汽車電氣化其實主要分為四階段：蒸汽機汽車-電動汽車階段（1881-1885）、蒸汽機汽車-電動汽車-燃油汽車并行階段（1885-1925）、燃油汽車獨霸階段（1925-1960）、電動汽車再次復(fù)興-其它新能源技術(shù)涌現(xiàn)-影響燃油汽車階段（1960-現(xiàn)在） 。
1）蒸汽機汽車-電動汽車階段（1881-1885）——在這一階段，燒汽油柴油的內(nèi)燃機汽車，還沒誕生呢！
其實說來說去，汽車?yán)锏脑蠎?yīng)該是用蒸汽機汽車，第一輛實用的原型車是Richard Trevithick在1800年左右發(fā)明的，還算是具有一定的實用性。
第一輛能在路上跑的車是愛丁堡的R.Didson杰作，發(fā)明于1873年，其使用的是一次的鐵鋅電池。注意啦，這樣的電動汽車不能充電。
Gaston Plante在1859年發(fā)明了鉛酸電池，對，就是大家現(xiàn)在電動自行車，汽車?yán)镉玫膯与娖?，最常見的那種。鉛酸電池的出現(xiàn)可以說對人類文明的進步起到了至關(guān)重要的推動作用——它是二次電池，即可充可放電，因此人類使用能源，尤其是電能的方式有了質(zhì)的突破。
1881年，法國的G. Trouve就用Plante發(fā)明的鉛酸電池發(fā)明了第一輛可充電的電動汽車，這個車型是三輪車，用了兩人個西門子的馬達(dá)，車重是160kg，時速可以達(dá)到12km/h（嗯，速度挺慢的）。而在1882年，英國的William Ayrton發(fā)明了性能更優(yōu)的鉛酸電池驅(qū)動的電動汽車，大概是裝了1.5度電的電池，可以有最大40km的續(xù)航里程。
2）蒸汽機汽車-電動汽車-燃油汽車并行階段（1885-1925） ——三足鼎立的時代 ?
蒸汽機汽車在1880-1920年間改進也很大，這與電動汽車的進步，燃油汽車的進步其本是同時的。因此這個階段是三種汽車并行階段。 ?
大家知道，燃油汽車是卡爾·本茨于1885年發(fā)明的，第一輛是以汽油內(nèi)燃機為引擎三輪汽車。但是當(dāng)時的燃油汽車技術(shù)簡陋，燃油汽車性能很差——本茨的汽車總是拋錨，被別人冷嘲熱諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”，直到后來他老婆開著車去了一百多公里外的探望親戚，才逐漸讓大家開始認(rèn)可。
一開始內(nèi)燃機相關(guān)技術(shù)還很不成熟，燃油汽車的平順性很差，噪聲，排放，顛簸都是大問題。而電池驅(qū)動的電動汽車則要好的多——電動汽車先天平順性好，噪聲?。ìF(xiàn)在也是，開過你身邊聲音有點像幽靈，哈哈）。而電動汽車技術(shù)也在不斷發(fā)展，隨著技術(shù)的提升——比如1899年， Jenatzy讓自己的電動車時速提升到了98km/h。在1900年，美國汽車市場上，電動汽車數(shù)目比燃油汽車、蒸汽機驅(qū)動的機車都要多。
在接下來的時間里，雖然燃油汽車也在不斷發(fā)展，但是電動汽車的底子好，技術(shù)舒適性好，因此電動汽車一直是市場的主流。1912年，美國電動汽車達(dá)到峰值30000輛。?
3）燃油汽車獨霸階段（1925-1960） ——沒啥太要解釋的，蒸汽機汽車和電動汽車都幾乎要淡出舞臺了 ?
在這個階段，就是燃油汽車展，全世界廣泛應(yīng)用，電動汽車，蒸汽機汽車也逐漸淡出了舞臺。 ?但是也有幾個有趣的例外：A）日本——戰(zhàn)時油料管制，所以二戰(zhàn)期間電動汽車用的比較多。B）在一些地區(qū)局部應(yīng)用領(lǐng)域，電動汽車仍然用于一些近距運輸用途。 ?
在這個階段，燃油汽車技術(shù)不斷發(fā)展完善，世界石油供應(yīng)充足，大家還不關(guān)心環(huán)保，電池等新能源技術(shù)也沒有明顯進步；而蒸汽機汽車因為使用的是外燃機技術(shù)，效率先天殘疾……打不過內(nèi)燃機，自然汽車幾乎完全是以燃油汽車為主了。 ?
