1. 長安汽車第二代UNI-T上市，11.59-13.99萬元
2. 思域的最強(qiáng)對手！售10.89萬起的長安UNI-V怎么選？
3. 長安歐尚X5運(yùn)動版汽車大約需要多少錢？
4. 如何看待長安歐尚的黑科技，大家喜歡嗎？
5. 自主緊湊型SUV對決，帝豪S與長安UNI-T運(yùn)動版如何選

文 | 任宏斌

編輯 | 王歆

出品 | 有駕原創(chuàng)

自打長安推出UNI系列，品牌新的發(fā)展之路就被盤活了，銷量增長終于不用只靠著CS75、CS95這老幾位了，作為UNI的開山之作，UNI-T一經(jīng)推出，首月就狂刷近萬臺銷量，它憑借出色的顏值、大廠的造車品質(zhì)獲得消費(fèi)者認(rèn)可，時至今日第二代UNI-T面世，它在智能化更進(jìn)一步。

如今買車，甭管是油車還是電車，在智能方面必須能拿的出手，因?yàn)橹挥羞@樣才符合新時代消費(fèi)需求，否則只能收獲消費(fèi)者白眼，不信的話去看看合資品牌就知道了。嚴(yán)格意義上說，自主在這方面一直走的比較超前，比如語音控制車窗、空調(diào)、三指雙飛屏，都是它們的首創(chuàng)。第二代UNI-T則更進(jìn)一步，不給自己設(shè)置邊界，換裝了高通8155芯片，大幅更新了智艙表現(xiàn)，那么它具體如何，讓我們繼續(xù)往下看。

如今大家總有一種固定思維，認(rèn)為傳統(tǒng)燃油車就是死板的，落后的，相對那些出夠了風(fēng)頭的新勢力，只有對車輛功能無欲無求的人才會買它。其實(shí)錯了，智能座艙壓根不是新勢力或者電動車的專屬，在它們還沒出現(xiàn)的時候，各種可以聯(lián)網(wǎng)的功能就層出不窮，有的產(chǎn)品甚至能觀看電視直播。

進(jìn)入智能互聯(lián)時代后，各種應(yīng)用豐富了用戶體驗(yàn)，如今只要有顆好芯片，好的功能拓展，傳統(tǒng)燃油車也一點(diǎn)不弱。

長安第二代UNI-T最大的變化在于搭載了高通8155芯片，每秒運(yùn)算可達(dá)8萬億次，車機(jī)GPU相比之前有了10倍的速度提升，不僅渲染能力得到了質(zhì)的飛躍，也為其他功能的流暢運(yùn)行“開了路”。

新車裝備了12.8英寸中控屏，里面的UI設(shè)計必須點(diǎn)贊，因?yàn)樗粌H在視覺上進(jìn)行調(diào)整，更重要的是從思維上徹底轉(zhuǎn)變。

我們在第二代UNI-T上看不到傳統(tǒng)車機(jī)的“影子”，它的邏輯不再是以車輛設(shè)置為主要單元，而是把更加生活化的天氣溫度、音樂播放為主要體現(xiàn)點(diǎn)，導(dǎo)航地圖也直觀的“擺在外面”，占據(jù)了半個屏幕。它完全是用移動設(shè)備的方式，打造車機(jī)系統(tǒng)，這一點(diǎn)非常的“新勢力”。

3D虛擬模型如今已經(jīng)見怪不怪了，但在一臺燃油車上你也能看到，第二代UNI-T就使用了這種可視化模型，而且它可不是“擺設(shè)”，可以360度旋轉(zhuǎn)，也能通過滑動控制車窗升降。

在拓展功能方面，新車可以下載一些APP，包括B站、騰訊，里面有海量的**和電視劇，加載速度很快，所以看**不是電動車的專屬，燃油車一樣可以。

在屏幕右下角，有一個特色菜單，里面內(nèi)置了不少好玩的小功能，比如在游戲選項(xiàng)卡里，可以玩玩水果忍者，因?yàn)閾Q裝了8155芯片，所以“砍瓜切菜”非常流暢，輕松一刀三斬，如德芙般絲滑，沒有任何卡頓。

除此之外，第二代UNI-T還吸收了一些好的友商創(chuàng)意，比如“場景魔方”，里面根據(jù)特定場景，搭配了不同的功能，就像去吃套餐，讓你一鍵搞定。

這樣一來，當(dāng)你早上出門上班，進(jìn)入車輛就不用手忙腳亂的去開空調(diào)、找電臺、開方向盤加熱、座椅加熱，只需要一個“上班模式”，車輛就自己全部搞定。

