1. 上海2023年起插電式混動(dòng)不再送綠牌，這釋放了何種信號(hào)？
2. 4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行：秦EV獲第一，特斯拉Model 3進(jìn)前三！
3. 廣州公布新能源汽車(chē)補(bǔ)貼最新政策 個(gè)人購(gòu)中國(guó)品牌最高補(bǔ)貼1萬(wàn)
4. 擁有新能源指標(biāo)，應(yīng)該買(mǎi)什么車(chē)呢？
5. 請(qǐng)問(wèn)一下，目前我國(guó)的新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀是什么樣的？

在我看來(lái)，隨著針對(duì)新能源車(chē)汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼的退出，電車(chē)漲價(jià)是大勢(shì)所趨，必然的。

近日，財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》顯示，“國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車(chē)輛將不再給予補(bǔ)貼”。

面對(duì)國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)，多個(gè)品牌陸續(xù)發(fā)布了包括鎖單、限時(shí)保價(jià)、預(yù)告漲價(jià)等動(dòng)作積極應(yīng)對(duì)。不出意外的話(huà)，年底會(huì)迎來(lái)新能源車(chē)企的瘋狂促銷(xiāo)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量將攀高峰。而在這之后，迎來(lái)的便是電車(chē)的普遍漲價(jià)。

目前，每輛新能源車(chē)能夠享受的補(bǔ)貼基本處在4800元到12600元之間，但是步入2023年將不再享受這種大額力度的補(bǔ)貼。車(chē)企是不可能也不愿意單獨(dú)承受這筆“巨大的損失”，漲價(jià)是必然的。

廣汽埃安發(fā)表聲明稱(chēng)“將對(duì)旗下相關(guān)車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，幅度為3000元到8000元不等”。無(wú)獨(dú)有偶，比亞迪汽車(chē)也把旗下多款新能源汽車(chē)車(chē)型漲價(jià)，幅度在2000元到6000元不等。

除此之外，新能源汽車(chē)的漲價(jià)還和原材料有著重要的關(guān)系。有關(guān)信息顯示，中國(guó)市場(chǎng)的電池級(jí)碳酸鉀已經(jīng)從最初的6萬(wàn)元（2021年年初）每噸上漲到50萬(wàn)元每噸，價(jià)格翻了好幾倍。還有，由于競(jìng)爭(zhēng)的激烈，車(chē)企對(duì)于研發(fā)的投入和基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用也是與日俱增。

一系列的情況都表明，新能源汽車(chē)在接下來(lái)會(huì)迎來(lái)價(jià)格的上漲。另外，目前大多數(shù)的新能源車(chē)企都處于虧損的狀態(tài)，只有少量掌握核心技術(shù)的車(chē)企才能夠盈利。隨著購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的政策的不再執(zhí)行，許多小型車(chē)企勢(shì)必面對(duì)更難的生存挑戰(zhàn)。如果漲價(jià)，就很大概率會(huì)失去一批顧客，但是不漲價(jià)，自己又很難經(jīng)營(yíng)下去，破產(chǎn)或許就是早晚的事。

當(dāng)然，雖然補(bǔ)貼不再，但是新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅減免補(bǔ)貼政策還是會(huì)繼續(xù)延續(xù)到2023年12月31日的，這對(duì)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)不失為一個(gè)好消息。

不過(guò)社會(huì)生存法則一直都是“優(yōu)勝略汰”，在這次的大調(diào)整中生存下來(lái)的也都是具備實(shí)力的，究竟哪些車(chē)企能夠在這波調(diào)整中生存下來(lái)并生存發(fā)展起來(lái)，還是讓我們拭目以待吧。

