好。
1、江蘇上汽汽車變速器有限公司，隸屬于上海汽車變速器有限公司，于1988年創(chuàng)辦至今的國有企業(yè)。在國內(nèi)的乘用車變速器領(lǐng)域排名國內(nèi)前茅。
2、江蘇上汽變速器公司不僅享有全額繳納五險一金，并有帶薪休年待遇。
上海新動力汽車科技有限公司和上汽變速器哪個更好
通過實施入廠物流自動化項目，SAIC煙臺基地基本實現(xiàn)了物料裝卸自動化、運輸自動化、倉儲自動化、線上揀貨自動化、線下組裝裝卸自動化、空箱返回自動化等整個入廠物流流程的自動化和信息化。同時，有效提高了安全性和運行效率，達到了系統(tǒng)設(shè)計效果。
近年來，汽車行業(yè)不斷推動智能制造的發(fā)展，越來越多的自動化物流系統(tǒng)被引入到智能工廠的建設(shè)中，以優(yōu)化作業(yè)流程，提高質(zhì)量，增加效率，降低廠內(nèi)物流成本。
上海汽車變速器有限公司(SW)是中國著名的變速器制造商。公司在上海、煙臺、山東、柳州、江蘇、昆山、重慶等地布局了五大專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)基地，主要生產(chǎn)各類配套乘用車、商用車、新能源汽車變速器及關(guān)鍵零部件，成為中國最具影響力的汽車變速器專業(yè)R&D及制造企業(yè)之一。公司總部位于上海嘉定汽車城，占地91萬平方米。2019年，公司全年銷售收入108億元，員工總數(shù)超過7000人。
隨著“中國制造2025”的提出，SAIC傳動成為SAIC智能制造試點單位。公司總經(jīng)理錢向陽要求加快公司標準化、自動化、信息化建設(shè)，迅速成立項目組，逐步完成傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)型。公司副總經(jīng)理高以華為組長，負責(zé)公司整體智能制造項目規(guī)劃；公司物流部執(zhí)行總監(jiān)劉盛東為副組長，負責(zé)智能物流的整體規(guī)劃和管理；公司管理發(fā)展部執(zhí)行主任李政為副組長，負責(zé)智能制造信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃；物流部高級經(jīng)理陳衛(wèi)鋒是物流智能項目經(jīng)理，負責(zé)智能物流項目的規(guī)劃和實施。經(jīng)過項目組全體成員的反復(fù)討論，我們最終決定在SAIC傳動煙臺基地實施入廠物流自動化項目，實現(xiàn)物料搬運自動化、運輸自動化、倉儲自動化、揀貨裝車自動化、裝配離線裝卸自動化、空箱返回自動化等整個入廠物流流程自動化、信息化的智能工廠建設(shè)目標。
項目實施過程
上海汽車變速器有限公司(簡稱“山東SAIC變速器”)煙臺基地于2004年落戶煙臺。2018年10月，山東SAIC變速器TS11產(chǎn)品正式下線。新規(guī)劃的CVT(無級變速器)生產(chǎn)基地，從智能生產(chǎn)、智能維修、智能物流、智能質(zhì)量四個方向打造了行業(yè)綠色智能制造示范工廠。為此，公司及規(guī)劃物流部領(lǐng)導(dǎo)決定以TS11項目為試點平臺，選擇英格(北京)智能科技有限公司(簡稱“英格智能”)作為該項目的設(shè)計和實施單位，整合山東SAIC傳動的物流，優(yōu)化物流運作模式，提高自動化率，減少物流作業(yè)人員，提高作業(yè)效率，滿足產(chǎn)品的高品質(zhì)要求。
項目自2018年11月啟動以來，經(jīng)歷了項目準備、藍圖設(shè)計、硬件開發(fā)、單調(diào)設(shè)備、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、壓力測試、上線準備等多個階段。最終，該項目于2019年6月正式成功上線。
整個項目實施過程主要包括六個階段:
1.初步研究階段
實地調(diào)研和現(xiàn)狀梳理5次，按項目模塊和實施階段涉及29類182項分級任務(wù)；現(xiàn)場物流管理點整理:從人機物法、環(huán)境五個環(huán)節(jié)整理出113個現(xiàn)場管理點，保證后續(xù)自動化項目的實施。參見圖1。