語音還實(shí)現(xiàn)了“多模全時免喚醒技術(shù)”，在開車的時候，終于不用傻乎乎的喊“小安，你好”來喚醒它了，我們可以直接下達(dá)控制指令，讓它“打開后排車窗”“暫停音樂”等等，基本常用功能都能覆蓋，這樣優(yōu)化之后，語音控制功能用起來方便不少。

第二代UNI-T車機(jī)也有擬人化系統(tǒng)，支持聲音復(fù)刻、形象克隆，你可以將親朋好友的聲音或形象，預(yù)置在車機(jī)當(dāng)中。女朋友或者媳婦一定喜歡這個功能，因?yàn)檫@就是***裸的宣示***！

看到了吧，第二代UNI-T就是一個老頑童，雖然內(nèi)懷燃油機(jī)，但知道年輕人喜歡什么，各種智能交互玩的賊溜，所以那些合資車不要再拿動力形式當(dāng)擋箭牌，只要肯做就有無限可能。

另外長安第二代UNI-T也像其他新勢力一樣，具備下電OTA升級、智能電源管理自動預(yù)警，支持故障自診斷和遠(yuǎn)程診斷功能，用的全新域控平臺CIIA1.0+平臺為這些提供了方便，相信在未來，車輛的可玩性還會繼續(xù)增加。

第二代UNI-T在動力上進(jìn)行了一個取舍，原來的2.0T被拿掉，現(xiàn)在全系搭載1.5T發(fā)動機(jī)，因?yàn)樵谶@個級別，它賣的最好。這臺發(fā)動機(jī)是老朋友了，來自長安藍(lán)鯨NE動力平臺，完全用自主研發(fā)，最大功率138千瓦，峰值扭矩300?！っ?。

這臺發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是低扭爆發(fā)有勁，油門輕輕一踩，車輛就能有快速起步，尤其在中低速區(qū)間，開起來很輕巧。

不過隨之帶來的問題就是，油門過于敏感，在城市擁堵道路，會給人一竄一竄的感覺，從而降低了舒適性。

在高速下，它的再加速能力一般，有點(diǎn)光打雷不下雨的意思，雖然看上去運(yùn)動，但本質(zhì)還是家用車，并不能帶來超出它能力范圍的體驗(yàn)。

7速濕式雙離合變速器和1.5T動力也是老搭檔了，在長安系的產(chǎn)品之中，它有著龐大的裝機(jī)量，從目前的用戶口碑來看，它基本可以滿足需求，其平順性、和穩(wěn)定性都有不錯水平。但它的降擋邏輯有些緩慢，尤其在急加速時，會有幾秒的延遲，需要提前預(yù)留超車時間。

總的來說第二代UNI-T的駕駛感受和此前沒有太大區(qū)別，不能說十分完美，但可滿足日常家用，除此之外新車的百公里綜合油耗約為6.45L。

新車也配備了一整套駕駛系統(tǒng)，包括了大陸全新3代ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及360°全景影像、AEB智能緊急制動、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LCDA并線等。

不過它的使用場景還是在高速路中會更方便，因?yàn)椴葎x車后系統(tǒng)會自動退出，并且不會再重新接管了，而且它的車道保持還是基于行車線，并非高精地圖，所以遇到彎道，會不斷調(diào)整方向，具有提升空間。

長安汽車在推出UNI-T之后，一下子找到了流量密碼，無邊界中網(wǎng)具有網(wǎng)紅氣質(zhì)，讓它備受關(guān)注。以至后來，長安又推出了多款UNI系列車型，并且將要上市的全新逸達(dá)，也用了相似設(shè)計。

這么成功的造型當(dāng)然不會輕易更改，所以第二代UNI-T依舊保持了原來的樣子，“網(wǎng)篩子”一樣的前臉配上一對迷離的小眼睛，讓人記不住都難。溜背的造型以及夸張的雙邊共四出排氣，在運(yùn)動氛圍的營造上下足了功夫。

第二代UNI-T在尺寸上沒有太大變化，長寬高4535/1870/1565毫米，軸距2710毫米，側(cè)裙和輪圈進(jìn)行了調(diào)整，整體更加精致。

相較之下，運(yùn)動版外觀更有看點(diǎn)，因?yàn)樗尤肓撕芏嗟难b飾件，就好像官方改裝車。比如前包圍和后包圍都相比普通版更夸張，并且用了鮮亮的橘色或紫色，卡鉗和運(yùn)動輪圈也醒目，如果再選裝啞光漆面，那效果更高調(diào)。

運(yùn)動版車型尾部增加一個大尺寸的后擾流板，配合黑化的排氣兇相畢露，第二代UNI-T在顏值方面沒得說，當(dāng)然這些需要額外花費(fèi)6000元。