上海2023年起插電式混動(dòng)不再送綠牌，這釋放了何種信號(hào)？

隨著時(shí)間進(jìn)入2月，工信部也公布了最新的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》與《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在這之中買(mǎi)車(chē)君發(fā)現(xiàn)其中多了不少新能源車(chē)的身影且個(gè)個(gè)看點(diǎn)十足，這對(duì)于2020年有購(gòu)入的朋友來(lái)說(shuō)算得上一大喜訊，接下來(lái)就讓我們一起看看有哪些車(chē)型值得期待？

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版

說(shuō)起特斯拉關(guān)注新能源車(chē)的消費(fèi)者應(yīng)該都不陌生，而進(jìn)入2020年后，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3車(chē)型的交付也讓國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再次加劇。

作為特斯拉中國(guó)最早下架的Model?3車(chē)型，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版Model?3似乎今年將以國(guó)產(chǎn)形式正式回歸，從最新的工信部申報(bào)目錄中可以看到，新版Model?3與目前在售的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型從外觀來(lái)看沒(méi)有任何區(qū)別，不過(guò)一些細(xì)節(jié)信息還是透露出了其后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航的身份，如整備后質(zhì)量達(dá)到1745公斤，與此前進(jìn)口后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的1753公斤相差不大。除此以外，電機(jī)最大功率為202千瓦，也比國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的175千瓦提升不少。由此看來(lái)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版似乎也真的離我們?cè)絹?lái)越近，至于售價(jià)上有多大驚喜，還要等新車(chē)真正上市時(shí)才能揭曉。

廣汽新能源Aion?V

作為廣汽新能源品牌下的第三款產(chǎn)品，Aion?V近日出現(xiàn)在了工信部申報(bào)目錄中，可以看到新車(chē)外部為濃濃的Aion家族風(fēng)格，但由于車(chē)身尺寸限制，其定位要低于中型純電SUV?Aion?LX。

與Aion?LX相同，Aion?V整體外觀極為簡(jiǎn)約時(shí)尚，透露出一股濃烈的新能源車(chē)氣質(zhì)，其中封閉式前進(jìn)氣格柵、與兩側(cè)大燈相連的黑色裝飾帶，都是Aion家族SUV車(chē)型的標(biāo)志，與此同時(shí)隱藏式門(mén)把手、懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，也可以看得出其繼承了老大哥Aion?LX的設(shè)計(jì)元素。車(chē)身尺寸上，Aion?V由于定位略低長(zhǎng)寬高分別為4586*1920*1728毫米，軸距2830毫米。關(guān)于電動(dòng)車(chē)最重要的續(xù)航成績(jī)，目前僅知新車(chē)搭載一臺(tái)最大功率135千瓦的永磁同步電機(jī)，具體續(xù)航里程暫不知曉。

比亞迪漢EV

今年1月，比亞迪正式發(fā)布漢系列車(chē)型官圖，作為品牌旗下中大型豪華轎車(chē)，比亞迪漢在純電動(dòng)與插電混動(dòng)兩個(gè)版本中運(yùn)用了雙外觀設(shè)計(jì)，其中純電車(chē)型運(yùn)用了比亞迪E-SEED?GT概念車(chē)的諸多設(shè)計(jì)元素，整體未來(lái)感十足。

從最新的工信部《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》可知，目前比亞迪漢EV擁有兩個(gè)版本，其中單電機(jī)車(chē)型最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)605公里；而雙電機(jī)版車(chē)型則在前后均配備了一個(gè)永磁同步電機(jī)，其前電機(jī)與單電機(jī)版本參數(shù)相同，后電機(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米，綜合工況下續(xù)航里程550公里。兩車(chē)均配備了磷酸鐵鋰蓄電池，能量密度達(dá)到每公斤140瓦時(shí)。比亞迪漢EV的出現(xiàn)，也讓我們對(duì)今年的自主品牌純電動(dòng)車(chē)型有了更多期待。

幾何C

前不久，幾何正式發(fā)布了旗下首款SUV車(chē)型幾何C官圖，并且買(mǎi)車(chē)君在工信部最新車(chē)型的申報(bào)目錄中，也再次發(fā)現(xiàn)了幾何C的身影，這似乎也預(yù)示著新車(chē)將在未來(lái)不久正式來(lái)到我們視野中。