4）電動汽車再次復(fù)興-其它新能源技術(shù)涌現(xiàn)-影響燃油汽車階段（1960-現(xiàn)在） ——多因素下，電氣化、新能源化、甚至智能化等新趨勢，影響汽車行業(yè)發(fā)展 ?
二戰(zhàn)后，從60年代開始，電動汽車開始重新受到注意，汽車電氣化逐漸重新受到重視。大型汽車公司很多都開展了對于電動汽車的研發(fā)（GM,FORD等），當(dāng)然大都是基于燃油汽車改裝成電動汽車的。 ?
1、燃料電池汽車——燃料電池的誕生可以追溯到1801年，但是第一輛燃料電池現(xiàn)代汽車是一量Allis-Chalmers農(nóng)場拖拉機，其由15KW的燃料電池驅(qū)動。1966年GM則推出了第一輛上路的燃料電池汽車Chevrolet Electrovan，用的是質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)，續(xù)航里程有120英里。?
2、電池技術(shù)——混動汽車/純電動汽車?其實就是電氣化，讓油電靈活配合，甚至是完全把油取代只用電，而在此環(huán)節(jié)中，核心技術(shù)之一就是電池 ?
A）首先第一個重要的角色是鎳氫電池（ Nickel–metal hydride battery） ?
這種電池的研發(fā)始于1967年，然后在70年代受到的重視增多，1989年第一款消費者用的鎳氫電池問世。 ?鎳氫電池的主要優(yōu)點是功率、能量、壽命、安全等性能比較均衡。在20世紀(jì)末，鎳氫電池用在了很多企業(yè)的純電動車型。
B)第二個要介紹的自然是鋰電了 ?
鋰電池始于LICO2-C的體系——對的，大家現(xiàn)在手機里用的仍是這種電池，只不過是經(jīng)過優(yōu)化綜合性能更好了。然后經(jīng)過努力，磷酸鐵鋰正極、錳酸鋰正極、三元材料正極、鈦酸鋰負(fù)極，以及其它更偏科研導(dǎo)向的材料（此處略）陸續(xù)被推出，鋰電池的性能也不斷走高。 ?
鋰電池受到重視的一個關(guān)鍵原因就在于其工作電壓高（3.7V上下），相應(yīng)的也就帶來了較高的能量密度，以及相比于低電壓電池更少的用量以及成組上的簡便性。（其它電池各種1~2V電壓，心累……）而且其有多個反應(yīng)體系，有反應(yīng)速率快的，也有能量密度高的……反正可以搭配出幾條技術(shù)路線，各有優(yōu)劣（當(dāng)然也各有扯皮……）而鋰電池近年來快速發(fā)展，尤其是在純電動汽車領(lǐng)域里獨霸的主要原因自然還是在于能量密度高，高于其它大多種類的二次電池。?
汽車什么時間發(fā)明的,當(dāng)時的背景怎樣
世界上第一輛汽車誕生于1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”。
這輛車長 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米 ，后輪直徑 1.50米 ，前進時靠前輪控制方向，每前進12～15min需停車加熱15min，運行速度3.5～ 3.9km/h 。
1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現(xiàn)置于法國巴黎國家藝術(shù)館展出。盡管居紐的這項發(fā)明失敗了，但卻是古代交通運輸（以人、畜或帆為動力）與近代交通運輸（動力機械驅(qū)動）的分水嶺，具有劃時代的意義。
擴展資料：
世界上第一輛現(xiàn)代汽車：
1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”。
1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，用一臺二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。
1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權(quán)（專利號：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。
百度百科-汽車發(fā)展史
百度百科-汽車
英國，法國，有哪些汽車品牌？
1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車長 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米 ，后輪直徑 1.50米 ，前進時靠前輪控制方向，每前進12～15min需停車加熱15min，運行速度3.5～ 3.9km/h 。