圖1 SAIC變速箱物流技術(shù)發(fā)展路徑
2.項目準備階段
組織實地調(diào)研，梳理業(yè)務(wù)運營現(xiàn)狀和痛點，從投料方式、業(yè)務(wù)流程、拉動方式、供應(yīng)商信息規(guī)范等方面梳理現(xiàn)場運營現(xiàn)狀，確定整體業(yè)務(wù)需求和范圍，組織討論確定業(yè)務(wù)優(yōu)化先推進后實施，最后輸出業(yè)務(wù)需求報告，設(shè)定業(yè)務(wù)。
3.藍圖設(shè)計階段
確定實施策略，最終確定系統(tǒng)覆蓋和業(yè)務(wù)覆蓋，組織業(yè)務(wù)部門參與藍圖流程設(shè)計，通過單場景、跨系統(tǒng)、關(guān)鍵問題專題討論輸出主要業(yè)務(wù)流程。
4.功能檢查階段
根據(jù)確定的藍圖，系統(tǒng)供應(yīng)商將其分解為開發(fā)指令，檢查功能，整理并輸出現(xiàn)場硬件需求，并根據(jù)確定的操作跟蹤到位。
5.場景測試階段
系統(tǒng)功能開發(fā)完成后，針對每個業(yè)務(wù)場景進行功能測試和驗證。調(diào)試調(diào)試階段:系統(tǒng)和硬件準備就緒后，軟硬件聯(lián)合調(diào)試聯(lián)合場景，根據(jù)實際生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)估業(yè)務(wù)場景時間，制定調(diào)試調(diào)試方案，驗證壓力測試功能，使超過20%的JPH滿足需求。在這個過程中，問題的處理和回顧:組織一天的問題回顧會的機制后面是聯(lián)調(diào)的完善。
6.在線準備階段
檢查上線事項:基于業(yè)務(wù)進行跟進，多維度檢查上線準備情況，同時為了保證上線響應(yīng)和運維，輸出三類運維流程并組織培訓(xùn)實施。
物流系統(tǒng)的組成及主要運作環(huán)節(jié)
圖2 TS11項目物流系統(tǒng)布置圖
TS11物流自動化項目是SAIC變速器第一個全廠物流自動化集成項目，如圖2所示。該項目建筑面積10810平方米，涉及鋪設(shè)自動化輸送線310米，V運行路線750米。存儲物料的SKU有160種，物料日均周轉(zhuǎn)量約1650箱。成品的日平均周轉(zhuǎn)量為110托。機器人快速分揀系統(tǒng)有3100個位，自動化立體倉庫有448個位。TS11項目最終實現(xiàn)了生產(chǎn)作業(yè)、物料運輸、倉儲完全自動化的智能工廠的智能生產(chǎn)目標。
傳輸材料分為零件和成品。在備件中，大件用托盤箱裝載，小件用川子托盤裝載。小件先放在周轉(zhuǎn)箱里，統(tǒng)一堆放在川盤上。周轉(zhuǎn)箱有四種規(guī)格，最大質(zhì)量15kg。詳情參見表1和表2。
自動化技術(shù)涵蓋了廠內(nèi)物流的所有作業(yè)環(huán)節(jié)，主要包括:外購件接收環(huán)節(jié)、外購件入庫環(huán)節(jié)、零件分揀和線上環(huán)節(jié)、線下自動裝配和自動出貨環(huán)節(jié)。整套自動化物流系統(tǒng)設(shè)備包括:自動化鏈條裝卸系統(tǒng)、AS/RS智能立體倉庫、機器人快速倉儲系統(tǒng)、V自動配送系統(tǒng)、自動化組裝碼垛裝車系統(tǒng)。詳情見表3。
1.購零件的收據(jù)
根據(jù)系統(tǒng)要求，外購件貨車?？吭谧詣友b卸車道，駕駛員完成自動裝卸車道與車輛的動力信號對接；自動裝卸系統(tǒng)自動將車內(nèi)的物料運送到倉庫內(nèi)的緩存線上；輸送機構(gòu)掃描包裝標簽后，物料被分別送到指定的存儲區(qū)域。托盤箱被運送到立體倉庫的存儲區(qū)，貨物由堆垛機根據(jù)WMS的指令存放在指定的貨位。同時，系統(tǒng)完成過賬。周轉(zhuǎn)箱的托盤由傳送系統(tǒng)傳送到機器人拆垛站。機器人拆垛后，周轉(zhuǎn)箱被運送到機器人快速存儲系統(tǒng)，并根據(jù)WMS的指令存儲在相應(yīng)的位置。系統(tǒng)完成過賬。外協(xié)件入庫流程完成。
