宋prodmi和宋plusdmi區(qū)別：
1、尺寸及ACC不同：從參數(shù)來看兩者除了尺寸上Plus略大，其實區(qū)別并不多，主要的區(qū)別可能是ACC芯片方案上，Plus是博世提供的方案，但是因為芯片斷供，導致Plus高配和頂配車型在今年也集體延遲交付。
2、NVH及其他不同：Pro款車型全系是沒有配置夾膠玻璃的，而plus的前風擋和前排是夾膠玻璃，能提升隔音效果，但是dmi系統(tǒng)電驅為主，所以nvh本身足夠優(yōu)秀，感覺沒有夾膠玻璃pro的nvh也不會太差，至于Dlink4.0，后期能給Plus升級，因為芯片短缺的原因Pro也沒有換裝新款車機芯片，應該還是665，車機流暢度也可以。
3、空間上的區(qū)別：空間和性價比的話，價格更高的宋PLUSDM-i優(yōu)勢則在于尺寸大、空間更好一些，宋PRO-DMi的車身尺寸為4650*1860*1700（mm），軸距為2712mm，宋PLUS-DMi的車身尺寸為4705*1890*1680（mm），軸距為2765mm。宋PLUSDM-i和宋ProDM-i在三大件上差別不大。
2023年汽車行業(yè)第一卷從零跑開始了，零跑在3月的第一天開了新品發(fā)布會，一口氣發(fā)了三款產(chǎn)品，我們重點說一下零跑C11增程版，可油可電，而且價格又便宜，最低配僅有14.98萬。此前這個價格段的車型一直是被比亞迪的宋系列壟斷，每個月高達四五萬臺的銷量，零跑C11增程版也是直接瞄準這個價格段，那么今天我們就把了零跑C11 和比亞迪宋PLUS DM-i，兩款車售價相近，究竟買哪款性價比更高，更值得購買！首先是外觀零跑C11外觀整體設計比較圓潤柔和，到處都是曲線的設計。用了時空膠囊的設計理念，在車身上面做打孔處理，設計成蜂窩狀的進氣格柵，下方則貫穿的黑色飾條，整體來看很有特點。比亞迪宋PLUS DM-i前臉則延續(xù)家族的Dargon Face設計語言，菱形進氣格柵配合熏黑的中網(wǎng)，十分大氣。
來到車身側面，零跑C11是一臺中型SUV，整個車身尺寸為4780*1905*1675mm，非常的時尚，有懸浮式車頂，隱藏式的門把手、無邊框車門、以及電吸門、18寸條幅的運動輪轂。不僅好看，整車高強度鋼使用比例達到了80.84%，更加的安全。尾部部分設計較為簡單，與現(xiàn)款車型保持一致，依舊是貫穿式的尾燈設計。而比亞迪宋PLUS DM-i則是緊湊型SUV，整個車身尺寸是4705*1890*1680mm，配有19寸多輻式輪圈、車門板下方的鍍鉻飾條，整體顯的中規(guī)中矩，并沒有什么亮眼之處。來到車尾，龍爪的設計靈感，配合貫穿式的尾燈，點亮之后辨識度很高。
來到內(nèi)飾，零跑作為造車新勢力，會更加的出色，首先就是三聯(lián)屏的設計，中控大屏尺寸為12.8英寸，用高通8155車規(guī)級芯片，更加先進，不論是計算能力還是反應速度，都非常快。內(nèi)置Leapmotor OS 3.0智能座艙車機系統(tǒng)，不論是拓展功能不錯，而且還配有10.25英寸的副駕屏，在不影響中控屏幕操作的情況下，還可以在線看電視、聽音樂，還支持手機投屏，人臉識別功能也非常強大，可以針對每個人實個性配置，比如實現(xiàn)空調溫度、后視鏡角度、氛圍燈、音樂、座椅、駕駛模式、智能駕駛功能等高達28項功能。零跑C11增程搭載阿嘉米斯沉浸式音樂座艙，搭載環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)擁有12個高性能揚聲器，可以讓車內(nèi)的乘客在每個位置都聽到最好的音質，非常的強大。除此之外座艙設計也非常簡潔科技，而還用了懷檔的設計，可以說非常討年輕人的喜歡。而比亞迪宋plus則是傳統(tǒng)的雙屏設計，內(nèi)飾設計中規(guī)中矩。
動力系統(tǒng)方面，零跑C11增程版搭載DAM12TD的1.2T發(fā)動機作為增程器，同時配備和純電版C11相同的最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的永磁同步電機，虧電油耗6.8L/百公里，動力電池用磷磷酸鐵鋰電池，最高配續(xù)航285KM，配有快充功能，30分鐘就可以沖到80%的電量，對于城市通勤的同學，基本上可以做到一周一沖，不用每天去充電站報道，節(jié)省時間。滿油滿電的情況下可實現(xiàn)km 超長綜合續(xù)航，即使是長途駕駛也不會有續(xù)航焦慮，可以閑暇時間體會自駕游的歡樂。有3種驅動模式：純電優(yōu)先、極限純電、燃油優(yōu)先，而且非常的智能，會自動幫你切換到最節(jié)能的模式。而宋PLUS DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5L發(fā)動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135牛·米，動力的賬面數(shù)據(jù)并不算突出，但官方公布其0-100km/h的加速時間僅是8.5秒，可見其加速性能是比較強的，其實能有這樣的效果，起到最為關鍵作用的是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電機。純電續(xù)航有110KM，續(xù)航里程較短，要不停的跑去充電，基本上作為一臺油車在用，不過好在虧電油耗控制的不錯，可以做到4.4L/100km的虧電油耗。
空間方面，零跑C11作為一臺中型SUV更占據(jù)優(yōu)勢，2930mm的軸距甚至比一臺漢蘭達都要大，不論是前排駕駛位還是后排乘客都會有一個不錯的乘坐空間，非常的舒適，遺憾的是后排座椅靠背無法調節(jié)，不過對于需要家用的同學來說空間大就足夠了，后排座還支持比例放倒。前雙叉臂后五連桿獨立懸架，也更加的舒適，坐著不會很顛。而宋PLUS DM-i作為一臺緊湊型SUV，軸距有2765mm，空間也很大，對于普通家用消費者也足夠。相比零跑C11還支持后排的靠背調節(jié)，這點還是很人性化的。
最后我們聊一下科技配置，對于造車新勢力來說，科技和智能駕駛是他們強項，這一點零跑也不例外，零跑C11不僅硬件功能強大，全車搭載了11個攝像頭，12個超聲波雷達，5個毫米波雷達，一共高達28個感知硬件，而且是全域自研，硬件可支持L3級別駕駛，支持OTA快速迭代，目前已實現(xiàn)22項智能駕駛功，比如自適應巡航、自主泊車、盲區(qū)監(jiān)測等功能都具備，能夠幫助駕駛者更好的操控，實現(xiàn)安全駕駛，而且還可以后期OTA升級增強。這個比亞迪宋PLUS DM-i智能化程度就一般了，首先是硬件數(shù)量較少，僅僅只有13個，功能自然沒有零跑C11強大。
綜上所述，如果你只有20萬以內(nèi)的預算，平時充電也方便，經(jīng)常會純電駕駛，對大空間和科技配置有要求，那么選擇零跑C11準沒錯，但是如果你充電不方便，純粹是為了一個綠牌，平時主要是作為油車在使用，那么選擇比亞迪宋PLUS DM-i，不僅油耗低，各方面又足夠均衡，沒有明顯的短板。那么你會怎么選擇呢，歡迎留言。
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