- 2020年三季度汽車有效投訴30,040宗，投訴量創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄27.8%
- 在去年的微型車投訴榜單上，為什么小螞蟻會進(jìn)前三？
- 您的愛車上榜了么？快來看2020前三季度的熱銷投訴銷量比
- 凱美瑞：上半年投訴第二怕什么，我銷量高啊
- 2020年2月汽車投訴榜發(fā)布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災(zāi)區(qū)
- 轎車投訴排行榜出爐：朗逸再度上榜了嗎?
- 11月車企投訴指數(shù)排行：機(jī)電單元令南北大眾霸榜
文|凌清?圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
溫馨提示：車宇世界，被網(wǎng)友稱為車圈老干部，只做最真實(shí)的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。
3月4日，車質(zhì)網(wǎng)了發(fā)布了2020年2月份車型投訴榜前30排行榜。本篇文章，車宇世界將根據(jù)該排行榜單，為大家介紹總投訴做多的幾款車型，以便為大家購車提供參考。
投訴榜N0.1：大眾帕薩特
上汽大眾帕薩特本月位居投訴榜第一名，這已經(jīng)是其連續(xù)第2個月份位居該位置。至于其典型投訴問題則為變速箱異響及頓挫。事實(shí)上，對于帕薩特上榜的原因，關(guān)注車市的朋友應(yīng)該都知道，還有一個重要原因，就是碰撞測試成績不合格。
通過車宇世界查詢發(fā)現(xiàn)，目前關(guān)于大眾帕薩特在中保研測試中，由于A柱折斷導(dǎo)致其成績墊底，成為目前投訴最為嚴(yán)重的問題之一。從下面的截圖中，基本可以看出來，這個投訴量之大。
投訴榜NO.2：日產(chǎn)途達(dá)
關(guān)于日產(chǎn)途達(dá)，這是一款基本被邊緣化的車型。2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，其月均銷量不足1000臺。但是，從本月的投訴榜單上可以看出來，其竟然僅次于帕薩特，位居投訴榜單第二位。實(shí)際上，如果單純從SUV這個細(xì)分領(lǐng)域來說，日產(chǎn)途達(dá)則是2月份投訴量最多的SUV車型。車質(zhì)網(wǎng)顯示，典型投訴故障為電瓶故障、電路故障。
投訴榜單N0.3:本田飛度
作為一款小型車，本田飛度在中國車市一向備受歡迎。在車宇世界看來，這主要是因?yàn)檫@款車整體空間、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面表現(xiàn)都還不錯，再加上較低的價(jià)格，讓其成為車市的一款熱銷車型。
車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2月份車型投訴榜單顯示，由于發(fā)動機(jī)異響、無法啟動等方面的問題，本田飛度位居車型投訴榜單第3位。
車型投訴榜NO.4:豐田凱美瑞&本田思域
車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2月份車型投訴榜單顯示，豐田凱美瑞和本田思域，同樣位居投訴榜單第4位。
眾所周知，作為車市的一款中級車，豐田凱美瑞一向保持熱銷。但是，在投訴榜單上，凱美瑞也是?？汀６?，相比1月份榜單，2月份凱美瑞分投訴名詞還有所上升。至于其上榜的主要原因則為半軸滲油、儀表臺開裂。
至于本田思域，作為一款經(jīng)濟(jì)車型，在中國車市也是知名度和認(rèn)可度都很高。但是，從車主投訴來看，這款車型也是投訴重災(zāi)區(qū)。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年2月份，本田思域由于輪胎起皮、輪胎開裂，位居投訴榜單第4位。
投訴榜單N0.5：上汽大眾朗逸
作為一款家用經(jīng)濟(jì)轎車，大眾朗逸是轎車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的熱銷車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1月份，大眾朗逸單月銷量為43038輛，成為當(dāng)月轎車銷量冠軍。雖然相比去年同期下滑20.5%，但是整體銷量依然可觀。
車質(zhì)網(wǎng)2月份車型投訴榜單顯示，大眾朗逸位居投訴榜單第5位，典型投訴問題為車內(nèi)異味、變速箱異響。
本文結(jié)語：
以上車型，除了日產(chǎn)途達(dá)之外，基本都是熱銷車型。但是，從投訴榜單上看，這些車型也是投訴的重災(zāi)區(qū)。
對于消費(fèi)者購車來說，這個榜單具有一定的參考意義。不過，值得注意的是，部分車型的投訴問題主要集中在之前的車型上，而非在售車型。
聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。本文拒絕任何形式的抄襲、改編等行為，否則將追究法律責(zé)任。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2020年三季度汽車有效投訴30,040宗，投訴量創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄27.8%