2.外購件的出庫鏈接
托盤堆垛機系統(tǒng)和機器人快速倉儲系統(tǒng)根據(jù)MES和WMS的出庫要求，自動取出指定的托盤或周轉(zhuǎn)箱，放置在輸送線上；托盤箱式輸送系統(tǒng)，根據(jù)上級調(diào)度系統(tǒng)將產(chǎn)品分配到指定的輸送口；小型周轉(zhuǎn)箱由人工運送到指定的工位下料點；托盤箱的大件物料由V通過自動對接自動運送到需求站的下料點，完成下料任務(wù)。同時，它們被帶回空箱，并在空箱的回收點自動返回空。系統(tǒng)完成出庫流程。
車間內(nèi)的物料配送由V實現(xiàn)，有8個物料下線點，1個投料點，1個空箱回收點?？偣餐度?輛V，包括5個零件(大件)和3個總成。
3.外購件回收載體
V將生產(chǎn)線用過的空外購件載具回收到指定位置；返回空的小周轉(zhuǎn)箱手動放在輸送線上，輸送到相應(yīng)端口后，手動打碼；返回空的托盤箱由V自動帶回，在空箱回收點自動與輸送線對接，輸送到空箱返回線上；手動碼盤的小周轉(zhuǎn)箱空托盤箱通過輸送線直接輸送到自動裝卸車的空箱緩沖線上，等待裝車；滿載車輛卸載后，系統(tǒng)會自動加載緩存線的空車輛?？肇撦d恢復(fù)過程完成。
4.成品裝載環(huán)節(jié)
下層裝配線通過V送至滾筒輸送線，滾筒線通過堆垛機完成裝配架的三層堆垛，并通過輸送鏈與卡車自動對接。V卸載滿載電器后，移動到空電器輥道接口處，等待接收空電器；折疊緩沖滾輪線自動將空器具運送到V拉動的托盤車上；V將托盤車和空器具運回成品下線工位后，V返回待命區(qū)；購的零部件從原材料倉庫配送到物流緩存?zhèn)}庫，實現(xiàn)卡車自動裝卸、掃描過賬、自動分配貨位入庫。
裝載空器具的貨車到達裝卸道口，與自動對接定位裝置完成對接，然后啟動自動裝卸系統(tǒng)；自動裝卸系統(tǒng)通過道口的插秧機將空器械逐一平移到空器械輸送線；空器具輸送線直接與對輥線(對中站)對接，將空器具逐個輸送到對輥線上。進入對輪線的空裝載的器械需要在該工位對中，然后通過對輪線輸送到堆垛機的緩沖輥道線(堆垛工位)，以便進行空裝載器械的堆垛。
電器滿負荷自動裝載:成品齒輪箱在下線工位由機械手組裝堆疊，機械手直接將成品堆疊到成品電器上；MES系統(tǒng)發(fā)送車輛需求信息，V對接裝滿的儀表，沿路徑運載至成品自動裝車位，并與自動裝卸系統(tǒng)對接，將滿載的儀表運送至對接滾輪線；進入對輥線的滿載器械完成器械的對位，并通過對輥線輸送到折疊器械的緩沖輥線(堆垛站)，對滿載器械進行堆垛，完成三套滿載器械的堆垛；將堆放的器具直接輸送到自動裝卸系統(tǒng)的滿載器具輸送滑鏈線上，通過滑鏈線將堆放的滿載器具整體移動到車輛裝卸接口緩存；當緩存的數(shù)量達到裝載要求后，自動裝卸系統(tǒng)啟動，將成品自動裝載到車輛中，成品裝載任務(wù)完成。
物流系統(tǒng)方面，WMS系統(tǒng)指揮WCS系統(tǒng)自動完成入庫、倉庫操作、倉庫發(fā)貨等系統(tǒng)操作。WMS系統(tǒng)與SNC、MES、ERP和WCS系統(tǒng)高度集成。TS11項目多系統(tǒng)集成，架構(gòu)設(shè)計為三層:系統(tǒng)管理ERP、執(zhí)行系統(tǒng)(訂單協(xié)調(diào)SNC、倉儲管理系統(tǒng)WMS、制造執(zhí)行系統(tǒng)MES)、控制系統(tǒng)(倉儲控制系統(tǒng)WCS、自動小車V)，SAP系統(tǒng)負責(zé)所有賬務(wù)管理；在執(zhí)行系統(tǒng)中，SNC負責(zé)與供應(yīng)商的發(fā)貨協(xié)調(diào)，WMS負責(zé)倉庫賬目管理，MES負責(zé)生產(chǎn)線的物料拉動和發(fā)貨管理?？刂葡到y(tǒng)負責(zé)自動化設(shè)備的調(diào)度和操作。從而實現(xiàn)供應(yīng)商訂單入庫、入庫、提交等信息的自動化，以及實物裝卸、上架、配送、發(fā)貨的自動化，即供應(yīng)商SNC生成送貨單，傳輸?shù)紼RP和WMS；；物資入庫，WMS會轉(zhuǎn)運到WCS自動入庫；物料消耗時，MES根據(jù)消耗生成拉動信息，傳輸?shù)絎MS生成波，自動控制WCS出庫揀貨，同時調(diào)度V自動發(fā)貨。參見圖3。
