、暮山紫、炫彩白，選擇還是非常豐富的。

至于內(nèi)飾，L7搭載自在座艙，10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏+25.6英寸AR HUD，四屏智能交互，搭配上晶耀星環(huán)光幕氛圍燈，科技氛圍拉滿。

配置也是非常豐富的，懷擋設(shè)計、解放console空間設(shè)計、雙手機放置槽、50w無線充電、隱藏式門拉手等等，還提供了行業(yè)首創(chuàng)的主副駕門板扶手用不對稱設(shè)計，副駕門板扶手更高，滿足副駕乘坐時更舒適的搭手姿勢。

內(nèi)飾色彩搭配，提供了玄玉黑、燈火棕、天際白幾種顏色可選，延續(xù)了外觀科技范兒的設(shè)計風(fēng)格。

L7標(biāo)配“8155芯片+N?OS”，全新N OS，從架構(gòu)層、系統(tǒng)層、應(yīng)用層多維度入手；架構(gòu)層更強的信息安全防護內(nèi)核，系統(tǒng)層更快、更強、更溫暖的交互體驗，應(yīng)用層全新的UI風(fēng)格和優(yōu)美絲滑的微動效。

L7搭載8155量產(chǎn)旗艦級座艙芯片，作為整個智能座艙的運算核心，完美順應(yīng)用戶早已習(xí)慣的手機操作模式，能夠基于多端無縫流轉(zhuǎn)，打破硬件與硬件的壁壘。

L7對于空間挖掘也極有自身特色，L7獨創(chuàng)“寵愛副駕”，具備記憶海綿填充的零重力舒適體驗，以及帶電動腿托的女王副駕座椅，加熱、通風(fēng)、、理療、記憶功能都有配備。

并且副駕空間支持一鍵還原觀影位置，屏也支持獨立藍牙耳機，最獨特的還是副駕配備的頂置安全氣囊，通過獨創(chuàng)的折疊與布置方式，氣囊點爆時先向風(fēng)擋方向彈出并快速向下鋪開。

動力方面，L7百公里加速6.9秒，百公里虧電油耗僅5.23L，CltC綜合續(xù)航1370公里，可純電、可增程、可電混、可性能。

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網(wǎng)曝小米也要造車？聯(lián)手比亞迪推出8萬級敞篷車！官方回應(yīng)怎么說?

作為一家創(chuàng)新型科技企業(yè)，小米所推出的每一款產(chǎn)品都足夠讓人驚艷。在硬件研發(fā)和電子產(chǎn)品的制作方面，小米也本著質(zhì)量為上的原則，對于細(xì)節(jié)更是做到了精益求精。而近期小米宣布，將會和奔騰合作推出第一輛小米汽車，這無疑讓米粉們非常的激動。那么對于這樣一款價格可能不會太便宜的汽車，米粉會不會選擇購買呢？

首先，這款汽車的性價比可能比起小米的其他產(chǎn)品來說并不算特別高。小米有品曾經(jīng)和奔騰一起合作推出了一汽奔騰T77的米粉定制版，這款汽車的起步售價為12.48萬元。而T77原車起步價則只有8.98萬元，溢價高達2.5萬元。整輛車最大的亮點是加入了3D全息影像系統(tǒng)，同時還可以支持語音交互和視覺互動功能?？梢哉f這套系統(tǒng)的加入，使整輛車的科技感提升了不少。

其次，這款汽車的車身長度為4525mm，軸距為2700mm，作為一款緊湊型SUV，車子內(nèi)部的空間還是比較大的，舒適性也很高。而且從外觀方面我們可以看到，汽車前臉用的是六邊形的滿天星狀進氣格珊，再加上兩側(cè)的犀利大燈組設(shè)計，使整個汽車看起來非常大氣。從側(cè)面來看，車身用單腰線設(shè)計，富有層次感。在一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計更是相當(dāng)新潮，符合年輕人審美。

最后，從內(nèi)飾方面來看，這款汽車用的是環(huán)抱式的設(shè)計，并且搭載了全液晶儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏，可以說科技感非常的強了。動力方面搭載的是一臺1.2T的渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為105kW。并且還匹配了6速手動或7速雙離合變速箱。

綜上來看，這款汽車最大的亮點也許就是3D全息影像系統(tǒng)以及語音交互和視覺互動功能了。在其他方面的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，而且十幾萬的價格對于注重實用性的車主們來說可能并不是特別劃算，但是對于很多狂熱米粉來說，小米所推出的第一款汽車還是相當(dāng)值得購買的。