長安第二代UNI-T讓我們看到一個現(xiàn)實(shí)，動力形式不是阻礙擁抱智能化的原因，第二代UNI-T依舊用經(jīng)典的藍(lán)鯨1.5T+7DCT的組合，整體的三大核心幾乎沒變，但給人的感覺卻是全面的更新，這主要原因就在于智艙的升級。

換裝高通8155芯片之后，第二代UNI-T在用戶體驗(yàn)層面有了質(zhì)的飛躍，各種渲染模型更加精細(xì)，觸控、滑動更加靈敏。重要的是它的底層邏輯也變了，如今更像是智能設(shè)備，使用的方式和手機(jī)或平板沒有太多差別，車機(jī)內(nèi)拓展了豐富的場景功能，像新勢力一樣，有各種各樣的玩法。

2020年UNI-T一經(jīng)推出便成為爆款，曾連續(xù)5個月銷量破萬，創(chuàng)造了用時9個月銷量破10萬輛的紀(jì)錄。雖然后來競爭力有所下滑，但隨著新車型在智能化方面的升級，產(chǎn)品實(shí)力得到提升，相信未來也將重新贏得消費(fèi)者關(guān)注。

本文來自易車號作者有駕報道，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

長安汽車第二代UNI-T上市，11.59-13.99萬元

此款車沒有哨兵模式。

哨兵模式是特斯拉2019年通過OTA升級在特斯拉車型上推出的新功能。開啟該功能后，哨兵模式會在車輛關(guān)閉后，通過前視攝像頭，兩側(cè)翼子板攝像頭和后視攝像頭持續(xù)監(jiān)控周圍環(huán)境。長安UNIV運(yùn)動版沒有哨兵模式。

長安UNIV運(yùn)動版是長安汽車推出的一款緊湊型車，于2022年3月上市。

思域的最強(qiáng)對手！售10.89萬起的長安UNI-V怎么選？

2023年2月17日，長安汽車舉辦線上發(fā)布會，宣布第二代UNI-T上市。新車針對內(nèi)飾設(shè)計與車內(nèi)配置進(jìn)行了優(yōu)化提升，配備雙聯(lián)屏以及高通驍155芯片，分為5款車型，指導(dǎo)價11.59-13.99萬元。

UNI是長安乘用車的高端產(chǎn)品序列，中文名引力。該序列目前已有UNI-T、UNI-K、UNI-V等3款燃油動力車型，以及UNI-K智電iDD和UNI-V智電iDD兩款新能源車型，涵蓋緊湊型SUV、中型SUV和A+級運(yùn)動家轎，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

其中，2020年6月，UNI-T作為UNI系列的首款車型上市，2021年5月推出UNI-T運(yùn)動版，2021年12月增加2.0T動力。這是一款運(yùn)動化、年輕化的緊湊型SUV，充分滿足年輕消費(fèi)者個性化的審美需求。

此次推出的第二代UNI-T，定位于“未來科技運(yùn)動SUV”，它以超強(qiáng)智慧、出眾型格、極致駕趣、周全安全的煥新形象實(shí)力登場，分為卓越型、尊貴型、旗艦型、運(yùn)動尊貴型和運(yùn)動旗艦型，共計5款。

第二代UNI-T卓越型11.59萬元尊貴型12.39萬元旗艦型13.39萬元運(yùn)動版尊貴型12.99萬元運(yùn)動版旗艦型13.99萬元制表:?車訊網(wǎng)

伴隨新車上市，廠家同步推出五重超值購車金融政策。

智趣現(xiàn)金禮——下訂即享交666元抵3666元。

智趣0息禮——3年6萬元0利息。

智趣置換禮——置換可享至高4000元補(bǔ)貼。

智趣用車禮——588元購價值4000元用車禮，包括3年或6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）+精品套裝。

智趣智聯(lián)禮——基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，增值流量3年免費(fèi)（2G/月），終身免費(fèi)OTA升級。

外觀方面，繼續(xù)用無邊框進(jìn)氣格柵造型，通過多維立體點(diǎn)陣式格柵設(shè)計，立體L形元素等，凸顯質(zhì)感，將無邊界之美演繹得淋漓盡致。分體式燈組當(dāng)中的上方，顯得狹長而犀利，下方則與前包圍融為一體，動感十足。

車身側(cè)面，以簡潔靈動的曲面線條，演繹出動感之姿，尤其是位于前后車門中部的筋線，為車身添彩不少。輪圈為19英寸，五輻造型，配備225/55R19輪胎。長寬高分為兩款，卓越/尊貴/旗艦是4535×1870×1565毫米，運(yùn)動尊貴和運(yùn)動旗艦是4580×1905×1565毫米，軸距均為2710毫米，整備質(zhì)量1480千克。

