- 留給長(zhǎng)安新能源的時(shí)間不多了
- 長(zhǎng)安高端品牌阿維塔擬增資擴(kuò)股 將引入2-5家投資者
- 長(zhǎng)安蔚來(lái)更名，合資雙方分道揚(yáng)鑣
- 華為占阿維塔多少股份
- chn是什么車
- 長(zhǎng)安蔚來(lái)正式更名為阿維塔科技，這個(gè)名字有什么含義嗎？
- 左牽華為右擎寧德時(shí)代 阿維塔能否實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安的高端夢(mèng)
易車訊?近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，在重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司同意控股子公司阿維塔科技公司以現(xiàn)金方式進(jìn)行增資后，目前首輪融資交割現(xiàn)已完成，寧德時(shí)代以23.99%的持股比例正式成為第二大股東，該公司注冊(cè)資本由2.88億元增至11.72億元人民幣。
據(jù)悉，阿維塔科技公司表示，未來(lái)還將繼續(xù)保持開放合作，并將于年內(nèi)啟動(dòng)A輪融資。同時(shí)，該公司的經(jīng)營(yíng)范圍變更也正式獲批，目前新增道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)、集中式快速充電站、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)以及生活方式類衍生品銷售等三大核心業(yè)務(wù)。
根據(jù)此前報(bào)道的消息，在阿維塔科技擴(kuò)股以現(xiàn)金方式進(jìn)行增資后，長(zhǎng)安汽車擬增資5億元（放棄同比例增資權(quán)利），寧德時(shí)代擬增資7.696億元。待增資完成后，長(zhǎng)安汽車持股比例將由95.38%稀釋到39.02%，寧德時(shí)代持股比例23.99%，蔚來(lái)汽車持股比例稀釋到 1.13%。
在產(chǎn)品層面，阿維塔11此前將會(huì)在4月份的2022北京車展發(fā)布，并于三季度上市交付，該車主打純電SUV市場(chǎng)，全系搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案，用寧德時(shí)代新一代CTP電池包，無(wú)論是能量密度還是可靠性等方面指標(biāo)都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，阿維塔11車型的熱度在新能源車型中排名132名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
留給長(zhǎng)安新能源的時(shí)間不多了
11月5日，長(zhǎng)安汽車公告，控股子公司阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“阿維塔科技公司”）擬引入投資方進(jìn)行增資?，F(xiàn)引入寧德時(shí)代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金作為本次增資擴(kuò)股的投資主體參與增資，長(zhǎng)安汽車以非公開協(xié)議的方式參與增資。
公告稱，本次增資擴(kuò)股以現(xiàn)金方式進(jìn)行，長(zhǎng)安汽車擬增資5億元(放棄同比例增資權(quán)利)。寧德時(shí)代擬增資7.7億元。福建閩東擬增資1.6億元。重慶承安擬增資6.1億元。兩江西證擬增資6,000萬(wàn)元。南方資產(chǎn)擬增資2.8億元。南方工業(yè)基金擬增資4,000萬(wàn)元。
公告還表示，本次增資完成后，阿維塔科技公司由公司的控股子公司變?yōu)槁?lián)營(yíng)企業(yè)，不再納入合并報(bào)表范圍，用權(quán)益法進(jìn)行后續(xù)核算。本次交易完成后，基于阿維塔科技公司2020年12月31日的財(cái)務(wù)信息及股權(quán)公允價(jià)值推算，預(yù)計(jì)將增加凈利潤(rùn)約7億元，具體以公司年報(bào)審計(jì)師的審計(jì)結(jié)果為準(zhǔn)。
本次增資完成后，阿維塔科技公司的注冊(cè)資本將增至人民幣11.72億元，長(zhǎng)安汽車持股比例將由95.38%稀釋到39.02%，寧德時(shí)代持股23.99%，福建閩東持股5.00%，重慶承安持股19.01%，兩江西證持股1.87%，南方資產(chǎn)持股8.73%，南方工業(yè)基金持股1.25%。上海蔚來(lái)汽車有限公司(簡(jiǎn)稱“蔚來(lái)汽車”)未參與增資，持股比例將由4.62%稀釋到1.13%。