據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，受肺炎疫情持續(xù)影響，2月份共接收到車主有效投訴信息3,025宗，環(huán)比下降46.3%，同比則下降45.9%。數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及466款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型57款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴的回復(fù)3,373條（含部分2020年1月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻?a href="/tags-j-j.html" target="_blank" class="e59543c3bcdb6eef relatedlink">解決得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2020年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
受肺炎疫情持續(xù)影響，2月份國內(nèi)汽車投訴量依然處于低位，同、環(huán)比均出現(xiàn)了較大降幅。具體到榜單中，上汽大眾帕薩特連續(xù)第二個月排名榜單首位，除此之外，榜單前十名其余車型略有變動。其中，鄭州日產(chǎn)途達(dá)投訴量出現(xiàn)異常波動，較1月份暴漲56倍，投訴焦點(diǎn)集中在“電瓶故障”，部分車主反饋車輛停放數(shù)天便出現(xiàn)電瓶嚴(yán)重虧電，導(dǎo)致車輛無***常啟動。此外，廣汽本田飛度以及東風(fēng)本田思域的投訴量也出現(xiàn)短期增高的趨勢。 本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)： 2月，自主品牌、合資品牌和進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降，其中自主品牌降幅最大，較1月份下降超1倍，占比降低4個百分點(diǎn)。相對而言，合資品牌降幅小于自主品牌，且投訴占比進(jìn)一步得到提升。 本月，各國別品牌的投訴量均有所下降，但從占比情況來看，日系、德系品牌投訴所占比重較1月份進(jìn)一步擴(kuò)大，特別是日系品牌，受廣汽本田飛度、廣汽豐田凱美瑞車型投訴量持續(xù)高企影響，日系品牌投訴占比較1月份提高5個百分點(diǎn)。 本月，各車型投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度下降，其中SUV和緊湊型車投訴量雙雙跌破2000宗，跌至近一年來的最低點(diǎn)。整體來看，小型車降幅相對較小，或與廣汽本田飛度投訴量持續(xù)增高有關(guān)。 2月，各年款車型的投訴量普遍有所下降，2019款車型依舊是投訴量最高的年款車型，投訴體量大幅領(lǐng)先于其他各年款車型。本月，2020款車型排名提升一位，投訴量相比于其他各年款車型降幅較小，仍保持在200宗之上。 車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類。2020年2月份單純質(zhì)量問題投訴量環(huán)比下降41.5%，但投訴占比卻提升至84%?？梢?，在車市低迷的大環(huán)境下，消費(fèi)者對于車輛各類質(zhì)量問題的容忍度進(jìn)一步降低。此外，單純服務(wù)問題和綜合問題的投訴量和投訴占比出現(xiàn)明顯下降。 在2月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器依舊是投訴占比最高的系統(tǒng)問題，但投訴故障數(shù)和占比較1月份均有所降低。相比之下，發(fā)動機(jī)的投訴占比提高了2個百分點(diǎn)，投訴故障數(shù)仍超過1000個，投訴集中在部分合資品牌熱銷車型上。 本月，服務(wù)問題（包含綜合問題）投訴中，“其他原因”和“銷售欺詐”的投訴占比較1月份有所提高，特別是“其他原因”的投訴占比提高了5個百分點(diǎn)，與上汽大眾帕薩特“疑似設(shè)計(jì)缺陷”問題投訴量持續(xù)保持在高位有關(guān)。 從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)***的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2020年2月份共有831宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴。數(shù)據(jù)顯示，2月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共28家，較1月份增加11家，另有37家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費(fèi)者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的***訴求重視程度在持續(xù)提升。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