車尾的亮點(diǎn)在于分體式雙擾流板和雙邊四出排氣管。此外，尾燈造型與擴(kuò)散器面板裝飾，進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，用全新環(huán)繞一體式內(nèi)飾，雙聯(lián)屏、一體式運(yùn)動座椅、D型方向盤、懸浮式太空戰(zhàn)艦電子檔桿，都是新車的亮點(diǎn)之所在。

其中，雙聯(lián)屏是新車的重點(diǎn)之一，不僅視覺效果更具未來感、科技感，功能也十分智能——搭載高通驍155芯片，用7納米工藝，每秒運(yùn)算8萬億次，不僅可快速開機(jī)，還能為消費(fèi)者帶來流暢靈敏的車機(jī)體驗(yàn)。

據(jù)介紹，第二代UNI-T的車機(jī)GPU速度達(dá)到10倍提升，可實(shí)現(xiàn)高算力3D實(shí)時渲染。也就是說，消費(fèi)者只要在屏幕上稍加觸動，就能實(shí)現(xiàn)對車燈、車窗、背門、遮陽簾、后視鏡、氛圍燈等的精準(zhǔn)控制。此外，新車具備“場景魔方”功能，擁有釋放聲光電、車控能力，實(shí)施方案可自定義，并內(nèi)置上班、下班、嗨歌等模式。以上班模式為例，系統(tǒng)會自動打開車窗透氣，隨后將空調(diào)調(diào)至適宜的溫度，并打開電臺供您選擇。

語音控制方面，搭載多模全時免喚醒技術(shù)，下達(dá)語音指令時，無需再說“小安你好”喚醒，人機(jī)互動更直接、更便捷。另外，還支持聲音復(fù)刻、形象克隆功能，消費(fèi)者可將親朋好友的聲音或形象預(yù)置在車機(jī)中，生成獨(dú)一無二的虛擬形象。此外，新車還首發(fā)搭載長安全新域控平臺CIIA1.0+，可實(shí)現(xiàn)下電后OTA升級，聯(lián)動車身域、車控域?qū)崿F(xiàn)上百項(xiàng)功能自由組合，并且具備智能電源管理自動預(yù)警，車輛診斷支持故障自診斷和遠(yuǎn)程診斷功能。

動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率138千瓦，最大凈功率134千瓦，最大扭矩300?！っ?，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，最高時速205公里，百公里綜合油耗6.45升（Wlt標(biāo)準(zhǔn)）。第二代UNI-T目前尚無2.0T車型。

駕駛方面，標(biāo)配大陸全新3代ESC車身穩(wěn)定控制，搭載緊急制動、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、并線、360度全景影像+180度透明底盤。

綜上所述，第二代UNI-T在智能、數(shù)字、運(yùn)動等方面的進(jìn)化，充分滿足年輕消費(fèi)者對智趣拍檔的想象，從而帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

以往內(nèi)容回顧之一：長安UNI-T新增2.0T動力。如您用電腦或平板電腦閱讀，點(diǎn)擊下圖可直接進(jìn)入。

長安汽車的高端產(chǎn)品序列UNI（音：優(yōu)尼）中的UNI-T，是一款以運(yùn)動為主題的車，為了讓運(yùn)動更加徹底，動力更強(qiáng)的2.0T車型，即將在2021年12月24日開啟預(yù)售。日前，我在廈門國際賽車場，對這款新車進(jìn)行了體驗(yàn)。體驗(yàn)中的最深感受，是它與常見的“小馬拉大車”正好相反，似乎可以戲稱為“大馬拉小車”。

以往內(nèi)容回顧之二：感受2022款長安UNI-T運(yùn)動版。如您用電腦或平板電腦閱讀，點(diǎn)擊下圖可直接進(jìn)入。

為了在最短距離內(nèi)把速度提起來，多數(shù)***上的飛機(jī)都用彈射起飛。汽車是無法起飛的，但長安UNI-T為何有個“彈射”模式呢？日前，我在賽車場里，對剛剛上市的2022款長安UNI-T運(yùn)動版，進(jìn)行了一番體驗(yàn)。

本文來自易車號作者拆車坊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

長安歐尚X5運(yùn)動版汽車大約需要多少錢？

從2020年長安汽車推出的UNI系列一炮而紅，這個系列每年都有一款新車上市，而今年推向市場的就是一直備受關(guān)注的長安UNI-V，該車是繼UNI-T和UNI-K之后推出的第三款產(chǎn)品，同時也是長安UNI系列的首款轎車產(chǎn)品。

近日，長安UNI-V也正式進(jìn)入了預(yù)售階段，該車已于2月21日正式開啟預(yù)售，共推出了4款配置車型，官方預(yù)售價格區(qū)間為10.89-13.19萬元，值得一提的是，該車是同價位同級別唯一的掀背轎跑車，同時也是唯一配備電動尾翼的車型，今天我們也針對這款車進(jìn)行一番細(xì)致的分析，看看哪個配置更值得入手？