相比剛剛公布的官圖，本次申報(bào)圖信息暴露了更多新車(chē)的細(xì)節(jié)信息，其中幾何C整體外觀延續(xù)了幾何品牌針對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與此同時(shí)車(chē)身整體風(fēng)格更加接近吉利帝豪GSe，有種跨界車(chē)型風(fēng)范。不僅如此，貫穿式尾燈、懸浮式車(chē)頂?shù)葧r(shí)下流行的元素也一同出現(xiàn)在新車(chē)中，整體符合其年輕定位。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載最大功率150千瓦的永磁同步電機(jī)，配備來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，綜合工況下續(xù)航里程根據(jù)車(chē)型不同分別為400公里與520公里。?

別克VELITE?7

2019年4月，別克首款純電車(chē)型VELITE?6正式上市，而在工信部申報(bào)目錄與產(chǎn)品公告中，品牌第二款純電動(dòng)車(chē)VELITE?7也終于現(xiàn)身，讓我們對(duì)別克2020年的新能源車(chē)有了更多期待。

從申報(bào)圖來(lái)看，別克VELITE?7設(shè)計(jì)語(yǔ)言與VELITE?6如出一轍，其中鐮刀形前大燈組、橫貫兩側(cè)的黑色裝飾條都非常熟悉，而前包圍兩側(cè)黑色飾條與車(chē)身整體的鋒利棱線(xiàn)，也為新車(chē)增添了幾分年輕氣息。車(chē)身側(cè)面造型比較緊湊，長(zhǎng)寬高分別為4264*1767*1616(1618)毫米，軸距2675毫米，整體尺寸與昂科拉接近，未來(lái)或定位小型純電SUV。VELITE?7車(chē)尾處的設(shè)計(jì)也有別于目前別克的燃油車(chē)型，貫穿式尾燈的加入既簡(jiǎn)潔又時(shí)尚。

動(dòng)力方面，VELITE?7將搭載一臺(tái)來(lái)自L(fǎng)G的永磁同步電機(jī)，最大功率130千瓦，綜合工況下續(xù)航里程500公里。?

買(mǎi)車(chē)君說(shuō)：

在本次工信部公布的兩個(gè)目錄中，我們?cè)俅慰吹搅瞬簧傩履茉窜?chē)身影，雖然它們之中大部分都沒(méi)有具體發(fā)售時(shí)間，但是不得不說(shuō)一批新車(chē)的出現(xiàn)又讓消費(fèi)者對(duì)2020年的新能源市場(chǎng)有了新的期待。若其中恰好有您所喜愛(ài)的那款，買(mǎi)車(chē)君建議大家不妨再等等，興許在2020年就能將它帶回家！?

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行：秦EV獲第一，特斯拉Model 3進(jìn)前三！

上海2023年起插電式混動(dòng)不再送綠牌，這釋放了何種信號(hào)？

2月10日?上海發(fā)布?公布信息顯示，上海市最新公布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》。

根據(jù)辦法，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)的，上海市不再發(fā)放新能源專(zhuān)用牌照額度（下稱(chēng)?綠牌額度?）。

辦法還明確了新能源專(zhuān)用牌照額度申請(qǐng)個(gè)人的要求。

和此前相比，新出臺(tái)的辦法在要求個(gè)人用戶(hù)名下沒(méi)有使用過(guò)上海市綠牌額度注冊(cè)登記新能源汽車(chē)外，還要求插電混動(dòng)車(chē)輛需的購(gòu)買(mǎi)者必須滿(mǎn)足在上海市有充電設(shè)施的要求，并且名下沒(méi)有上海市非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度證明，沒(méi)有用非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度登記的車(chē)輛（不含摩托車(chē)）。