在去年的微型車投訴榜單上，為什么小螞蟻會進(jìn)前三？
2020年三季度汽車有效投訴30,040宗，投訴量創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄27.8%
近日，據(jù)了解，今年受疫情沖擊新車市場出現(xiàn)明顯滑落，致新車投訴量也明顯減少，但隨著車市復(fù)蘇，今年三季度車質(zhì)網(wǎng)接到有效投訴30,040宗，同環(huán)比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中環(huán)比上漲19.7%，同比上漲37%。再次刷新了季度投訴量的歷史最高紀(jì)錄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本季度投訴共涉及179個汽車品牌旗下的980個車系，環(huán)比減少4個品牌，增加了29個車系。
國家發(fā)改委吳衛(wèi)：《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》預(yù)計(jì)近期公布
10月29日，?國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械處處長吳衛(wèi)在2020全球未來出行大會上表示，前不久院審議通過的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》?應(yīng)該在近期能夠公布，這表明電動化、智能化在中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的戰(zhàn)略方向。新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)發(fā)力，鞏固已有的基礎(chǔ)和優(yōu)勢，并加快增加新能源汽車的市場占比，逐步提升對傳統(tǒng)燃油汽車的替代優(yōu)勢。
北汽藍(lán)谷：前三季度凈利虧損28.84億元
10月29日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，前三季度公司實(shí)現(xiàn)營收39.22億元，同比下降78.16%，主要系公司銷量同比下滑所致；凈利虧損28.84億元，上年同期虧損3.13億元。
威馬召回部分威爾馬斯特電動汽車?共計(jì)1282輛
10月28日，國家市場監(jiān)管管理局發(fā)布公告，?日前，威馬汽車制造溫州有限公司決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，共計(jì)1282輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰。極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
因未實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)?捷豹路虎或被歐盟罰款1.18億美元
近日，據(jù)了解，因?yàn)槲茨軐?shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)，捷豹路虎已經(jīng)撥備9000萬英鎊（合1.18億美元），為可能面臨的歐盟罰款做好了準(zhǔn)備。這家汽車制造商預(yù)計(jì)，因?yàn)橥七t發(fā)布新款插電式混合動力汽車，公司將無法按期實(shí)現(xiàn)減少二氧化碳排放的目標(biāo)。
行車小貼士
高速路開車擔(dān)心區(qū)間測速？老司機(jī)：做好這3點(diǎn)可安全通過
1.提前做好減速準(zhǔn)備。在高速公路上，我們一定要多留意道路兩側(cè)的路牌，進(jìn)入?yún)^(qū)間測速之前也會通過路牌給予一定的提示，看到了限速的提示之后，車主們就要做好減速的準(zhǔn)備了，及時將車速控制在合理的范圍之內(nèi)，不要等到快進(jìn)入?yún)^(qū)間測試的時候突然踩急剎車，這樣不僅是非常危險(xiǎn)的，而且也十分傷車。
2.特別留意第一個攝像頭。一般來說，區(qū)間測速的第一個攝像頭很重要，雖然區(qū)間測速是測試的一段路程中的平均速度，但是第一個攝像頭捕捉到的速度尤為重要，因此車主們最好在經(jīng)過第一個攝像頭之前就調(diào)整好行車的速度，這樣基本上就能順利通過區(qū)間測速了。
3.計(jì)算好行車速度。很多車主在進(jìn)入?yún)^(qū)間測速的時候，通過第一個攝像頭沒有控制好行車速度，這樣的話，在后面的路段中，車主就必須要計(jì)算好自己的行車速度，只要保證在測速的那段區(qū)間內(nèi)行車的平均速度不超速，也可以避免被扣分罰款。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
