納智捷最出名的品牌不是它的車型，而是網(wǎng)絡上關于它的段子。
問:為什么納智捷要提升空空氣動力學？
答:為了節(jié)省拖車的燃料。
問:納智捷車主很少接電話？
答:因為加油站不能接電話。
這樣的段子給粉絲們帶來了無數(shù)的歡聲笑語，但遺憾的是，隨著其銷量逐漸下滑，納智捷的新聞也消失在了大眾的視野中。
被傳破產清算？
最近很久沒有消息的納智捷又有了新消息，不過這次不是新車，不是新技術，不是新段子，而是關于其破產的消息。
11月13日全國企業(yè)破產重整案件信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，東風裕隆汽車銷售有限公司被***進入破產清算程序，該案已被浙江省杭州市中級人民***受理。
東風裕隆銷售公司成立于2013年，是東風汽車與包道臺省裕隆汽車50:50的合資公司，負責銷售東風裕隆生產的納智捷品牌汽車。
東風裕隆銷售公司破產是否意味著納智捷品牌將退出大陸市場，正式告別大陸消費者？
對此，東風裕隆汽車回應如下:“東風裕隆汽車銷售有限公司是納智捷的前身名稱，是一個空殼公司，與東風裕隆汽車有限公司和納智捷汽車銷售有限公司是平行關系，簡單來說，這只是一個工商經(jīng)營。以前沒有取消，現(xiàn)在取消了。”
納智捷官方的回應很直白，納智捷沒有破產。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月，東風裕隆共銷售77輛。銷量如此慘淡，很多消費者也知道，就算現(xiàn)在納智捷沒有破產，也只是在茍延殘喘。
要知道納智捷在2015年的峰值銷量是60315輛，但是短短幾年新車銷量就跌到了十位數(shù)。
從驚艷登場到黯然收場
早期納智捷品牌的產品在同價位車型中配置較好。
具體來說，旗艦納智捷7 SUV的落地價格在25萬元左右，但擁有360°全景影像、夜視系統(tǒng)、后排液晶屏等豪車配置。
憑借豪華的配置和良好的性價比，納智捷成為中國車市的一匹黑馬，銷量逐年攀升。
從2011年到2015年，納智捷在大陸市場的年銷量從7000輛快速增長到60315輛。雖然納智捷在銷量上勇攀高峰，但隨著旗下車型越來越多，納智捷的產品問題也一步步暴露出來。
首先，納智捷的R&D能力落后，尤其是它的發(fā)動機性能非常弱。以納智捷Da 7的2.2T發(fā)動機為例，最大扭矩只有298 Nm，甚至比不上其他品牌的2.0T小功率發(fā)動機。
即使發(fā)動機性能很弱，它的油耗也很高。這不怪網(wǎng)友編造那些精彩的“納智捷油老虎”笑話。只能說，納智捷用實力證明了“藝術源于生活”這句話。
其次，納智捷的車故障率高，質量差。
這是因為納智捷的大部分車型都是在第四代雷諾ESPACE平臺上生產的，該平臺建于2003年，早就應該被淘汰了。但是宇龍汽車從日產手里買了這個落后的平臺來生產新車。用落后的造車平臺生產新車，本身就是問題的根源。
最后，納智捷的研發(fā)思路始終跟不上主流汽車市場的變化。目前在售的燃油車型沒有一款符合最新的“國六”標準，環(huán)保標準最高的車型納智捷Da 7 MPV還處于“國五”第二階段。
同時，在新能源領域，納智捷的進展也非常緩慢。目前只推出了一款純電動SUV——U5 EV，而且還是油改電車型。
納智捷的自研能力達不到主流水平。即使通過豪車配置等噱頭吸引了大量買家，最終也會因缺乏核心競爭力而走向衰落。
寫在最后
目前，納智捷的經(jīng)銷商網(wǎng)絡已經(jīng)名存實亡，很多服務網(wǎng)點因為售后零配件供應不足而被客戶投訴。東風裕隆汽車雖然還沒有承認破產，但也是瀕臨死亡。
納智捷的案件給很多品牌敲響了警鐘，所以必須提到我們自己的R&D水平。只有掌握了核心技術，才能在瞬息萬變的汽車市場立足。
百萬購車補貼
你認為汽車中納瑞捷哪款好？
納智捷的車兒還可以，提速，安全性能都很不錯 ，外觀設計比較時尚，有一種轎跑的感覺，坐上去也很舒服，油耗的有點偏高，不過還可以接受，車上的攝像頭與中控臺的鏈接不是很好，有點遲緩，不過對于車技術不好的同學，完全夠用了。
變速箱***平順，品牌力有待提高，試駕東南汽車DX7星躍
優(yōu)點：?
要說優(yōu)點的話，那肯定不用說一定是配置和動力，納智捷5 Sedan的配置可以用逆天來形容啊，1.8T發(fā)動機的動力也很強勁，非常有力，另外要說的就是空間了，也非常的充裕，我非常的滿意。?