長(zhǎng)安高端品牌阿維塔擬增資擴(kuò)股 將引入2-5家投資者
4月13日，長(zhǎng)安新能源完成了高達(dá)28.4億元的A輪融資；同年4月，長(zhǎng)安新能源披露開啟B輪融資，融資30億元。今年1月24日，長(zhǎng)安新能源在B輪融資簽約儀式上宣布最終募得資金49.773億元，超融資近20億元。最終，長(zhǎng)安新能源通過兩輪融資，募得資金接近50億元。值得注意的是，在此輪融資完成后，長(zhǎng)安汽車持股比例由48.95%稀釋到40.66%，但仍為第一大股東。
此外，在2021年11月15日，阿維塔品牌正式發(fā)布。該品牌聚合了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代各自在整車研發(fā)制造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，整合三方，共同打造了智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)（CHN），并致力打造高端智能電動(dòng)汽車的全球品牌。其首款車型阿維塔11此前在廣州車展發(fā)布，并且已經(jīng)在工信部進(jìn)行申報(bào)，據(jù)此前報(bào)道，新車將在今年第三季度實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)交付。
阿維塔的前身實(shí)際上是長(zhǎng)安蔚來(lái)，長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代持股比例分別是39.02%和23.99%，位居第一和第二，蔚來(lái)持股比例僅有1.13%，投資方中并沒有華為的身影。華為發(fā)揮其ICT技術(shù)，與阿維塔科技聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，為用戶提供全棧智能汽車解決方案，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車智能化水平。
阿維塔從某種程度上來(lái)說(shuō)，是長(zhǎng)安汽車主導(dǎo)，和其他投資人合伙創(chuàng)建的一個(gè)高端品牌，其最大噱頭在于“華為造車”，這一點(diǎn)跟深藍(lán)有很大不同。
深藍(lán)定位全新數(shù)字純電品牌，蘊(yùn)含創(chuàng)新重構(gòu)、萬(wàn)物互聯(lián)、體驗(yàn)隨心、低碳生活四大品牌價(jià)值，象征探索、生命、科技、未來(lái)，是長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁出的重要一步。
作為深藍(lán)品牌首款車型，C385已經(jīng)發(fā)布，該車基于EPA平臺(tái)打造，定位未來(lái)科技電動(dòng)轎跑。根據(jù)官方信息顯示，C385的車身尺寸為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。動(dòng)力方面，新車將提供純電動(dòng)、增程式混動(dòng)和氫燃料電池三種不同動(dòng)力總成，其中純電動(dòng)車型預(yù)計(jì)將用單電機(jī)后驅(qū)布局，最大功率可達(dá)到190kW，綜合續(xù)航可達(dá)700km以上，綜合電耗為12.3kWh/100km。
值得一提的是， C385將搭載智能整車域控制器長(zhǎng)安智慧芯以及智能座艙域控制器（高通8155芯片），這點(diǎn)跟阿維塔有所區(qū)別。
據(jù)長(zhǎng)安汽車總裁王俊介紹，長(zhǎng)安深藍(lán)C385將于今年下半年上市。除此之外，全新微型車LUMIN將于4月22日正式發(fā)布，新車基于長(zhǎng)安EPA0平臺(tái)打造，定位“國(guó)民精品代步車”，將推出155km和210km兩個(gè)續(xù)航版本；代號(hào)C673的全新車型也將在今年年內(nèi)發(fā)布。
根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安品牌2025年目標(biāo)將達(dá)到300萬(wàn)輛，新能源銷量達(dá)到105萬(wàn)輛，滲透率為35%，比國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率25%的目標(biāo)值高10%。到2030年，長(zhǎng)安品牌目標(biāo)銷量450萬(wàn)輛，新能源目標(biāo)270萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到60%。從目前不到5%的滲透率來(lái)看，長(zhǎng)安在新能源賽道任重而道遠(yuǎn)。