您的愛車上榜了么？快來看2020前三季度的熱銷投訴銷量比
隨著2月份接近尾聲，一年一度的315又近了，汽車版是歷年315中最受關(guān)注的消費(fèi)品之一。畢竟，無論是產(chǎn)品價(jià)值還是產(chǎn)品實(shí)用性，汽車都是僅次于房子的第二大消費(fèi)支出。目前還不知道今年315晚會是否有汽車品牌前列，但從最近車質(zhì)網(wǎng)公布的2020年汽車投訴排名來看，可以看出部分汽車產(chǎn)品存在問題。今天，我們先來看看小型汽車部門市場的投訴排名情況。
小型車細(xì)分市場與小型、中型汽車市場相比體積不大，銷售量和不滿量的絕對值也不高。因此，在2020年車質(zhì)網(wǎng)的投訴排名中，提出100輛以上投訴的車型只有中泰E200輛，其投訴問題主要是電力電池故障、充電故障。但是該車型目前已經(jīng)停止銷售，由于中態(tài)度經(jīng)營不善，面臨很多問題，車主們面臨不滿和權(quán)益困難的困境。櫻桃螞蟻也在2020年接到96起投訴，向第二大小型汽車投訴，主要投訴事項(xiàng)是動力電池故障、車輛連接失敗。奇瑞螞蟻以6萬韓元左右的小型電動車與歐拉黑貓、申寶俊E300等競爭。
排在第三位的地頭D2也已經(jīng)停止銷售。以前也是5萬韓元左右的兩輛車。新能源補(bǔ)貼強(qiáng)勢期間，地頭D2也有過不錯的銷量。2020年收到49起投訴，問題集中在電力電池故障、電力驅(qū)動控制器故障上。進(jìn)入投訴名單的前10輛迷你汽車有大眾乘坐的100輛、櫻桃新能源eQ、江華iEV6E、江鈴E200L、歐拉黑貓、中泰值、比亞迪F0等車型，這些車型中除比亞迪F0外，其他都是新能源車型，因此小型汽車中小型新能源汽車/市場競爭加劇，質(zhì)量問題是關(guān)鍵。
隨著新能源汽車從概念曙光階段迅速向量產(chǎn)應(yīng)用階段轉(zhuǎn)變，我們正以肉眼可見的速度看到越來越多的新能源產(chǎn)品進(jìn)入我們的生活。特別是在小型新能源汽車市場，推出了性價(jià)比更高的產(chǎn)品，因此該市場也成為很多企業(yè)的必爭之地。超越特斯拉的五菱宏光mini不到3萬韓元的長安本E星國民版也不好。歐拉黑貓，歐拉好貓也在小型汽車市場上引起風(fēng)波。更多的制造商和更多的產(chǎn)品入境意味著小型車市場也要面對質(zhì)量和的階段。
凱美瑞：上半年投訴第二怕什么，我銷量高啊
根據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測，中國將是世界主要經(jīng)濟(jì)體中唯一保持正增長的國家。這一消息無不證明著國內(nèi)消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)的拉動作用，當(dāng)然，正所謂"哪里有銷量，哪里就有投訴"，當(dāng)今時代消費(fèi)者***越來越受社會關(guān)注，在汽車界，對于眾多汽車消費(fèi)者來說，避開雷區(qū)的最好方法除了可以看各類汽車銷量排行榜之外，還可以關(guān)注過汽車投訴榜單。接下來，小編帶著大家看看在"金九銀十"的助力下，各大車企2020前三季度的熱銷車型投訴銷量比如何呢？
據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度國內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為257.7萬輛，其中9月份銷量最高，約為萬輛。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度國內(nèi)轎車整體投訴量為13,277宗，有銷量數(shù)據(jù)支撐的三季度轎車投訴銷量比均值為萬分之33.5，較二季度的萬分之37.2有所下降，整體投訴銷量比表現(xiàn)有所提升，逐步回歸常態(tài)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國內(nèi)轎車銷量均值約為12329輛（平均月銷量約為4110輛），而在這209款車型有52款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷轎車。其中，有34款車型投訴銷量比優(yōu)于三季度國內(nèi)轎車均值萬分之33.5，在國內(nèi)熱銷轎車中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)于國內(nèi)其他轎車車型。整體來看，入圍榜單的34款車型短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定。
1.特斯拉Model3繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍寶座，每個月1萬多銷量，投訴卻幾乎接近為0；
2.五菱?宏光MINI?EV，緊隨其后位居第2，雖然銷量上已經(jīng)超越了特斯拉Model3，但具體質(zhì)量如何，還要看后期口碑和穩(wěn)定性；
3.紅旗H5表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，投訴走低，銷量走高，有繼續(xù)上升的趨勢；
