估計不會，去年12月初以來，長安汽車從最高價28.38元大幅跌至16.74元，最大跌幅超過40%。最近，有震蕩觸底的跡象。底部是否成立還不確定，但基本確認了主跌階段的結(jié)束。在主要下跌結(jié)束時，它已經(jīng)在低位震蕩了很多天。即使有另一個細分，相信16.74以下的空間是有限的。那么如何應(yīng)對呢？就短線投資而言，低位震蕩，尤其是調(diào)整充分的藍籌股，一般可以用兩天連敗買入法，也稱雙陰法(陰不算)買入法，賣出時間可以根據(jù)股價表現(xiàn)而定。如果出現(xiàn)強勢上行，可以持有該股，直到出現(xiàn)賣出信號，賣出信號為單日跌幅超過5個點或股價跌破10日線。如果不強，你會取超短線策略，第二天賣出。低級震蕩是陰陽學(xué)說的短期運用，效果很好，都是因為人性使然。整體來看，長安汽車2021年上漲的可能性還是很大的，但短期內(nèi)不排除下跌的可能。
：長安汽車股票值得投資嗎？
長安汽車發(fā)布2020年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計年歸母利潤28-40億元，扭虧為盈。公司公布產(chǎn)銷公告，1月銷量25萬輛，其中YOY+87.2%，MOM+25.6%。自主品牌銷售業(yè)績輝煌。2021年，公司產(chǎn)品矩陣不斷完善，產(chǎn)品將逐步向高端化、電氣化邁進。公司通過增加和計提減值提高了資產(chǎn)質(zhì)量，這將有助于公司更好地實現(xiàn)增長目標(biāo)。我們預(yù)計公司2020年、2021年、2022年凈利潤分別為34.6億元、45.5億元、52.5億元，2021年、2022年凈利潤增長率分別為32%、15.6%。EPS分別為0.64元、0.85元和0.98元，2021年和2022年P(guān)E分別為20.9倍和18倍，建議“買入”。2020年公司凈利潤扭虧為盈:公司發(fā)布2020年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計全年返校利潤28億~ 40億元，扭虧為盈，相當(dāng)于每股收益0.52~0.75元(扣非后凈虧損26億~ 38億元)，公司業(yè)績低于預(yù)期。季度方面，公司Q4預(yù)計凈利潤區(qū)間為6.9億元至5.1億元(扣除非盈利后預(yù)計凈虧損為5億元至17億元)，預(yù)計EPS區(qū)間為-0.13元至+0.1元。
長安汽車股票能漲到100元嗎
1.基本面信息包括業(yè)績或者利好利空和股價不是絕對關(guān)系，而且你所知道的利好利空，都是公司公告以后或者看新聞才知道的消息，你想想，公司老板，大股東甚至行業(yè)對手，去調(diào)研過的機構(gòu)都會比你先知道情況吧。那么是好他們就會先賣股票，股價就會先漲，是壞就會先賣出，股票就會跌。往往在出基本面利好之前先把股價炒上去，出利好的時候就會借消息出貨套人，比如公布三季度利潤上升106%的贛鋒鋰業(yè)，當(dāng)天跳空下跌4%，到現(xiàn)在位置跌了20%多了
而股東增持這樣的事情就更加無關(guān)直接漲跌。
2.股票的漲跌，基本面的信息和消息面只決定他的根本質(zhì)量，而不是直接決定因素。
3.直接決定因素，第一是籌碼面，意思就是持有這家股票大多流通股份的人是主力還是散戶，如果是主力，易漲難跌，如果是散戶，易跌難漲。然后，如果是主力的話是哪一種類型的主力。國家隊，法人機構(gòu)，外資這類型的主力，股票確定上漲趨勢后，就會沿著固定的均線上漲，正乖離過大就會拉回，比如茅臺，格力的六十日均線。但如果主力是牛散，游資，私募之類，股性就會較為活躍，來回波動大，需要更多的方法去判斷買賣。
4.直接決定因素，第二是技術(shù)面，技術(shù)面不是網(wǎng)上泛泛而談的什么技術(shù)指標(biāo)，K線組合這些，而是量價，趨勢，波浪，時間轉(zhuǎn)折等等，這些東西是主力進出的痕跡，可以最快捷的判斷要漲要跌或者要盤整。
有不懂可以追問
長安汽車的股價多少
不能。
目前漲到100元這個價位有些難。高管在9月14日至11月19日四次減持，而且是高位減持不無道理，目前才23元。