新的辦法自 2021 年 3 月 1 日起施行，有效期至 2023 年 12 月 31 日。2021 年 1 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)申請(qǐng)專(zhuān)用牌照額度的，繼續(xù)按照上一輪新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)程序和條件辦理。

2020年10月24日，上海公安局交警隊(duì)宣布，調(diào)整外牌限行措施。上海市外牌限 行政策收緊，使得免費(fèi)發(fā)放的新能源本地牌照愈加受到追捧，受此影響，上海新能源汽車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

插電式混動(dòng)以及增程式汽車(chē)，當(dāng)前雖然也算是新能源汽車(chē)，但是不少車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)后，都把它當(dāng)燃油車(chē)來(lái)用，購(gòu)買(mǎi)插電式混動(dòng)的目的，更看重這個(gè)?綠牌?。

上海是國(guó)內(nèi)汽車(chē)限購(gòu)較為嚴(yán)格的幾個(gè)城市之一，但是對(duì)于新能源汽車(chē)，上 海市則是大力支持。在燃油車(chē)藍(lán)牌平均競(jìng)拍價(jià)格高達(dá)8、9萬(wàn)元的情況下，新能源汽車(chē)的專(zhuān)屬綠牌免費(fèi)送，就連大部分時(shí)間都燒油的插電式混動(dòng)車(chē)型，也可以免費(fèi)申領(lǐng)新能源牌照。而上海市此次出臺(tái)新能源申領(lǐng)牌照的政策之后，將 從根本上卡斷購(gòu)買(mǎi)?插電式混動(dòng)汽車(chē)?，鉆牌照空子的行為。

新政對(duì)上海市民的影響

消息發(fā)出，有網(wǎng)友評(píng)論認(rèn)為，該辦法對(duì)插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)的限制更加嚴(yán)格了。

由于新政從2023年1月開(kāi)始實(shí)施，有網(wǎng)友稱(chēng)，插電式混合動(dòng)力車(chē)在上海還能賣(mài)兩年，說(shuō)明上海的政策水平還是不錯(cuò)的，給了一定的過(guò)渡期，但主機(jī)廠(chǎng)以后可能不會(huì)規(guī)劃插混的產(chǎn)品了。

新政策實(shí)際影響的個(gè)人消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)特別多，畢竟已經(jīng)擁有滬牌燃油車(chē)的消費(fèi)者不太會(huì)選擇再購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)插電混動(dòng)或者增程式的產(chǎn)品，增購(gòu)純電動(dòng)車(chē)的情況還是比較多的。但是這條政策改動(dòng)，表明了上海市的立場(chǎng)，將逐步劃清新能源產(chǎn)品的界限，不再容納過(guò)渡技術(shù)產(chǎn)品。

目前上海存量的插電混動(dòng)產(chǎn)品大都是網(wǎng)約車(chē)和一部分個(gè)人用戶(hù)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛不受該政策管轄，但是當(dāng)插混與增程式產(chǎn)品不再擁有政策支持時(shí)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)產(chǎn)品的傾向會(huì)斷崖式的下降，廠(chǎng)家也將失去制造開(kāi)發(fā)迭代強(qiáng)混產(chǎn)品的動(dòng)力，未來(lái)可能會(huì)間接導(dǎo)致上海整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的洗牌，充電將會(huì)開(kāi)始緊張，充電樁產(chǎn)業(yè)可能會(huì)迎來(lái)發(fā)展。

購(gòu)買(mǎi)二手新能源申請(qǐng)綠牌與購(gòu)買(mǎi)新車(chē)申請(qǐng)綠牌的規(guī)則完全相同，所以個(gè)人用戶(hù)未來(lái)二手插電混動(dòng)產(chǎn)品的殘值將變的非常的低，個(gè)人用戶(hù)存量插混或增程式產(chǎn)品面臨置換時(shí)會(huì)出現(xiàn)殘值歸零、牌照?qǐng)?bào)廢的情況。