寫在最后：從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面來(lái)看，蔚來(lái)、理想、小鵬等新造車勢(shì)力格局已經(jīng)顯現(xiàn)，由傳統(tǒng)汽車企業(yè)孵化出來(lái)的高端新能源品牌，發(fā)展勢(shì)頭也正猛。東風(fēng)嵐圖、上汽智己、廣汽埃安、吉利<a class="b8d9a7ddf517dda1 baikekeyl" hre
長(zhǎng)安蔚來(lái)更名，合資雙方分道揚(yáng)鑣
易車訊 日前，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告，其控股子公司阿維塔科技（重慶）有限公司擬以資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告為定價(jià)依據(jù)，通過公開掛牌增資擴(kuò)股引入2到5家投資者，公司以非公開協(xié)議方式參與此次增資，價(jià)格與外部投資人保持一致。目前，長(zhǎng)安汽車持有阿維塔科技95.3785%股權(quán)。
據(jù)悉，阿維塔科技擬以資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告為定價(jià)依據(jù)，通過公開掛牌增資擴(kuò)股引入2-5家投資者，公司以非公開協(xié)議方式參與本次增資，價(jià)格與外部投資人保持一致。
本次增資擴(kuò)股擬以現(xiàn)金方式進(jìn)行，增資金額不低于國(guó)資有權(quán)部門備案的評(píng)估值。
增資前公司持有阿維塔科技95.3785%股權(quán)，增資完成后公司持有阿維塔科技的股權(quán)比例以本次公開掛牌交易結(jié)果結(jié)合增資方實(shí)際認(rèn)購(gòu)數(shù)額為準(zhǔn)（阿維塔科技原股東持股不低于39%）。
長(zhǎng)安將根據(jù)市場(chǎng)情況，在不低于國(guó)資有權(quán)部門備案的評(píng)估價(jià)值的前提下，確定具體掛牌價(jià)格并辦理相關(guān)手續(xù)。
本次擬進(jìn)行的交易取公開掛牌方式，掛牌地點(diǎn)為重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)，目前尚不確定交易對(duì)方，若掛牌引入增資方導(dǎo)致關(guān)聯(lián)交易，公司將履行關(guān)聯(lián)交易審議程序及信息披露義務(wù)。
華為占阿維塔多少股份
5月20日，長(zhǎng)安 汽車 發(fā)布公告稱，其控股子公司長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源 汽車 科技 有限公司（簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)安蔚來(lái)）現(xiàn)已正式更名為阿維塔 科技 有限公司（以下簡(jiǎn)稱“阿維塔 科技 ”）。官方表示，阿維塔 科技 將完全市場(chǎng)化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立發(fā)展。
青橙 汽車 了解到，長(zhǎng)安蔚來(lái)一直被外界認(rèn)為是長(zhǎng)安 汽車 打造高端品牌的主體。一方面，早前長(zhǎng)安 汽車 執(zhí)行副總裁譚本宏，以及曾牽頭負(fù)責(zé)長(zhǎng)安高端品牌前期準(zhǔn)備工作的長(zhǎng)安 汽車 品牌公關(guān)部總經(jīng)理楊大勇均有提及“長(zhǎng)安蔚來(lái)將打造長(zhǎng)安 汽車 的高端品牌”；另一方面，在2019年年底長(zhǎng)安蔚來(lái)所注冊(cè)的“光馭”商標(biāo)也被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是長(zhǎng)安高端品牌AB的正式名稱。
但顯然，隨著阿維塔 科技 的成立，長(zhǎng)安 汽車 打造高端品牌的合作對(duì)象不再是蔚來(lái) 汽車 ，而蔚來(lái) 汽車 與阿維塔 科技 的聯(lián)系也將僅局限于持股比例上——早在去年6月初，長(zhǎng)安 汽車 就對(duì)長(zhǎng)安蔚來(lái)增資9,000萬(wàn)元，持股比例由原來(lái)的45%提升至95.38%，而蔚來(lái) 汽車 則減持至4.62%。