整個榜單，依然是日系、德系為主；相比之下，自主品牌本季度表現(xiàn)不盡如人意，入選榜單車型進(jìn)一步縮減至6款，占比降至近一年來的最低點(diǎn)。美系只剩下：科魯澤和凱迪拉克CT5；而法系和韓系更是無一上榜。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度國內(nèi)SUV整體投訴量為15770宗，三季度SUV投訴銷量比均值為萬分之35.4，比二季度的表現(xiàn)稍顯弱勢。優(yōu)于均值的SUV車型有64款，不難看出，自主與合資車型占比不相上下，豪華品牌車型的數(shù)量達(dá)到歷史峰值，除此之外，日系SUV產(chǎn)品表現(xiàn)穩(wěn)居前排，作為熱銷車型的本田CR-V和豐田RAV4榮放，投訴量保持在了較低水平，它們市場口碑好是不足為奇的。從銷量來看，SUV領(lǐng)域依舊是自主品牌的主戰(zhàn)場。
《汽車年輪》認(rèn)為，隨著各大車企銷量的上升其車型投訴率也出現(xiàn)一定增長。雖然整體車市的銷量繼續(xù)呈現(xiàn)下行趨勢，但是投訴量的增多依然能夠顯示出當(dāng)前各大車企存在的不足。值得關(guān)注的是，本季度自主品牌不僅入選車型有所減少，排名的兩極分化愈加明顯。期待國內(nèi)企業(yè)在今后的發(fā)展道路中更加重視質(zhì)量口碑的提升，抓住當(dāng)下汽車市場銷量回暖穩(wěn)定正態(tài)發(fā)展的大好時機(jī)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2020年2月汽車投訴榜發(fā)布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災(zāi)區(qū)
6月一過，2020年上半年的各大"考單"相繼曬出，但沒想到最先曬出"考單"的是讓人頭疼的"黑榜"——《2020上半年汽車質(zhì)量投訴排行榜》，從榜單前十名可以看到，以高品質(zhì)形象立足國內(nèi)汽車市場的日系品牌卻占了四成，其中占據(jù)前三的，分別是阿特茲、凱美瑞和標(biāo)致408。
對于阿特茲和標(biāo)致408，真是挺著急的。消費(fèi)者基數(shù)小，這投訴倒不少，賣得出去才怪了。但位列第二的凱美瑞就沒有這樣的煩惱，畢竟賣得還是挺不錯的。
自2006年第六代凱美瑞實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)至今，凱美瑞一直是國內(nèi)中高級轎車市場的常青樹，持續(xù)熱銷近14年。而在艱難的2020年，凱美瑞銷量上依舊堅(jiān)挺，即使是在受疫情影響的3~4月份也能月銷量破萬，而且在5月份中甚至交出了15072輛的成績，真是寒冬車市靚麗的"風(fēng)景線"。
這樣的銷量自然離不開豐田的強(qiáng)大，畢竟是世界的豐田，特別是在豐田引入最新TNGA架構(gòu)理念之后，更是廣受好評。而新一代凱美瑞就是TNGA架構(gòu)下推出的第一款車型，全新外觀設(shè)計(jì)造型非?？犰判鲁?，內(nèi)飾也打破了老凱美瑞固有的那種中庸傳統(tǒng)印象。在配置上，更是全系標(biāo)配10個氣囊，這在B級車中算是非常罕見。
另外凱美瑞搭載了與雷克薩斯ES同套動力系統(tǒng)，除了2.0L與2.5L燃油版之外，動力性能還算強(qiáng)勁，并且整體燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯，百公里綜合油耗混動版4.1L，2.0L版5.5L左右，2.5L版6L左右。
綜合來看，凱美瑞的產(chǎn)品品質(zhì)都還是不錯的。但已經(jīng)達(dá)到了如此高度的豐田，消費(fèi)者必然會抱有更高的的期待，優(yōu)秀并不難，但保持優(yōu)秀很難。
前不久，豐田質(zhì)量就出現(xiàn)了很大的爭議，在國內(nèi)汽車市場多款車型出現(xiàn)了機(jī)油增多以及乳化問題，其中凱美瑞就在其中。所以，就出現(xiàn)了凱美瑞在今年上半年投訴榜中排名第二的結(jié)果。當(dāng)然，這個原因也是凱美瑞上榜的"罪魁禍?zhǔn)?。針對該情況豐田方面沒有給出明確的解決方案，僅給廣大車主答復(fù)：不是品質(zhì)問題，不會對發(fā)動機(jī)的性能造成影響。
至今，仍有部分用戶反映機(jī)油增多、機(jī)油乳化現(xiàn)象。不過，對于機(jī)油增多、乳化的投訴主要集中在3月份，而進(jìn)入5、6月份投訴量明顯減少。此外，凱美瑞第二大被投訴的問題是"半軸漏油"，眾多車主反饋這是質(zhì)量問題，甚至要求廠家進(jìn)行公開召回。
雖然半年過去了，凱美瑞的銷量依舊能打，也對它沒有產(chǎn)生多大的影響。但可以肯定的是，上半年如果沒有出現(xiàn)機(jī)油增多以及乳化問題，那凱美瑞的銷量將會持續(xù)走俏，攀上B級車前三位置更是輕而易舉的事情。
所以，還是希望豐田能夠正視問題，好好處理，畢竟水能載舟、亦能覆舟。當(dāng)然，這也是消費(fèi)者對所有車企的期望。
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轎車投訴排行榜出爐：朗逸再度上榜了嗎?