1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現(xiàn)置于法國巴黎國家藝術(shù)館展出。盡管居紐的這項發(fā)明失敗了，但卻是古代交通運輸（以人、畜或帆為動力）與近代交通運輸（動力機械驅(qū)動）的分水嶺，具有劃時代的意義。
到1804年，脫威迪克又設(shè)計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了 15.7km。
1825年，英國人斯瓦底·嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為 19km/h ，開始了世界上最早的公共汽車運營。
1831年，美國的史沃奇·古勒將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15km 格斯特和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運輸服務(wù)。
后來，蒸氣機發(fā)展成為鐵道車輛和船舶使用的外燃動力源，人們在為汽車尋找功率體積比、功率重量比高的輕便動力裝置。
第一個被發(fā)明出來的汽車，是在歷史上的亦以此工業(yè)革命中誕生的。汽車的發(fā)展也有一個漫長的過程。
經(jīng)100多年來的不斷改進、創(chuàng)新，凝聚了人類的智慧和匠心，并得益于石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機械設(shè)備、電力、道路網(wǎng)、電子技術(shù)與金融等多種行業(yè)的支撐，帶動了它們的發(fā)展，成為今日這樣具有多種型式、不同規(guī)格，廣泛用于社會經(jīng)濟生活多種領(lǐng)域的交通運輸工具。
英國有哪些車品牌有哪些
英國
1.捷豹
英國豪華轎車、跑車和轎跑SUV品牌，誕生于1935年，創(chuàng)始人為威廉·里昂斯爵士，現(xiàn)在屬印度塔塔集團旗下。進入國內(nèi)后，與奇瑞建立合資品牌奇瑞捷豹路虎。
2.路虎
路虎是世界上生產(chǎn)四驅(qū)車的公司之一，也是英國越野車品牌，創(chuàng)始人是莫里斯·維爾克斯，創(chuàng)立于1948年。進入國內(nèi)后，與奇瑞建立合資品牌奇瑞捷豹路虎。
3.賓利
賓利是世界優(yōu)質(zhì)汽車的制造商之一，同時是一家舉世聞名的超豪華汽車制造商，創(chuàng)立于1919年。手工精制是賓利的傳統(tǒng)，也是保證其貴族血統(tǒng)的重要原因。19年，賓利被大眾集團收購。
4.阿斯頓馬丁
阿斯頓.馬丁公司始建于1913年3月，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班，公司主要生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和***版的跑車。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。
5.勞斯萊斯
勞斯萊斯是世界頂級的超豪華轎車廠商，1906年成立于英國，勞斯萊斯出產(chǎn)的轎車是頂級汽車的杰出代表，以其豪華而享譽全球。除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足航空發(fā)動機制造的領(lǐng)域，也是一家優(yōu)秀的發(fā)動機制造商，空客飛機部分型號用的就是勞斯萊斯的發(fā)動機。2003年，勞斯萊斯汽車公司被寶馬接手。
6.路特斯
熟悉的朋友會稱它“蓮花汽車”，路特斯是世界著名的跑車與賽車生產(chǎn)商，由柯林·查普曼創(chuàng)立于1952年，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設(shè)計而著稱。
7.羅孚
從1902年起，羅孚就開始其輝煌的汽車史，曾是英國皇室、首相及羅馬教廷的御用座駕，能叫板勞斯萊斯。漸漸到后來落魄成隨處可見的經(jīng)濟型轎車，最后衰敗出售。
8.名爵
1924年創(chuàng)立的英國汽車品牌，公司以生產(chǎn)著名的MG系列敞篷跑車而聞名，MG跑車向來以獨特的設(shè)計、做工精細(xì)和性能優(yōu)良而著稱。不過名爵的情況和羅孚相似，最終都是衰敗出售。
9.MINI
MINI是由英國汽車公司在1959年推出，旗下產(chǎn)品是風(fēng)靡全球、個性十足的小型兩廂車，后來被寶馬公司持有其品牌。
10.邁凱倫