之所以蔚來(lái) 汽車 對(duì)長(zhǎng)安 汽車 增資舉動(dòng)“無(wú)動(dòng)于衷”，其原因或與合肥市方面的投資有關(guān)。在長(zhǎng)安增資之前，合肥市為蔚來(lái) 汽車 領(lǐng)投了112.6億資金，一舉解除了后者在資金層面的顧慮——就蔚來(lái) 汽車 財(cái)報(bào)來(lái)看，其2020年方才實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，此前維持長(zhǎng)期虧損狀態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示，合肥方面注資之后，蔚來(lái) 汽車 在僅半年的時(shí)間內(nèi)股價(jià)翻漲10倍，達(dá)334億美元。與此同時(shí)，自去年4月起，蔚來(lái) 汽車 旗下產(chǎn)品銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)9個(gè)月的同比增長(zhǎng)。在整體發(fā)展向好的情況下，直至該年年底，蔚來(lái) 汽車 聯(lián)合創(chuàng)始人秦立紅表示蔚來(lái)已持有400億元現(xiàn)金。
蔚來(lái) 汽車 將資金投資在了在自身的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上，其與長(zhǎng)安、廣汽合資的兩家企業(yè)均未得到后續(xù)資本投入。秦力洪“蔚來(lái) 汽車 不參與合資公司的運(yùn)營(yíng)”的表態(tài)被外界認(rèn)為是蔚來(lái) 汽車 將退出兩家合資企業(yè)的預(yù)兆——“我們會(huì)永遠(yuǎn)祝福和幫助它們但是它們的路需要自己去找?！?。
值得一提的是，有著獨(dú)創(chuàng)品牌與產(chǎn)品的廣汽蔚來(lái)則恰恰敗于***。在“兩年半僅有5億投資、以及少量扶持及銀行”的境地下，廣汽蔚來(lái)在今年年初求得戰(zhàn)略投資，最終更名為合創(chuàng)智慧 科技 有限公司，與蔚來(lái) 汽車 的關(guān)系僅存在于4.46%的股份上。
事實(shí)上，按照蔚來(lái)李斌早前的說(shuō)法，蔚來(lái)與長(zhǎng)安的合資項(xiàng)目其實(shí)是一種“各取所長(zhǎng)”：蔚來(lái) 汽車 需要借助長(zhǎng)安 汽車 在研發(fā)制造與供應(yīng)鏈方面的實(shí)力，而長(zhǎng)安 汽車 則因企業(yè)轉(zhuǎn)型需求而對(duì)前者三電、智能化的優(yōu)勢(shì)抱有期望。
但隨著合資的不順利表現(xiàn)，蔚來(lái)更注重母公司的發(fā)展，長(zhǎng)安找到了華為與寧德時(shí)代，而廣汽則打造了埃安新能源。
在蔚來(lái) 汽車 的“祝福”中，合資雙方“分道揚(yáng)鑣”。本是以新合資模式 探索 智能、電動(dòng)發(fā)展的合作，已然斷送在各自的盤算之中。
chn是什么車
沒有占股。
根據(jù)太平洋汽車查詢得知，華為沒有入股。華為已經(jīng)與長(zhǎng)安就入股事宜進(jìn)行了談判，任正非在最后時(shí)刻阻止了。任正非也向長(zhǎng)安解釋道：不參與整車企業(yè)是底線，不希望外界對(duì)華為造車?yán)砟町a(chǎn)生誤解，但會(huì)繼續(xù)加大與長(zhǎng)安的合作力度。Avita的股東主要包括長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代、重慶兩江基金聯(lián)合體、南方資產(chǎn)聯(lián)合體、蔚來(lái)汽車等。2021年11月，Avita完成首輪融資，估值7.88億元，引入寧德時(shí)代、重慶兩江基金聯(lián)合體、南方資產(chǎn)聯(lián)合體3家戰(zhàn)略投資者，合計(jì)24.2億元。
長(zhǎng)安蔚來(lái)正式更名為阿維塔科技，這個(gè)名字有什么含義嗎？
CHN分別代表長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代。
2021年11月6日，長(zhǎng)安汽車宣布阿維塔完成了首輪戰(zhàn)略融資，阿維塔科技注冊(cè)資本由2.88億元增至11.72億元。其中長(zhǎng)安汽車的持股比例降至39.02%，仍為第一大股東；寧德時(shí)代聯(lián)合體持股28.99%，成為阿維塔科技第二大股東；重慶兩江新區(qū)基金聯(lián)合體持股20.88%，為第三大股東。此外，華為并未直接入股阿維塔科技，并曾明確表示不會(huì)參股包括阿維塔在內(nèi)的任何車企。
阿維塔的“CHN”智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)。“CHN”即代表長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三家企業(yè)，通過聚合各自在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，形成融合一體化的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