時間真快，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)來到了2020年的3月份，在3月份第一天，我們看到疫（yi）情（qing）形勢越來越緩和，新增病例不斷減少，因此，全國大面積的復(fù)工也開始了。雖然2月份車市行情我們目前還未得到具體數(shù)據(jù)，但從整體形勢來看，不容樂觀。我們今天先來看看2月份的汽車投訴榜如何。話不多說，直入主題，看看都有哪些車型進(jìn)榜。
這份數(shù)據(jù)來自車質(zhì)網(wǎng)，統(tǒng)計(jì)時間為2020年2月1日到2月29日。這份榜單中，轎車成為投訴主力，共達(dá)到了8款之多，SUV只有日產(chǎn)途達(dá)和哈弗F7兩款入榜。本月日系車成為投訴重災(zāi)區(qū)，有5款上榜，占據(jù)半壁江山，另外德系車和中國品牌各有兩款，美系車凱越上榜。途達(dá)、飛速、思域、凱越、艾瑞澤5等相比上月屬于新增車型，那本月榜單具體表現(xiàn)如何呢？都有哪些車型哪些問題被投訴呢？我們趕快來看看吧。
投訴榜NO1、大眾帕薩特：2月被投訴數(shù)量61例
帕薩特上月排名第二，本月排名第一，2月被投訴數(shù)量達(dá)到了61例之多，隨著中保研的碰撞數(shù)據(jù)出爐，帕薩特的各種問題也開始頻頻播出。本月帕薩特主要投訴問題有變速器異響、頓挫和滑閥箱故障以及疑似設(shè)計(jì)缺陷等問題，三大件中變速箱的問題是其被投訴的主要問題。而隨著投訴問題的增加，帕薩特的銷量也出現(xiàn)了大幅下滑，中級車銷量冠軍也被雅閣奪下，不僅如此，凱美瑞也超越了帕薩特。
投訴榜NO2、日產(chǎn)途達(dá)：2月被投訴數(shù)量55例
途達(dá)排名第二，2月投訴數(shù)量達(dá)到55例，這也是途達(dá)近半年以來首次上榜。其投訴的問題主要有變速器脫檔、發(fā)動機(jī)無法啟動以及電瓶、電路故障等問題。途達(dá)的問題主要涉及車身附件及電器，而三大件問題只是個別現(xiàn)象。隨著全新途達(dá)的上市，這一問題有望得到解決。
投訴榜NO3、本田飛度：2月被投訴數(shù)量52例
小型車銷量王飛度本月投訴排名第三，被投訴數(shù)量達(dá)到了52例之多。主要投訴問題表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)異響、無法啟動，變速器抖動和頓挫等問題，基本表現(xiàn)在三大件上，雖然飛度銷量不錯，但其問題也不少，不知道隨著今年全新一代飛度的上市，這種問題能不能得到解決或緩解。相比東風(fēng)本田，廣汽本田的品控更差些。
投訴榜NO4、本田思域：2月被投訴數(shù)量43例
思域排名第四，2月被投訴案例43例，其投訴問題主要有發(fā)動機(jī)故障燈亮、動力消失，還有輪胎開裂和起皮現(xiàn)象發(fā)生，這些都不是大問題。1月份思域銷量再次破2萬輛大關(guān)，成為轎車銷量榜的熱銷車，隨著思域的熱銷，一些投訴問題出現(xiàn)也在所難免。
投訴榜NO5、豐田凱美瑞：2月被投訴數(shù)量42例
投訴榜第五名是中級車銷量亞軍豐田凱美瑞，2月被投訴數(shù)量42例，半軸滲油、儀表臺開裂、球籠套漏油、發(fā)動機(jī)機(jī)油增多等問題。凱美瑞在銷量榜中超車帕薩特，月銷量近2萬輛，這也能看出改款后的凱美瑞的強(qiáng)大實(shí)力和戰(zhàn)斗力。
投訴榜NO6、大眾朗逸：2月被投訴數(shù)量36例
朗逸的排名和上月持平，上月第五本月第六，2月朗逸因?yàn)檐噧?nèi)異味、發(fā)動機(jī)異響、漏油和變速器異響等問題，被投訴36例。被投訴的問題和上月無異，基本都是同樣的問題。朗逸被投訴進(jìn)前十，還是因?yàn)槠滗N量太大了，每月超4萬輛的月銷成績，能有如此投訴，對其來說也是毛毛雨了。
投訴榜NO7、哈弗F7：2月被投訴數(shù)量34例
哈弗F7排名第七，2月里被投訴34例，其主要投訴問題表現(xiàn)為，影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)故障、導(dǎo)航問題等投訴，這些問題其實(shí)并不是致命問題，只是調(diào)試和匹配的問題，大言不慚的說，這些問題無傷大雅。
投訴榜NO8、本田雅閣：2月被投訴數(shù)量31例
中級車銷量冠軍雅閣2月被投訴數(shù)達(dá)到了31例，排名第八，主要投訴問題有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、發(fā)動機(jī)漏油、中控臺異響、影音系統(tǒng)故障等問題，隨著雅閣的熱銷，雅閣的一些小問題也開始暴露。
投訴榜NO9、別克凱越：2月被投訴數(shù)量27例
凱越排名第九，2月被投訴數(shù)量有27例，主要問題涉及發(fā)動機(jī)漏油、熄火，儀表臺開裂和雨刮器故障燈。凱越能進(jìn)入榜單實(shí)在是讓人意外，畢竟凱越的銷量如此不濟(jì)，投訴率相當(dāng)高啊。停產(chǎn)退市后再次進(jìn)入市場，凱越的影響力大不如從前了。
投訴榜NO10、艾瑞澤5：2月被投訴數(shù)量26例