缺點：?
因為剛提車沒多久，也沒開多少天，缺點的話并沒有發(fā)現(xiàn)太多，目前來說有點讓我反感的就是胎噪，確實有點大，以后有錢了把4條胎換了。另外的話就是感覺內飾的用料還是一般，不過也符合這個價位的水平咯。
外觀：?
外觀這個東西我覺得看個人喜好吧，總之納智捷 5 Sedan的外形我是比較喜歡的，整體看上去非常大氣，LED燈簡直亮瞎眼，這樣也不會顯得老氣。?
內飾：?
納智捷 5 Sedan的內飾怎么說呢，在用料上面沒有太厚道，基本上中控臺上全部都是硬質的塑料，但是一眼望去，不用多看你就能感受到他那強烈的科技感，各種大屏幕啊。?
空間： 2720mm的軸距可不是拿來看的，納智捷 5 Sedan的空間非常的充裕，座椅也很舒服，后備箱的空間就不用說了，日常使用綽綽有余。?
配置：?
納智捷 5 Sedan配置還要我多說。從你的肉眼就能夠看得出來，可以用逆天來形容他的配置，9寸的中控大屏幕、HUD抬頭顯示、倒車影像等等各種在豪華車上才能夠出現(xiàn)的配置，納智捷 5 Sedan他都有。?
動力：?
納智捷 5 Sedan的動力還是很給力的，1.8T發(fā)動機的動力不必日本車那些2.0L發(fā)動機弱，而且這個價位能夠買到1.8T的車型簡直是不敢想象的事情啊。?
操控：?
這個操控的話，感覺沒什么太多要說的，也沒開多少天，就感覺方向盤還是比較輕，其他的暫時沒啥特別的感覺。 油耗： 說到油耗很多想要買納智捷 5 Sedan的朋友都很關心，而經(jīng)過我這幾天的實驗，算是實驗吧，哈哈，在高速上跑還是很省油的，100kmh的話油耗大概是6.8L100km這樣子，市區(qū)就稍微有點高，平均在9L100km左右，不過目前還是磨合期，后期應該會降，油耗還是可以的。
舒適：?
納智捷 5 Sedan的舒適性絕對的沒話說，暫且不說那么多的配置吧，就說他那個座椅，真心的很柔軟啊，頭枕雖然看上去比較怪異，但是枕著很舒服。后排也有3個頭枕哦，雖然中間那個頭枕跟其他的不一樣，但是有就已經(jīng)不錯了。
國產車哪個和雷克薩斯標志像？
八月下旬，來自南太平洋的風使許多南面臨海的城市感到潮濕的，而這股帶著潮氣的風經(jīng)過膠東半島崇山峻嶺的阻攔、過濾，到達北面臨海的煙臺時，只剩下涼爽和愜意。伴隨著空氣中海水的味道，我們試駕了東南汽車DX7星躍。
說起東南汽車這個品牌，很多人也許并不十分熟悉。事實上，這是一家成立于1995年的傳統(tǒng)車企。背后兩座“靠山”也非常強大，其一是福建汽車工業(yè)集團，另一家是臺灣中華汽車公司（裕隆母公司）。可以說，東南汽車是一家國家正式批準成立的海峽兩岸合資汽車企業(yè)。
五年前，東南汽車DX7作為曾東南汽車的首款SUV上市，一上市便在緊湊級SUV細分市場中占據(jù)了一席之地。不過，由于DX7長時間沒有更新?lián)Q代，沒有推出新款車型，在競爭激烈的市場中便逐漸慢下了腳步。
因此，對于來頭不小的東南汽車來說，***等問題都不是主要矛盾，推出一款能夠打開市場的熱銷產品才是當務之急。
了解了這個背景之后，我們再來看這款新車DX7星躍。前不久，DX7星躍通過網(wǎng)絡直播方式上市，新車根據(jù)配置不同共推出4款車型，售價區(qū)間為11.99萬元-13.99萬元。事實上，在這價格區(qū)間，不論是自主品牌還是合資品牌，提供可選擇的SUV車型有很多，那么，DX7星躍能否有實力在它們中脫穎而出呢？
東南DX7此前的外觀是由賓利法尼納設計師設計的，或許這點是東南DX7的賣點之一，之前DX7的改款在外形上變化都很小，而此次DX7星躍可以說車頭車尾都進行了大的改動。
這樣的空間表現(xiàn)，在同級別中可以說已經(jīng)很不錯。整體車身的設計不僅沒有影響乘坐的空間，反而給這臺車帶來了年輕運動的感覺，整體看起來動感十足。
此外，新車為了增加車身的穩(wěn)重感，東南DX7星躍還用了短前后懸的設計，可提升操控靈敏度，同時最小離地間隙達200mm，增強了車輛的通過性。
來到車內，東南DX7星躍新增的仿木紋裝飾提升內飾不小的豪華感，手能觸及到的地方都用到了軟包的材料進行包裹，不論實際體驗還是視覺感官上都相比此前有不小的提升。
車機系統(tǒng)配備了Key?Word語音系統(tǒng)，包含常規(guī)的喚醒導航、電話等功能，還支持與乘客連續(xù)對話。