從三家企業(yè)的參與方式來(lái)看，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，將主要為阿維塔車型提供汽車硬件方面的制造支持，尤其是汽車安全質(zhì)量技術(shù)支持等；華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，將主要通過Huawei Inside的方式，為阿維塔提供智能汽車的智能化整體解決方案；寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群則表示，將為阿維塔科技旗下電動(dòng)汽車提供最新的電池產(chǎn)品。
左牽華為右擎寧德時(shí)代 阿維塔能否實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安的高端夢(mèng)
五月二十日長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司對(duì)外宣布公司已經(jīng)正式更名為阿維塔科技有限公司，同時(shí)阿維塔科技有限公司將完全市場(chǎng)化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，將攜長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代和華為等公司一起合作打造豐富的新能源自動(dòng)汽車系列產(chǎn)品，構(gòu)建?人車家?的智慧生活和智慧能源生態(tài)。
"阿維塔"的名字取自英文Avatar的中文音譯，其中的一個(gè)意思是網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身，而長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司更名阿維塔科技就是為了向用戶展示其為用戶打造高科技產(chǎn)品的態(tài)度，阿維塔科技將致力于通來(lái)與合作伙伴們一起為公司的用戶提供隨心所馭的駕乘體驗(yàn)和豐富的人機(jī)交互，為用戶打造超越時(shí)空的新世代的智能用戶的終端。
在本次更名之前蔚來(lái)汽車在長(zhǎng)安蔚來(lái)所占的股份比例已經(jīng)有所縮減，而在更名之后蔚來(lái)汽車在新公司中的股份占比是否有所變動(dòng)，而華為和寧德會(huì)不會(huì)借本次更名的機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)際參股到阿維塔科技中，阿維塔科技 的相關(guān)人士回應(yīng)稱本次的更名之后公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生改變，長(zhǎng)安汽車仍然持股占比95.37%，蔚來(lái)汽車持股占比4.62%，而公司在之后的運(yùn)營(yíng)中是否會(huì)變更股權(quán)結(jié)構(gòu)則需要根據(jù)公司的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)實(shí)際運(yùn)作。
實(shí)際上蔚來(lái)汽車在與長(zhǎng)安汽車合資成立了長(zhǎng)安蔚來(lái)之后，公司的發(fā)展并不順利，長(zhǎng)安蔚來(lái)在成立之后一直沒有實(shí)質(zhì)性的經(jīng)營(yíng)行為發(fā)生，所以目前公司更名為阿維塔科技之后是否要取不同的經(jīng)營(yíng)策略來(lái)進(jìn)行公司的運(yùn)營(yíng)值得大家的期待，希望阿維塔科技在未來(lái)能像這個(gè)名字的含義一樣，為用戶帶來(lái)時(shí)尚智能的新能源產(chǎn)品。
兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，長(zhǎng)安 汽車 沒有浪費(fèi)太多時(shí)間，無(wú)論是從戰(zhàn)略目標(biāo)、全新高端新能源品牌再到三電技術(shù)。從與華為、寧德時(shí)代的進(jìn)一步合作到阿維塔 科技 品牌發(fā)布，再到內(nèi)部代號(hào)C385車型的匆匆一瞥。剛奪回自主品牌一哥的長(zhǎng)安 汽車 顯然不滿于此，把野心都寫在臉上之后，長(zhǎng)安 汽車 會(huì)用怎樣的行動(dòng)來(lái)證明自己的實(shí)力。