邁凱倫集團，聚集了先進的高科技公司，每個公司都最大化地為邁凱倫在一級方程式運動領(lǐng)域的前沿技術(shù)中建立起的全球名聲和美譽添磚加瓦。
法國
1、布加迪
? 該品牌創(chuàng)立于1909年，總部位于法國莫爾塞姆。百年來布加迪牌一直將藝術(shù)與技術(shù)相融合，并曾在賽場上戰(zhàn)績輝煌，1998年大眾集團收購并復(fù)興了布加迪品牌，并將其確立為一個獨立運營的汽車品牌。BUGATTI，這個創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的法國跑車品牌，提起奢侈品，大家肯定會聯(lián)想到來自法國的各種奢侈品牌，而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。
2、DS
法國標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）旗下的高端車系。DS來自法語中的Deesse一詞，中文意思為“女神”。在DS系列下的每一款車的造型設(shè)計，都能給人帶來時尚超前的設(shè)計感受。1999年，英國設(shè)計界將這款融合了經(jīng)典外形、革新技術(shù)、總統(tǒng)厚愛和民眾追捧于一身的DS評選為“世紀(jì)經(jīng)典”。在中國，雪鐵龍DS系列產(chǎn)品由中國長安汽車集團股份有限公司與標(biāo)致雪鐵龍集團合資企業(yè)長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司在深圳生產(chǎn)。3、雷諾
該品牌創(chuàng)立于1898年，總部位于法國布洛涅比揚古，它是世界上歷史最悠久的汽車公司之一，也是法國第二大汽車公司，其生產(chǎn)的車輛種類涵蓋有賽車、小型車、中型車、休旅車、卡車和工程用車及巴士等。雷諾始終踐行“Passion for life 生活，無處不在”的品牌口號，致力于為顧客提供更好的汽車消費體驗。4、標(biāo)致
2002年10月，東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團（標(biāo)致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯(lián)手，全面展開將標(biāo)致品牌引入中國的新藍(lán)圖，東風(fēng)標(biāo)致由此誕生。 自成立以來，秉承“美感、可靠、活力、創(chuàng)新”的品牌理念，東風(fēng)標(biāo)致一直致力于將自己打造成中國主流汽車品牌之一。通過差價補償、安全行樂天下、藍(lán)色承諾等一系列活動，東風(fēng)標(biāo)致已樹立起了良好的誠信品牌形象。標(biāo)致汽車的徽標(biāo)是一頭站立的獅子，這頭獅子出現(xiàn)在標(biāo)致產(chǎn)品上已有150年，標(biāo)致汽車發(fā)動機罩或前格柵上都能見到獅子身影。5、雪鐵龍
? 該品牌創(chuàng)立于1919年，創(chuàng)始人為安德烈·雪鐵龍，其總部位于法國巴黎，是法國第三大汽車公司。1900年，安德烈·雪鐵龍發(fā)明了人字形齒輪，到1912年，雪鐵龍開始用人字形齒輪作為該公司的商標(biāo)。"雪鐵龍"轎車極大地迎合了法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮的特點，每時每刻都在散發(fā)著法國的浪漫氣息。
世界上第一輛汽車誕生于中國，竟然比汽車締造者奔馳早了兩百多年
1.賓利。賓利汽車公司成立于1919年8月，是世界著名的豪華汽車制造商。賓利品牌是全球頂級汽車品牌之一，總部位于英國克魯。1931年，賓利被勞斯萊斯收購，1998年兩者都被德國大眾集團收購。同年8月，寶馬以6800萬美元收購了勞斯萊斯的商標(biāo)權(quán)。
2.捷豹。捷豹是一家擁有偉大歷史榮耀的英國汽車公司。它成立于1922年。捷豹自誕生以來就備受英國王室的推崇。從伊麗莎白女王到查爾斯王子的皇室貴族都青睞捷豹，而捷豹是威廉王子婚禮的御用座駕，盡顯皇室風(fēng)范。
3.斯柯達(dá)。斯柯達(dá)成立于1895年，總部位于捷克共和國，是世界上最古老的汽車制造商之一。1991年，大眾集團收購斯柯達(dá)，成為大眾集團旗下汽車品牌之一。
4、高貴。Noble是英國跑車品牌，成立于1999年。起初，它生產(chǎn)發(fā)動機。諾布爾的第一輛跑車是M10。2006年，彼得·戴森收購了諾布爾公司。彼得也是一個熱情而博學(xué)的汽車收藏家，一個取得巨大成功的企業(yè)家。購買這家企業(yè)的另一個原因是，他是NobleM12的所有者。
