近期，降價潮席卷整個汽車行業(yè)，共有40多個品牌參與其中。車型降價方式分為多種，有些是直接官降，有些是訂金抵扣購車款等舉措，還有些廠商則以推出新車型的方式來拉低售價，比亞迪、零跑都是如此。不久前，阿維塔科技也加入了這一行列。?

3月19日，阿維塔科技首款車型阿維塔11單電機版本亮相，該車已在同月24日正式上市，售價31.99萬-34.99萬元，提供長續(xù)航版、超長續(xù)航版2款車型。

與現(xiàn)款車型相比，新車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計基本沒有變化，只是將在售車型的雙電機系統(tǒng)換為單電機版本，起售價也降至31.99萬元。那么這款車的前景如何呢？

單電機版本有哪些變化？?

阿維塔11是目前阿維塔科技旗下的唯一車型，雙電機版售價34.99萬-60萬元，是一款定位于高端市場的中大型SUV。

阿維塔11雙電機版車型搭載前后雙電機和三元鋰電池，匹配電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為425kW，峰值扭矩達650N·m，車輛續(xù)航里程則分為555km、680km兩種，動力性能表現(xiàn)不錯。

阿維塔11單電機版則用后置后驅(qū)電機系統(tǒng)，最大功率為313kW，峰值扭矩為370N·m，車輛純電續(xù)航里程則分為600km、705km兩種。其中，超長續(xù)航單電機版的705km續(xù)航表現(xiàn)為全系最佳。

除此之外，阿維塔11單電機版取消了電動吸合車門、自動開合車門、電動擾流板等部分配置，但整體配置水平仍然保持了高標準。?

同時，阿維塔11單電機版的售價下調(diào)至31.99萬-34.99萬元，拉低價格門檻以吸引更多用戶。理想汽車也曾經(jīng)通過推出定價更低、配置簡化的新車來拉低價格門檻。

為什么要推出單電機版？?

阿維塔11雙電機版起售價達34.99萬元，如果與同級別的BBA品牌車型相比，前者的價格稱得上親民，配置上也更有誠意。但目前阿維塔品牌的車型才剛交付不久，因此需要用高性價比來提升吸引力。?

這樣的動作，比官方大幅度降低在售車型指導(dǎo)價更合理。作為中大型SUV，阿維塔11雙電機版零百公里加速時間最快達到3.98秒，但從實際用車場景來說，多數(shù)用戶不太需要這樣的加速能力。

舍棄一定的動力性能，拉低入門車型售價，基本不會影響阿維塔的品牌定位，卻能提升其競爭能力。?

阿維塔的高端之路能否走得通？?

阿維塔是由華為、長安、寧德時代三方聯(lián)合打造的高端品牌，動力電池來自寧德時代；強大的智能座艙和駕駛系統(tǒng)則源于該領(lǐng)域第一梯隊的華為；設(shè)計、生產(chǎn)、銷售則由長安汽車負責(zé)。阿維塔11單電機版的上市，有望對品牌車型銷量起到一定的促進作用。?

但華為、長安、寧德時代存在企業(yè)文化和經(jīng)營理念差異，三方求同存異，怎樣合力將阿維塔科技運營好也是對它們的考驗。?

此外，到目前為止，僅有理想和蔚來在高端市場取得了一定的成績，理想是憑借“超級奶爸車”的精準定位贏得市場的，蔚來則通過全國換電網(wǎng)絡(luò)形成了服務(wù)優(yōu)勢，吸引了注重補能體驗的高端用戶。

阿維塔11雖然拉低了車型售價門檻，推出了全款購車直減萬元等多項購車權(quán)益，但想要取得較大突破，卻并不容易。

經(jīng)過近幾年的發(fā)展，中國新能源汽車的普及率已經(jīng)達到了較高水平，而競爭也日趨激烈。阿維塔11一方面要應(yīng)對BBA燃油車，一方面要對標同價位的新能源車型，其成功走上高端之路的難度可想而知。

本文來自易車號作者汽車經(jīng)緯AUTOMATRIX，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

這幾款新能源中國品牌高端車

新能源市場，中國汽車品牌通過阿維塔11、極氪009、埃安Hyper SSR、比亞迪仰望U8、猛士M18等表達了向更高端市場邁進的強烈愿望。

阿維塔11

阿維塔11由長安汽車與華為、寧德時代共同打造，外觀內(nèi)飾設(shè)計都極具科技感。由于有華為的加持，智能化方面，阿維塔11將擁有能輕松應(yīng)對高速道路、城區(qū)復(fù)雜道路等多種復(fù)雜場景的超感系統(tǒng)和超算系統(tǒng)。動力方面，阿維塔11將搭載寧德時代最新CTP三元鋰電池包、華為Drive ONE雙電機，最大輸出功率為425kW，峰值扭矩為650N·m，提供555km和680km兩種選擇，最快百公里加速僅3.98秒。

由于搭載了750V高壓充電系統(tǒng)，支持10分鐘即可充滿200km的續(xù)航。據(jù)此前長安汽車投資者會議披露的數(shù)據(jù)顯示，阿維塔自發(fā)售以來，累計訂單已經(jīng)超過2萬臺，并且平均訂單價已經(jīng)超過40萬元。目前，阿維塔中心已經(jīng)為阿維塔11的量產(chǎn)交付做好了準備工作，隨著新車開啟交付，阿維塔科技也將正式進入市場競爭。