24日舉辦的 科技 生態(tài)大會(huì)上，有人說(shuō)長(zhǎng)安 汽車 殺瘋了，有人說(shuō)長(zhǎng)安 汽車 著急了，還有人表示資本市場(chǎng)不給長(zhǎng)安機(jī)會(huì)了，到底長(zhǎng)安 汽車 打出了怎樣的一張牌？
Flag立的很大 疑問也有一些
會(huì)議剛開始，長(zhǎng)安 汽車 就公布了一個(gè)新的目標(biāo)，在2021年5月成為中國(guó)首家突破2000萬(wàn)輛的中國(guó)品牌之后，將致力于在2025那年，銷量達(dá)成300萬(wàn)輛，其中新能源占比將達(dá)到35%，而到2030年，完成年銷量450萬(wàn)輛，新能源占比則達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。
這給當(dāng)天的整個(gè)會(huì)議定下了基調(diào)——激進(jìn)與驚喜！按照上述，長(zhǎng)安 汽車 四年后新能源銷量將達(dá)到105萬(wàn)輛，到2030年，新能源銷量達(dá)到270萬(wàn)輛。這樣的數(shù)字在現(xiàn)在來(lái)看，任誰(shuí)都會(huì)覺得不可思議。
而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月全國(guó)新能源 汽車 產(chǎn)銷量分別為150.4萬(wàn)輛和147.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均約200%。2020年，新能源 汽車 產(chǎn)銷分別為136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。也就是說(shuō)10年后長(zhǎng)安 汽車 在新能源領(lǐng)域的銷量要達(dá)到2020年全國(guó)新能源銷量的兩倍。
盡管看著有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，但對(duì)長(zhǎng)安 汽車 來(lái)說(shuō)，已經(jīng)到了關(guān)鍵的抉擇時(shí)刻，自主一哥的位置看上去很美，但卻一點(diǎn)也不算牢固，一不小心還有掉隊(duì)的危險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，7月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌 汽車 單月銷售94574輛，1—7月，累計(jì)銷量已達(dá)754172輛，同比增長(zhǎng)58.9%，7月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌新能源 汽車 單月銷售12,398輛，同比增長(zhǎng) 579.3%。
可以看出，相對(duì)于傳統(tǒng)車型，盡管新能源銷量有了較大增長(zhǎng)，但較小的基數(shù)還是讓長(zhǎng)安 汽車 在新能源車領(lǐng)域略顯偏科，更重要的是，相對(duì)于吉利長(zhǎng)城等自主品牌，長(zhǎng)安 汽車 在新能源市場(chǎng)沒有一款出圈車型，，論是CS55純電版、奔奔E-Star，還是逸動(dòng)EV460等產(chǎn)品都是“油改電”。無(wú)論是市場(chǎng)銷量還是話題流量遠(yuǎn)不如燃油版CS系列。
發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安 汽車 推出了基于全新平臺(tái)的系列純電動(dòng)產(chǎn)品，后續(xù)將快速推出4款全新產(chǎn)品。首款純電動(dòng)車型C385，將搭載APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等。
特別值得一提的是電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30 極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20 ，有效提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，能夠提升續(xù)航里程40-70KM。
其實(shí)在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安 汽車 在2017年就曾提出“香格里拉”，目前來(lái)看該算不上交出了完美答卷，但也算給長(zhǎng)安新能源開了個(gè)頭，2018年長(zhǎng)安 汽車 發(fā)布了智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”。這些如同前期埋下的，到后期變成了地主家的余糧。