5.蓮花。蓮花汽車成立于1951年，總部位于英國諾里奇，現(xiàn)為馬來西亞寶騰集團旗下汽車品牌。聯(lián)華汽車公司的車重心很低，流線型好，阻力系數(shù)0.3左右。發(fā)動機功率大，最低160馬力，車速高達(dá)300km/h。
6.勞斯萊斯。勞斯萊斯成立于1906年，總部位于英國，是全球頂級豪華車品牌，在全球享有豪華美譽。英國正式宣告成立后，次年推出的SilverGhost轎車很快被譽為“世界上最好的汽車”。
7.阿斯頓·馬丁。阿斯頓馬丁成立于1913年，總部位于英國，最初是一家英國豪華汽車和跑車制造商。上市后，公司以生產(chǎn)敞篷四輪車、賽車和***生產(chǎn)跑車聞名全球。參加汽車比賽是發(fā)展汽車生產(chǎn)的重要手段，但成本過高，管理不善。1987年被美國福特公司收購。
8.路虎。路虎是世界著名的高端汽車品牌之一，也是世界著名的越野品牌，總部位于英國。路虎是世界上唯一一家專門生產(chǎn)4x4的公司。也許正是因為如此，路虎的價值觀——冒險、勇氣和至上——在它所有的汽車中閃耀。2008年，印度塔塔集團以23億美元從福特手中收購了路虎品牌。
9.羅孚。MG和羅孚為英國乃至世界汽車工業(yè)的歷史做出了巨大貢獻。百年來，羅孚品牌一直處于英國汽車工業(yè)的中心，與AUSTIN、JUAR、MINI和MORRIS等汽車品牌有著密不可分的歷史淵源。
10.摩根。摩根汽車是汽車廠商中著名的老品牌，是一家有著百年歷史的英國汽車公司。自從1902年第一輛三輪汽車問世以來，這個地方幾乎沒有變化。
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關(guān)于汽車的起源，最普遍的說法是卡爾?本茨先生于1885年制造了世界第一輛汽車-Benz Patent-Motrowagen。但如果真的追根溯源，第一輛汽車可能誕生于中國康熙年間，而即便是現(xiàn)在被列入新能源車的純電動車也要比Benz Patent-Motrowagen誕生的更早。
根據(jù)《歐洲天文學(xué)手稿》記載，歐洲傳教士費迪南德?韋爾比斯特曾在1672年為康熙皇帝制造了一輛汽車作為玩具，這是一輛利用蒸汽驅(qū)動的汽車。
記載中寫道，只要裝滿一堆煤，這輛車就能行駛一個多小時。雖然它的體積很小（車長只有65厘米），并且不能載人，但是這很可能是世界上第一輛依靠自制動力驅(qū)動的汽車。
它的工作原理并不復(fù)雜，韋爾比斯特利用一個球形鍋爐產(chǎn)生蒸汽，然后通過一根管子將蒸汽吹向一個汽輪機，從而驅(qū)動這輛車的后輪轉(zhuǎn)動。
直到1769年，法國陸軍上尉尼古拉斯?約瑟夫?庫格諾發(fā)明了第一輛全尺寸三輪汽車，并且命名為法迪爾。這是人類第一次成功將蒸汽活塞往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動力。
當(dāng)時這款蒸汽驅(qū)動的三輪汽車被法國軍隊用于運輸一些非常重的裝備，它可以搭載四名乘員，并且能夠拖動重達(dá)4噸的貨物，最高行駛速度為3.6公里/小時。而直到現(xiàn)在，仍然有一輛法迪爾汽車保存在法國國家工藝美術(shù)學(xué)院中。
這里還有個小插曲，1771年世界上發(fā)生了第一起由汽車引起的交通事故，據(jù)說第二輛法迪爾汽車意外撞上了一堵墻，有傳聞當(dāng)時駕駛這輛車的庫格諾先生還因危險駕駛被捕，如果屬實他也成為了世界上第一位因為危險駕駛被捕的人。
直到1807年，現(xiàn)代汽車所普遍用的內(nèi)燃機終于誕生了。它是由當(dāng)時的法國發(fā)明家約瑟夫?尼塞福爾?涅普斯和他的弟弟共同發(fā)明的，不過他們并沒有將這臺發(fā)動機裝在汽車上，而是裝到了一艘船上。
同年，瑞士發(fā)明家弗朗索瓦?艾薩克設(shè)計了一臺內(nèi)燃機，并且利用它制造了世界上第一輛使用內(nèi)燃機的汽車。
而這幾年受到市場熱捧的純電動車誕生于1880年，當(dāng)時的法國發(fā)明家古斯塔夫?特魯夫?qū)ξ鏖T子的一款小型電動機進行了改進，并且使用了當(dāng)時開發(fā)的可充電電池，將其安裝在一輛英國詹姆斯·斯塔利三輪車上，從而發(fā)明了世界上第一輛電動車。
1881年11月，古斯塔夫?特魯夫帶著這款電動車參加了巴黎國際電力博覽會，因此他還獲得了法國榮譽勛章。
四年后，卡爾?本茨先生在妻子貝莎的資助下制造了Benz Patent-Motorwagen，成為了世界上公認(rèn)的首輛現(xiàn)代汽車，并且奠定了奔馳作為現(xiàn)代汽車締造者的身份。
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