去年12月初以來，長安汽車從最高價28.38元大幅跌至16.74元，最大跌幅超過40%。最近，有震蕩觸底的跡象。底部是否成立還不確定，但基本確認了主跌階段的結(jié)束。
上汽集團和長安汽車股票買哪個
根據(jù)長安汽車公司發(fā)布的公告，公司實際控制人及一致行動人最近累計減持1.41%的公司股份，一共21億元。根據(jù)目前公司的實際情況，決定提前終止本輪的股份減持。 根據(jù)長安汽車公司發(fā)布的公告，公司的實際控制人兵裝集團、中國長安、南方資產(chǎn)等，實施了這次的股份減持。由于公司的減持，導(dǎo)致了公司的股價一路下跌，也帶動了其它汽車板塊的股價下跌。所以公司的股份減持，造成了利空的影響，打擊了股民和一些投資機構(gòu)的信心，造成了公司股價的大幅度下跌。雖然，公司發(fā)布公告終止股份減持，但是依然很難扭轉(zhuǎn)股價的下跌。 對于長安汽車來說，公司實際控制人及一致行動人取減持行動，原因是多方面的。首先，長安汽車的股價近兩年時間已經(jīng)漲了3倍，股東已經(jīng)很滿意。在股價的高位減持一部分股份，可以獲取不少的現(xiàn)金，收益也會大一些。其次，公司的股價可能會受到利空的影響，很難再有上升的空間，在這個時候比較合適。再者，由于美國不斷加息，造成股市的泡沫破解風(fēng)險加大，可能會影響A股市場，股價大幅度的下跌。 對于長安公司的股份減持，是屬于公司正常的操作行為。雖然影響了公司股價的下跌，但是對于公司本身來說是符合長期發(fā)展的。對于普通的股民和一些投資機構(gòu)來說，可能會造成一些不利的影響。不管怎么說，股市作為一種資本市場，肯定有一定的風(fēng)險。在面對不穩(wěn)定的資本市場時，還是要謹慎操作，盡最大的可能保護自己的利益。尤其還是目前全球股市震蕩不斷的時期，需要把握自己的投資方向。
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長安汽車股票還有希望嗎
上汽集團。
長安汽車，企業(yè)在不景氣周期，業(yè)績負增長，所以股價一路跌。上汽雖然也有下跌趨勢，但下跌緩慢。
上汽還是比較好的股票，堅持長線持有。僅個人意見，僅供參考。
對于長安汽車，這票要給大家講了很長時間了，四月底的內(nèi)容到現(xiàn)在的文字講解，幾乎是從長安汽車剛開始啟動的時候就已經(jīng)在分享給大家，從6，7塊錢到最高21塊錢的時候，都有很清晰的信號講解，不知道大家在這樣一波強勢的拉升過程當(dāng)中，操作的如何呢？
從智能線上來看，長安汽車在4月29日的一字板的時候突破線了，從那個時候開始，長安汽車的趨勢就已經(jīng)開始反轉(zhuǎn)了，由前面的下降趨勢轉(zhuǎn)變成之后的上升趨勢的狀態(tài)！
這里要說明一下，只有在上升趨勢的狀態(tài)下才能有持續(xù)拉升上漲的機會！不過現(xiàn)在來看，這個機會可能即將趨勢已經(jīng)跌破線支撐，趨勢真的開始走壞，對于現(xiàn)在這樣去的走勢，接下來又該怎么辦呢？
從主力資金的角度出發(fā)，長安汽車在這兩個月的走勢行情當(dāng)中，主力凈買額都是紅柱為主，就算出現(xiàn)綠柱也都是這種小綠柱，那就說明主力資金在這一波的行情當(dāng)中，都是在進行洗盤操作。
但是在最近一段時間的調(diào)整當(dāng)中，長安汽車雖然主力資金流出量并不多，但是主力資金進來的量也不多，在這兩天的小反彈當(dāng)中，這樣的量能其實也在告訴我們主力資金對于長安汽車操作的意向度并不高！
但是從主力動向來說，主力的大單資金在6月29日跌停的時候，是出現(xiàn)了大筆流出的，而且流出超48億的大單資金，而且還是這種藍色柱子，表明了當(dāng)天主力的大單資金都是主動賣出的，這樣的信號展現(xiàn)出來的相信很清楚了吧！
捕撈季節(jié)的信號上來看這兩天能夠拉升上漲，其實也是捕撈季節(jié)再次紫線上穿了黃線，形成了捕撈季節(jié)綠柱弱勢金叉！再這樣的金叉的信號展現(xiàn)，股價有所反彈也是正常的情況，再加上最近的消息利好，有這樣的走勢并不難！
但是從當(dāng)前的情況來看，長安汽車主力其實已經(jīng)出完貨了，并不要以為這兩天反彈了，就說明行情又再次啟動了，
標(biāo)簽： #長安汽車