還有一個(gè)疑惑來(lái)自UNI系列，作為長(zhǎng)安 汽車 的全新序列車型，已經(jīng)先后推出UNI-T和UNI-K兩款車型，且都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑，首款轎車UNI-V也在近日發(fā)布，贏得一眾好評(píng)，2022款UNI-T在8月25日緊隨上市。
可以說(shuō)UNI系列已經(jīng)算得上成功，但長(zhǎng)安 汽車 對(duì)其的定位一直都不算明確。發(fā)布之初，不少人認(rèn)為這是長(zhǎng)安 汽車 的高端子品牌，用來(lái)PK長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克等，長(zhǎng)安 汽車 也在宣傳中有意無(wú)意的向這個(gè)方向靠攏。
但在24號(hào)的發(fā)布會(huì)上，關(guān)于UNI系列的內(nèi)容并不算多，相反，長(zhǎng)安 汽車 強(qiáng)調(diào)阿維塔是旗下首個(gè)高端品牌。或許在長(zhǎng)安 汽車 接下來(lái)的中還在憋著更大的招數(shù)，但對(duì)于UNI系列，是否獨(dú)立？什么時(shí)候獨(dú)立？還需要有個(gè)更清楚的交代。
左手華為 右手寧德時(shí)代
每一個(gè)自主品牌，都有一個(gè)高端的夢(mèng)想。不管前期的奇瑞，到吉利和長(zhǎng)城，再到現(xiàn)在的紅旗和坦克，有的品牌黯然離場(chǎng)，有的還在掙扎，有的還算差強(qiáng)人意，但沖擊高端的想法從來(lái)沒變。高端意味著更多的溢價(jià)，也代表著更佳的品牌形象和更高的市值和資本力量。
去年開始，自主品牌再次掀起了新的高端趨勢(shì)，這次，它們紛紛把目光和籌碼押在了新能源領(lǐng)域。無(wú)論是東風(fēng)嵐圖，還是北汽極狐，或者上汽智己與吉利極氪，他們都在站在母公司的肩膀上，集公司最優(yōu)資本和最大最佳條件于一身，不光是集中力量辦大事，還要集中核心辦漂亮的事。
向上有“蔚小理”等新勢(shì)力們不斷上升的銷量，向下有五菱宏光mini等懂得國(guó)人需求的買菜車型，作為目前的自主品牌一哥，長(zhǎng)安 汽車 怎么辦？顯然，阿維塔品牌的發(fā)布讓其走向了極氪嵐圖們的隊(duì)伍，但又與他們君子和而不同。
通過線上連線的方式，長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)朱華榮與華為常務(wù)董事、智能 汽車 解決方案BU CEO余承東先生和寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群博士，一起揭開了內(nèi)部代號(hào)為E11首款高端智能電動(dòng)中型SUV。
長(zhǎng)安與他們像是多年的同期老友，平常在各自的崗位來(lái)往不多，但重要時(shí)刻絕對(duì)傾囊相助。
具體來(lái)看，華為負(fù)責(zé)智能的部分，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)電動(dòng)的部分，長(zhǎng)安負(fù)責(zé) 汽車 的部分。三方共同打造了 CHN 平臺(tái)。而 E11 是其首款車型。目前已知的是，E11 正在進(jìn)行整車調(diào)試并將于今年年底亮相。
根據(jù)規(guī)劃，阿維塔將進(jìn)一步升級(jí)EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺(tái)架構(gòu)。未來(lái)三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，共11款全新產(chǎn)品。
據(jù)長(zhǎng)安 汽車 8月21日發(fā)布的公告顯示，阿維塔 科技 擬通過公開掛牌方式引入投資方進(jìn)行增資。此次增資以資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告為定價(jià)依據(jù)，以現(xiàn)金方式引入2-5家投資者，增資完成后阿維塔 科技 原股東持股比例不低于39%，新股東持股比例將不高于61%。
編后語(yǔ)： 年銷450萬(wàn)的目標(biāo)能不能完成，現(xiàn)在還不好說(shuō)，畢竟那是10年后的事情。眼下對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，是做好年底的 E11 以及明年第二季度的C385，走好了這兩步，以后的路才不會(huì)只是看上去很美。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安