個人覺得一輛車的好壞不能用品牌和國產(chǎn)進口去區(qū)分，其實國產(chǎn)車近幾年也有做得很不錯的，所以說還是由消費者說了算，只有使用了才知道真正的價值，如果真的不錯的話，消費者愿意去為它買單，那他就是好產(chǎn)品，而且我也相信，中國的科技越來越發(fā)達，也希望能造出很好的產(chǎn)品

對于汽車，我有三不買：1.價格太貴的不買；2.油耗太高的不買；3.新車上市第一年不買。

奔騰T77這個車吧，銷量一直不是很好；這個車應(yīng)當(dāng)說質(zhì)量還可以，但是品牌影響力這類的軟實力還是有些欠缺的。你說的這個眾籌的T77我姑且認(rèn)為他是新車新科技，買這種車最大的問題就是容易被當(dāng)成小白鼠；老款車的優(yōu)勢是技術(shù)成熟穩(wěn)定，反過來也就是新款最大的問題。

當(dāng)然T77可以買，但是絕對不是一上市就買；第一個是這個車沒有那么優(yōu)秀，再就是新車上市優(yōu)惠幅度不大。新車上市之后半年是一個不錯的點，這個時候該有的優(yōu)惠基本都有了；對比一下新車主口碑，之后才是我們考慮是否要選擇這款車的時候。

近日網(wǎng)上流出多組比亞迪與小米合作出品的“年輕人的第一輛車”——青悅S，圖中還標(biāo)注了該車的售價為84999元以及“小米藍天”與“感謝比亞迪汽車提供平臺贊助”等文配，引發(fā)網(wǎng)友的熱議。

消息一出，比亞迪和小米官方都紛紛出來辟謠。

12月15日，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報中心發(fā)布消息稱，為小米造售價8萬多的車屬虛消息，比亞迪并未與小米生產(chǎn)該款車型，不僅如此，比亞迪還表示：目前我司針對相關(guān)信息已依法取證，后續(xù)將通過法律途徑維護企業(yè)聲譽。望廣大網(wǎng)友不造謠、不傳謠、不信謠。

隨即小米也聲稱網(wǎng)上流傳的相關(guān)為，小米沒有任何造車，希望大家不信謠不傳謠。

冷靜想想，其實這件事情也挺荒謬的。首先，從網(wǎng)上傳出的新車的照片和價格來看，新車定價在8萬左右，看上去似乎很有性價比，其實8萬左右的價格區(qū)間中國自主品牌長安、長城或者是吉利的產(chǎn)品比比皆是，本來利潤就小，競爭就大，如果就產(chǎn)品來說也不一定干得過其他自主品牌；其次從網(wǎng)傳上看新車是一個敞篷車，很炫酷，大多數(shù)年輕人都會心動，8萬元就能買到敞篷車的確很難不讓人心動，理智的想想，雖說好看，但是8萬就能買到的敞篷你會不會擔(dān)心它的質(zhì)量問題？再者其實喜歡歸喜歡，好看歸好看，但年輕消費者真正落地買車的時候卻不會選擇這些“花里胡哨”的車型，而更注重實用性。

除此之外，比亞迪目前可以說是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的“先驅(qū)者”，在新能源領(lǐng)域有著非常成熟的造車經(jīng)驗與豐厚的技術(shù)儲備。反觀小米，在電子領(lǐng)域確實也有一席之地，但如果說造車，那還真沾不上邊，畢竟隔行如隔山。沒有造車的經(jīng)驗與技術(shù)的小米最多在車機系統(tǒng)或者是智能配置領(lǐng)域可以跟比亞迪合作，但如果說真的造一輛車，雙方合作完全不是對等關(guān)系，試問在造車上，小米能做什么？比亞迪圖小米什么？你品，你細(xì)品。

話說回來，雖然消息不屬實，但咱們也客觀的說，這一“造車”消息能引起廣泛的關(guān)注，也說明其實在大眾心中還是期待小米能夠進入汽車行業(yè)，帶來驚喜的產(chǎn)品。作為中國自主電子新興企業(yè)，不得不說小米近年來的發(fā)展突飛猛進，成功打入了世界500強企業(yè)。如今，汽車領(lǐng)域也大力的在向電氣化、智能化方向發(fā)展，如果小米將生態(tài)科技技術(shù)融入到這方面，那比造車來的更實際。

如今跨界聯(lián)合造車早就不是什么新鮮事了，希望下次能傳來小米在汽車領(lǐng)域的真正合作和突破。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。