事實(shí)上，2020年10月27日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》（簡(jiǎn)稱(chēng)?路線(xiàn)圖2.0?）明確提出，至2035年，我國(guó)節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將各占一半，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

這也意味著，長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將各占50%，至2035年，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)將轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

2月9日，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)7個(gè)月刷新紀(jì)錄。

1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到19.4萬(wàn)輛和17.9萬(wàn)輛，同比增幅分別高達(dá)285.8%和238.5%。

中汽協(xié)方面指出，與2020年1月相比，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.6萬(wàn)輛和15.1萬(wàn)輛，同別增長(zhǎng)366.6%和287.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.8萬(wàn)輛和2.9萬(wàn)輛，同別增長(zhǎng)92.4%和104.7%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成29輛和63輛，同別下降80.0%和63.2%。

在政策支持以及供給驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，多元化新能源車(chē)產(chǎn)品不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，新能源車(chē)有望繼續(xù)保持超預(yù)期的高速增長(zhǎng)。

廣州公布新能源汽車(chē)補(bǔ)貼最新政策 個(gè)人購(gòu)中國(guó)品牌最高補(bǔ)貼1萬(wàn)

文\藍(lán)湛

近日，2020年4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出爐，合計(jì)總銷(xiāo)量為6萬(wàn)輛。雖然對(duì)于乘用車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)的體量來(lái)說(shuō)，實(shí)在不值得一提。不過(guò)，新能源汽車(chē)以高舒適性（沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音）、低使用成本（每公里比燃油車(chē)便宜一半左右，也免常規(guī)保養(yǎng)）和不限牌不限行等優(yōu)勢(shì)，成為部分消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的車(chē)型。那么接下來(lái)為大家解讀一下，哪些車(chē)型最受消費(fèi)者歡迎呢？

銷(xiāo)量最高的為比亞迪秦EV，4月銷(xiāo)量超過(guò)5000輛，這個(gè)銷(xiāo)量包括了秦新能源和秦PRO新能源兩款車(chē)型，均定位緊湊級(jí)別轎車(chē)。秦新能源的軸距為2670mm，秦PRO新能源的軸距為2718mm，形成高低搭配組合，滿(mǎn)足了不同層次的消費(fèi)需求，為比亞迪爭(zhēng)取更大市場(chǎng)份額。這兩款車(chē)型的續(xù)航里程都在400公里以上，價(jià)格12.99萬(wàn)起。作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪是全球唯一一家擁有核心技術(shù)的廠(chǎng)家，有著17年的電池適配經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，這也許是比亞迪秦銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先的原因吧。

排名第二的是特斯拉Model 3，從3月過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量下滑到現(xiàn)在不到4000輛，那只有一個(gè)理由，就是受到了降價(jià)因素的影響。在上海超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)的特斯拉Model 3，隨著國(guó)產(chǎn)化步伐的加快，成本降低售價(jià)下降也是必然的，從當(dāng)初超過(guò)32萬(wàn)起售已下探至27萬(wàn)，降價(jià)幅度較大，甚至有消費(fèi)者剛提車(chē)就降低。還有就是最新政策因素的關(guān)系，政策規(guī)定只有30萬(wàn)以?xún)?nèi)的新能源汽車(chē)才能享受補(bǔ)貼，特斯拉Model 3有點(diǎn)被逼降價(jià)的意思？不過(guò)，成本下降的因素肯定占比更大一些，因?yàn)樘厮估璏odel 3已經(jīng)降至27萬(wàn)出頭了。

排名第三的是廣汽埃安S，廣汽埃安S能維持穩(wěn)定的銷(xiāo)量主要依靠?jī)蓚€(gè)優(yōu)勢(shì)。一是比秦PRO新能源更大的空間，高達(dá)2750mm的軸距，比起秦PRO的2718mm，廣汽埃安S后排空間更有優(yōu)勢(shì)，千萬(wàn)不要低估國(guó)人對(duì)空間的追求；二是比秦更具性?xún)r(jià)比，廣汽埃安S售價(jià)13.98萬(wàn)起，而秦PRO新能源要14.99萬(wàn)。廣汽埃安S空間比比亞迪秦PRO新能源更大，性?xún)r(jià)比更高，你會(huì)怎樣選擇？