在智能安全配置上，DX7星躍配置了L2級別自動駕駛技術，搭載了APA全自動泊車系統(tǒng)和ADAS高級智能駕駛系統(tǒng)。其中，ADAS包含了ACC、LCC、AEB、LDWS等多項的子系統(tǒng)，該配置所體現(xiàn)的產品力在同價位市場中屬于中規(guī)中矩表現(xiàn)。
本次體驗的車為5座，2700mm的軸距，不論是第一排還是第二排乘坐在空間上都有不錯的體驗，不過后排座椅偏短，對于身材較大者會有不舒服的感覺。
東南DX7星躍裝備了來自沈陽航天三菱型號為4A95TD的1.5TGDI發(fā)動機，最大功率145kW，峰值扭矩285N·m。傳動方面匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。
而在加速過程中，能明顯感受到它“心有余而力不足”的一絲無奈。深踩油門踏板，先是聽到從發(fā)動機艙傳來的陣陣轟鳴，然后才感覺到車輛的緩慢提速，可以說，動力爆發(fā)點略顯不足。它就像是一個性格溫吞的老好人，除非深踩油門，才能感受到它的爆發(fā)力。
不過，這樣的動力表現(xiàn)在勻速行駛時不需要費太大力氣踩油門就能獲得穩(wěn)定輸出，對于開車新手小白來說，很容易上手，缺點在于需要超車或者再加速工況時，就相對略顯尷尬。
另外，在駕乘過程中，對于路面顛簸感受并不明顯。資料顯示，我們所搭乘的這款車型，前懸架用前麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。在這樣的組合搭配座椅緩沖，乘坐上能多一些舒適感。
還有一個較為驚喜的表現(xiàn)，那就是當車轉換成運動模式時，方向盤會隨之變沉，回正速度也很合適，虛位轉向不明顯。
總體來說，經(jīng)過五年時間歷練，DX7星躍終于迎來了產品升級換代，所改變的也不僅僅是外觀，當然也包括整體的駕駛操控感受、配置，以及智能化上的大的升級。
對于東南汽車來說，DX7星躍，可謂是東南汽車重回賽道，重征SUV領域的一個關鍵點，當然，想要重回主流行列，除了東南汽車產品需要有過硬的實力外，在品牌和營銷方面也要加大投入力度，才有望在競爭激勵的市場中占得一席之地。
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納智捷這款車怎么樣？
納智捷。
納智捷的車標看起來像是字母“L”，而實際車標是一個靈動的“人”字與“L”字具有雙重含義。
納智捷“人”字型的中文書寫意象，代表著品牌價值中，以人的智慧及以人被禮遇的美好經(jīng)驗為本的出發(fā)點，透過創(chuàng)新智慧與預想服務的理念，創(chuàng)造出科技智慧車，提供人超越期待的一切感動，讓行動生活變得更具有價值。
擴展資料
2011年8月23日，東風裕隆汽車有限公司旗下的首款車型——納智捷大7 SUV正式接受預訂并對外公布車型預售價格。據(jù)悉，即將于9月底上市的納智捷大7 SUV將推出五款車型，以18.8萬元-26.8萬元的預售價位區(qū)間進入市場。
納智捷大7 SUV新創(chuàng)型（2.2T/2WD）19.7萬元、納智捷 大7 SUV智慧型（2.2T/2WD）21.78萬元、納智捷 大7 SUV智尊型（2.2T/4WD）23.98萬元、納智捷大7 SUV旗艦型（2.2T/4WD）26.8萬元，共有法瓷白、寶石黑、星砂銀、鉑金橙四款顏色供消費者選擇。
百度百科-納智捷
啊...........處于對你的負責，個人建議看看別的車型！納智捷的路數(shù)和比亞迪差不多，優(yōu)點就是靚麗的外觀、超大的空間和超高的電子配置，再就沒有了！買納智捷的人絕大多數(shù)就是看重的這兩點，沒有因為說納智捷的質量好買的！這個價位并沒有完美的車型，有長處就會有短處！納智捷最大的短處就是在其保有量上，現(xiàn)在一個地級市內納智捷也沒有幾輛，擁有個性的同時其后期的維修和保養(yǎng)方面就有了很大的局限性，有問題只能4S，4S的收費父老鄉(xiāng)親都是知道的，過了保修期后會是筆不小的支出！而且過于復雜的電子系統(tǒng)也帶來超高的故障率！機械方面也不是納智捷的強項，發(fā)動機和變速箱等都還沒有經(jīng)過長時間的市場檢驗！如果真的很喜歡這款車，你可以拿這輛車的安全配置來說服家人，這輛車的中高配駕駛安全配置還是很多的，家人都會希望你平平安安！
標簽： #裕隆