先簡單說一下長安UNI-V的基本信息，首先從外觀開始說起，長安UNI-V整體基本延續(xù)了長安UNI系列家族式設(shè)計語言，前臉大尺寸的無邊界進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)造型狹長的LED大燈組使其擁有極高的辨識度。

長安UNI-V用運(yùn)動型車最受歡迎的溜背式轎跑風(fēng)格，并用了隱藏式門把手的設(shè)計，運(yùn)動版車型還配備熏黑的19寸鋁合金輪轂，增添了不少運(yùn)動感，只是沒有配備無框車門是個不小的遺憾。

長安UNI-V的車尾用了內(nèi)凹式的設(shè)計，整體看起來非常立體，貫穿式的LED尾燈組提升了科技感同時也增加了整體的視覺寬度，運(yùn)動版車型還用雙邊共四出的排氣以及聲浪效果，極大提升其整體的運(yùn)動屬性，而其車尾最大的亮點(diǎn)在于其配備的可升降式電動尾翼，這個配置在這個價位僅此一家。

長安UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計也用了UNI系列的非常具有科幻感和未來感的家族式設(shè)計風(fēng)格，配備了UNI-T和UNI-K上的游艇式檔把、上下平底式的方向盤以及10.3英寸的中控屏和全液晶儀表，呈現(xiàn)出非常不錯的科技感。

車身尺寸方面，長安UNI-V的車身長寬高分別為4680×1838×1430mm，軸距為2750mm，定位緊湊級掀背轎跑車。動力方面，長安UNI-V將搭載最新一代藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為138kW，峰值扭矩為300Nm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合器變速箱。

說完了長安UNI-V的基本信息，接下來我們分析一下該車的4款配置車型，該車推出的4個版本配置車型從低到高分別為1.5T卓越型、1.5T尊貴型、1.5T運(yùn)動版和1.5T智慧領(lǐng)航型，接下來我們一個一個來說。

作為一個國產(chǎn)品牌車型，雖然起步價僅為10萬出頭，但是入門版本的1.5T卓越型的基礎(chǔ)配置已經(jīng)足夠豐富，像10.3英寸液晶儀表和中控屏、無鑰匙進(jìn)入/啟動、18寸輪轂、倒車影像和自適應(yīng)巡航等功能系數(shù)搭載，唯一不足的是，最低配車型沒有配備電動尾翼和全景天窗，尾翼可以通過4999元進(jìn)行選裝，不介意天窗的話這個版本是最有性價比的。

次低配版本的1.5T尊貴型比入門版本貴了8000元，增加的配置有全景天窗、電動后尾翼、帶感應(yīng)功能的電動后尾箱、換擋撥片、前排手機(jī)無線充電、副駕駛電動調(diào)節(jié)、后排中央扶手/杯架、面部識別、手勢控制、8揚(yáng)聲器、64色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、三指飛屏多功能雙屏互動等功能，從性價比的角度來講這8000元是物超所值的，對整體的使用感受會有比較大的提升，同時入門版本和次低配也可以選裝疾風(fēng)運(yùn)動套件 四出排氣，價格為2999元，次低配車型同時還可以選裝10揚(yáng)聲器的索尼音響系統(tǒng)，價格為1999元。

接下來是預(yù)售價為12.39萬元的運(yùn)動版車型，這個版本和尊貴版的大部分配置幾乎一致，與次低配版本價格相差7000元，這個版本和次低配區(qū)別在于運(yùn)動版車型配備了運(yùn)動外觀套件以及翻毛皮材質(zhì)的座椅以及四出排氣和19寸的輪轂，同時輪胎也換成了運(yùn)動性更強(qiáng)的鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎，對于追求極致性能的年輕消費(fèi)者來講這個版本是首選。

最后就是全系最頂配的1.5T智慧領(lǐng)航型，這個版本也是全系的最頂配版本，與運(yùn)動版相比差價為8000元，正如其名，這個版本主要增加的配置在于駕駛方面的配置，包括遙控泊車、并線、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位等。

同時最頂配車型還配備了駕駛位座椅通風(fēng)/加熱、索尼10喇叭音響、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、雨量感應(yīng)雨刷、車內(nèi)PM2.5過濾、車載空氣凈化器/負(fù)離子發(fā)生器，其中座椅的通風(fēng)和加熱功能只有頂配車型才有，無法進(jìn)行選裝，這個配置在北方還是非常實(shí)用的，但介于頂配版本的價格已經(jīng)超過13萬元，因此并不推薦。

寫在最后：

從預(yù)售價和配置來看，長安UNI-V對于配置和級別的劃分還是非常清晰的，每個版本之間的差價都在7000-8000元左右，而花這些錢提升的配置也都是物超所值，但是綜合來看，還是1.5T運(yùn)動版更值得推薦，這個版本也符合這款車最初的宣傳定位，未來也勢必將成為最走量的版本。