排名第四的是寶駿新能源，作為奇瑞eQ系列的有力競(jìng)爭(zhēng)者，是第二款進(jìn)入前十的的微型車(chē)。寶駿旗下的產(chǎn)品一向都是以高性?xún)r(jià)稱(chēng)著，加上與通用的關(guān)系，新穎的設(shè)計(jì)，銷(xiāo)量想不火都不行。

排名第五第六的蔚來(lái)ES6和理想ONE都是造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品，兩者銷(xiāo)量一直都很穩(wěn)定。作為國(guó)產(chǎn)新能源的中型SUV也能上榜，而且售價(jià)均超過(guò)30萬(wàn)，說(shuō)明新能源汽車(chē)的高端需求量也比較大。不過(guò)，隨著后期特斯拉中型SUV產(chǎn)品的導(dǎo)入，未來(lái)蔚來(lái)ES6和理想ONE將面臨著極大的生存壓力。

排名第七的是寶馬5系插電式新能源，作為一款豪華中型SUV車(chē)型，能進(jìn)入前十其實(shí)也不奇怪，因?yàn)橥?jí)別的奔馳GLC也能進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車(chē)前十。說(shuō)明高端豪華級(jí)別市場(chǎng)需要十分強(qiáng)勁，汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)實(shí)在太快了。

排名第八位的是老面孔奇瑞小螞蟻eQ系列，不過(guò)遺憾的是，其4月銷(xiāo)量同比下滑了44.3%，月銷(xiāo)量?jī)H為2299輛，成為新能源車(chē)排行榜中銷(xiāo)量下滑幅度最大的一款車(chē)型。其銷(xiāo)量下滑除了是受更具性?xún)r(jià)比的寶駿新能源微車(chē)蠶食外，還和自身頻出問(wèn)題，遭到消費(fèi)者投訴有關(guān)，因而銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑也在情理當(dāng)中。

第九位是大眾高爾夫，作為大眾的經(jīng)典兩廂車(chē)，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多銷(xiāo)量較好的緊湊級(jí)車(chē)型了。新能源汽車(chē)也蹭了傳統(tǒng)燃油車(chē)的光芒，大眾的金字招牌還是有很強(qiáng)的號(hào)召力的。但是，如果不看大眾標(biāo)只看參數(shù)和價(jià)格，高爾夫新能源競(jìng)爭(zhēng)力一般，續(xù)航里程不到300公里，與主流的400公里有明顯差距，加上近15萬(wàn)的價(jià)格，性?xún)r(jià)比一般。

寫(xiě)在最后：

從進(jìn)入前十的新能源汽車(chē)車(chē)型可以看出，高端市場(chǎng)需求很大，如特斯拉的Model 3、蔚來(lái)ES6和理想ONE和寶馬5系新能源四款都屬于中型車(chē)，而且價(jià)格都基本在30萬(wàn)以上，這也代表著未來(lái)新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，將是高端品牌之間的角逐。而在低端微型車(chē)方面，以往的佼佼者奇瑞小螞蟻eQ系列同比腰斬，歐拉R1退出榜單前十，也意味著這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，唯有推出更好的產(chǎn)品才能站穩(wěn)腳跟。（壹車(chē)界，全視界！本文由車(chē)界新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍(lán)湛，轉(zhuǎn)載需注明作者與出處。）

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

擁有新能源指標(biāo)，應(yīng)該買(mǎi)什么車(chē)呢？

易車(chē)訊 3月31日，廣州市新能源汽車(chē)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布《廣州市鼓勵(lì)支持個(gè)人領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作指引》，針對(duì)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)并使用中國(guó)品牌新能源汽車(chē)（含油電混動(dòng)）給予綜合性補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼1萬(wàn)元。