投訴榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞澤5所得，2月被投訴了26例，主要投訴問題有變速器異響、車身生銹、車身漏水級部件開裂等問題。關(guān)于這款車，并沒有太想說的，要知道這款車在中國市場相當(dāng)不錯，甚至是銷量榜單前三的選手，如今，瘦死的駱駝?wù)鏇]馬大啊！備注：文章系車市特評工作室原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請注明來源。文中部分來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有！
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11月車企投訴指數(shù)排行：機(jī)電單元令南北大眾霸榜
如今整體車市的大幅下滑，考驗(yàn)著各大車企的持續(xù)經(jīng)營能力。而很多車企遭遇銷量危機(jī)，根本原因在于其產(chǎn)品力的不足，質(zhì)量問題的頻發(fā)，從而最終影響了消費(fèi)者的選擇。日前，車質(zhì)網(wǎng)的轎車投訴排行榜出爐，有不少熱銷的車型上榜，下面就來看看這些車型都有哪些問題，想買車的不妨關(guān)注下。
NO.1標(biāo)致408
投訴數(shù)量：175起
標(biāo)致408當(dāng)前的銷量極為慘淡，但卻是質(zhì)量投訴排行榜中的“?？汀?，而且還總能奪得冠軍的頭銜。標(biāo)致408仍位居質(zhì)量投訴排行榜的首位，投訴數(shù)量達(dá)175起，是第二名投訴量的兩倍。主要問題仍集中在發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、發(fā)動機(jī)故障、輪胎開裂等方面。標(biāo)致408累計(jì)銷量僅8341輛，而月投訴量就達(dá)175起，足見其品質(zhì)問題有多嚴(yán)重。
NO.2雪鐵龍C4L
投訴數(shù)量：81起
同為法系的雪鐵龍C4L緊隨標(biāo)致408之后，位居排行榜第二位。不過雪鐵龍C4L的銷量更慘，累計(jì)銷量僅1393輛，而11月投訴量卻達(dá)到了79起，平均賣出兩輛車中就有一輛存在質(zhì)量問題，嚴(yán)重的質(zhì)量問題，也成為了雪鐵龍逐漸被國內(nèi)市場淘汰的原因所在。雪鐵龍C4L的問題主要集中在轉(zhuǎn)向抖動、轉(zhuǎn)向故障、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油等方面。
NO.3大眾朗逸
投訴數(shù)量：78起
大眾朗逸堪稱轎車市場的一款“神車”，長期霸占轎車銷量冠軍的寶座。份累計(jì)銷量達(dá)40.84萬輛。對于月均銷量超4萬輛的朗逸來講，78起的投訴量幾乎可以忽略不計(jì)。而消費(fèi)者對朗逸的投訴主要集中在變速器異響、發(fā)動機(jī)故障、車內(nèi)異味等方面。其中車內(nèi)異味問題，從今年夏天就開始集中爆發(fā)，這也不得不讓大眾引起重視。
NO.4日產(chǎn)軒逸
投訴數(shù)量：69起
素有“移動沙發(fā)”之稱的軒逸，在銷量上比肩大眾朗逸。份日產(chǎn)軒逸累計(jì)銷量達(dá)35.46萬輛，位居轎車銷量排行榜第二位，僅次于大眾朗逸。日產(chǎn)軒逸的問題主要集中在變速器異響、發(fā)動機(jī)異響、減震器漏油等方面。今年軒逸實(shí)現(xiàn)了全新?lián)Q代，但是整體提升并不明顯，并被消費(fèi)者吐槽減配，這也對其銷量的提升產(chǎn)生不小的影響。
NO.5現(xiàn)代領(lǐng)動
投訴數(shù)量：67起
現(xiàn)代領(lǐng)動以65起的投訴量，位居轎車投訴榜的第五位。韓系車近年來在國內(nèi)市場似乎并不受消費(fèi)者的待見，在這樣的情況下，領(lǐng)動通過大幅降價(jià)也收獲了相對不錯的銷量。領(lǐng)動累計(jì)銷量達(dá)9.46萬輛。但這款轎車卻存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，主要集中在變速器異響、頓挫，轉(zhuǎn)向卡滯，發(fā)動機(jī)故障等方面。雖然投訴量不算大，但變速器、發(fā)動機(jī)這樣核心部件出現(xiàn)問題不容忽視，同時也不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代在核心技術(shù)方面還是有待提升的。
寫在最后
值得關(guān)注的是，在投訴榜的前十名中，速騰、高爾夫、明銳等車型也上榜，并且問題大多集中在發(fā)動機(jī)和變速器問題中。這些問題的增多，也將成為影響消費(fèi)者選擇的重要因素。
2020年11月車企投訴指數(shù)顯示，一汽-大眾因發(fā)動機(jī)異響、變速器頓挫、制動系統(tǒng)異響等問題，以943投訴指數(shù)位居榜首；上汽大眾位列第二名，變速箱機(jī)電單元故障問題占比較大，使其投訴指數(shù)攀升至692；長城汽車排名第三，車機(jī)互聯(lián)故障集中爆發(fā)，導(dǎo)致其成為本月黑馬。
第一名：一汽-大眾?投訴指數(shù)943?