低調(diào)的車主可以選擇尊貴版，花幾千元選個四出排氣即可，頂配版本除了座椅加熱/通風(fēng)有些遺憾外，其他的駕駛配置對于這款車型的消費(fèi)者來講其實(shí)并沒有那么重要，當(dāng)然如果預(yù)算充足頂配車型也是非常具有性價比的。

本文來自易車號作者新座駕，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

如何看待長安歐尚的黑科技，大家喜歡嗎？

1.長安歐尚運(yùn)動版汽車的價格差不多在10～12萬。下面是對長安歐尚運(yùn)動版汽車的具體介紹。

2.為了全面提升用戶的汽車體驗(yàn)，長安歐尚X5 sports 1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了NVH開發(fā)系統(tǒng)的全過程。通過NVH結(jié)構(gòu)設(shè)計的綜合優(yōu)化、綜合聲功率優(yōu)化計算、國際品牌降噪部件、低阻運(yùn)動系統(tǒng)、完善的減震隔聲方案體系，NVH的整體性能得到提升，振動和噪音大大降低，為用戶創(chuàng)造了更安靜的駕駛空間。

3.長安歐尚汽車技術(shù)再好，也要經(jīng)受實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn)。為了讓用戶放心，長安歐尚X5運(yùn)動版的整個表演流程正在開發(fā)中。針對高溫、高寒、高原和高耐久性的“四高”極端環(huán)境，驗(yàn)證可靠性里程，以滿足用戶在各種極端環(huán)境/道路條件下的使用要求。

4.通過多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格的測試驗(yàn)證，保證了汽車發(fā)動機(jī)的終身使用，這不僅體現(xiàn)了長安歐尚的誠意，也是對發(fā)動機(jī)質(zhì)量的信心。

5.作為長安歐尚的新戰(zhàn)略產(chǎn)品，長安歐尚X5在預(yù)售階段創(chuàng)造了12天內(nèi)超過10000份訂單的記錄，上市前的訂單打破了20000份的記錄。非上市如此受歡迎，其魅力可見一斑。

6.目前，長安歐尚X5已超過長安歐尚一半的銷量。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年10月，長安歐尚的銷量達(dá)到19392輛，其中長安歐尚X7的銷量為6492輛，而歐尚X5的銷量則直接超過10000輛，達(dá)到10041輛。

7.目前，歐尚X5的月平均銷量已連續(xù)11個月超過10000輛。值得注意的是，長安歐尚X5今年1-10月累計銷量為108303輛，成功躋身中國品牌SUV銷量前五名。

8.從“成績單”的表現(xiàn)來看，長安歐尚X5確實(shí)是當(dāng)之無愧的“新運(yùn)動SUV標(biāo)桿冠軍”。為了繼續(xù)擴(kuò)大長安歐尚X5的產(chǎn)品種類，長安歐尚不久前增加了一款年輕版。長安歐尚X5青年版發(fā)布后，長安歐尚正式推出長安歐尚X5運(yùn)動車型。

自主緊湊型SUV對決，帝豪S與長安UNI-T運(yùn)動版如何選

隨著時代的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏也在加快，以前人們開車騎車郵寄都很慢。現(xiàn)在這么大的中國，從南到北坐高鐵只要幾個小時，中國還有各種基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和網(wǎng)絡(luò)覆蓋，凸顯了中國速度的發(fā)展，給人們的生活帶來了很多便利。如今的汽車領(lǐng)域也是如此，隨著智能科技的發(fā)展，出行變得更加省時便捷，也有了更多新的駕駛體驗(yàn)。

一、長安歐尚運(yùn)動版搭配運(yùn)動套裝，明顯找到了很受年輕人歡迎的車型外觀。上市的長安歐尚X5運(yùn)動版顯然可以補(bǔ)充更多的E細(xì)分市場，給追求性能和外觀、實(shí)用性和性價比的用戶一個新的選擇。長安歐尚性能強(qiáng)勁的X5運(yùn)動版，成為中國10萬元自主SUV市場不可多得的神車。平日里，它可以承擔(dān)起一輛家用車的責(zé)任，服務(wù)全家人的出行需求。

二、在最近的東京國際奧林匹克委員會上，更加團(tuán)結(jié)的奧林匹克格言被正式納。從那以后，奧林匹克口號變成了更快更高更強(qiáng)更團(tuán)結(jié)。新型冠狀不僅是應(yīng)對新型冠狀，也是迎接一個巨大的挑戰(zhàn)，國際奧委會巴赫解釋說。要實(shí)現(xiàn)更快更高更強(qiáng)，需要大家齊心協(xié)力，共同應(yīng)對。我們需要更加團(tuán)結(jié)，新的奧林匹克格言已經(jīng)發(fā)布，引起了人們的深思和感情。