補(bǔ)貼對(duì)象

2023年3月1日至12月31日期間，在廣州購(gòu)買(mǎi)符合要求的新能源汽車(chē)（以日期為準(zhǔn)），并在2024年1月31日前完成注冊(cè)登記的個(gè)人消費(fèi)者。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

按照該指引，廣州將對(duì)符合申領(lǐng)條件的個(gè)人消費(fèi)者，給予以下補(bǔ)貼：

機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一含稅價(jià)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)輛價(jià)格）在10萬(wàn)元（含）至15萬(wàn)元，補(bǔ)貼10000元/臺(tái)；車(chē)輛價(jià)格在15萬(wàn)元（含）至20萬(wàn)元，補(bǔ)貼8000元/臺(tái)；車(chē)輛價(jià)格在20萬(wàn)元（含）以上，補(bǔ)貼6000元/臺(tái)。

補(bǔ)貼車(chē)型

（一）列入工業(yè)和信息化部《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》等的新能源汽車(chē)。

（二）在廣州市新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼申領(lǐng)信息系統(tǒng)登記，并接入市新能源智能汽車(chē)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

（三）按照技術(shù)先進(jìn)、安全可靠原則，車(chē)輛在能效、低碳、智駕、智控、動(dòng)力、能耗等領(lǐng)域符合相關(guān)條件（見(jiàn)附表，所有車(chē)型均需滿(mǎn)足基本條件和對(duì)應(yīng)任一項(xiàng)指標(biāo)先進(jìn)性條件），并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；茝V應(yīng)用。

申請(qǐng)材料

（一）個(gè)人消費(fèi)者有效件；

（二）車(chē)輛銷(xiāo)售；

（三）機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)；

（四）銀行活期賬戶(hù)儲(chǔ)蓄卡或存折；

（五）車(chē)輛信息編號(hào)。

辦理流程

（一）經(jīng)銷(xiāo)商收集上述個(gè)人消費(fèi)者申請(qǐng)材料，上傳至市道路事務(wù)中心指定系統(tǒng)并送車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)核實(shí)；

（二）車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)核實(shí)相關(guān)申請(qǐng)材料后送市發(fā)展改革委委托的第三方機(jī)構(gòu)審核車(chē)輛信息材料；

（三）經(jīng)審核后的申請(qǐng)材料送市道路事務(wù)中心核查，經(jīng)核查無(wú)誤后，發(fā)放補(bǔ)貼資金至個(gè)人消費(fèi)者。

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請(qǐng)問(wèn)一下，目前我國(guó)的新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀是什么樣的？

1、奔奔E-Star

奔奔E-Star是長(zhǎng)安汽車(chē)最新推出的一款純電動(dòng)微型車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)近幾年在設(shè)計(jì)上有了明顯的進(jìn)步，而這一點(diǎn)在奔奔E-Star上顯露的也很明顯。相比之前的奔奔EV，奔奔E-Star在設(shè)計(jì)上更加年輕、時(shí)尚。對(duì)于年輕的消費(fèi)者，可以說(shuō)是非常具有吸引力的。

而且，奔奔E-Star的NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到301km，最大扭矩170N·m，對(duì)于一款代步的小車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常夠用了。

2、小螞蟻eQ1

奇瑞小螞蟻eQ1上市已經(jīng)有一段時(shí)間，而最新推出的eQ1女王版，可以說(shuō)為其在女性消費(fèi)者心中又增添了幾分購(gòu)買(mǎi)欲。整體來(lái)說(shuō)，奇瑞eQ1在市場(chǎng)中的口碑也一直不錯(cuò)。