圖3物流信息系統(tǒng)架構(gòu)圖
項目難點與技術(shù)創(chuàng)新
1.無人場景實現(xiàn)
該項目的主要創(chuàng)新點和設(shè)計難點在于，所有入庫物流環(huán)節(jié)(從原材料進出庫，到倉儲保管，物料離開上線，成品下線，成品貨架自動裝車)都實現(xiàn)了無人操作，倉儲環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)無縫銜接。是汽車零部件行業(yè)第一個實現(xiàn)入庫物流全自動化的項目。
部分現(xiàn)場照片集錦
2.人為干預(yù)造成的錯料、貨損大大減少。
從材料的到達到線上材料的交付，都是自動完成的。所有物料由智能WCS系統(tǒng)智能跟蹤，完全不需要人員參與，降低了員工識別的錯誤概率，大大降低了因拉貨不平衡(多送、少送、早送、晚送)造成的線側(cè)站物料擁擠或短缺的風(fēng)險。
圖4線拉邊系統(tǒng)流程圖
3.物流運作效率大大提高。
尤其是自動裝卸車系統(tǒng)的應(yīng)用，從卸滿箱到裝空箱，5分鐘內(nèi)即可完成。整個裝卸過程只需要司機按下按鈕，完全替代叉車操作，節(jié)省叉車和裝載機，減少人力，人員成本優(yōu)化70%以上。裝卸過程零貨損，安全風(fēng)險低；裝卸效率大大提高，比叉車作業(yè)提高10倍以上。此外，自動裝卸系統(tǒng)還可以節(jié)省大量的運輸能力和倉儲面積，每天可以節(jié)省3輛車以上。成品的裝卸和空器具的回收只需要占用2個道口空。
圖5自動接收系統(tǒng)流程圖
通過本次物流自動化項目的實施，山東傳輸公司基本實現(xiàn)了無人倉儲和現(xiàn)場物流作業(yè)，同時有效提高了安全性和作業(yè)效率，達到了系統(tǒng)設(shè)計效果，得到了相關(guān)部門和公司領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定和贊賞。
圖6成品自動下線及出貨系統(tǒng)流程圖
目前汽車零部件制造業(yè)需要在重復(fù)性工作上加大自動化技術(shù)的投入。汽車零部件的倉儲和在線物流可以大大提高自動化水平，從而提高物流效率，降低物流成本。自動化項目的成功啟動和應(yīng)用，可以有效改善和優(yōu)化這些環(huán)節(jié)，同時顯著提升工廠物流智能化，為智能物流的推廣奠定基礎(chǔ)，使SAIC傳動在物流智能化領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。
百萬購車補貼
南京上汽變速器有限公司待遇怎樣
上海新動力汽車科技有限公司好。
1、上海新動力汽車科技有限公司的薪酬區(qū)間在15K至50K，最多人拿：20K至30K；上汽變速器的薪資較少一些，區(qū)間在15K至30K。
2、上海新動力汽車科技有限公司與國內(nèi)外多家知名汽車廠商建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，如比亞迪、吉利、上汽集團、北汽集團、起亞汽車等；上汽變速器的合作關(guān)系都是一些較小的公司。
上海汽車變速器有限公司的介紹
還不錯。
南京上汽變速器有限公司月薪:8000元，年終獎:15000元 ，有社會保險(5險) 和住房公積金，所以還不錯。
上海汽車變速器有限公司是上汽集團下屬的重要汽車零部件制造企業(yè)之一，目前在國內(nèi)的乘用車變速器領(lǐng)域排名國內(nèi)前茅。
上海汽車變速器有限公司（簡稱上汽變速器）創(chuàng)建于1925年，企業(yè)坐落于上海歷史文化名城嘉定，下屬17個分廠（其中9個為控股企業(yè)），遍布沈陽、山東、柳州等地，總占地面積80萬平方米，建筑面積29萬平方米，固定資產(chǎn)約20億元，是國內(nèi)最具影響力的汽車變速器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。
標簽： #系統(tǒng)