三、當(dāng)今時代，除了追求更快更強(qiáng)，我們是否還需要一些更人性化更感性的需求，答案毋庸置疑。具體來說，手機(jī)等電子產(chǎn)品進(jìn)入大屏智能時代以來，為了突出產(chǎn)品的大尺寸和產(chǎn)品力的升級，等英文詞匯成為產(chǎn)品力提升的代名詞?；蛟S是受到以手機(jī)為代表的電子產(chǎn)品的影響，國內(nèi)車企也開始奮起直追，在改裝車或新車的名稱中加入等后綴來突出車型，以提高產(chǎn)品能力。

再不瘋狂，我們就老了！

隨著90后、00后年輕車主的逐漸增多，對這群新世代的車主而言，汽車早已脫離了“工具車”的身份，于是，“玩車”也就成了時下最新潮流的選擇。

為了更好地抓住這一類消費(fèi)群體，各大車企在車型的銷售布局上，也逐漸開始向年輕化、運(yùn)動化靠攏，比如在今年的二季度，曾經(jīng)的“自主一哥”吉利就為我們帶來了全新緊湊型SUV——帝豪S，與此同時，在剛剛過去的5月份，長安汽車同樣用長安UNI-T運(yùn)動版對自己的車型矩陣進(jìn)行了進(jìn)一步擴(kuò)充。

那么，對于咱們年輕消費(fèi)者來說，在帝豪S和長安UNI-T運(yùn)動版兩款車型中，又該如何抉擇呢？

運(yùn)動細(xì)節(jié)拉滿，UNI-T運(yùn)動版更有改裝潛質(zhì)

法國著名飛機(jī)設(shè)計***達(dá)索曾經(jīng)說過，凡是看起來漂亮的飛機(jī)就一定是好飛機(jī)。站在汽車設(shè)計的角度，這一理念也同樣適用。當(dāng)你細(xì)致了解了帝豪S和長安UNI-T運(yùn)動版兩款車型之后，你就會改變對自主車型傳統(tǒng)且定勢的看法。

外觀方面，作為一款全新車型，帝豪S在傳承經(jīng)典的同時，還在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了不小的優(yōu)化。借用官方的表述，這臺車用“流動、光影、音符”三個核心元素，讓整車融合了都市競速之感，游艇般的整車比例、懸浮式的車頂線條以及系列的雙腰線設(shè)計，處處都彰顯了吉利汽車對時尚的理解。

相比之下，UNI-T運(yùn)動版的設(shè)計則顯得非常前衛(wèi)。如果沒有見到實(shí)車，估計有不少消費(fèi)者會將這款車錯認(rèn)為“概念車型”。除了極具科幻的無邊界格柵設(shè)計，UNI-T運(yùn)動版還通過細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，將整車的運(yùn)動性能拉滿。

比如為了強(qiáng)化車輛的運(yùn)動元素，長安UNI-T運(yùn)動版用了重新設(shè)計的全車包圍，在碳纖維紋理以及**線條的點(diǎn)綴下，整車看起來極具戰(zhàn)斗氣息。不僅如此，新車還針對前后保險杠進(jìn)行了微調(diào)，并在前保險杠下方引入了前唇和風(fēng)刀等元素，所以無論是造型的美學(xué)，還是空氣動力學(xué)，這臺車都可以進(jìn)行很好地兼顧。

由于在定位上，帝豪S還是主攻家用車型，所以在顏色的搭配以及改裝方面，也就沒有UNI-T運(yùn)動版這么豐富。此外，長安UNI-T運(yùn)動版還在原先的V字型尾翼兩側(cè)加裝了縱向擾流板，為我們營造出了類似于飛機(jī)尾翼的視覺效果，雖然帝豪S的尾部同樣也有一個象征運(yùn)動的尾翼，但在造型搭配上，V字形的設(shè)計顯然更加霸氣！

內(nèi)飾氛圍高配，UNI-T運(yùn)動版用料更顯匠心

真正的豪華，是懂得自己內(nèi)心所需，而非盲從別人的選擇，所以在汽車的內(nèi)飾設(shè)計上，我們也同樣可以根據(jù)設(shè)計以及配置的差異，看出這二者的不同。與外觀一樣，雖然帝豪S的設(shè)計整體偏向于運(yùn)動，但其在內(nèi)飾的搭配上依舊表現(xiàn)得中規(guī)中矩。