最大續(xù)航410km(NEDC綜合工況續(xù)航可達(dá)301km)，且快充30分鐘即可充電至80%，加上四座的空間以中控大屏等配置，都使eQ1成為用戶(hù)心中比較中意的車(chē)型。再加上最新的女王版專(zhuān)屬顏色和設(shè)計(jì)，使這款車(chē)又多了一個(gè)個(gè)性的賣(mài)點(diǎn)。

3、長(zhǎng)城歐拉R1

長(zhǎng)城歐拉雖然產(chǎn)品不多，但是歐拉R1無(wú)論設(shè)計(jì)還是實(shí)用性方面都是不錯(cuò)的代步車(chē)選擇。首先，歐拉R1出自長(zhǎng)城新能源電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬M(fèi)E平臺(tái)而來(lái)，從根本上拒絕“油改電”。

另外，歐拉R1相比我們之前推薦的兩款車(chē)型在軸距上要更長(zhǎng)一些，這也一定程度上保證了內(nèi)部空間的充裕。另外，歐拉R1在設(shè)計(jì)上同樣主打可愛(ài)路線(xiàn)，所以對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也更加容易接受。

4、比亞迪e1

第一次看到比亞迪e1一定會(huì)感到非常熟悉，因?yàn)樗駱O了前幾年推遲的比亞迪F0車(chē)型。其實(shí)比亞迪e1正是基于F0成熟穩(wěn)定的平臺(tái)而生，再加上比亞迪是最早在新能源方面行動(dòng)的自主品牌，所以也成就了比亞迪e1穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量。

5、江淮iEV6E

江淮iEV6E在補(bǔ)貼后售價(jià)為5.95—12.85萬(wàn)元，北汽EC系列補(bǔ)貼下來(lái)可能6、7萬(wàn)就可以把一輛新能源汽車(chē)開(kāi)回家，在生活上來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)帶來(lái)的不僅僅只是方便，周末出游開(kāi)車(chē)兜風(fēng)也是在現(xiàn)在這個(gè)快節(jié)奏的生活時(shí)代，讓自己和家人都慢下來(lái)生活的方式之一。

新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，雖然目前的新能源汽車(chē)還存在很多的不足之處，但是在低碳經(jīng)濟(jì)視角下，新能源汽車(chē)的發(fā)展不可阻擋，目前我國(guó)的新能源汽車(chē)的發(fā)展呈現(xiàn)了以下幾個(gè)現(xiàn)狀：

1.市場(chǎng)廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?/p>

我國(guó)人口眾多，而且交通便利，多數(shù)人都有用車(chē)需求，加上多地退出購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，這使得中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ覈?guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量124.19萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)量達(dá)到136.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.5%。我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量120.6萬(wàn)輛，2020年銷(xiāo)量達(dá)到136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。從中可以看出，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯。

汽車(chē)市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)在今年4月12日公布了3月份中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比突破了10%。從整體的汽車(chē)銷(xiāo)量占比上來(lái)看，由于人們的觀念還未轉(zhuǎn)變及傳統(tǒng)汽車(chē)基數(shù)較大的原因，新能源汽車(chē)在汽車(chē)總量上的占比目前還較低。

2.新能源汽車(chē)研發(fā)勢(shì)頭強(qiáng)勁

根據(jù)產(chǎn)品生命周期曲線(xiàn)，一款產(chǎn)品在發(fā)展初期，需要投入大量的資金進(jìn)行研發(fā)，新能源汽車(chē)亦是如此。由于新能源汽車(chē)本身應(yīng)用前景廣闊，加上我國(guó)相關(guān)政策的支持，很多企業(yè)在新能源汽車(chē)研發(fā)方面勢(shì)頭強(qiáng)勁，短時(shí)間內(nèi)就涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的新能源汽車(chē)品牌。

3.支持力度大

大家對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益重視。因此，對(duì)于新能源汽車(chē)的重視程度也逐漸提高，給出了很多政策利好，很多民營(yíng)資本紛紛流入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，使得中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)新鮮血液充足，發(fā)展前景良好。