典型故障：發(fā)動機(jī)異響、變速器頓挫、制動系統(tǒng)異響
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：本月一汽-大眾登上車企投訴榜首位，投訴中設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)、變速器等三大件問題占比較高，主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)異響、變速器頓挫等。其中速騰等車型爆發(fā)集中投訴，觸發(fā)集中加權(quán)，導(dǎo)致其本月投訴指數(shù)居高不下。
第二名：上汽大眾?投訴指數(shù)692?
典型故障：變速箱機(jī)電單元故障、底盤異響
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：上汽大眾位居第二，投訴問題中變速箱投訴占比權(quán)重較大，主要因機(jī)電單元故障連續(xù)數(shù)月遭遇集中投訴，涉及?帕薩特、途觀L、朗逸等多款車型。
第三名：長城汽車?投訴指數(shù)506?
典型故障：車機(jī)互聯(lián)故障、發(fā)動機(jī)異響
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：長城汽車占據(jù)車企投訴榜單第三名，問題集中出現(xiàn)車機(jī)和發(fā)動機(jī)層面，主要表現(xiàn)為車機(jī)互聯(lián)故障和發(fā)動機(jī)異響，其中以WEY?VV7、WEY?VV6、WEY?VV5三款車型最為突出。
第四名：廣汽豐田?投訴指數(shù)418?
典型故障：發(fā)動機(jī)異響、部件開裂、車內(nèi)異味
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：受凱美瑞、雷凌遭受集中投訴影響，廣汽豐田本月投訴指數(shù)環(huán)比增長27.05%，排名第四；凱美瑞主要投訴問題為儀表臺出油開裂、半軸防塵套漏油，雷凌則為低速頓挫異響、減震漏油，其中凱美瑞相關(guān)問題已經(jīng)連續(xù)投訴數(shù)月，至今沒有減弱跡象。
第五名：吉利汽車?投訴指數(shù)345?
典型故障：變速箱異響、車身生銹、影音系統(tǒng)故障
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：吉利汽車此前因車機(jī)系統(tǒng)無法升級被大量投訴，本月該問題有所緩解，但變速箱異響、車身生銹等問題替代成為典型；此外車身及電氣問題成為投訴大戶，但因單一權(quán)重影響力較小并未使吉利汽車投訴指數(shù)整體爬升。
第六名：東風(fēng)標(biāo)致?投訴指數(shù)344?
典型故障：發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、減震器異響
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：東風(fēng)標(biāo)致雖然針對燒機(jī)油問題進(jìn)行過召回，但該問題已經(jīng)成為車主集中投訴的焦點(diǎn)，從而出發(fā)集中加權(quán)，投訴指數(shù)環(huán)比增長15.82%；值得注意的是，東風(fēng)標(biāo)致面臨多種問題的集中投訴且企業(yè)召回行為更多的是走形式毫無作用可言。
第七名：北京現(xiàn)代?投訴指數(shù)322?
典型故障：發(fā)動機(jī)抖動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯異響
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：本月北京現(xiàn)代投訴指數(shù)穩(wěn)重有降，主要和投訴層面有一定關(guān)系，車身及電氣和服務(wù)為投訴大戶但權(quán)重值較小，因此北京現(xiàn)代投訴指數(shù)穩(wěn)中有降排名第七；投訴車型中，領(lǐng)動、途勝名列一二名，以發(fā)動機(jī)抖動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯異響投訴為主。
第八名：一汽-大眾奧迪?投訴指數(shù)293?
典型故障：發(fā)動機(jī)漏防凍液、變速器異響頓挫
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：一汽-大眾奧迪上榜車企投訴榜第八名，其發(fā)動機(jī)漏防凍液、變速器異響頓挫問題較典型，兩類問題都屬于高權(quán)重層面；具體車型中，奧迪A6L、奧迪A4L等高銷量車型也是投訴重點(diǎn)車型。
第九名：廣汽本田?投訴指數(shù)293?
典型故障：發(fā)動機(jī)異響、車內(nèi)異味
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：飛度冷啟動異響問題已經(jīng)連續(xù)投訴一年有余，因涉及發(fā)動機(jī)層面權(quán)重較大并處罰集中加權(quán)，因此飛度以一己之力帶動廣汽本田上榜；雅閣雖是廣汽本田投訴排名第二車型，但投訴問題多為車身異響，整體投訴指數(shù)仍與飛度有一定差距。
第十名：上汽通用別克?投訴指數(shù)262?
典型故障：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、儀表臺開裂
汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：本月受投訴問題集中出現(xiàn)在車身及電氣層面影響，上汽通用別克投訴指數(shù)環(huán)比下滑29,57%，英朗為重點(diǎn)投訴車型但與凱越、君越等差距不大，投訴問題表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、儀表臺開裂。
投訴指數(shù):?汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對集中件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。
數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)
時間周期：2020.11.1-2020.11.30?
制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部?
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