作為帝豪GS的繼承者，帝豪S除了擁有游艇環(huán)抱式設(shè)計座艙，私人游艇操縱桿般的擋桿也是沒有缺席的，在紅黑撞色式設(shè)計的搭配下，相比帝豪GS年輕不少。但受限于成本原因，這臺車的中控區(qū)域依舊是以搪塑材質(zhì)覆蓋，與老款帝豪GS并無太大的區(qū)別。

但是到了智能交互版塊，帝豪S的表現(xiàn)就很值得一說了。在這一領(lǐng)域，帝豪S搭載了10.25英寸全液晶儀表盤以及同尺寸的懸浮式中控屏，配合吉利首發(fā)的草莓音樂智能交互系統(tǒng)，車內(nèi)乘坐科技感的提升非常明顯。

當(dāng)然，在細(xì)節(jié)對比上，有好必然就是更好，而UNI-T運(yùn)動版就屬于后者！UNI-T運(yùn)動版的運(yùn)動豪華駕艙秉承了長安一向優(yōu)良的做工和用料，環(huán)抱式座艙布局配合橫向中控臺造型讓人眼前一亮，全液晶儀表盤與中控多媒體之間的雙聯(lián)屏設(shè)計，也屬于時下的流行樣式，相比帝豪S的科技屬性更強(qiáng)。

需要說明的是，UNI-T運(yùn)動版還在裝飾面板、全車縫線、保險帶顏色、座椅等細(xì)節(jié)處都大膽用了明黃的撞色設(shè)計，可以與外觀進(jìn)行更好地呼應(yīng)。此外，方向盤、座椅等處的類麂皮材質(zhì)，也比帝豪S的搪塑工藝來得更實(shí)在，可以為消費(fèi)者帶來更加舒適的觸感享受，進(jìn)而在細(xì)節(jié)處提升了整車的高級感。

同為渦輪增壓，UNI-T運(yùn)動版更有彈射起步

在運(yùn)動型SUV領(lǐng)域，平順的動力輸出，良好的加速能力，以及兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，是絕大多數(shù)消費(fèi)者在購車時候的基本訴求。既然以“運(yùn)動”為標(biāo)簽，那帝豪S和長安UNI-T運(yùn)動版的動力必然是拿得出手的！

動力方面，吉利帝豪S搭載的一款獲得了“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最高功率104kW、最大扭矩235N·m，在同級車型堪稱領(lǐng)先。作為對比，長安UNI-T運(yùn)動版搭載的是一款藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，得益于排量上的優(yōu)勢，其最大功率為132kW、最大扭矩為300N·m，比帝豪S的表現(xiàn)還有更勝一籌。

不過，真正讓這二者拉開的差距應(yīng)該是變速箱。雖然定位于運(yùn)動型SUV，吉利只為帝豪S配備了一款主打舒適性的CVT無級變速箱，城市中的走走停停路況尚可，但對于追求極致駕駛的消費(fèi)者來說，著實(shí)有些拖后腿！畢竟動力無級變速的模式，很難讓人體驗(yàn)到急加速的暢快。

反觀長安UNI-T運(yùn)動版，這款側(cè)重于低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的發(fā)動機(jī)，在1250-3500轉(zhuǎn)時就可以連續(xù)不斷地提供最大扭矩。與此同時，長安汽車還為其配備了傳動效率快，穩(wěn)定性能好的7擋濕式雙離合變速箱，所以在急加速的時候，這套動力組合可以快速地了解駕駛員的意圖，進(jìn)而讓車輛的擋位根據(jù)轉(zhuǎn)速快速切換，駕駛?cè)の缎詷O高。

不僅如此，長安UNI-T運(yùn)動版還加入了年輕人特別喜歡的彈射起步模式，要知道，這一模式一般只會出現(xiàn)在性能車或者跑車上面。該模式的原理是利用變速箱將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到最大扭矩輸出的那個點(diǎn)，讓汽車在起步的時候?qū)崿F(xiàn)最大的扭矩輸出，進(jìn)而讓汽車擁有“彈出去”的起步模式。受限于機(jī)械結(jié)構(gòu)的差異性，帝豪S的車主也只能眼饞了！

結(jié)束語：如果單純站在外觀的角度來評價，帝豪S和長安UNI-T運(yùn)動版都是名副其實(shí)的“運(yùn)動型SUV”。但當(dāng)我們將二者更細(xì)致地對比后不難發(fā)現(xiàn)，帝豪S對運(yùn)動的理解基本都停留在了設(shè)計的表面，而長安UNI-T運(yùn)動版的表現(xiàn)則更為深入。從自帶原廠改裝的外觀，到撞色修飾的內(nèi)飾，再到提供“彈射起步”模式的動力，處處都契合著消費(fèi)者對運(yùn)動的深刻理解。所以對于那些追求性能駕駛的消費(fèi)者來說，長安UNI-T運(yùn)動版也就很值得一看了！

本文來自易車號作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)