極氪009

極氪009瞄準了高端MPV市場，在極氪009上市之前，高端MPV市場的純電車型并不多見，很重要的一個原因就是對續(xù)航的要求較高。而極氪009搭載116kWh電池包的WE版，CltC綜合工況續(xù)航里程為702km，已經(jīng)是全球首款續(xù)航超700km的純電MPV了。而ME版更是搭載了140kWh的CTP 3.0麒麟電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程達到822km。

另外，極氪009兩款都是零百加速僅需4.5s的雙電機四驅(qū)車型，從續(xù)航和性能上，極氪009都超過了絕大多數(shù)傳統(tǒng)燃油MPV。在對高端MPV非常重要的車內(nèi)空間方面，極氪009的座椅布局是2-2-2，第二排雖然是兩個獨立座椅，但沒有設(shè)置中央通道，因此會比同級車型更加寬適，進出第三排也不用擔心。依靠1.1m電動超長滑軌，只需一個按鍵，就能為第三排的進出開辟一個寬度達67mm的VIP通道。

而基于“空間平移”開發(fā)理念，極氪009還將“全屋智能”搬進了車內(nèi)。除了高通8155芯片、多模智能交互外，15.6英寸中央吸頂屏也格外引人關(guān)注。雖然極氪009售價達到了50萬級別，但無論是設(shè)計、豪華體驗還是駕乘方面都足以對標百萬級產(chǎn)品，即使是面對埃爾法這樣的對手，也能憑借電動化和智能化的代際優(yōu)勢，更好地滿足宜商宜家的用車需求。

埃安Hyper SSR

埃安Hyper SSR定位是中國第一超跑，新車共推出兩種版本，其中2.1秒標準版預(yù)售價128.6萬元，1.9秒賽道版預(yù)售價168.6萬元，預(yù)計將于今年10月啟動交付。從月度銷量來看，埃安幾乎都排在新勢力前列，10-25萬價格區(qū)間的產(chǎn)品已經(jīng)贏得了市場認可。下一步埃安的目標是要向更高的價格區(qū)間和價值區(qū)間突破。

而高端化需要品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等多維度的努力，很顯然，Hyper SSR就是為刷新歷史而來的。超跑是人類挑戰(zhàn)極限的一種夢想，作為一款擁有中國基因的100%中國超跑，從設(shè)計到研發(fā)再到制造，Hyper SSR都堅持以導(dǎo)入中國科技為主。Hyper SSR搭載的兩檔四合一高性能電機，就通過換擋實現(xiàn)瞬間大功率，解決了單純靠疊加電機帶來的體積與重量矛盾，帶來了堪比火箭發(fā)射的強勁推背感，以及高出F1賽事標準1.5倍的綜合馬力。

Hyper SSR還突破性的使用了高鐵同款的碳化硅芯片，100%的碳纖維覆蓋件，以及源自于航天工業(yè)的長纖維碳陶制動盤、航空級輪胎、風(fēng)電級傳動軸等新技術(shù)材料，高度融合了中國工業(yè)的先進技術(shù)和科技材料。作為中國第一超跑，Hyper SSR不僅僅只是代表了埃安，從這些來自于汽車產(chǎn)業(yè)之外的新技術(shù)和新材料來看，Hyper SSR的到來，更是中國工業(yè)力量的彰顯。

仰望U8

憑借旗下新能源汽車的熱銷，比亞迪成為了車企銷量榜冠軍，接下來比亞迪的目標很明確，就是沖擊一直以來被傳統(tǒng)品牌牢牢占據(jù)的百萬級高端市場。而仰望就是比亞迪旗下的高端品牌，其首款產(chǎn)品將是定位硬派越野的仰望U8。與此同時，仰望U8也將成為搭載“易四方”技術(shù)的首款量產(chǎn)車型。

作為中國國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)動技術(shù)，“易四方”主要致力于通過四電機獨立矢量控制技術(shù)，對車輛四輪動態(tài)進行精準控制，從而提高車身姿態(tài)的穩(wěn)定性和安全性，為用戶帶來極致的安全和性能體驗。

其單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N.m，使仰望U8的0-100km/h加速表現(xiàn)在3秒級，要知道仰望U8可是一款長達到5300mm，軸距3050mm的超大尺寸SUV。

猛士M18

東風(fēng)旗下的高端品牌除了嵐圖還有猛士，目前東風(fēng)猛士首款車型M18的申報圖已經(jīng)曝光。新車基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造,預(yù)計在今年的二季度左右正式投產(chǎn)。M TECH架構(gòu)是國內(nèi)首個豪華電動越野綜合技術(shù)解決方案，在平臺、動力、越野三大領(lǐng)域，打造行業(yè)領(lǐng)先的硬核技術(shù)集群。

包括：猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案MATS。另外，猛士M18在外觀上也將延續(xù)猛士M-Terrain概念車的設(shè)計，既有硬朗的機甲風(fēng)，又充滿科技感。據(jù)了解，新車將具備L3級智能駕駛能力，售價或超70萬元。

此前，長安汽車董事長朱華榮曾經(jīng)說過“自主與合資必有一戰(zhàn)”，從當前的戰(zhàn)況來看，在新能源市場，中國品牌已經(jīng)成功壓制住了合資品牌，并且已經(jīng)開始向BBA所在的高端豪華市場進軍。而在新能源豪華市場，奔馳多款車型的月銷還在個位數(shù)，可以說BBA的電動車還沒有形成戰(zhàn)斗力，現(xiàn)在正是中國品牌產(chǎn)品重新定義高端豪華市場的絕佳機會。